한국어
中文Bay Area Integration, Eerstens verkeer,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Demonstrasie Zone, Qingdao
Ondergrondse padverkeerondersteunende projekte,
SEMW masjinerie TRD-70E konstruksiemetode het sy sterkte in die konstruksie getoon,
Uitstekende werkverrigting, uitstekende doeltreffendheid en hoë doeltreffendheidskepping,
Bou 'n sterk basis tot voordeel van die lewensbestaan van die mense,
Help die bekoorlike Baai -gebied om plaaslike toeganklikheid te bou,
Volhoubare volledige driedimensionele vervoerstelsel van hoë gehalte,
Die 'Greater Bay Area on Track' is vinniger.
'N Totale belegging van 5,9 miljard yuan sal in die ondergrondse padverkeer -ondersteunende projek van Jiaotong Universitylaan in die Shanghai Cooperation Demonstration Zone belê word. Dit begin vanaf Minjiangweg in die suide en eindig by Liaohe Road in die noorde, met 'n totale lengte van ongeveer 4,7 kilometer. Dit sluit hoofsaaklik padingenieurswese, tonnelingenieurswese, brugingenieurswese, spoorwegvervoeringenieurswese, ens. Terselfdertyd kan die kanaliseringsontwerp vir die ingang en uitgang in die rigting van die Jiaotong University Avenue uitvoer.
Na die voltooiing van die projek, deur die konstruksie van ondergrondse paaie, sal die vervoerverkeer en streeksaankoms en vertrekverkeer vinnig geskei word, en die verkeersvermoë van die padnetwerk sal verbeter word. Implementeer spoorvervoer, integreer die konstruksie van spoorvervoer en ondergrondse paaie, en bou dit op een slag, wat 'n gerieflike deurgang vir streeksverkeer bied. Dit waarborg nie net die behoeftes van vinnige en grootkapasiteit-verkeersverligting nie, maar hou ook die ontwikkelingsproses van die gebied in ag, bevorder 'n nouer verband tussen groepe en verbeter dus die totale verkeerskwaliteit van die demonstrasiegebied.
In die huidige stadium van die projek word beplan om die bestaande Jiaoda -laan uit te grawe en die ondergrondse ruimte te ontwikkel. Die opgrawingsdiepte is ongeveer 10 ~ 11m. Die onderste deel is die tonnelprojek, en die boonste deel is die padprojek (insluitend ondersteunende pypleidings). Die siltige grondlaag is wyd versprei langs die pad, en dit is naby die strand van Jiaozhoubaai, so die selfstabiliteit is swak, en daar is groot risiko's in die opgrawing. Die omhulselstruktuur van die tonnelprojek neem die vorm van TRD -sementmuurmuur met betonondersteuning en staalondersteuning aan. ”
Op die konstruksieterrein is die TRD-70E-konstruksiemasjien van SEMW Machinery gebruik om deurlopende muurbedrywighede met 'n multi-afdeling te doen om grondwater te beheer voordat die fondamentput in die vroeë stadium uitgegrawe is. Die dikte van die liggaam is 850 mm, en die diepte van die muur is 17 m-26 m. Terselfdertyd word 1,366 stukke van 700*300 mm H-vormige staal, ongeveer 6,000 ton, in die stapelposisies in die waterstopmuur geplaas om sterk ondersteuning te bied vir die daaropvolgende konstruksie. Die projek vereis dat die vertikaliteit van die sementmengwand van gelyke dikte nie groter is as 1/300 nie, die afwyking van die muurposisie is nie groter as 50 mm nie, die afwyking van die muurdikte is nie groter as 20 mm nie, en die muurdiepte en muurdikte moet nie negatiewe afwykings hê nie.
Volgens die geologiese gegewens rondom die terrein was die oorspronklike landvorm van die gebied Coastal Shoal, wat deur kunsmatige terugvulling gerekonstrueer is, en die geologiese toestande was ingewikkeld. Die TRD-70E-konstruksiemasjien van SEMW-masjinerie het die konstruksievordering van die projek effektief gewaarborg op grond van sy uitstekende konstruksieprestasie en kragtige produkprestasie. Die toerusting is laag, stabiel en akkuraat, en pas vinnig aan by die konstruksie-omgewing. Tydens die konstruksieproses kan verskillende strata eweredig gemeng word om 'n muur van hoë gehalte te vorm wat van bo na onder ooreenstem. Terselfdertyd het die belangrikste werkmeganisme van die toerusting meetsensors wat die lineariteit kan meet, en vertikaliteit word effektief gemonitor om die kwaliteit van die muur te verseker. Daarbenewens is die waarborgspan van SEMW-masjinerie van hoë gehalte op die perseel 24 uur lank op die perseel, wat redelike voorstelle bied vir projekkonstruksie, om te alle tye professionele opleiding en openbaarmaking op die terrein te bied, en te alle tye die konstruksie van TRD-toerusting te begelei.
In 2012 het SEMW-masjinerie onafhanklik die eerste TRD-60D-konstruksiemasjien met 'n konstruksiekapasiteit van 61 m in China ontwikkel; In 2017 het dit die TRD-60E-konstruksiemasjien bekendgestel met lae geraas en volle elektriese krag wat aan stedelike werksomstandighede voldoen; In 2018 het dit die TRD-80EA-tipe suksesvol bekendgestel. Die konstruksiemasjien het die wêreld se diepste TRD-konstruksie-rekord geskep; In 2019 het dit die TRD-70D/E-tipe bekendgestel om aan die konstruksie van groot diepte en komplekse strata te voldoen, wat drie produkreekse van TRD-60/70/80 vorm; In 2022 sal die produkreeks verder uitgebrei word, wat die TRD-C50-konstruksiemasjien van stapel gestuur het om aan die nuwe markvereistes te voldoen.
Binnelandse sleutelprojekte, ondersteun professionele konstruksietoerusting. SEMW -masjinerie voldoen aan die konsep van 'bemarking van produkontwikkeling', fokus op nuwe infrastruktuur, is daarop gemik om die algemene neiging van die bedryf met 'n ywerige oog te ontwikkel, en ontwikkel sy navorsings- en ontwikkelingssterkte terselfdertyd en help meer nasionale projekte om 'versnel' te bestuur met meer bruikbare, duursame en praktiese toerusting.
Postyd: Apr-25-2023