한국어
中文Bay area integrasie, verkeer eerste,
Jiaodalaan, Jiaozhou SCO-demonstrasiesone, Qingdao
Ondergrondse padverkeer ondersteunende projekte,
SEMW Masjinerie TRD-70E konstruksie metode masjien het sy sterkte in konstruksie getoon,
Uitstekende werkverrigting, uitstekende doeltreffendheid en hoë doeltreffendheidskepping,
Bou 'n sterk fondament tot voordeel van die mense se bestaan,
Help die Charming Bay Area om plaaslike toeganklikheid te bou,
Volhoubare, volledige driedimensionele vervoerstelsel van hoë gehalte,
Die "Grootbaai-gebied op koers" is besig om vinniger te word.
'n Totale belegging van 5,9 miljard yuan sal belê word in die ondergrondse padverkeerondersteunende projek van Jiaotong Universiteitslaan in die Sjanghai Samewerkingsdemonstrasiesone. Dit begin vanaf Minjiangweg in die suide en eindig by Liaoheweg in die noorde, met 'n totale lengte van ongeveer 4,7 kilometer. Dit sluit hoofsaaklik pad-ingenieurswese, tonnel-ingenieurswese, brug-ingenieurswese, spoorvervoer-ingenieurswese, ens. Voer gelyktydig kanalisasie-ontwerp uit vir die ingang en uitgang in die rigting van Jiaotong Universiteitslaan.
Na die voltooiing van die projek, deur die konstruksie van ondergrondse paaie, sal die transitoverkeer en streeks aankoms- en vertrekverkeer vinnig geskei word, en die verkeerdravermoë van die padnetwerk sal verbeter word. Implementeer spoorvervoer, integreer die konstruksie van spoorvervoer en ondergrondse paaie, en bou dit op een slag, wat 'n gerieflike deurgang vir streeksverkeer bied. Dit waarborg nie net die behoeftes van vinnige en grootkapasiteit transitoverkeersverligting nie, maar neem ook die ontwikkelingsproses van die gebied in ag, bevorder nouer verbintenis tussen groepe, en verbeter dus die algehele verkeersgehalte van die demonstrasiegebied.
In die huidige stadium van die projek word beplan om die bestaande Jiaodalaan uit te grawe en die ondergrondse ruimte te ontwikkel. Die uitgrawingdiepte is ongeveer 10~11m. Die onderste deel is die tonnelprojek, en die boonste deel is die padprojek (insluitend ondersteunende pypleidings). Die slikgrondlaag is wydverspreid langs die pad, en dit is naby die see van Jiaozhoubaai, so die selfstabiliteit is swak, en daar is groot risiko's in uitgrawing. Die omhulselstruktuur van die tonnelprojek neem die vorm aan van TRD-sementmengmuur met betonsteun en staalsteun.
By die konstruksieterrein is SEMW Machinery se TRD-70E-konstruksiemetode-masjien gebruik om multi-seksie water-stop gordyn deurlopende muur bewerkings te doen om grondwater te beheer voordat die fondasie put in die vroeë stadium uitgegrawe is. Die dikte van die liggaam is 850mm, en die diepte van die muur is 17m-26m. Terselfdertyd word 1 366 stukke 700*300 mm H-vormige staal, sowat 6 000 ton, in die paalposisies in die waterstopmuur ingesit om sterk ondersteuning vir daaropvolgende konstruksie te bied. Die projek vereis dat die vertikaliteit van die sementmengmuur van gelyke dikte nie groter as 1/300 is nie, die afwyking van die muurposisie nie groter as 50 mm is nie, die afwyking van die wanddikte nie groter as 20 mm is nie, en die muurdiepte en wanddikte moet nie negatiewe afwykings hê nie.
Volgens die geologiese data rondom die terrein was die oorspronklike landvorm van die gebied 'n kusstorm, wat deur kunsmatige opvulling gerekonstrueer is, en die geologiese toestande was ingewikkeld. Die TRD-70E konstruksiemasjien van SEMW Masjinerie het effektief die konstruksievordering van die projek gewaarborg op grond van sy uitstekende konstruksieprestasie en kragtige produkprestasie. Die toerusting is lae faal, stabiel en akkuraat, en pas vinnig by die konstruksie-omgewing aan. Tydens die konstruksieproses kan verskillende strata eweredig gemeng word om 'n hoë kwaliteit muur te vorm wat konsekwent van bo na onder is. Terselfdertyd het die hoofwerkmeganisme van die toerusting meetsensors wat die lineariteit kan meet, Vertikaalheid word effektief gemonitor om die kwaliteit van die muur te verseker. Boonop is die hoëgehalte-na-verkope dienswaarborgspan van SEMW Masjinerie vir 24 uur op die perseel, en verskaf redelike voorstelle vir projekkonstruksie, verskaf professionele opleiding en ter plaatse openbaarmaking vir konstruksiewerkers, en begelei TRD-toerustingkonstruksie te alle tye.
In 2012 het SEMW Masjinerie onafhanklik die eerste TRD-60D-konstruksiemasjien met 'n konstruksiekapasiteit van 61m in China ontwikkel; in 2017 het dit die TRD-60E-konstruksiemasjien met lae geraas en volle elektriese krag bekendgestel wat aan stedelike werksomstandighede voldoen; in 2018 het dit die TRD-80EA-tipe suksesvol bekendgestel. Die konstruksiemetodemasjien het die wêreld se diepste TRD-konstruksierekord geskep; in 2019 het dit die TRD-70D/E-tipe bekendgestel om aan die konstruksie van groot diepte en komplekse strata te voldoen, wat drie produkreekse van TRD-60/70/80 vorm; in 2022 sal die produkreeks verder uitgebrei word, TRD-C50-konstruksiemasjien van stapel gestuur om aan nuwe markvereistes te voldoen.
Binnelandse sleutelprojekte, ondersteun professionele konstruksietoerusting. SEMW Masjinerie voldoen aan die konsep van "bemarking van produkontwikkeling", fokus op nuwe infrastruktuur, mik met 'n skerp oog op die algemene tendens van die bedryf, en ontwikkel terselfdertyd sy navorsings- en ontwikkelingskrag, wat meer nasionale projekte help om te hardloop "versnel" met meer bruikbare, duursame en praktiese toerusting.
Postyd: 25-Apr-2023