한국어
中文In onlangse jare het die TRD-konstruksiemetode vinnig in China ontwikkel. Teen die einde van 2021 sal die totale aantal TRD-projekte in die land 500 oorskry, en die totale TRD-konstruksievolume sal byna 6 miljoen kubieke meter bereik. In vergelyking met die tradisionele konstruksiemetode, het die TRD-konstruksiemetode baie voordele: groot konstruksiediepte, wye aanpasbaarheid by stratum, goeie muurkwaliteit, hoë vertikale akkuraatheid, besparing van konstruksiemateriaal en hoë toerustingveiligheid. Dit is wyd gebruik in verskeie fondament put water-stop gordyne, versterking van grond verbind muur groef muur, geprofileerde staal sement grond meng muur, stortingsterrein en ander besoedeling isolasie en water bewaring anti-sypel mure en ander velde.
Guangdong-provinsie is 'n ontwikkelde kusprovinsie in my land. Die tradisionele SMW drie-as mengstapelkonstruksietegnologie is redelik volwasse sedert dit 10 jaar gelede deur Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. in KwaZulu-Natal bekendgestel is. Die TRD-konstruksiemetode is egter nog in sy kinderskoene. Die TRD-konstruksiemetode is toegepas op die geïntegreerde konstruksie van die Shantou-hoëspoed-treinstasie-spilpunt in KwaZulu-Natal, met 'n konstruksievolume van byna 30 000 kubieke meter, wat die deurbraak-ontwikkeling van die TRD-konstruksietegnologie in die suide van China aandui.
Die Shantou-hoëspoed-treinstasie-hub-integrasieprojek het 'n totale belegging van 3,418 miljard yuan. Die opknappings- en konstruksie-inhoud sluit die spoorvervoerbesprekingsprojek, die verspreidingstelsel-opritprojek en die oostelike plein met 'n oppervlakte van 150,000 vierkante meter in. Weens die groot aantal TRD-konstruksiepartytjies is twee TRD-60D-konstruksiemasjiene van SEMW vir konstruksiewerk gestasioneer. Toevallig is die maatskappy wat aan hierdie TRD-konstruksie deelneem, Sjanghai Guangda-stigting, en een van die toerusting is die eerste TRD-produk wat deur SEMW ontwikkel is, wat 10 jaar gelede deur Shanghai Guangda-stigting gekoop is, en 'n konstruksiekapasiteit van 61m diep het. Na tien jaar van op- en afdraandes is die nr. 1 TRD-60D-toerusting nog jonk, sy krag is steeds baie sterk en sy kwaliteit is baie betroubaar. Dit het groot bydraes gelewer tot die ontwikkeling van die groot aantal ondernemings in Sjanghai. Na tien jaar van ontwikkeling het SEMW se TRD-produkte nou 'n reeks TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E-produkte gevorm, wat voortdurend die rekord van TRD-konstruksiediepte en konstruksiedoeltreffendheid verfris, en die produktegnologie is ver vooruit in die bedryf.
Hierdie projek (East Plaza Area C) is geleë in die ooste van die bestaande spoorwegstasie in Shantou City, aangrensend aan die beplande Shantou hoëspoed stasiegebou aan die westekant, beplanning Shaoshanweg aan die oostekant, beplanningstasie North Road aan die noordekant, en beplanning aan die suidekant. Zhannanweg, sy ondergrondse ruimteprojek bestaan hoofsaaklik uit drie ondergrondse verdiepings, die stadsbestuursparkeerterrein en busparkeerterrein aan die westekant is gedeeltelik opgerig met een ondergrondse laag, en 'n spoorvervoergedeelte is in die middel gereserveer. Grawe die put saam.
Nadat die konstruksie van die projek voltooi is, sal die konstruksie-area van die Shantou-platform ongeveer 100,000 vierkante meter wees, wat Shantou se vervoerstelsel "heeltemal opgegradeer" sal maak en 'n omvattende vervoersentrum word met "nul oordrag, stasie-stad-integrasie, en gladde verkeer" in Shantou. Die ontwikkeling van Shantou het ook 'n dryfkrag gespeel, en die strategiese betekenis daarvan is baie belangrik.
Hierdie projek (East Plaza Area C) is geleë in die ooste van die bestaande spoorwegstasie in Shantou City, aangrensend aan die beplande Shantou hoëspoed stasiegebou aan die westekant, beplanning Shaoshanweg aan die oostekant, beplanningstasie North Road aan die noordekant, en beplanning aan die suidekant. Zhannanweg, sy ondergrondse ruimteprojek bestaan hoofsaaklik uit drie ondergrondse verdiepings, die stadsbestuursparkeerterrein en busparkeerterrein aan die westekant is gedeeltelik opgerig met een ondergrondse laag, en 'n spoorvervoergedeelte is in die middel gereserveer. Grawe die put saam.
Nadat die konstruksie van die projek voltooi is, sal die konstruksie-area van die Shantou-platform ongeveer 100,000 vierkante meter wees, wat Shantou se vervoerstelsel "heeltemal opgegradeer" sal maak en 'n omvattende vervoersentrum word met "nul oordrag, stasie-stad-integrasie, en gladde verkeer" in Shantou. Die ontwikkeling van Shantou het ook 'n dryfkrag gespeel, en die strategiese betekenis daarvan is baie belangrik.
Die omliggende omgewing van die fondasieput van die projek is kompleks. Ten einde die impak van fondasie put uitgrawings en neerslag op die omliggende omgewing te verminder, word 'n gelyke dikte sement-grond mengmuur aan die buitekant van die fondasie put ondersteunende pale in die C1 area geplaas om die water te stop. Die metode van stapel + gelyke dikte sement mengmuur, TRD konstruksie metode, die diep sement-grond mengmuur is 800mm dik en 39m diep, en die projek word beplan om in 60 dae voltooi te wees.
Die spesifieke parameters is soos volg: (1) Die dikte is 800mm, die muur bo-aansig is -3.3m, en die muur onderaansig is -42.3m; (2) PO 42.5-graad gewone Portland-sement word gebruik vir die verharding van vloeibare vermenging, die water-sementverhouding is 1.2, en die sementinhoud is nie minder nie as 25~30%; (3) Natrium-gebaseerde bentoniet word gebruik om die uitgrawingsvloeistof te meng, en 5~10% bentoniet word by elke kubus van die geroerde grond gevoeg; (4) Die afwyking van die vertikaliteit van die muur is minder as 1/250, die afwyking van die muurposisie is nie meer as 20 mm, die afwyking van die muurdiepte is nie meer as 50 mm nie, en die afwyking van die muurdikte is nie meer as 20 mm nie.
Die vloerplan en deursnee van die fondasieput-omhulsel is soos volg:
Die TRD-muur in hierdie projek moet deur verskeie lae sand gaan, en die diepte van die muur bereik 39m, wat moeilik is om te bou. Die geteikende maatreëls is soos volg:
1. Omdat die muur 39m diep is en deur verskeie lae sand moet gaan, is die vereistes vir TRD-konstruksietoerusting relatief hoog. Voor konstruksie elke dag, moet die werktuigkundige die TRD-toerusting nagaan. Die ketting word nagegaan, en die verslete mesry en ketting word betyds vervang om die snyvermoë van die toerusting te verseker. 2. Wanneer jy sny, is dit nodig om op te let of die snykas en die ketting abnormaal geskud word. As die snyspoed vertraag word, of selfs nie gevorder kan word nie, moet die konstruksie opgeskort en betyds hanteer word.
TRD-konstruksiemetodetoerusting neem die kloksgewyse rigting aan, eers van noord na suid vanaf die middel van die oostekant, dan van oos na wes vanaf die suidoostelike hoek, dan van suid na noord vanaf die suidwestelike hoek, dan van wes na oos van die noordweste hoek, en uiteindelik vanaf die noordoostelike hoek Konstruksie van noord na suid, die konstruksiediagram is soos volg:
Lian Po is oud, kan hy nog eet? Hierdie Shanggong Machinery TRD-60D konstruksiemetode verdryf almal se twyfel met konstruksiedata. Die diepte is 39m, die wanddikte is 0,8m, die sny is 2 meter in 1 uur, die terugtrekking is 4 meter in 1 uur, en die skootbeton is 3 meter in 1 uur. Dit kan maklik elke dag gedoen word. Die muur is meer as 15m, wat die sogenaamde "oud en sterk" is.
Aan die ander kant is nog 'n Shanggong Machinery TRD-60D konstruksiemasjien wat in Maart 2020 vervaardig is, saamgestel en sal binnekort by die konstruksie aansluit. Die “twee generasies” oud en jonk eggo mekaar en sal ’n prentjie skets van kwaliteit en oorerwing.
Met die geleidelike toename in die toepassingsgevalle van TRD-konstruksietegnologie in Suid-China, sal die superioriteit van TRD-konstruksie geleidelik geverifieer word. Ons is oortuig daarvan dat TRD-konstruksietegnologie tien jaar gelede dieselfde sal wees as die SMW-tegnologie, en groot ontwikkeling in Suid-China sal bereik.
Postyd: 19-Sep-2022