한국어
中文In onlangse jare het die TRD -konstruksiemetode vinnig in China ontwikkel. Aan die einde van 2021 sal die totale aantal TRD -projekte in die land meer as 500 wees, en die totale TRD -konstruksievolume sal byna 6 miljoen kubieke meter bereik. In vergelyking met die tradisionele konstruksiemetode, hou die TRD -konstruksiemetode baie voordele in: groot konstruksiediepte, 'n wye aanpasbaarheid vir stratum, goeie muurgehalte, hoë vertikale akkuraatheid, besparende konstruksiemateriaal en veiligheid van hoë toerusting. Dit word wyd gebruik in verskillende grondgordyne vir die waterstop, versterking van die grondverbindingsmuurgroefmuur, geprofileerde staal sementgrondmuur, stortingsterrein en ander besoedelingsisolasie en waterbewaarder anti-seepagmure en ander velde.
Guangdong -provinsie is 'n ontwikkelde kusprovinsie in my land. Die tradisionele SMW-drie-as-mengstapelkonstruksietegnologie was baie volwasse sedert dit in Guangdong deur Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. 10 jaar gelede bekendgestel is. Die TRD -konstruksiemetode is egter nog in sy kinderskoene. Die TRD-konstruksiemetode is toegepas op die geïntegreerde konstruksie van die Shantou High-snelheidsstasie-sentrum in die provinsie Guangdong, met 'n konstruksievolume van byna 30.000 kubieke meter, wat die deurbraak-ontwikkeling van die TRD-konstruksietegnologie in die suide van China was.
Die Shantou High Speed Rail Station Hub Integration Project het 'n totale belegging van 3,418 miljard yuan. Die opknappings- en konstruksie -inhoud sluit in die Rail Transit Reservation -projek, die verspreidingsstelsel -opritprojek en die East Square met 'n oppervlakte van 150,000 vierkante meter. As gevolg van die groot aantal TRD-konstruksiepartye, was twee TRD-60D-konstruksiemasjiene van SEMW gestasioneer vir konstruksiewerk. Toevallig is die maatskappy wat aan hierdie TRD -konstruksie deelneem, die Sjanghai Guangda -stigting, en een van die toerusting is die eerste TRD -produk wat deur SEMW ontwikkel is, wat tien jaar gelede deur die Sjanghai Guangda -stigting aangekoop is en 'n konstruksiekapasiteit van 61 m diep het. Na tien jaar van op- en afdraandes is die nommer 1 TRD-60D-toerusting nog jonk, sy krag is steeds baie sterk, en die kwaliteit daarvan is baie betroubaar. Dit het groot bydraes gelewer tot die ontwikkeling van die groot aantal ondernemings in Sjanghai. Na tien jaar van ontwikkeling het SEMW se TRD-produkte nou 'n reeks TRD-C50, TRD60D/E gevorm, TRD70D/E, TRD80E-produkte, wat voortdurend die rekord van TRD-konstruksiediepte en konstruksiedoeltreffendheid verfris, en die produktegnologie is ver in die bedryf.
Hierdie projek (East Plaza Area C) is in die ooste van die bestaande treinstasie in Shantou City geleë, langs die beplande Shantou-snelheidsstasie-gebou aan die westekant, die beplanning van Shaoshanweg aan die oostekant, die beplanningsstasie North Road aan die noordekant en aan die suidekant beplan. Zhannan Road, sy ondergrondse ruimteprojek bestaan hoofsaaklik uit drie ondergrondse vloere, die parkeerterrein van die stadsbestuur en busparkeerterrein aan die westekant is gedeeltelik opgestel met een ondergrondse laag, en 'n spoorvervoergedeelte is in die middel gereserveer. Grawe die put saam.
Nadat die konstruksie van die projek voltooi is, sal die konstruksiegebied van die Shantou-platform ongeveer 100,000 vierkante meter wees, wat Shantou se vervoerstelsel "heeltemal opgegradeer" sal maak en 'n omvattende vervoer-sentrum word met "nul-oordrag, stasiegewysintegrasie en gladde verkeer" in Shantou. Die ontwikkeling van Shantou het ook 'n dryfrol gespeel, en die strategiese belang daarvan is baie belangrik.
Hierdie projek (East Plaza Area C) is in die ooste van die bestaande treinstasie in Shantou City geleë, langs die beplande Shantou-snelheidsstasie-gebou aan die westekant, die beplanning van Shaoshanweg aan die oostekant, die beplanningsstasie North Road aan die noordekant en aan die suidekant beplan. Zhannan Road, sy ondergrondse ruimteprojek bestaan hoofsaaklik uit drie ondergrondse vloere, die parkeerterrein van die stadsbestuur en busparkeerterrein aan die westekant is gedeeltelik opgestel met een ondergrondse laag, en 'n spoorvervoergedeelte is in die middel gereserveer. Grawe die put saam.
Nadat die konstruksie van die projek voltooi is, sal die konstruksiegebied van die Shantou-platform ongeveer 100,000 vierkante meter wees, wat Shantou se vervoerstelsel "heeltemal opgegradeer" sal maak en 'n omvattende vervoer-sentrum word met "nul-oordrag, stasiegewysintegrasie en gladde verkeer" in Shantou. Die ontwikkeling van Shantou het ook 'n dryfrol gespeel, en die strategiese belang daarvan is baie belangrik.
Die omliggende omgewing van die grondslagput van die projek is kompleks. Ten einde die impak van die opgrawing en neerslag van die grondslag op die omliggende omgewing te verminder, is 'n mengmuur van 'n gelyke dikte sement-grond aan die buitekant van die fondamentput wat stapels in die C1-omgewing ondersteun om die water te stop. Die metode van stapel + gelyke dikte sementmengwand, TRD-konstruksiemetode, die diep sement-grondmengwand is 800 mm dik en 39 m diep, en die projek word beplan om binne 60 dae voltooi te word.
Die spesifieke parameters is soos volg: (1) Die dikte is 800 mm, die boonste hoogte van die muur is -3,3 m, en die muur onderhoogte -42,3 m; (2) PO 42.5 Graad gewone Portland-sement word gebruik om vloeistofvermenging te genees, die water-sementverhouding is 1,2, en die sementinhoud is nie minder nie as 25 ~ 30%; (3) natriumgebaseerde bentoniet word gebruik om die opgrawingsvloeistof te meng, en 5 ~ 10% bentoniet word by elke kubus van die geroerde grond gevoeg; (4) Die afwyking van die vertikaliteit van die muur is minder as 1/250, die afwyking van die muurposisie is nie meer as 20 mm nie, die afwyking van die muurdiepte is nie meer as 50 mm nie, en die afwyking van die muurdikte is nie meer as 20 mm nie.
Die vloerplan en deursnit van die fondamentputomhulsel is soos volg:
Die TRD -muur in hierdie projek moet deur verskeie lae sand gaan, en die diepte van die muur bereik 39 m, wat moeilik is om te konstrueer. Die geteikende maatreëls is soos volg:
1. Aangesien die muur 39 m diep is en deur verskeie lae sand moet gaan, is die vereistes vir TRD -konstruksietoerusting relatief hoog. Voor die konstruksie elke dag, moet die werktuigkundige die TRD -toerusting nagaan. Die ketting is gekontroleer, en die verslete mes ry en ketting word betyds vervang om die snyvermoë van die toerusting te verseker. 2. As dit sny, is dit nodig om aandag te gee aan die vraag of die snykas en die ketting abnormaal geskud word. As die snysnelheid vertraag word, of selfs nie gevorder word nie, moet die konstruksie betyds opgeskort word.
TRD -konstruksiemetode -toerusting neem die kloksgewyse rigting aan, eers van noord na suid van die middel van die oostekant, dan van oos na wes van die suidoostelike hoek, dan van suid na noord van die suidweste hoek, dan van wes na oos van die noordweste hoek, en uiteindelik vanaf die noordoostelike konstruksie van noord na suid, is die konstruksiediagram soos volg:
Lian Po is oud, kan hy nog eet? Hierdie Shanggong-masjinerie TRD-60D-konstruksiemetode verwyder almal se twyfel met konstruksiedata. Die diepte is 39 m, die muurdikte is 0,8 m, die sny is 2 meter binne 1 uur, die terugtrekking is 4 meter binne 1 uur, en die Shotcrete is 3 meter binne 1 uur. Dit kan maklik elke dag gedoen word. Die muur is meer as 15 m, wat die sogenaamde "oud en sterk" is.
Aan die ander kant is nog 'n Shanggong-masjinerie TRD-60D-konstruksiemasjien wat in Maart 2020 vervaardig is, saamgestel en sal binnekort by die konstruksie aansluit. Die 'twee geslagte' van ou en jong eggo mekaar en sal 'n prentjie van kwaliteit en erfenis skilder.
Met die geleidelike toename in die toepassingsgevalle van TRD -konstruksietegnologie in Suid -China, sal die meerderwaardigheid van TRD -konstruksie geleidelik geverifieer word. Ons is oortuig daarvan dat TRD -konstruksietegnologie tien jaar gelede dieselfde sal wees as die SMW -tegnologie, en dat dit groot ontwikkeling in Suid -China sal bewerkstellig.
Postyd: Sep-19-2022