أدت طريقة بناء TRD إلى تطوير جديد في جنوب الصين، وتم تطبيقها على مشروع التكامل المحوري لمحطة السكك الحديدية عالية السرعة Shantou

في السنوات الأخيرة، تطورت طريقة البناء TRD بسرعة في الصين. وبحلول نهاية عام 2021، سيتجاوز إجمالي عدد مشاريع TRD في الدولة 500 مشروع، وسيصل إجمالي حجم إنشاءات TRD إلى ما يقرب من 6 ملايين متر مكعب. بالمقارنة مع طريقة البناء التقليدية، فإن طريقة البناء TRD لديها العديد من المزايا: عمق البناء الكبير، القدرة على التكيف على نطاق واسع مع الطبقة، جودة الجدار الجيدة، الدقة الرأسية العالية، توفير مواد البناء، والسلامة العالية للمعدات. لقد تم استخدامه على نطاق واسع في العديد من ستائر توقف المياه في حفرة الأساس ، وتعزيز جدار الأخدود الذي يربط الأرض ، وجدار خلط التربة الأسمنتية الفولاذية ، ومدافن النفايات وغيرها من عزل التلوث والجدران المضادة للتسرب للحفاظ على المياه وغيرها من المجالات.

مقاطعة قوانغدونغ هي مقاطعة ساحلية متطورة في بلدي. لقد أصبحت تكنولوجيا إنشاء الأكوام المختلطة ذات المحاور الثلاثة SMW التقليدية ناضجة تمامًا منذ أن تم تقديمها إلى Guangdong بواسطة Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. منذ 10 سنوات. ومع ذلك، فإن طريقة بناء TRD لا تزال في مهدها. تم تطبيق طريقة بناء TRD على البناء المتكامل لمحور محطة شانتو للسكك الحديدية عالية السرعة في مقاطعة قوانغدونغ، بحجم بناء يبلغ حوالي 30 ألف متر مكعب، مما يمثل التطور المذهل لتكنولوجيا بناء TRD في جنوب الصين.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع التكامل المحوري لمحطة السكك الحديدية عالية السرعة في شانتو 3.418 مليار يوان. وتشمل محتويات التجديد والبناء مشروع حجز النقل بالسكك الحديدية، ومشروع منحدر نظام التوزيع، والميدان الشرقي بمساحة 150 ألف متر مربع. نظرًا للعدد الكبير من أطراف البناء TRD، تم تمركز آلتي بناء TRD-60D من SEMW لأعمال البناء. من قبيل الصدفة، الشركة المشاركة في بناء TRD هي مؤسسة Shanghai Guangda، وأحد المعدات هو أول منتج TRD تم تطويره بواسطة SEMW، والذي تم شراؤه من قبل مؤسسة Shanghai Guangda منذ 10 سنوات، ولديه قدرة بناء بعمق 61 مترًا. بعد عشر سنوات من الصعود والهبوط، لا تزال المعدات رقم 1 TRD-60D حديثة، ولا تزال قوتها قوية جدًا، وجودتها موثوقة للغاية. لقد قدمت مساهمات كبيرة في تطوير عدد كبير من الشركات في شنغهاي. بعد عشر سنوات من التطوير، شكلت منتجات TRD الخاصة بشركة SEMW الآن سلسلة من منتجات TRD-C50 وTRD60D/E وTRD70D/E وTRD80E، مما يعمل باستمرار على تحديث سجل عمق بناء TRD وكفاءة البناء، كما أن تكنولوجيا المنتج متقدمة جدًا في الصناعة.

يقع هذا المشروع (منطقة إيست بلازا ج) في شرق محطة السكة الحديد الحالية في مدينة شانتو، بجوار مبنى محطة شانتو للسكك الحديدية عالية السرعة المخطط لها على الجانب الغربي، تخطيط طريق شاوشان على الجانب الشرقي، تخطيط محطة الطريق الشمالي من الجانب الشمالي والتخطيط من الجانب الجنوبي. طريق زنان، يتكون مشروع المساحة تحت الأرض بشكل أساسي من ثلاثة طوابق تحت الأرض، ويتم إنشاء موقف سيارات إدارة المدينة وموقف الحافلات على الجانب الغربي جزئيًا بطبقة واحدة تحت الأرض، ويتم حجز قسم النقل بالسكك الحديدية في المنتصف. حفر الحفرة معا.

بعد الانتهاء من بناء المشروع، ستبلغ مساحة بناء منصة شانتو حوالي 100000 متر مربع، مما سيجعل نظام النقل في شانتو "متطورًا بالكامل" ويصبح مركز نقل شامل مع "صفر نقل، وتكامل بين المحطة والمدينة، وحركة المرور سلسة" في شانتو. لقد لعب تطوير شانتو أيضًا دورًا قياديًا، وأهميته الإستراتيجية مهمة جدًا.

البيئة المحيطة بحفرة الأساس للمشروع معقدة. من أجل تقليل تأثير حفر حفرة الأساس وهطول الأمطار على البيئة المحيطة، يتم وضع جدار خلط متساوٍ من التربة والأسمنت على السطح الخارجي لحفرة الأساس لدعم الأكوام في منطقة C1 لإيقاف المياه. طريقة الركيزة + جدار خلط الأسمنت المتساوي السماكة، طريقة البناء TRD، جدار الخلط العميق بين الأسمنت والتربة يبلغ سمكه 800 مم وعمق 39 م، ومن المخطط أن يكتمل المشروع في 60 يومًا.

المعلمات المحددة هي كما يلي: (1) السُمك 800 مم، وارتفاع الجدار العلوي -3.3 م، وارتفاع أسفل الجدار -42.3 م؛ (2) يتم استخدام الأسمنت البورتلاندي العادي بدرجة PO 42.5 لمعالجة خلط السائل، ونسبة الماء إلى الأسمنت هي 1.2، ومحتوى الأسمنت لا يقل عن 25 ~ 30٪؛ (3) يتم استخدام البنتونيت المعتمد على الصوديوم لخلط سائل الحفر، ويتم إضافة 5 إلى 10% من البنتونيت إلى كل مكعب من التربة المهتزة؛ (4) يكون انحراف عمودي الجدار أقل من 1/250، ولا يزيد انحراف موضع الجدار عن 20 مم، ولا يزيد انحراف عمق الجدار عن 50 مم، ويكون انحراف سمك الجدار لا يزيد عن 20 ملم.

مخطط الأرضية والمقطع العرضي لحفرة الأساس كما يلي:

يحتاج جدار TRD في هذا المشروع إلى المرور عبر طبقات متعددة من الرمال، ويصل عمق الجدار إلى 39 متراً، وهو أمر يصعب تشييده. التدابير المستهدفة هي كما يلي:
1. نظرًا لأن عمق الجدار يبلغ 39 مترًا ويحتاج إلى المرور عبر طبقات متعددة من الرمال، فإن متطلبات معدات البناء TRD مرتفعة نسبيًا. قبل البناء كل يوم، يحتاج الميكانيكي إلى فحص معدات TRD. يتم فحص السلسلة، ويتم استبدال صف السكين والسلسلة البالية في الوقت المناسب لضمان قدرة القطع للمعدات. 2. عند القطع، من الضروري الانتباه إلى ما إذا كان صندوق القطع والسلسلة قد اهتزوا بشكل غير طبيعي. إذا تم إبطاء سرعة القطع، أو حتى لا يمكن تطويرها، فيجب تعليق البناء والتعامل معه في الوقت المناسب.

تعتمد معدات طريقة البناء TRD اتجاه عقارب الساعة، أولا من الشمال إلى الجنوب من منتصف الجهة الشرقية، ثم من الشرق إلى الغرب من الزاوية الجنوبية الشرقية، ثم من الجنوب إلى الشمال من الزاوية الجنوبية الغربية، ثم من الغرب إلى الشرق من الشمال الغربي الزاوية، وأخيراً من الزاوية الشمالية الشرقية للبناء من الشمال إلى الجنوب، يكون مخطط البناء كما يلي:

ليان بو كبير في السن، هل لا يزال بإمكانه تناول الطعام؟ إن طريقة البناء Shanggong Machinery TRD-60D تبدد شكوك الجميع ببيانات البناء. العمق 39 مترًا، وسمك الجدار 0.8 مترًا، والقطع 2 متر في ساعة واحدة، والتراجع 4 أمتار في ساعة واحدة، والخرسانة المرشوشة 3 أمتار في ساعة واحدة. يمكن القيام بذلك بسهولة كل يوم. يبلغ ارتفاع الجدار أكثر من 15 مترًا، وهو ما يسمى بـ "القديم والقوي".
على الجانب الآخر، تم تجميع آلة بناء أخرى من طراز Shanggong Machinery TRD-60D تم إنتاجها في مارس 2020 وستنضم إلى البناء قريبًا. "الجيلان" من الكبار والصغار يرددان بعضهما البعض وسيرسمان صورة للجودة والميراث.

مع الزيادة التدريجية في حالات تطبيق تكنولوجيا البناء TRD في جنوب الصين، سيتم التحقق تدريجياً من تفوق بناء TRD. نحن مقتنعون بأن تكنولوجيا البناء TRD ستكون نفس تكنولوجيا SMW قبل عشر سنوات، وسوف تحقق تطورًا كبيرًا في جنوب الصين.

وقت النشر: 19 سبتمبر 2022