تم إنشاء طريقة بناء TRD في تطور جديد في جنوب الصين ، وتم تطبيقها على مشروع تكامل مركز محطة السكك الحديدية عالي السرعة شانتو

في السنوات الأخيرة ، تطورت طريقة بناء TRD بسرعة في الصين. بحلول نهاية عام 2021 ، سيتجاوز العدد الإجمالي لمشاريع TRD في البلاد 500 ، وسيصل حجم بناء TRD إلى ما يقرب من 6 ملايين متر مكعب. بالمقارنة مع طريقة البناء التقليدية ، فإن طريقة بناء TRD لها العديد من المزايا: عمق البناء الكبير ، والقدرة على التكيف الواسعة مع الطبقة ، وجودة الجدار الجيدة ، والدقة العمودية العالية ، وتوفير مواد البناء ، وسلامة المعدات العالية. لقد تم استخدامه على نطاق واسع في العديد من الستائر التي تتوقف عن المياه ، وتعزيز جدار أخدود الجدار ، والجدار الذي يخلط في التربة الأسمنتية الفولاذية ، ومكافد المكب وغيرها من عزل التلوث وحفظ المياه المضادة للسيارات وغيرها من الحقول.

مقاطعة قوانغدونغ هي مقاطعة ساحلية متطورة في بلدي. كانت تكنولوجيا بناء الكومة المخلوطة بثلاثة محاور SMW تقليدية ناضجة للغاية حيث تم تقديمها في قوانغدونغ من قبل شركة شنغهاي جوانغدا للهندسة ، المحدودة قبل 10 سنوات. ومع ذلك ، فإن طريقة بناء TRD لا تزال في مهدها. تم تطبيق طريقة بناء TRD على البناء المتكامل لمركز محطة سكة حديد شانتو عالي السرعة في مقاطعة قوانغدونغ ، حيث يبلغ حجم البناء ما يقرب من 30000 متر مكعب ، مما يمثل تطورًا رائعًا لتكنولوجيا البناء في جنوب الصين.

يبلغ مشروع تكامل مركز شانتو عالية السرعة للسكك الحديدية استثمارًا إجماليًا قدره 3.418 مليار يوان. تشمل محتويات التجديد والبناء مشروع حجز Rail Transit ، ومشروع نظام التوزيع ، والساحة الشرقية التي تبلغ مساحتها 150،000 متر مربع. بسبب العدد الكبير من أطراف البناء TRD ، تمركز اثنين من آلات البناء TRD-60D في SEMW لأعمال البناء. من قبيل الصدفة ، فإن الشركة المشاركة في بناء TRD هذه هي مؤسسة شنغهاي جوانغدا ، وأحد المعدات هي أول منتج TRD تم تطويره بواسطة SEMW ، والذي تم شراؤه من قبل مؤسسة شنغهاي جوانغدا قبل 10 سنوات ، ولديه قدرة بناء 61 مليون. بعد عشر سنوات من الصعود والهبوط ، لا تزال معدات TRD-60D رقم 1 شابة ، ولا تزال قوتها قوية للغاية ، وجودتها موثوقة للغاية. لقد قدمت مساهمات كبيرة في تطوير عدد كبير من الشركات في شنغهاي. بعد عشر سنوات من التطوير ، قامت منتجات TRD الخاصة بـ SEMW الآن بتشكيل سلسلة من منتجات TRD-C50 و TRD60D/E و TRD70D/E و TRD80E ، مما يؤدي باستمرار إلى تحديث سجل بناء TRD وكفاءة البناء ، وتكنولوجيا المنتج تقتج في الصناعة.

يقع هذا المشروع (East Plaza Area C) في الشرق من محطة السكك الحديدية الموجودة في مدينة شانتو ، بجوار بناء محطة سكة حديد شانتو المخطط لها على الجانب الغربي ، وتخطيط طريق شوشان على الجانب الشرقي ، وتخطيط محطة شمال شمال الطريق على الجانب الشمالي ، والتخطيط على الجانب الجنوبي. يتكون شارع Zhannan Road ، مشروعه المساحة تحت الأرض بشكل أساسي من ثلاثة طوابق تحت الأرض ، ويتم إعداد موقف للسيارات في إدارة المدينة ومواقف السيارات على الجانب الغربي جزئيًا بطبقة واحدة تحت الأرض ، ويتم تخصيص قسم نقل للسكك الحديدية في الوسط. حفر الحفرة معا.

بعد اكتمال بناء المشروع ، ستكون منطقة بناء منصة Shantou حوالي 100000 متر مربع ، مما سيجعل نظام النقل في Shantou "تمت ترقيته تمامًا" وتصبح مركزًا شاملًا للنقل مع "نقل صفري ، وتكامل مدينة المحطة ، وحركة المرور السلسة" في شانتو. كما لعب تطور شانتو دور قيادة ، وأهميته الاستراتيجية مهمة للغاية.

البيئة المحيطة بحفرة مؤسسة المشروع معقدة. من أجل تقليل تأثير حفر حفرة الأساس وهطول الأمطار على البيئة المحيطة ، يتم وضع جدار مزج التربة السمينة المساواة في الجزء الخارجي من حفرة الأساس التي تدعم أكوام في منطقة C1 لوقف الماء. إن طريقة خلط الأسمنت المتساوي للسماكة ، وطريقة بناء TRD ، وجدار خلط التربة العميقة هو 800 ملم وعمق 39 متر ، ومن المقرر الانتهاء من المشروع في 60 يومًا.

المعلمات المحددة هي كما يلي: (1) سمك 800 مم ، ارتفاع الجدار أعلى -3.3m ، وارتفاع أسفل الجدار هو -42.3m ؛ (2) يتم استخدام الأسمنت البورتلاند العادي PO 42.5 لعلاج خلط السائل ، ونسبة سمنت الماء هي 1.2 ، ومحتوى الأسمنت لا يقل عن 25 ~ 30 ٪ ؛ (3) يتم استخدام البنتونيت المستندة إلى الصوديوم لخلط سائل الحفر ، ويتم إضافة 5 ~ 10 ٪ البنتونيت إلى كل مكعب من التربة المثيرة ؛ (4) انحراف العمودي للجدار أقل من 1/250 ، فإن انحراف موضع الجدار لا يزيد عن 20 مم ، فإن انحراف عمق الجدار لا يزيد عن 50 مم ، وانحراف سمك الجدار لا يزيد عن 20 مم.

خطة الأرضية والقسوة المتقاطعة في حاوية الحفرة الأساسية هي كما يلي:

يحتاج جدار TRD في هذا المشروع إلى المرور عبر طبقات متعددة من الرمال ، ويصل عمق الجدار إلى 39 مترًا ، وهو أمر يصعب إنشاءه. التدابير المستهدفة هي كما يلي:
1. نظرًا لأن الجدار عمق 39 مترًا ويحتاج إلى المرور عبر طبقات متعددة من الرمال ، فإن متطلبات معدات البناء TRD مرتفعة نسبيًا. قبل البناء كل يوم ، يحتاج الميكانيكي إلى التحقق من معدات TRD. يتم التحقق من السلسلة ، ويتم استبدال صف السكين البالية والسلسلة في الوقت المناسب لضمان قدرة القطع على المعدات. 2. عند القطع ، من الضروري الانتباه إلى ما إذا كان صندوق القطع والسلسلة يهتزون بشكل غير طبيعي. إذا تباطأت سرعة القطع ، أو حتى لا يمكن تطويرها ، فيجب تعليق البناء والتعامل معه في الوقت المناسب.

تتبنى معدات طريقة البناء TRD الاتجاه في اتجاه عقارب الساعة ، أولاً من الشمال إلى الجنوب من منتصف الجانب الشرقي ، ثم من الشرق إلى الغرب من الركن الجنوبي الشرقي ، ثم من الجنوب إلى الشمال من الركن الجنوبي الغربي ، ثم من الغرب من الشرق من الركن الشمالي الغربي ، وأخيراً من الركن الشمالي الشرقي من الشمال إلى الجنوب ، فإن مخطط البناء هو على النحو التالي:

ليان بو قديم ، هل لا يزال يأكل؟ هذه طريقة البناء في آلات Shanggong TRD-60D تبدد شكوك الجميع مع بيانات البناء. العمق هو 39 مترًا ، وسمك الجدار هو 0.8 متر ، والقطع 2 متر في ساعة واحدة ، والتراجع هو 4 أمتار في ساعة واحدة ، والخسائر الرصاصة 3 أمتار في 1 ساعة. يمكن القيام به بسهولة كل يوم. الجدار أكثر من 15 مترًا ، وهو ما يسمى "القديم والقوي".
على الجانب الآخر ، تم تجميع آلة إنشاء Machinery TRD-60D الأخرى التي تم إنتاجها في مارس 2020 وستنضم إلى البناء قريبًا. "الجيلان" من القديم والشاب يكرران بعضهما البعض وسوف يرسم صورة للجودة والميراث.

مع الزيادة التدريجية في حالات تطبيق تقنية إنشاء TRD في جنوب الصين ، سيتم التحقق من تفوق بناء TRD تدريجياً. نحن مقتنعون بأن تقنية البناء TRD ستكون هي نفس تقنية SMW قبل عشر سنوات ، وستحقق تطوراً رائعاً في جنوب الصين.

وقت النشر: SEP-19-2022