한국어
中文След сглобяването на повече от 10 клъстера TRD инженерни машини
4 DMP-I дигитални машини за смесване на пилоти с микросмущения бяха последвани отблизо
Място на среща за наблюдение на фундаментната яма на проекта за разширяване на фаза IV на летище Пудонг
Повече от 100 души гледат групата "зрящ"
SEMW TRD, DMP метод
В най-големия проект за дълбока фундаментна яма в Китай
На 10 май 2023 г. „TAD/DMP технологичен обмен и дейност по наблюдение на проекта за разширяване на фаза IV на летище Пудонг“ се проведе грандиозно на мястото на проекта за разширяване на фаза IV на международно летище Пудонг.
Тази среща за наблюдение и обмен беше домакин на Професионалния комитет по механика на скалите и почвата на Шанхайското дружество по механика, Huajian Group Shanghai Underground Space and Engineering Research Institute, Shanghai Machinery Construction Group Co., Ltd., Shanghai Yuanfeng Underground Engineering Technology Co., Ltd. и Shanghai Engineering Machinery Co., Ltd. участваха в съвместната организация. Повече от 100 души от проучване и проектиране, строителство, научноизследователски институти, университети, строителни технологични предприятия и други звена се събраха около двете нови технологии на метода на TAD конструкция, сглобяема конструкция на заграждението и метода на DMP конструкция, цифрова купчина за смесване на микро-смущения, от дизайна, Строителство и други аспекти на техническия обмен, дискусии и строителни наблюдения на нови строителни методи.
Най-големият проект за дълбока фундаментна яма в Китай
Общата площ на фундаментната яма на проекта за разширение на Фаза IV на международното летище Пудонг е около 340 000 m2, общата дълбочина на изкопа е около 18,6-30,7 m, а максималната дълбочина на изкопа е около 36,7 m. В момента това е най-големият проект за дълбока фундаментна яма в Китай. Около фундаментната яма има чувствителни защитни обекти като зона за поддръжка, енергиен център и MRT линия от страната на летището. В същото време има многослойни взаимосвързани затворени водоносни хоризонти, разпределени в дълбокия слой на обекта, а максималният спад на затворената вода по време на периода на разкопки достига 30 m. Инженерингът на фундаментната яма е сложен и контролът на деформацията и ограничената вода е труден.
В проекта за фундаментна яма, подземната диафрагмена стена, комбинирана с метода на конструкцията на стената за смесване на циментова почва с ултрадълбока и еднаква дебелина, се използва за окачване на водоустойчива завеса, интеграция на пилотна стена, метод на конструкция TAD, сглобяема конструкция на заграждението, предварително напрегната тръба пилотна ограждаща конструкция, сглобена стоманена комбинация Серия от зелени, енергоспестяващи и екологично чисти нови технологии като опора, струйно фугиране с ултрависоко налягане и DMP метод на конструиране, цифрова микросмущаваща смесителна купчина.
Съвместно създаване и споделяне на нови строителни методи и нови технологии
В първия дневен ред на срещата, първо, Song Qingjun, заместник главен инженер на Shanghai Underground Space and Engineering Design Institute на Huajian Group, и Wang Boyang, проектен инженер на Shanghai Machinery Construction Group Co., Ltd., съответно обясниха сглобяемите подземни конструкции Технология на диафрагмената стена на метода на изграждане на TAD, принципът на метода на изграждане на TAD и Докладът от срещата ще бъде направен относно аспектите на характеристиките, избора на оборудване, строителната технология, подобряването на метода на строителство и т.н.
Методът на изграждане на TAD е методът на изграждане на подземна диафрагмена стена с изрязан канал. Този метод на конструиране е да се вмъкне стоманобетонен сглобяем стенен панел с предварително напрегнат механизъм за вдлъбнатина и шип {заключваща катарама} в средата на изрязаната в канала циментово-почвена диафрагмена стена, за да се образува сглобяема подземна диафрагмена стена. В сравнение с традиционния процес на изграждане на подземни диафрагмени стени, методът на изграждане на TAD има предимствата на по-малко заемане на пространство, силна адаптивност, кратък период на строителство и опазване на околната среда.
Shanghai Engineering Machinery Co., Ltd., Zhejiang Jitong Ground and Air Construction Technology Co., Ltd., Zhejiang University Binhai и Urban Geotechnical Engineering Research Center, Zhejiang Architectural Design and Research Institute, Zhejiang University of Science and Technology и Jianhua Building Materials (Китай) са осъществили задълбочено сътрудничество между индустрията, университета и научните изследвания, провеждат систематични връзки с обществеността относно теоретичното изчисляване на метода на конструиране на TAD, подготовката на стенни панели, производството на машини и т.н., и създават нов метод на строителство за изграждане на фундаментна яма заграждение.
Вторият дневен ред на срещата: д-р Ли Цин от Шанхайския подземен космически и изследователски институт за инженерно проектиране на Huajian Group направи доклад от срещата относно цифровата микросмущаваща технология за смесване на купчини на метода за изграждане на DMP.
Дигиталната микросмущаваща смесителна купчина (метод на конструиране на DMP) използва специалното оборудване DMP-I за цифрова микросмущаваща смесителна пилотна машина на Shanggong Machinery и използва цифровата система за контрол на строителството, за да извършва автоматичен контрол на строителството. Суспензията и газът, изхвърлени от фугиращия (въздушен) порт, нарязват почвата заедно и равномерно смесват цимента и другите втвърдяващи агенти с почвата, за да образуват купчина с определена здравина и непропускливост. Чрез автоматичното управление на вътрешното налягане и многоканалното изпускане на суспензията и изпускането на сондажната тръба със специална форма реализират лекото смущение на почвата около пилота по време на целия процес на образуване на пилота, който се нарича DMP метод.
DMP-I цифрова машина за смесване на пилоти с микросмущения (оборудване за метод на конструиране на DMP) е нова машина за пробиване на пилоти за смесване на цифрови строителни технологии, разработена съвместно от SEMW и добре познати местни предприятия, институти и университети, главно за решаване на тялото на пилота по време на изграждане на традиционни смесителни пилоти. Леко неравномерно, ниско ниво на информатизация, трудно контрол на качеството на строителството, повече заместваща почва, голямо нарушение на конструкцията, ниска ефективност на формиране на пилоти и други проблеми. Оборудването използва цифрова строителна технология, която има характеристиките на висока безопасност и надеждност, високо качество на купчина, малко смущения в околната среда и висок строителен ефект. Чрез определяне на позицията на пилота чрез GPS, диаметърът на пилота е 850 мм, а максималната дълбочина на конструкцията може да достигне 45 метра. Устойчивостта по време на смесване може да подобри равномерността на смесване на циментовата почва и качеството на купчината. Оборудването може не само да добавя режещи остриета, ако е необходимо, да предотвратява залепването на глина по сондажната тръба и да образува кални топки и да намалява смущенията във формацията, но също така има специален дизайн на сондажни инструменти и поддържащо оборудване, както и вертикалността на купчината може да се контролира на 1/300. Ефективността е очевидна.
SEMW се ангажира с разработването и изграждането на подземни космически конструкции и свързаните с тях строителни технологични изследвания и се ангажира да предоставя на клиентите цялостни решения за подземни основи, подпомагайки изграждането на национална градска инфраструктура, винаги придържайки се към концепцията за „професионални услуги, създаващи стойност" Клиентите се развиват заедно. Shanggong Machinery, както винаги, ще използва дълбокото си натрупване в областта на пилотните машини, за да отговори напълно на строителните нужди на клиентите, да предостави професионални услуги за клиентите и да създаде стойност.
Време на публикуване: 12 май 2023 г