한국어
中文Платформата за повърхностна операция Binjiang на Източнокитайско море е обърната към морската зона на зоната на операцията. Огромен пилотен кораб се появява в полезрението, а хидравличният пилотен чук H450MF с двойно действие стои във въздуха, което е особено ослепително. Като високоефективен двойно действащхидравличен чукнезависимо разработен и произведен от SEMW, H450MF е добър в изграждането на пилотни фундаменти като дълбоководни пристанищни терминали, изграждане на мостове и проекти за мостове през морето. Може да се каже, че е "шестоъгълен войн".
Морето искря и сините вълни се вълнуват
Това е платформата за повърхностни операции Binjiang в Източнокитайско море
SEMW H450MF хидравличен чук с двойно действие е героичен
Придружено от звука на удари на сцената
Вдигнете чука, пуснете чука, проникнете
Уплътнете основата за 150 000-тонното специално котве за проекти на национално ниво!
С лице към морската зона на зоната на операцията се появи огромен набивен кораб и хидравличният набивен чук H450MF с двойно действие стоеше във въздуха, което беше особено ослепително. Като високоефективен двойно действащхидравличен чукнезависимо разработен и произведен от SEMW, H450MF е добър в изграждането на пилотни основи като дълбоководни пристанищни терминали, изграждане на мостове и проекти за мостове през морето и може да се каже, че е истински "шестоъгълен воин".
Наскоро, когато корабът Hanggongzhuan 801 закара първата купчина от стоманени тръби до проектната кота, официално стартира проектът за кея на Шанхайския LNG Front Expansion Project. Проектът за изграждане на кея ще изгради нова 150 000-тона специална котвена стоянка с проектирана производителност от 6 милиона тона/година. Очаква се да може да поеме 150 000 до 180 000 кубически метра транспортни кораби с LNG. Изграждането на проекта е от голямо значение. Проектът на кея приема оформление на пеперуда, състоящо се от работна платформа, главен подходен мост, факелна платформа, 6 кея за акостиране и 6 кея за акостиране и др. Общият период на строителство на проекта е 596 дни.
Според персонала на администрацията за морска безопасност на пристанището Яншан, строителната площадка на проекта е разположена в плитките води между съществуващия терминал за LNG и терминала за съхранение и транспортиране на петрол от двете страни. Строителните води са тесни и близо до главния навигационен канал на дълбоководното пристанище Yangshan със сложна навигационна среда. Проектът за изграждане включва и пилотни кораби, кранови кораби и кораби за транспортиране на материали с различни маршрути и дълги пътувания. Конструкцията е трудна и рисковете за безопасността са големи.
Изправен пред трудностите на сложните и плътни пилотни основи, лошите хидроложки условия в строителната зона и стегнатия график за строителство, екипът на строителния проект избра единствения в страната напълно въртящ се многофункционален пилотен съд Hanggong Pile 801 и си сътрудничи с H450MF на Shanggong Machinery силов хидравличен пилотен чук за едновременна конструкция, като помага на работата по пилотната основа на проекта да протича гладко.
Слоевете в зоната на морското дъно на двойнодействащия хидравличен пилотен чук SEMW H450MF достигнаха силно изветрена повърхност. Проектът изискваше голяма ударна енергия. В проекта имаше 9 пилота, вградени в скали, с дълбочина на пилота 46 метра и трудността на забиване беше висока. Това поставя по-високи изисквания към конструкцията на SEMW H450MF с двойно действиехидравличен пилотен чук.
По време на строителството общият брой на пилотите, потопени в проекта, беше повече от 300 пилоти от стоманени тръби с диаметър на пилота 1~1,5m и дълбочина на пилота 46~67m. Хидравличният чук за пилоти H450MF с двойно действие имаше средно около 800-900 удара на комплект, осигурявайки 7-8 потопени пилоти всеки ден.
На строителната площадка двойнодействащият хидравличен пилотен чук SEMW H450MF има голяма ударна сила, висока плътност на ударна енергия и голямо проникване на пилоти по време на строителството; енергията на удара е безстепенно регулируема, а енергията на удара и работната честота са стабилни; структурата на тялото на чука е здрава и надеждна, надеждността на системата е добра и въздействието върху околната среда е малко; в сравнение с традиционните дизелови чукове, той е без замърсяване, по-щадящ околната среда и по-спестяващ енергия; конфигурацията на оборудването е гъвкава, обхватът на приложение е широк, а възможностите за настройка и контрол са силни. Тези конструктивни предимства накараха собствениците често да вдигат палци.
Проектът е включен в "14-ия петгодишен план" за енергийно развитие в Шанхай и "14-ия петгодишен план" за енергийно развитие в провинция Zhejiang. След завършване, той допълнително ще подобри безопасността и надеждността на доставките на природен газ в Шанхай, ще осигури ежедневния живот на жителите и ще подпомогне ежедневната работа на индустриалната система. В бъдеще този „стабилизиращ морето артефакт“ ще продължи да галопира по света и да допринася за изграждането на езерни и морски пилотни основи.
HMF серия с двойно действиехидравличен пилотен чуквъвеждане на продукта
Хидравличният чук за пилоти от серията HMF с двойно действие използва хидравлична енергия, за да повдигне сърцевината на чука и след това разчита на гравитационната потенциална енергия, за да удари края на пилота, за да го забие в купчината. Това е хидравличен чук с проста конструкция. Има компактна структура и широка гама от приложения. Подходящ е за изграждане на различни видове пилоти и се използва широко в конструкцията на пилотни основи като сгради, мостове и докове.
Технически предимства:
● Хидравличен чук с двойно действие, особено подходящ за изграждане на наклонени пилоти;
● Висока плътност на ударна енергия;
● Висока сила на удар и голямо проникване на пилоти по време на строителството;
● Възприемане на схема за измерване и контрол на височината на сърцевината на чука, енергията на удара се регулира безстепенно, енергията на удара и работната честота са стабилни;
● Удобна работа, версията от висок клас може да показва строителни данни в реално време и да ги съхранява в базата данни;
● Хидравличната електроцентрала работи ефективно и надеждно, има висока обемна ефективност и ниско генериране на топлина и може да работи непрекъснато за дълго време;
● Хидравличният чук приема модулен дизайн със здрава и надеждна структура и лесна поддръжка;
● Интерфейсът на хидравличния чук е стандартен, което е удобно за бърза смяна на капачки на пилоти, подмяна и бързо превключване на конструкцията на пилоти с различни спецификации;
Технически параметри:
Време на публикуване: 26 юни 2024 г