Методът на изграждане на TRD постави началото на ново развитие в Южен Китай и беше приложен към проекта за интегриране на високоскоростна железопътна гара Shantou

През последните години строителният метод TRD се разви бързо в Китай. До края на 2021 г. общият брой на TRD проекти в страната ще надхвърли 500, а общият обем на строителство на TRD ще достигне близо 6 милиона кубични метра. В сравнение с традиционния метод на строителство, методът на строителство TRD има много предимства: голяма строителна дълбочина, широка адаптивност към пласта, добро качество на стената, висока вертикална точност, спестяване на строителни материали и висока безопасност на оборудването. Той е широко използван в различни завеси за спиране на водата в фундаментни ями, укрепване на стена с жлеб на земната свързваща стена, профилирана стоманена циментова стена за смесване на почвата, сметища и други изолационни стени за замърсяване и опазване на водата срещу просмукване и други полета.

Провинция Гуангдонг е развита крайбрежна провинция в моята страна. Традиционната технология за изграждане на триосни смесителни пилоти SMW е доста зряла, откакто беше въведена в Гуангдонг от Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. преди 10 години. Методът на конструиране на TRD обаче все още е в начален стадий. Методът на изграждане TRD беше приложен към интегрираното изграждане на възела на високоскоростната жп гара Shantou в провинция Гуангдонг, с обем на строителството от близо 30 000 кубични метра, отбелязвайки пробивното развитие на строителната технология TRD в Южен Китай.

Проектът за интегриране на високоскоростния железопътен център на Шантоу има обща инвестиция от 3,418 милиарда юана. Съдържанието на обновяването и строителството включва проекта за резервация на железопътния транзит, проекта за рампата на разпределителната система и източния площад с площ от 150 000 квадратни метра. Поради големия брой строителни партиди TRD, две строителни машини TRD-60D на SEMW бяха разположени за строителни работи. По стечение на обстоятелствата, компанията, участваща в това изграждане на TRD, е Shanghai Guangda Foundation, а едно от оборудването е първият TRD продукт, разработен от SEMW, който беше закупен от Shanghai Guangda Foundation преди 10 години и има строителен капацитет от 61 метра дълбочина. След десет години на възходи и падения, оборудването номер 1 TRD-60D е все още младо, мощността му все още е много силна и качеството му е много надеждно. Има голям принос за развитието на огромния брой предприятия в Шанхай. След десет години на развитие, TRD продуктите на SEMW вече формират серия от продукти TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, постоянно опреснявайки рекорда за дълбочина на изграждане на TRD и ефективност на строителството, а продуктовата технология е далеч напред в индустрията.

Този проект (East Plaza Area C) се намира в източната част на съществуващата жп гара в Shantou City, в непосредствена близост до планираната сграда на високоскоростна жп гара Shantou от западната страна, планиране на Shaoshan Road от източната страна, планиране на гара North Road от северната страна и планиране от южната страна. Zhannan Road, проектът му за подземно пространство се състои главно от три подземни етажа, паркингът за управление на града и паркингът за автобуси от западната страна са частично разположени с един подземен слой, а железопътната транзитна секция е запазена в средата. Изкопайте ямата заедно.

След завършване на строителството на проекта строителната площ на платформата Shantou ще бъде около 100 000 квадратни метра, което ще направи транспортната система на Shantou „напълно модернизирана“ и ще се превърне в цялостен транспортен център с „нулево прехвърляне, интеграция между гара и град, и плавен трафик“ в Шантоу. Развитието на Shantou също изигра водеща роля и стратегическото му значение е много важно.

Околната среда на фундаментната яма на проекта е сложна. За да се намали въздействието на изкопа на фундаментната яма и валежите върху околната среда, от външната страна на опорните пилоти на фундаментната яма в зоната C1 е поставена стена за смесване на цимент и почва с еднаква дебелина, за да спре водата. Методът на купчина + стена за смесване на цимент с еднаква дебелина, метод на изграждане TRD, дълбоката стена за смесване на цимент и почва е с дебелина 800 мм и дълбочина 39 м и проектът се планира да бъде завършен за 60 дни.

Специфичните параметри са както следва: (1) Дебелината е 800 мм, кота на горната част на стената е -3,3 м, а кота на дъното на стената е -42,3 м; (2) обикновеният портландцимент клас PO 42.5 се използва за втвърдяване на смесване на течности, съотношението вода-цимент е 1,2, а съдържанието на цимент е не по-малко от 25~30%; (3) Бентонит на основата на натрий се използва за смесване на изкопната течност и 5~10% бентонит се добавя към всеки куб от разбъркваната почва; (4) Отклонението на вертикалността на стената е по-малко от 1/250, отклонението на позицията на стената е не повече от 20 mm, отклонението на дълбочината на стената е не повече от 50 mm, а отклонението на дебелината на стената е не повече от 20 мм.

Етажният план и напречното сечение на заграждението на фундаментната яма са както следва:

Стената TRD в този проект трябва да премине през множество слоеве пясък, а дълбочината на стената достига 39 м, което е трудно за изграждане. Целевите мерки са както следва:
1. Тъй като стената е дълбока 39 м и трябва да премине през множество слоеве пясък, изискванията за строително оборудване TRD са относително високи. Преди строителството всеки ден механикът трябва да проверява TRD оборудването. Веригата се проверява и износеният ножов ред и верига се сменят навреме, за да се гарантира режещата способност на оборудването. 2. При рязане е необходимо да се обърне внимание дали режещата кутия и веригата не се разклащат необичайно. Ако скоростта на рязане се забави или дори не може да се ускори, конструкцията трябва да бъде преустановена и да се работи навреме.

Оборудването за строителен метод TRD приема посоката на часовниковата стрелка, първо от север на юг от средата на източната страна, след това от изток на запад от югоизточния ъгъл, след това от юг на север от югозападния ъгъл, след това от запад на изток от северозапад ъгъл, и накрая от североизточния ъгъл Строителство от север на юг, строителната схема е както следва:

Лиан По е стар, може ли още да яде? Този строителен метод на Shanggong Machinery TRD-60D разсейва съмненията на всички с данни за конструкцията. Дълбочината е 39м, дебелината на стената е 0,8м, врязването е 2 метра за 1 час, прибирането е 4 метра за 1 час, торкретът е 3 метра за 1 час. Лесно може да се прави всеки ден. Стената е повече от 15м, което е така наречената "стара и здрава".
От друга страна, друга строителна машина Shanggong Machinery TRD-60D, произведена през март 2020 г., е сглобена и скоро ще се присъедини към конструкцията. „Двете поколения“ стари и млади повтарят едно друго и ще нарисуват картина на качество и наследство.

С постепенното увеличаване на случаите на приложение на TRD строителна технология в Южен Китай, превъзходството на TRD конструкцията постепенно ще бъде проверено. Ние сме убедени, че строителната технология TRD ще бъде същата като технологията SMW преди десет години и ще постигне голямо развитие в Южен Китай.

Време на публикуване: 19 септември 2022 г