한국어
中文MJS метод купчина(Metro Jet System), известен също като всеобхватен метод за струйно струене под високо налягане, първоначално е разработен за решаване на проблемите с изхвърлянето на суспензия и въздействието върху околната среда в процеса на изграждане на хоризонтална ротационна струя. Понастоящем се използва най-вече за третиране на фундаменти, третиране на течове и проблеми с качеството на водоспираща завеса, задържаща фундаментна яма, и третиране на просмукване на вода по външната стена на конструкцията на сутерена. Благодарение на използването на уникални порести тръби и предни устройства за принудително изсмукване на суспензия, се осъществява принудително изпускане на суспензия в отвора и мониторинг на налягането на земята, а налягането на земята се контролира чрез регулиране на обема на принудителното изпразване на суспензията, така че дълбокото изхвърляне на кал и Натискът върху земята се контролира разумно и натискът върху земята е стабилизиран, което намалява възможността за повърхностна деформация по време на строителството и значително намалява въздействието върху околната среда. Намаляването на натиска върху земята също допълнително гарантира диаметъра на пилота.
Предварителен контрол
Тъй катоMJS купчинастроителната технология е сравнително сложна и по-трудна от другите методи за фугиране, необходимо е стриктно да се спазват изискванията за проектиране по време на строителния процес, да се свърши добре съответният технически инструктаж и инструктаж за безопасност и да се спазват съответните оперативни процедури, за да се гарантира качеството на строителството .
След като сондажната платформа е на място, позицията на пилота трябва да се контролира добре. Обикновено отклонението от проектната позиция не трябва да надвишава 50 mm, а вертикалното отклонение не трябва да надвишава 1/200.
Преди официалната конструкция налягането и потокът на водата под високо налягане, помпата за фугиране под високо налягане и въздушният компресор, както и скоростта на повдигане, обемът на фугирането и крайните условия на отвора на тръбата за фугиране по време на процеса на инжектиране се определят чрез изпитание купчини. По време на официалното изграждане централизираната конзола за управление може да се използва за автоматично проследяване и контрол. Направете подробни записи на различни строителни записи на място, включително: наклон на пробиване, дълбочина на пробиване, препятствия при пробиване, срутване, работни параметри по време на инжектиране на суспензия, връщане на суспензия и т.н., и оставете ключови данни за изображение. В същото време строителните записи трябва да бъдат подредени навреме, а проблемите трябва да бъдат докладвани и третирани навреме.
За да се гарантира, че няма счупване на пилота, когато сондажният прът е разглобен или работата е прекъсната за дълго време поради някакви причини, дължината на припокриване на горните и долните пилоти обикновено е не по-малка от 100 mm, когато нормалното инжектиране се възобнови .
Поддържайте строителните машини преди строителството, за да сведете до минимум проблемите с качеството, причинени от повреда на оборудването по време на строителството. Провеждайте предварително обучение за машинни оператори, за да ги запознаете с производителността и работните точки на оборудването. По време на строителството специално лице отговаря за работата на оборудването.
Оглед преди строителство
Преди строителството, суровините, машините и оборудването и процесът на пръскане трябва да бъдат проверени, главно в следните аспекти:
1 Сертификати за качество и протоколи от изпитвания на свидетели на различни суровини (включително цимент и др.), водата за смесване трябва да отговарят на съответните разпоредби;
2 Дали съотношението на смесване на тор е подходящо за действителните почвени условия на проекта;
3 Дали машините и оборудването са нормални. Преди изграждането трябва да бъдат тествани и пуснати в експлоатация универсалното ротационно струйно оборудване с високо налягане MJS, сондажната машина за пробиване на дупки, помпата за кал с високо налягане, фонът за смесване на суспензията, водната помпа и т.н., а сондажната щанга (особено множество сондажни щанги) , свредлото и направляващото устройство не трябва да бъдат препятствани;
4 Проверете дали процесът на пръскане е подходящ за геоложките условия. Преди строителството трябва да се извърши и тестовото пръскане. Пробното пръскане трябва да се извърши в първоначалната позиция на купчината. Броят на пробните отвори за пръскане не трябва да бъде по-малък от 2 отвора. Ако е необходимо, коригирайте параметрите на процеса на пръскане.
5 Преди строителството подземните препятствия трябва да бъдат равномерно проверени, за да се гарантира, че пробиването и пръскането отговарят на проектните изисквания.
6 Проверете точността и чувствителността на позицията на пилота, манометъра и разходомера преди строителството.
Вътрешен контрол
По време на строителния процес трябва да се обърне внимание на следното:
1 Проверете вертикалността на сондажния прът, скоростта на пробиване, дълбочината на пробиване, скоростта на пробиване и скоростта на въртене по всяко време, за да видите дали те са в съответствие с изискванията на протокола за изпитване на пилота;
2 Проверете съотношението на смесване на циментовата суспензия и измерването на различни материали и добавки и правдиво запишете налягането на инжектиране, скоростта на инжектиране и обема на инжектиране по време на инжекционното фугиране;
3 Дали строителните записи са пълни. Строителните записи трябва да записват данните за налягането и потока веднъж на всеки 1 m повдигане или на кръстовището на промените в почвения слой и да оставят данни за изображения, ако е необходимо.
Постконтрол
След завършване на строителството трябва да се извърши проверка на армираната почва, включително: целостта и еднородността на утвърдената почва; ефективния диаметър на утвърдената почва; якостта, средния диаметър и центъра на пилота на консолидираната почва; непропускливостта на утвърдената почва и др.
1 Време и съдържание за проверка на качеството
Тъй като втвърдяването на циментовата почва изисква определено време, обикновено повече от 28 дни, специфичните изисквания трябва да се основават на проектните документи. Следователно проверката на качеството наMJS пръсканестроителството обикновено трябва да се извършва, след като MJS струйното фугиране под високо налягане е завършено и възрастта достигне определеното време в проекта.
2 Проверка на качеството количество и местоположение
Броят на точките за проверка е 1% до 2% от броя на дупките за строително пръскане. За проекти с по-малко от 20 дупки трябва да се провери поне една точка, а тези, които не успеят, да се напръскат отново. Точките за проверка трябва да бъдат организирани на следните места: места с големи натоварвания, централни линии на пилоти и места, където възникват необичайни условия по време на строителството.
3 Методи за проверка
Проверката на пилоти за струйно фугиране е основно механична проверка на свойствата. Обикновено се измерва индексът на якост на натиск на циментовата почва. Пробата се получава чрез метод на пробиване и пробиване и се прави стандартна проба. След изпълнение на изискванията се извършват изпитвания на физични и механични свойства на закрито, за да се провери еднородността на циментовата почва и нейните механични свойства.
Време на публикуване: 23 май 2024 г