Какво е Pile Hammer?

Чуковете за забиване на пилоти се считат за едно от най-великите изобретения сред строителното оборудване.

Какво представлява пилотната машина и какво я отличава от другите съоръжения за набиване на пилоти?

Пилотен чук е тежко строително оборудване, което е проектирано и проектирано да забива пилоти в земята за поставяне на дълбока основа и други свързани строителни проекти. Поставянето на пилоти в почвата изисква бърз брой удари надолу и удрящи челюсти за захващане и позициониране на пилотите в земята чрез оборудване за забиване на пилоти.

Пилотните чукове са от различни видове и са проектирани за различни цели. Например, това, което се използва за извличане на пилоти от почвата, е различно от това, което се използва за забиване на пилоти, за да се създаде опора за конструкции като резервни езера и стоманени пилоти. Въпреки че има чукове за забиване на пилоти, които са за извличане и се използват едновременно за забиване на пилоти.

1、Хидравлична инсталация за набиване на пилоти

Забиването на шпунтови пилоти с хидравличен виброчук е мощен и ефективен начин за забиване на пилоти в земята за строителни проекти. Той използва вибрационен чук, монтиран на багер, който е свързан към тежкотоварна хидравлична платформа за забиване на пилоти, която забива купчината с мощността на двигателя на багера. Този подход може да се използва при всякакъв вид изкопни проекти, от малки домашни основи до огромни индустриални, и е в състояние бързо и ефективно да раздробява почвата и скалите. Вибрациите на този инструмент са достатъчно мощни, за да предложат бързи резултати, като същевременно поддържат ниски цени, което го прави жизненоважна част от оборудването за всяка строителна операция.

Хидравличните съоръжения за набиване на пилоти са подобни на дизеловите ударни чукове. Единствената разлика е, че хидравличният ударен чук е по-модерен в сравнение с дизеловите и въздушните чукове.
Това е мощно фундаментно оборудване, което може да забива сглобяеми бетонни пилоти, включително стоманени пилоти и греди. Неговият основен източник на енергия са хидравличните агрегати.

Въпреки че е подобен на дизеловите чукове, aХидравлична инсталация за набиване на пилотие по-екологичен. Той е в състояние да нанесе 80 удара в минута, докато работи без изпускане на изгорели газове във въздуха. Той се характеризира с висока производителност и е способен да забива дървени пилоти, H-образни пилоти, стоманени листове и други бетонни пилоти за кратко време с по-малко шум.
Като част от строително оборудване, неговите основни роли са огромни. Може да се използва за различни бетонни пилоти, включително изграждане и разрушаване в строителната индустрия.
За други конструкции хидравличните съоръжения за набиване на пилоти са способни да разбиват мръсотия, за да изкопаят дупка, да разбиват скали и да поставят дълбоки основи и забити пилоти.
За целите на разрушаването може да пробие здрави материали, стени и да изкорени дълбоки основи.
Хидравличното съоръжение за набиване на пилоти се състои главно от два вида чукове, единият има вътрешен клапан, а другият разполага с външен клапан. Те изпълняват същата функция и имат едни и същи вътрешни части, което включва:
Азотна камера: това помага да се осигури мощност, която прави хидравличните съоръжения за забиване на пилоти функциониращи.
Предна капачка: помага да се запази удължителят на чука по време на работа
Основен клапан: движещата се част, която помага на чука по време на удар.
Странични пръти: Тази част е проектирана да поддържа приложение с повдигнат чук.

2、Дизелов чук

Дизеловите чукове имат повишено налягане на компресия, което движи буталото. Също така е необходимост в индустрията за пилотни основи.
Дизеловият пилот попада в категорията на ударните чукове сред строителната техника. Разполага с дизелов двигател, който е двутактов и използва дизелово гориво. Лостът на помпата се задейства от буталото при падане на дизелов чук.
Въздушната смес и сгъстеното дизелово гориво запалват силата на aдизелов пилотен чукдокато транспортира енергията си към главата на пилота.
Режимът на работа на дизеловия двигател е на етапи, които са:
Горивото се впръсква при повдигане на буталото:

Компресия

В този момент въздухът и горивото се компресират заедно поради затварянето на изпускателната тръба. Освен това пада свободно при изхвърляне на овена.
Ефект и изгаряне
Комбинацията въздух/гориво се нагрява и се запалва в резултат на уплътняването. Той също така разполага с гъвкава горивна помпа, която регулира буталото, така че когато работи, купчината постига удар с чука.

Разширяване

Когато тежестта на чука достигне удара, купчината попада в почвата. Този удар също кара овенът да се движи нагоре. В този момент ще има свеж въздух и цикълът ще започне отново, докато цялото гориво бъде източено или бъде спряно от строителите.
Дизеловите чукове също са чудесни по време на промяна на почвата. Друго предимство е достатъчното захранване, което има, без да зависи от външен източник на захранване.