한국어
中文El centre del món, la marea puja a l'est,
Recentment, el domèstic crida l'atenció
Lloc del projecte de construcció del centre de transport complet de l'estació de tren de Xangai Est,
Es van muntar per primera vegada 7 conjunts d'equips de pila de barreja de mètodes de construcció DMP.
Mantingueu el cap alt i sigueu ple d'entusiasme,
Juntament amb les notes de batec que provenen de la màquina,
Aixecar, enfonsar, perforar, remenar,
Assentant les bases d'un centre de transport de classe mundial.
Oriental Hub Shanghai East Railway Station és un centre de transport integral a gran escala que es basa en l'estació de tren de Shanghai East que integra l'aviació, el ferrocarril nacional, el ferrocarril municipal, el trànsit ferroviari urbà i altres funcions de transport, així com el desenvolupament de la ciutat de l'estació. Amb una inversió total de 150.000 milions de iuans, és un enllaç entre el transport de llarga distància i de llarga distància. Un centre de transport de classe mundial entre el Triangle i el món. Un cop finalitzada, l'estació de ferrocarril de Xangai Est es convertirà en la segona estació de passatgers de Xangai més gran després de l'estació de Xangai Hongqiao. Es tracta d'un projecte important per promoure la construcció de la zona de lliure comerç de Xangai Lingang New Area i accelerarà la construcció de Xangai en un aeroport internacional socialista modern amb influència mundial. Les metròpolis tenen una gran importància.
El projecte d'enginyeria civil subterrània de l'estació de ferrocarril Oriental Hub de Xangai es troba a la ciutat de Zhuqiao, zona nova de Pudong. La superfície total de construcció d'aquesta part del projecte és d'aproximadament 374.600 metres quadrats. El contingut principal de la construcció és la fossa de fonamentació, la base i l'estructura principal de l'enginyeria de l'estructura principal d'enginyeria subterrània (incloent-hi mecànica i elèctrica pre-incrustada, que inclou: mòdul de transport combinat aeri-rail, part subterrània de l'atri i corredor urbà, aparcament subterrani). i sala d'equips, que passa per la carretera municipal (carretera Zhandong, projecte reservat MRT inclòs túnel d'escut de doble línia de 673 metres), projectes de reserves de línies relacionades a llarg termini, projectes de reserves de logística aeri-rail.
En aquest projecte, les piles de barreja del mètode de construcció DMP s'utilitzen principalment per a l'àrea de l'estació, la unió de la zona de l'estació i el canal frontal de l'estació, i el reforç de la paret de la paret contínua subterrània, el reforç de la zona passiva i el reforç de talús al districte de Hedong. El projecte adopta el "mètode de presa d'un forat" Per a la construcció, el metre quadrat total de piles de barreja necessaris al lloc és d'uns 370.000 metres quadrats, amb un diàmetre de pila de 850 mm i una profunditat de 16 ~ 25 m. Entre elles, hi ha un total de 499 cortines de parada d'aigua a la zona de l'estació, un total de 60 reforços de desnivell i un total de 72 reforços de paret de solc. , 12.654 peces de reforç dins la fossa; un total de 565 peces de reforç de paret de solc a la unió de la zona de l'estació i el canal davant de l'estació; un total de 224 peces de reforç de paret de ranura amb piles de barreja DMP al districte de Hedong i 484 peces de reforç a la fossa.
Aquest projecte de construcció té un calendari ajustat i tasques de construcció pesades. El projecte reuneix 7 equips de pila de mescla DMP per a la construcció en fila. Cooperen de manera segura i eficient al lloc, tenen baixes taxes de fallada, són estables i precisos i s'adapten ràpidament a l'entorn de la construcció. Cada unitat completa de 10 a 12 hores en 12 hores. L'excel·lent rendiment de construcció i el potent rendiment del producte de les piles asseguren eficaçment l'eficiència constructiva del projecte.
Aquest lloc del projecte utilitza el mètode de construcció DMP per barrejar equips de pila. A jutjar pels resultats de la construcció in situ, tenen una tecnologia de construcció digital intel·ligent molt bona, tenen poca pertorbació a l'entorn, tenen una alta qualitat de pila i satisfan perfectament les necessitats de construcció. Podem confiar en la qualitat dels nostres productes i sentir-nos segurs quan els utilitzem. "Va dir el responsable de la construcció in situ.
La superioritat de les piles de mescla DMP s'ha verificat i reconegut encara més en aquest "superprojecte" de l'Oriental Hub, que ajudarà a promocionar-lo i aplicar-lo en projectes d'infraestructures més domèstics en el futur. L'equip de pila de mescla DMP també es troba en aquest "súper projecte". Project", amb la seva forta força del producte, excel·lent qualitat i reputació de mercat, ha tornat a ser molt elogiat pels usuaris.
El mètode de construcció DMP que barreja l'equip de pila desenvolupat conjuntament per SEMW, Shanghai Yuanfeng i la Universitat de Tongji utilitza un sistema de control de construcció digital per controlar la rotació de les pales de mescla i quatre tubs de perforació per polvoritzar simultàniament purins i gas per aconseguir una construcció automatitzada de piles. L'equip realitza una construcció de micropertorbacions mitjançant el control automàtic de la pressió subterrània i el canal de descàrrega de pressió format a l'exterior quan gira la canonada de perforació amb forma especial. Soluciona els problemes de resistència desigual de la pila, baix nivell d'informatització, difícil de controlar la qualitat de la construcció i substitució del sòl durant la construcció de piles de barreja tradicionals. Hi ha molts problemes, com ara un gran nombre de cossos, una gran pertorbació de la construcció i una baixa eficiència de formació de piles.
El mètode de construcció DMP que barreja l'equip de pila adopta un sistema de control de construcció digital intel·ligent, que fa que la qualitat del procés de construcció sigui controlable i millora considerablement la comoditat de la construcció. El contingut recopilat i mostrat pel sistema de control de construcció digital inclou la pressió del formigó projectat, el flux de purins, la pressió del raig, la pressió a terra, la profunditat de formació de la pila, la velocitat de formació de la pila, la verticalitat de la formació de la pila i altres paràmetres; pot generar una taula de registre de construcció que inclou la longitud de la pila, el temps de construcció, la pressió subterrània, la dosificació de ciment, la verticalitat de la formació de la pila i altres paràmetres; al mateix temps, els paràmetres de construcció es poden carregar al centre de control centralitzat que permet un seguiment en temps real del procés de construcció.
SEMW està compromès amb el desenvolupament i la construcció de la construcció d'espais subterranis i la investigació relacionada amb la tecnologia de la construcció. Es compromet a oferir als clients solucions globals per a fonaments subterranis i ajudar a la construcció de la infraestructura urbana nacional. Sempre s'adhereix al concepte de "serveis professionals i crea valor" i sempre s'adhereix al treball conjunt amb els clients. desenvolupar. SEMW, com sempre, farà ús de la seva profunda acumulació en el camp de la maquinària d'apilament per satisfer plenament les necessitats de construcció dels clients, oferir serveis professionals als clients i crear valor.
SEMW, l'expert en solucions generals per a la construcció de fonaments al teu voltant!
Per obtenir més informació sobre els productes i informació de SEMW, envieu-nos un correu electrònic:sales@semw.com
Hora de publicació: 01-12-2023