한국어
中文Pla del mil·lenni, infraestructura Xiongan
La ciutat del futur s'aixeca del sòl
Recentment, en aquesta nova ciutat futura de renom mundial
Màquina de construcció SEMW TRD-70E
Amb un rendiment excel·lent, una eficiència excel·lent i una alta eficiència
Un altre augment del mercat, va completar el primer espectacle de pila de prova
Hunan Chengji i Shanggong Machinery uneixen forces
Assistència conjunta al ferrocarril d'alta velocitat de Xiongxin del nou districte de Xiong'an
Creixement conjunt a la plana del nord de la Xina
Per a la construcció de Xiongan New Area i el desenvolupament coordinat de Beijing, Tianjin i Hebei
Injecta "acceleració"!
Xiongxin ferrocarril d'alta velocitat
A "Esquema de planificació de la nova àrea de Hebei Xiong'an"
Xarxa de transport ferroviari regional d'alta velocitat "quatre verticals i dos horitzontals".
important canal lateral
Connecta el nou districte de Xiong'an i la ciutat de Xinzhou, província de Shanxi
El canal ferroviari d'alta velocitat més convenient
Planificació de la xarxa ferroviària nacional d'alta velocitat a mitjà i llarg termini "vuit verticals i vuit horitzontals"
Una part important del passatge de Jingkun al passatge principal
El ferrocarril d'alta velocitat de Xiong'an comença a l'estació de Xiong'an del ferrocarril interurbà Beijing-Xiong i acaba a l'estació oest de Xinzhou del ferrocarril d'alta velocitat de Daxi. És de gran importància promoure encara més la planificació inicial, la construcció d'alt nivell i el desenvolupament d'alta qualitat de la nova àrea de Xiong'an, i crear millor una zona de demostració de desenvolupament innovadora i un clúster industrial de gamma alta de la ciutat de classe mundial. .
El projecte participant és la secció de licitació XADXDSG-2 de la secció subterrània del nou districte de Xiong'an del ferrocarril d'alta velocitat de Xiongxin i projectes de suport relacionats. , en aquesta secció d'oferta, es proposa que la secció de prova de procés de la paret de barreja de ciment-sòl TRD sigui un compartiment de segment DK120+950, la longitud de construcció de la barreja de ciment-sòl TRD és de 22,4 m, el gruix de la paret és de 80 mm, la profunditat de reforç és 27 m, l'elevació del nivell del túnel ferroviari a la secció de prova és de +2 m, la situació actual L'elevació del sòl és de +7 m. El projecte requereix que la desviació plana de la posició de la paret sigui inferior a 25 mm, la desviació vertical no ha de ser superior a 1/250 i la profunditat de la paret, el gruix de la paret i la longitud total de la paret no han de tenir cap desviació negativa.
Segons les dades geològiques al voltant del lloc, el lloc és principalment el riu de desviació de Baigou (una part del canal adjacent al túnel està enterrat per terres erms, terres de conreu i cinturons verds), i les condicions geològiques són complexes. La màquina de construcció SEMW TRD-70E té un rendiment, estabilitat i precisió excel·lents i es pot adaptar ràpidament a la construcció. Medi ambient, amb l'excel·lent rendiment de construcció de la velocitat d'excavació avançada de 2 m/h, la velocitat d'excavació de retirada de 8 m/h i la velocitat d'agitació de formació de parets de 2,4 m/h, es va completar el primer espectacle de la pila de prova i la prova es va completar de manera excel·lent.
Durant el procés de construcció, per mantenir l'horitzontalitat del xassís del conductor de pila del mètode de construcció TRD i la verticalitat de la vareta guia, s'utilitza l'inclinòmetre instal·lat dins de la caixa de tall per gestionar la precisió vertical de la paret durant la construcció. La verticalitat de la paret no és superior a 1/250, per garantir la qualitat de la paret.
Davant la difícil situació d'afanyar-se a treballar a l'obra i "treballar en tres torns sense aturar-se", la màquina de construcció SEMW TRD-70E té zero avaries i alta eficiència, superant moltes dificultats com ara horaris de construcció ajustats, tasques pesades i obra. restriccions. Hunan Chengji Treballar mà a mà amb "SEMW Green" per adonar-se del bon progrés de la construcció del ferrocarril d'alta velocitat de Xiongxin.
A més, val la pena esmentar que, a pocs quilòmetres a prop de la secció d'oferta XADXDSG-2 del lloc de construcció del projecte, s'han ubicat 4 màquines de construcció de la sèrie SEMW TRD a cada unitat de construcció i més equips de màquines de construcció TRD s'instal·laran al període posterior. Després del "Projecte principal de subsistència ecològic i de la gent del riu Ganjiang" i el "Projecte del centre de transport subterrani de l'aeroport de Pudong", els equips de la sèrie SEMW TRD es van reunir de nou per a una gran escena de construcció. En aquell moment, hi haurà una vegada més figures verdes de SEMW a tot el recinte, demostrant plenament la responsabilitat i la responsabilitat de SEMW en ajudar a la construcció del nou districte de Xiong'an i demostrant l'estil de marca nacional SEMW centenària.
Hunan Chengji Construction Engineering Co., Ltd., la unitat de construcció que participa en el projecte ferroviari d'alta velocitat Xiongxin, és la primera empresa de la província de Hunan que disposa d'equips d'enginyeria TRD. L'empresa es dedica principalment a fonaments de fonamentació, carreteres municipals, excavació i suport de fonaments profunds i una empresa de construcció moderna per a passadissos d'utilitat subterranis urbans. Estar en possessió d'una sèrie de titulacions professionals de la construcció com ara "Grau 1 Contractació Professional d'Enginyeria de Fonaments i Fonaments", "Grau 3 Contractació General d'Obres Públiques Municipals", "Grau 3 Contractació General d'Enginyeria de Carreteres" i "Servei Laboral de la Construcció", principalment. amb perforació rotativa i perforació d'impacte. Hi ha més de 60 conjunts d'equips mecànics grans i mitjans, com ara plataformes de perforació de circulació inversa, perforadores hidràuliques de fons, màquines de barreges de tres eixos, màquines de ranurat de parets a terra, carreteres. rodets, màquines de pavimentadora i plantes de mescla d'asfalt tipus 5000.
Hora de publicació: 19-juny-2023