한국어
中文En els últims anys, el mètode de construcció TRD s'ha desenvolupat ràpidament a la Xina. A finals de 2021, el nombre total de projectes TRD al país superarà els 500 i el volum total de construcció TRD arribarà a prop de 6 milions de metres cúbics. En comparació amb el mètode de construcció tradicional, el mètode de construcció TRD té molts avantatges: gran profunditat de construcció, àmplia adaptabilitat a l'estrat, bona qualitat de la paret, alta precisió vertical, estalvi de materials de construcció i alta seguretat de l'equip. S'ha utilitzat àmpliament en diverses cortines de parada d'aigua de fosa de fonamentació, reforç de la paret de la ranura de la paret de connexió del terra, paret de barreja de sòl de ciment d'acer perfilat, abocador i altres parets anti-filtració de conservació d'aigua i altres camps d'aïllament de la contaminació i conservació d'aigua.
La província de Guangdong és una província costanera desenvolupada al meu país. La tecnologia tradicional de construcció de pila de mescla de tres eixos SMW ha estat bastant madura des que va ser introduïda a Guangdong per Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. fa 10 anys. Tanmateix, el mètode de construcció TRD encara està en la seva infància. El mètode de construcció TRD es va aplicar a la construcció integrada del nucli de l'estació de tren d'alta velocitat de Shantou a la província de Guangdong, amb un volum de construcció de prop de 30.000 metres cúbics, cosa que va marcar el desenvolupament innovador de la tecnologia de construcció TRD al sud de la Xina.
El projecte d'integració del centre de l'estació de tren d'alta velocitat de Shantou té una inversió total de 3.418 milions de iuans. Els continguts de renovació i construcció inclouen el projecte de reserva de trànsit ferroviari, el projecte de rampa del sistema de distribució i la plaça est amb una superfície de 150.000 metres quadrats. A causa del gran nombre de grups de construcció TRD, es van ubicar dues màquines de construcció TRD-60D de SEMW per a treballs de construcció. Casualment, l'empresa que participa en aquesta construcció TRD és la Fundació Shanghai Guangda, i un dels equips és el primer producte TRD desenvolupat per SEMW, que va ser comprat per la Fundació Shanghai Guangda fa 10 anys, i té una capacitat de construcció de 61 m de profunditat. Després de deu anys d'alts i baixos, l'equip número 1 TRD-60D encara és jove, la seva potència encara és molt forta i la seva qualitat és molt fiable. Ha fet grans contribucions al desenvolupament del gran nombre d'empreses a Xangai. Després de deu anys de desenvolupament, els productes TRD de SEMW han format ara una sèrie de productes TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, actualitzant constantment el registre de profunditat i eficiència de construcció TRD, i la tecnologia del producte està molt per davant en la indústria.
Aquest projecte (East Plaza Area C) es troba a l'est de l'estació de ferrocarril existent a la ciutat de Shantou, al costat de l'edifici previst de l'estació de tren d'alta velocitat de Shantou al costat oest, planificant Shaoshan Road al costat est, planificant l'estació North Road al costat nord, i la planificació al costat sud. Zhannan Road, el seu projecte d'espai subterrani consta principalment de tres plantes subterrànies, l'aparcament de gestió de la ciutat i l'aparcament d'autobusos al costat oest estan parcialment configurats amb una capa subterrània i es reserva una secció de trànsit ferroviari al mig. Cavar el pou junts.
Un cop finalitzada la construcció del projecte, l'àrea de construcció de la plataforma Shantou serà d'uns 100.000 metres quadrats, cosa que farà que el sistema de transport de Shantou "s'actualitzi completament" i es converteixi en un centre de transport complet amb "transferència zero, integració de la ciutat de l'estació, i el trànsit suau" a Shantou. El desenvolupament de Shantou també ha tingut un paper impulsor, i la seva importància estratègica és molt important.
Aquest projecte (East Plaza Area C) es troba a l'est de l'estació de ferrocarril existent a la ciutat de Shantou, al costat de l'edifici previst de l'estació de tren d'alta velocitat de Shantou al costat oest, planificant Shaoshan Road al costat est, planificant l'estació North Road al costat nord, i la planificació al costat sud. Zhannan Road, el seu projecte d'espai subterrani consta principalment de tres plantes subterrànies, l'aparcament de gestió de la ciutat i l'aparcament d'autobusos al costat oest estan parcialment configurats amb una capa subterrània i es reserva una secció de trànsit ferroviari al mig. Cavar el pou junts.
Un cop finalitzada la construcció del projecte, l'àrea de construcció de la plataforma Shantou serà d'uns 100.000 metres quadrats, cosa que farà que el sistema de transport de Shantou "s'actualitzi completament" i es converteixi en un centre de transport complet amb "transferència zero, integració de la ciutat de l'estació, i el trànsit suau" a Shantou. El desenvolupament de Shantou també ha tingut un paper impulsor, i la seva importància estratègica és molt important.
L'entorn que envolta la fossa de fonamentació del projecte és complex. Per tal de reduir l'impacte de l'excavació de la fossa de fonamentació i la precipitació sobre l'entorn circumdant, s'instal·la una paret de barreja de ciment i sòl d'igual gruix a l'exterior de les piles de suport de la fossa de la fundació a la zona C1 per aturar l'aigua. El mètode de pila + paret de barreja de ciment d'igual gruix, mètode de construcció TRD, la paret de barreja de sòl i ciment profunda té 800 mm de gruix i 39 m de profunditat, i es preveu que el projecte es completi en 60 dies.
Els paràmetres específics són els següents: (1) El gruix és de 800 mm, l'elevació superior de la paret és de -3,3 m i l'elevació inferior de la paret és de -42,3 m; (2) El ciment Portland ordinari de grau PO 42,5 s'utilitza per curar la barreja de líquids, la relació aigua-ciment és d'1,2 i el contingut de ciment no és inferior al 25 ~ 30%; (3) La bentonita a base de sodi s'utilitza per barrejar el líquid d'excavació i s'afegeix un 5 ~ 10% de bentonita a cada cub del sòl agitat; (4) La desviació de la verticalitat de la paret és inferior a 1/250, la desviació de la posició de la paret no és superior a 20 mm, la desviació de la profunditat de la paret no és superior a 50 mm i la desviació del gruix de la paret és no més de 20 mm.
La planta i la secció transversal del tancament de la fossa de fonamentació són les següents:
El mur TRD d'aquest projecte ha de passar per múltiples capes de sorra i la profunditat del mur arriba als 39 m, que és difícil de construir. Les mesures dirigides són les següents:
1. Com que la paret té 39 m de profunditat i ha de passar per múltiples capes de sorra, els requisits per als equips de construcció TRD són relativament elevats. Abans de la construcció cada dia, el mecànic ha de comprovar l'equip TRD. Es comprova la cadena i la fila i la cadena de ganivets gastades es substitueixen a temps per garantir la capacitat de tall de l'equip. 2. En tallar, cal parar atenció a si la caixa de tall i la cadena es sacsegen de manera anormal. Si la velocitat de tall es ralenteix, o fins i tot no es pot avançar, la construcció s'ha de suspendre i tractar a temps.
L'equip del mètode de construcció TRD adopta el sentit de les agulles del rellotge, primer de nord a sud des del mig del costat est, després d'est a oest des de la cantonada sud-est, després de sud a nord des de la cantonada sud-oest, després d'oest a est des del nord-oest. cantonada, i finalment des de l'angle nord-est. Construcció de nord a sud, el diagrama de construcció és el següent:
Lian Po és vell, encara pot menjar? Aquest mètode de construcció de Shanggong Machinery TRD-60D dissipa els dubtes de tothom amb les dades de construcció. La profunditat és de 39 m, el gruix de la paret és de 0,8 m, el tall és de 2 metres en 1 hora, la retracció és de 4 metres en 1 hora i el formigó llançat és de 3 metres en 1 hora. Es pot fer fàcilment cada dia. El mur fa més de 15m, que és l'anomenat "vell i fort".
D'altra banda, s'ha muntat una altra màquina de construcció Shanggong Machinery TRD-60D produïda el març de 2020 i s'incorporarà aviat a la construcció. Les "dues generacions" de grans i joves es fan ressò i pintaran un quadre de qualitat i herència.
Amb l'augment gradual dels casos d'aplicació de la tecnologia de construcció TRD al sud de la Xina, es verificarà gradualment la superioritat de la construcció TRD. Estem convençuts que la tecnologia de construcció TRD serà la mateixa que la tecnologia SMW fa deu anys i aconseguirà un gran desenvolupament al sud de la Xina.
Hora de publicació: 19-set-2022