Konstrukční metoda TRD zahájila nový vývoj v jižní Číně a byla aplikována na projekt integrace uzlu vysokorychlostního nádraží Shantou

V posledních letech se v Číně rychle rozvíjí konstrukční metoda TRD. Do konce roku 2021 celkový počet projektů TRD v zemi přesáhne 500 a celkový objem výstavby TRD dosáhne téměř 6 milionů metrů krychlových. Ve srovnání s tradiční stavební metodou má stavební metoda TRD mnoho výhod: velká stavební hloubka, široká přizpůsobivost vrstvě, dobrá kvalita stěn, vysoká vertikální přesnost, úspora stavebních materiálů a vysoká bezpečnost zařízení. Široce se používá v různých závěsech proti vodě v základových jámách, vyztužení zemní spojovací stěny drážky, profilované ocelové cementové stěny pro míchání půdy, izolace skládky a jiného znečištění a ochrana proti prosakování vody a další pole.

Provincie Guangdong je rozvinutá pobřežní provincie v mé zemi. Tradiční technologie stavby tříosých směšovacích pilot SMW byla poměrně vyspělá od doby, kdy byla před 10 lety zavedena do Guangdongu společností Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. Konstrukční metoda TRD je však stále v plenkách. Konstrukční metoda TRD byla aplikována na integrovanou výstavbu nádražního uzlu vysokorychlostního nádraží Shantou v provincii Guangdong se stavebním objemem téměř 30 000 metrů krychlových, což znamenalo průlomový vývoj stavební technologie TRD v jižní Číně.

Projekt integrace vysokorychlostního železničního uzlu Shantou má celkovou investici 3,418 miliardy juanů. Součástí rekonstrukce a výstavby je projekt rezervace železničního tranzitu, projekt rampy distribučního systému a východní náměstí o rozloze 150 000 metrů čtverečních. Z důvodu velkého počtu stavebních partií TRD byly na stavební práce nasazeny dva stavební stroje TRD-60D firmy SEMW. Shodou okolností je společností podílející se na této konstrukci TRD Shanghai Guangda Foundation a jedním ze zařízení je první TRD produkt vyvinutý společností SEMW, který zakoupila Shanghai Guangda Foundation před 10 lety a má stavební kapacitu 61 m hluboko. Po deseti letech vzestupů a pádů je zařízení č. 1 TRD-60D stále mladé, jeho výkon je stále velmi silný a jeho kvalita je velmi spolehlivá. Významně přispěl k rozvoji velkého počtu podniků v Šanghaji. Po deseti letech vývoje produkty TRD společnosti SEMW nyní vytvořily řadu produktů TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, které neustále obnovují záznamy o konstrukční hloubce TRD a efektivitě konstrukce a technologie produktů je daleko napřed. průmyslu.

Tento projekt (East Plaza Area C) se nachází na východě stávajícího nádraží v Shantou City, v sousedství plánované budovy vysokorychlostního nádraží Shantou na západní straně, plánující Shaoshan Road na východní straně, plánovací stanici North Road na severní straně a plánování na jižní straně. Zhannan Road, její projekt podzemních prostor sestává převážně ze tří podzemních podlaží, parkoviště pro vedení města a parkoviště pro autobusy na západní straně jsou částečně zřízeny s jednou podzemní vrstvou a uprostřed je vyhrazen železniční tranzitní úsek. Vykopejte jámu společně.

Po dokončení výstavby projektu bude stavební plocha platformy Shantou asi 100 000 metrů čtverečních, díky čemuž bude dopravní systém Shantou „zcela modernizován“ a stane se komplexním dopravním uzlem s „nulovým přestupem, integrací stanice-město, a hladký provoz“ v Shantou. Vývoj Shantou také sehrál hybnou roli a jeho strategický význam je velmi důležitý.

Okolní prostředí základové jámy projektu je složité. Pro snížení vlivu hloubení základové jámy a srážek na okolní prostředí je na vnější straně nosných pilot základové jámy v oblasti C1 osazena stejně silná stěna pro míchání cementu a zeminy pro zastavení vody. Metoda pilota + cementová míchací stěna stejné tloušťky, stavební metoda TRD, hluboká betonová míchací stěna má tloušťku 800 mm a hloubku 39 m, dokončení projektu je plánováno do 60 dnů.

Specifické parametry jsou následující: (1) Tloušťka je 800 mm, výška horní stěny je -3,3 m a výška spodní části stěny je -42,3 m; (2) Běžný portlandský cement třídy PO 42,5 se používá k vytvrzování tekutého míchání, poměr voda-cement je 1,2 a obsah cementu není menší než 25 ~ 30%; (3) Bentonit na bázi sodíku se používá pro míchání výkopové kapaliny a 5~10% bentonitu se přidává do každé kostky rozvířené zeminy; (4) Odchylka svislosti stěny je menší než 1/250, odchylka polohy stěny není větší než 20 mm, odchylka hloubky stěny není větší než 50 mm a odchylka tloušťky stěny je ne více než 20 mm.

Půdorys a průřez obestavby základové jámy jsou následující:

Stěna TRD v tomto projektu musí projít několika vrstvami písku a hloubka stěny dosahuje 39 m, což je obtížné postavit. Cílená opatření jsou následující:
1. Vzhledem k tomu, že stěna je hluboká 39 m a musí projít několika vrstvami písku, jsou požadavky na stavební zařízení TRD poměrně vysoké. Před stavbou musí mechanik každý den zkontrolovat zařízení TRD. Řetěz je zkontrolován a opotřebená řada nožů a řetěz jsou včas vyměněny, aby byla zajištěna řezná schopnost zařízení. 2. Při řezání je nutné dávat pozor na to, zda nejsou žací box a řetěz abnormálně otřeseny. Pokud je řezná rychlost zpomalena, nebo dokonce nelze posunout dopředu, je potřeba stavbu pozastavit a řešit včas.

Zařízení stavební metody TRD přijímá směr hodinových ručiček, nejprve ze severu na jih ze středu východní strany, poté z východu na západ z jihovýchodního rohu, poté z jihu na sever z jihozápadního rohu, poté ze západu na východ ze severozápadu rohu a nakonec od severovýchodního rohu Konstrukce od severu k jihu, konstrukční schéma je následující:

Lian Po je starý, může ještě jíst? Tato konstrukční metoda Shanggong Machinery TRD-60D rozptýlí všechny pochybnosti pomocí konstrukčních dat. Hloubka je 39 m, tloušťka stěny 0,8 m, řezání 2 metry za 1 hodinu, zatažení 4 metry za 1 hodinu a stříkaný beton 3 metry za 1 hodinu. Dá se to snadno dělat každý den. Stěna je více než 15m, což je tzv. "stará a silná".
Na druhé straně byl sestaven další stavební stroj Shanggong Machinery TRD-60D vyrobený v březnu 2020, který se brzy zapojí do stavby. „Dvě generace“ starých a mladých se navzájem ozývají a vytvářejí obraz kvality a dědictví.

S postupným nárůstem případů použití stavební technologie TRD v jižní Číně bude postupně ověřována nadřazenost konstrukce TRD. Jsme přesvědčeni, že stavební technologie TRD bude stejná jako technologie SMW před deseti lety a dosáhne velkého rozvoje v jižní Číně.

Čas odeslání: 19. září 2022