Συζήτηση για τις δυσκολίες και τις προφυλάξεις στην υποβρύχια κατασκευή πασσάλων με χύτευση στη θέση

Συνήθεις κατασκευαστικές δυσκολίες

Λόγω της γρήγορης ταχύτητας κατασκευής, της σχετικά σταθερής ποιότητας και της μικρής επίδρασης των κλιματικών παραγόντων, τα υποβρύχια θεμέλια πασσάλων έχουν υιοθετηθεί ευρέως. Η βασική διαδικασία κατασκευής θεμελίων πασσάλων με διάτρηση: διάταξη κατασκευής, περίβλημα τοποθέτησης, γεωτρύπανο στη θέση του, καθαρισμός της κάτω οπής, έρμα εμποτισμού χαλύβδινου κλωβού, δευτερεύων καθετήρας συγκράτησης, υποβρύχια έκχυση σκυροδέματος και καθαρισμός της οπής, σωρός. Λόγω της πολυπλοκότητας των παραγόντων που επηρεάζουν την ποιότητα της υποβρύχιας έκχυσης σκυροδέματος, ο σύνδεσμος ποιοτικού ελέγχου κατασκευής γίνεται συχνά ένα δύσκολο σημείο στον ποιοτικό έλεγχο των υποβρύχιων θεμελίων πασσάλων.

Τα κοινά προβλήματα στην κατασκευή υποβρύχιας έκχυσης σκυροδέματος περιλαμβάνουν: σοβαρή διαρροή αέρα και νερού στον καθετήρα και θραύση πασσάλων. Το σκυρόδεμα, η λάσπη ή η κάψουλα που σχηματίζει μια χαλαρή πολυεπίπεδη δομή έχει ένα επιπλέον στρώμα πολτού, το οποίο προκαλεί άμεσα το σπάσιμο του σωρού, επηρεάζοντας την ποιότητα του σκυροδέματος και προκαλώντας την εγκατάλειψη και την επανακατασκευή του σωρού. το μήκος του αγωγού που είναι θαμμένο στο σκυρόδεμα είναι πολύ βαθύ, γεγονός που αυξάνει την τριβή γύρω του και καθιστά αδύνατη την έλξη του αγωγού προς τα έξω, με αποτέλεσμα το φαινόμενο θραύσης πασσάλων, το οποίο καθιστά την έκχυση όχι ομαλή, με αποτέλεσμα το σκυρόδεμα έξω από τον αγωγό να χάνουν ρευστότητα με την πάροδο του χρόνου και φθείρονται. η εργασιμότητα και η καθίζηση του σκυροδέματος με χαμηλή περιεκτικότητα σε άμμο και άλλοι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη του αγωγού, με αποτέλεσμα σπασμένες λωρίδες χύτευσης. Κατά την εκ νέου έκχυση, η απόκλιση θέσης δεν αντιμετωπίζεται έγκαιρα και θα εμφανιστεί μια επιπλέον στρώση πολτού στο σκυρόδεμα, προκαλώντας θραύση του πέλους. Λόγω της αύξησης του χρόνου αναμονής του σκυροδέματος, η ρευστότητα του σκυροδέματος στο εσωτερικό του σωλήνα γίνεται χειρότερη, έτσι ώστε το μικτό σκυρόδεμα να μην μπορεί να χυθεί κανονικά. το περίβλημα και το θεμέλιο δεν είναι καλά, γεγονός που θα προκαλέσει νερό στον τοίχο του περιβλήματος, προκαλώντας βύθιση του περιβάλλοντος εδάφους και δεν είναι εγγυημένη η ποιότητα του πασσάλου. λόγω πραγματικών γεωλογικών λόγων και εσφαλμένης γεώτρησης, είναι πιθανό να προκληθεί κατάρρευση του τοίχου της τρύπας. λόγω του σφάλματος της τελικής δοκιμής οπής ή της σοβαρής κατάρρευσης της τρύπας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η επακόλουθη κατακρήμνιση κάτω από τον χαλύβδινο κλωβό είναι πολύ παχιά ή το ύψος έκχυσης δεν είναι στη θέση του, με αποτέλεσμα ένα μακρύ σωρό. λόγω της απροσεξίας του προσωπικού ή της λανθασμένης λειτουργίας, ο ακουστικός σωλήνας ανίχνευσης δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, με αποτέλεσμα η υπερηχητική ανίχνευση της θεμελίωσης πασσάλων να μην μπορεί να πραγματοποιηθεί κανονικά.

«Η αναλογία ανάμειξης σκυροδέματος πρέπει να είναι ακριβής

1. Επιλογή τσιμέντου

Υπό κανονικές συνθήκες. Το μεγαλύτερο μέρος του τσιμέντου που χρησιμοποιείται στη γενική μας κατασκευή είναι συνηθισμένο πυριτικό και πυριτικό τσιμέντο. Γενικά, ο αρχικός χρόνος πήξης δεν πρέπει να είναι νωρίτερα από δυόμισι ώρες και η αντοχή του πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 42,5 μοίρες. Το τσιμέντο που χρησιμοποιείται στην κατασκευή θα πρέπει να περάσει τη δοκιμή φυσικής ιδιότητας στο εργαστήριο για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της πραγματικής κατασκευής και η πραγματική ποσότητα τσιμέντου στο σκυρόδεμα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 500 κιλά ανά κυβικό μέτρο και θα πρέπει να χρησιμοποιείται αυστηρά με τα καθορισμένα πρότυπα.

2. Συγκεντρωτική επιλογή

Υπάρχουν δύο πραγματικές επιλογές αδρανών. Υπάρχουν δύο είδη αδρανών υλικών, το ένα είναι χαλίκι με βότσαλο και το άλλο είναι θρυμματισμένη πέτρα. Στην πραγματική διαδικασία κατασκευής, το χαλίκι με βότσαλο θα πρέπει να είναι η πρώτη επιλογή. Το πραγματικό μέγεθος σωματιδίων του αδρανούς θα πρέπει να είναι μεταξύ 0,1667 και 0,125 του αγωγού και η ελάχιστη απόσταση από τη χαλύβδινη ράβδο πρέπει να είναι 0,25 και το μέγεθος σωματιδίων θα πρέπει να είναι εγγυημένο ότι είναι εντός 40 mm. Ο πραγματικός λόγος ποιότητας χονδροειδών αδρανών πρέπει να διασφαλίζει ότι το σκυρόδεμα έχει καλή εργασιμότητα και ότι τα λεπτά αδρανή είναι κατά προτίμηση μεσαίο και χοντρό χαλίκι. Η πραγματική πιθανότητα περιεκτικότητας σε άμμο στο σκυρόδεμα πρέπει να είναι μεταξύ 9/20 και 1/2. Η αναλογία νερού προς τέφρα πρέπει να είναι μεταξύ 1/2 και 3/5.

3. Βελτιώστε την εργασιμότητα

Για να αυξήσετε την εργασιμότητα του σκυροδέματος, Μην προσθέτετε άλλα πρόσμικτα στο σκυρόδεμα. Τα πρόσμικτα σκυροδέματος που χρησιμοποιούνται στις υποβρύχιες κατασκευές περιλαμβάνουν παράγοντες μείωσης του νερού, βραδείας αποδέσμευσης και ενίσχυσης της ξηρασίας. Εάν θέλετε να προσθέσετε πρόσμικτα στο σκυρόδεμα, πρέπει να κάνετε πειράματα για να προσδιορίσετε τον τύπο, την ποσότητα και τη διαδικασία προσθήκης.

Εν ολίγοις, η αναλογία σκυροδέματος πρέπει να είναι κατάλληλη για υποβρύχια έκχυση στον αγωγό. Η αναλογία μίγματος σκυροδέματος πρέπει να είναι κατάλληλη ώστε να έχει επαρκή πλαστικότητα και συνοχή, καλή ρευστότητα στον αγωγό κατά τη διαδικασία έκχυσης και να μην είναι επιρρεπής σε διαχωρισμό. Σε γενικές γραμμές, όταν η αντοχή του υποβρύχιου σκυροδέματος είναι υψηλή, η ανθεκτικότητα του σκυροδέματος θα είναι επίσης καλή. Έτσι, από την αντοχή του τσιμέντου Η ποιότητα του σκυροδέματος θα πρέπει να διασφαλίζεται λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του σκυροδέματος, τη συνολική αναλογία της πραγματικής ποσότητας τσιμέντου και νερού, την απόδοση των διαφόρων προσθέτων ντόπινγκ κ.λπ. υψηλότερη από την προβλεπόμενη αντοχή. Ο χρόνος ανάμιξης του σκυροδέματος πρέπει να είναι κατάλληλος και η ανάμιξη πρέπει να είναι ομοιόμορφη. Εάν η ανάμειξη είναι ανομοιόμορφη ή υπάρχει διαρροή νερού κατά την ανάμιξη και τη μεταφορά του σκυροδέματος, η ρευστότητα του σκυροδέματος είναι χαμηλή και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

«Πρώτα απαιτήσεις ποσότητας έκχυσης

Η πρώτη ποσότητα έκχυσης σκυροδέματος θα πρέπει να διασφαλίζει ότι το βάθος του αγωγού που θαφτεί στο σκυρόδεμα μετά την έκχυση του σκυροδέματος δεν είναι μικρότερο από 1,0 m, έτσι ώστε η κολώνα από σκυρόδεμα στον αγωγό και η πίεση λάσπης έξω από το σωλήνα να εξισορροπούνται. Η πρώτη ποσότητα έκχυσης σκυροδέματος πρέπει να προσδιορίζεται με υπολογισμό σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο.

V=π/4(d 2h1+kD 2h2)

Όπου V είναι ο αρχικός όγκος έκχυσης σκυροδέματος, m3.

Το h1 είναι το ύψος που απαιτείται για τη στήλη από σκυρόδεμα στον αγωγό να εξισορροπεί την πίεση με τη λάσπη έξω από τον αγωγό:

h1=(h-h2）γw /γc, m;

h είναι το βάθος διάτρησης, m;

h2 είναι το ύψος της επιφάνειας του σκυροδέματος έξω από τον αγωγό μετά την αρχική έκχυση σκυροδέματος, το οποίο είναι 1,3-1,8 m.

γw είναι η πυκνότητα της λάσπης, η οποία είναι 11~12kN/m3.

γc είναι η πυκνότητα του σκυροδέματος, η οποία είναι 23~24kN/m3.

d είναι η εσωτερική διάμετρος του αγωγού, m;

D είναι η διάμετρος της οπής του σωρού, m;

k είναι ο συντελεστής πλήρωσης σκυροδέματος, ο οποίος είναι k =1,1~1,3.

Ο αρχικός όγκος έκχυσης είναι εξαιρετικά σημαντικός για την ποιότητα του χυτού σωρού. Ένας λογικός όγκος πρώτης έκχυσης μπορεί όχι μόνο να εξασφαλίσει την ομαλή κατασκευή, αλλά και να εξασφαλίσει ότι το βάθος του θαμμένου σωλήνα από σκυρόδεμα πληροί τις απαιτήσεις μετά την πλήρωση της χοάνης. Ταυτόχρονα, η πρώτη έκχυση μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά τη φέρουσα ικανότητα της θεμελίωσης πασσάλων ξεπλένοντας ξανά το ίζημα στο κάτω μέρος της οπής, επομένως ο πρώτος όγκος έκχυσης πρέπει να απαιτείται αυστηρά.

«Έλεγχος ταχύτητας έκχυσης

Αρχικά, αναλύστε τον μηχανισμό μετατροπής της δύναμης μετάδοσης νεκρού βάρους του σώματος του σωρού στο στρώμα του εδάφους. Η αλληλεπίδραση πασσάλου-εδάφους των πασσάλων με διάτρηση αρχίζει να σχηματίζεται όταν χύνεται το σκυρόδεμα του σώματος πασσάλων. Το πρώτο σκυρόδεμα που χύνεται σταδιακά γίνεται πυκνό, συμπιέζεται και καθιζάνει υπό την πίεση του σκυροδέματος που χύνεται αργότερα. Αυτή η μετατόπιση σε σχέση με το έδαφος υπόκειται στην ανοδική αντίσταση του περιβάλλοντος στρώματος εδάφους και το βάρος του σώματος του πέλους μεταφέρεται σταδιακά στο στρώμα του εδάφους μέσω αυτής της αντίστασης. Για πασσάλους με γρήγορη έκχυση, όταν χύνεται όλο το σκυρόδεμα, αν και το σκυρόδεμα δεν έχει ακόμη αρχικά πήξει, κρούεται και συμπιέζεται συνεχώς κατά τη διάρκεια της έκχυσης και διεισδύει στα γύρω στρώματα εδάφους. Αυτή τη στιγμή, το σκυρόδεμα είναι διαφορετικό από τα συνηθισμένα ρευστά και η πρόσφυση στο έδαφος και η δική του αντίσταση στη διάτμηση έχουν σχηματίσει αντίσταση. ενώ για πασσάλους με αργή έκχυση, αφού το σκυρόδεμα είναι κοντά στην αρχική πήξη, η αντίσταση μεταξύ αυτού και του εδαφικού τοιχώματος θα είναι μεγαλύτερη.

Η αναλογία του νεκρού βάρους των πασσάλων που έχουν μεταφερθεί στο περιβάλλον στρώμα του εδάφους σχετίζεται άμεσα με την ταχύτητα έκχυσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα έκχυσης, τόσο μικρότερη είναι η αναλογία του βάρους που μεταφέρεται στο στρώμα εδάφους γύρω από το σωρό. Όσο πιο αργή είναι η ταχύτητα έκχυσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η αναλογία του βάρους που μεταφέρεται στο στρώμα εδάφους γύρω από το σωρό. Επομένως, η αύξηση της ταχύτητας έκχυσης όχι μόνο παίζει καλό ρόλο στη διασφάλιση της ομοιογένειας του σκυροδέματος του σώματος του πασσάλου, αλλά επίσης επιτρέπει στο βάρος του σώματος του σωρού να αποθηκεύεται περισσότερο στο κάτω μέρος του σωρού, μειώνοντας το βάρος της αντίστασης τριβής γύρω από το σωρό και η δύναμη αντίδρασης στο κάτω μέρος του σωρού ασκείται σπάνια στη μελλοντική χρήση, κάτι που παίζει κάποιο ρόλο στη βελτίωση της κατάστασης τάσης της βάσης του σωρού και στη βελτίωση του αποτελέσματος χρήσης.

Η πρακτική έχει αποδείξει ότι όσο πιο γρήγορη και ομαλή είναι η εργασία έκχυσης ενός σωρού, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα του σωρού. Όσο περισσότερες καθυστερήσεις, τόσο πιο πιθανά θα συμβούν ατυχήματα, επομένως είναι απαραίτητο να επιτευχθεί γρήγορη και συνεχής έκχυση.

Ο χρόνος έκχυσης κάθε πασσάλου ελέγχεται σύμφωνα με τον αρχικό χρόνο πήξης του αρχικού σκυροδέματος και μπορεί να προστεθεί επιβραδυντής σε κατάλληλη ποσότητα εάν είναι απαραίτητο.

«Ελέγξτε το θαμμένο βάθος του αγωγού

Κατά τη διαδικασία της υποβρύχιας έκχυσης σκυροδέματος, εάν το βάθος του αγωγού που είναι θαμμένο στο σκυρόδεμα είναι μέτριο, το σκυρόδεμα θα απλωθεί ομοιόμορφα, θα έχει καλή πυκνότητα και η επιφάνειά του θα είναι σχετικά επίπεδη. Αντίθετα, εάν το σκυρόδεμα απλώνεται άνισα, η κλίση της επιφάνειας είναι μεγάλη, είναι εύκολο να διασκορπιστεί και να διαχωριστεί, επηρεάζοντας την ποιότητα, επομένως το εύλογο θαμμένο βάθος του αγωγού πρέπει να ελέγχεται για να διασφαλιστεί η ποιότητα του σώματος του πασσάλου.

Το θαμμένο βάθος του αγωγού είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό, γεγονός που θα επηρεάσει την ποιότητα του σωρού. Όταν το θαμμένο βάθος είναι πολύ μικρό, το σκυρόδεμα θα αναποδογυρίσει εύκολα την επιφάνεια του σκυροδέματος στην τρύπα και θα κυλήσει στο ίζημα, προκαλώντας λάσπη ή ακόμα και σπασμένους πασσάλους. Είναι επίσης εύκολο να τραβήξετε τον αγωγό από την επιφάνεια του σκυροδέματος κατά τη λειτουργία. όταν το θαμμένο βάθος είναι πολύ μεγάλο, η αντίσταση ανύψωσης του σκυροδέματος είναι πολύ μεγάλη και το σκυρόδεμα δεν μπορεί να ωθηθεί παράλληλα, αλλά ωθείται μόνο προς τα πάνω κατά μήκος του εξωτερικού τοιχώματος του αγωγού κοντά στην επάνω επιφάνεια και στη συνέχεια μετακινείται προς την τέσσερις πλευρές. Αυτό το δινορευματικό ρεύμα είναι επίσης εύκολο να κυλήσει το ίζημα γύρω από το σώμα του πασσάλου, δημιουργώντας έναν κύκλο από κατώτερο σκυρόδεμα, ο οποίος επηρεάζει την αντοχή του σώματος του πασσάλου. Επιπλέον, όταν το θαμμένο βάθος είναι μεγάλο, το άνω σκυρόδεμα δεν κινείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η απώλεια καθίζησης είναι μεγάλη και είναι εύκολο να προκληθούν ατυχήματα θραύσης πασσάλων που προκαλούνται από φράξιμο σωλήνων. Επομένως, το θαμμένο βάθος του αγωγού ελέγχεται γενικά από 2 έως 6 μέτρα, και για πασσάλους μεγάλης διαμέτρου και πολύ μεγάλου μήκους, μπορεί να ελεγχθεί εντός της περιοχής από 3 έως 8 μέτρα. Η διαδικασία έκχυσης θα πρέπει να ανυψώνεται και να αφαιρείται συχνά και η ανύψωση της επιφάνειας του σκυροδέματος στην οπή θα πρέπει να μετράται με ακρίβεια πριν από την αφαίρεση του αγωγού.

«Ελέγξτε τον χρόνο καθαρισμού της τρύπας

Αφού ολοκληρωθεί η τρύπα, η επόμενη διαδικασία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εγκαίρως. Αφού γίνει αποδεκτός ο καθαρισμός της δεύτερης οπής, η έκχυση σκυροδέματος θα πρέπει να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό και ο χρόνος στασιμότητας δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος. Εάν ο χρόνος στασιμότητας είναι πολύ μεγάλος, τα στερεά σωματίδια στη λάσπη θα προσκολληθούν στο τοίχωμα της οπής για να σχηματίσουν ένα παχύ δέρμα λάσπης λόγω της ορισμένης διαπερατότητας του εδάφους του τοιχώματος της τρύπας. Το δέρμα λάσπης τοποθετείται μεταξύ του σκυροδέματος και του τοιχώματος του εδάφους κατά τη διάρκεια της έκχυσης σκυροδέματος, το οποίο έχει λιπαντική δράση και μειώνει την τριβή μεταξύ του σκυροδέματος και του εδαφικού τοιχώματος. Επιπλέον, εάν το τοίχωμα του εδάφους είναι εμποτισμένο σε λάσπη για μεγάλο χρονικό διάστημα, ορισμένες ιδιότητες του εδάφους θα αλλάξουν επίσης. Ορισμένα στρώματα εδάφους μπορεί να διογκωθούν και η αντοχή θα μειωθεί, γεγονός που θα επηρεάσει επίσης τη φέρουσα ικανότητα του σωρού. Επομένως, κατά την κατασκευή θα πρέπει να τηρούνται αυστηρά οι απαιτήσεις των προδιαγραφών και ο χρόνος από το σχηματισμό οπών έως την έκχυση του σκυροδέματος να συντομεύεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Αφού η τρύπα καθαριστεί και πιστοποιηθεί, το σκυρόδεμα πρέπει να χυθεί το συντομότερο δυνατό εντός 30 λεπτών.

«Έλεγχος της ποιότητας του σκυροδέματος στην κορυφή του σωρού

Δεδομένου ότι το ανώτερο φορτίο μεταδίδεται μέσω της κορυφής του σωρού, η αντοχή του σκυροδέματος στην κορυφή του σωρού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Κατά την έκχυση κοντά στο ύψωμα της κορυφής του πασσάλου, η τελευταία ποσότητα έκχυσης θα πρέπει να ελέγχεται και η καθίζηση του σκυροδέματος μπορεί να μειωθεί κατάλληλα, έτσι ώστε η υπερβολική έκχυση του σκυροδέματος στην κορυφή του σωρού να είναι υψηλότερη από το σχεδιασμένο υψόμετρο της κορυφής του πασσάλου κατά μία διάμετρο σωρού, έτσι ώστε οι απαιτήσεις της ανύψωσης σχεδιασμού να μπορούν να ικανοποιηθούν αφού αφαιρεθεί η πλωτή στρώση πολτού στην κορυφή του σωρού και η αντοχή του σκυροδέματος στην κορυφή του σωρού πρέπει να ανταποκρίνεται στο σχέδιο απαιτήσεις. Το ύψος υπερχείλισης πασσάλων μεγάλης διαμέτρου και πολύ μεγάλου μήκους θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη πλήρως με βάση το μήκος και τη διάμετρο του πέλους και θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από αυτό των γενικών χυτών πασσάλων, επειδή μεγάλης διαμέτρου και πολύ μεγάλου Οι σωροί χρειάζονται πολύ χρόνο για να χυθούν και το ίζημα και ο επιπλέοντος πολτός συσσωρεύονται πυκνά, γεγονός που εμποδίζει το σχοινί μέτρησης να είναι δύσκολο να κρίνει με ακρίβεια την επιφάνεια της παχύρρευστης λάσπης ή του σκυροδέματος και να προκαλέσει κακή μέτρηση. Όταν τραβάτε προς τα έξω το τελευταίο τμήμα του σωλήνα οδηγού, η ταχύτητα έλξης πρέπει να είναι αργή για να αποτρέψει τη συμπίεση της παχιάς λάσπης που κατακρημνίζεται στην κορυφή του σωρού και να σχηματίσει έναν «πυρήνα λάσπης».

Κατά τη διαδικασία της υποβρύχιας έκχυσης σκυροδέματος, υπάρχουν πολλοί σύνδεσμοι που αξίζουν προσοχής προκειμένου να διασφαλιστεί η ποιότητα των πασσάλων. Κατά τον καθαρισμό της δευτερεύουσας οπής, θα πρέπει να ελέγχονται οι δείκτες απόδοσης της λάσπης. Η πυκνότητα της λάσπης πρέπει να είναι μεταξύ 1,15 και 1,25 ανάλογα με τα διαφορετικά στρώματα εδάφους, η περιεκτικότητα σε άμμο πρέπει να είναι ≤8%, και το ιξώδες πρέπει να είναι ≤28s. το πάχος του ιζήματος στο κάτω μέρος της οπής πρέπει να μετρηθεί με ακρίβεια πριν από την έκχυση και η έκχυση μπορεί να γίνει μόνο όταν πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. η σύνδεση του αγωγού πρέπει να είναι ευθεία και σφραγισμένη και ο αγωγός θα πρέπει να ελέγχεται υπό πίεση πριν και μετά τη χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα. Η πίεση που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή πίεσης βασίζεται στη μέγιστη πίεση που μπορεί να προκύψει κατά την κατασκευή και η αντίσταση πίεσης θα πρέπει να φτάσει τα 0,6-0,9 MPa. πριν από την έκχυση, για να επιτραπεί η ομαλή εκκένωση του πώματος νερού, η απόσταση μεταξύ του πυθμένα του αγωγού και του πυθμένα της οπής πρέπει να ελέγχεται στα 0. 3~0,5 m. Για πασσάλους με τυπική διάμετρο μικρότερη από 600, η ​​απόσταση μεταξύ του πυθμένα του αγωγού και του πυθμένα της οπής μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα. Πριν από την έκχυση σκυροδέματος, πρέπει πρώτα να χυθεί στο χωνί 0,1-0,2 m3 τσιμεντοκονίας 1:1,5 και στη συνέχεια να χυθεί σκυρόδεμα.

Επιπλέον, κατά τη διαδικασία έκχυσης, όταν το σκυρόδεμα στον αγωγό δεν είναι γεμάτο και εισέρχεται αέρας, το επόμενο σκυρόδεμα θα πρέπει να εγχυθεί αργά στη χοάνη και στον αγωγό μέσω του αγωγού. Το σκυρόδεμα δεν πρέπει να χύνεται στον αγωγό από πάνω για να αποφευχθεί ο σχηματισμός αερόσακου υψηλής πίεσης στον αγωγό, συμπίεσης των ελαστικών μαξιλαριών μεταξύ των τμημάτων του σωλήνα και πρόκλησης διαρροής του αγωγού. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έκχυσης, ένα ειδικό άτομο θα πρέπει να μετρήσει το ανυψούμενο ύψος της επιφάνειας του σκυροδέματος στην τρύπα, να συμπληρώσει το υποβρύχιο αρχείο έκχυσης σκυροδέματος και να καταγράψει όλα τα σφάλματα κατά τη διαδικασία έκχυσης.

«Κοινά προβλήματα και λύσεις

1. Λάσπη και νερό στον αγωγό

Η λάσπη και το νερό στον αγωγό που χρησιμοποιείται για την έκχυση υποβρύχιου σκυροδέματος είναι επίσης ένα κοινό πρόβλημα ποιότητας κατασκευής στην κατασκευή χυτών πασσάλων. Το κύριο φαινόμενο είναι ότι κατά την έκχυση σκυροδέματος, αναβλύζει λάσπη στον αγωγό, το σκυρόδεμα μολύνεται, η αντοχή μειώνεται και σχηματίζονται ενδιάμεσα στρώματα, προκαλώντας διαρροή. Προκαλείται κυρίως από τους παρακάτω λόγους.

1) Το απόθεμα της πρώτης παρτίδας σκυροδέματος είναι ανεπαρκές ή αν και το απόθεμα σκυροδέματος είναι αρκετό, η απόσταση μεταξύ του πυθμένα του αγωγού και του πυθμένα της οπής είναι πολύ μεγάλη και ο πυθμένας του αγωγού δεν μπορεί να θάψει μετά πέφτει το μπετόν, για να μπει λάσπη και νερό από τον πάτο.

2) Το βάθος του αγωγού που εισάγεται στο σκυρόδεμα δεν είναι αρκετό, ώστε η λάσπη να αναμιγνύεται στον αγωγό.

3) Ο σύνδεσμος του αγωγού δεν είναι σφιχτός, το λαστιχένιο μαξιλαράκι μεταξύ των αρθρώσεων πιέζεται και ανοίγει από τον αερόσακο υψηλής πίεσης του αγωγού ή η συγκόλληση έχει σπάσει και το νερό ρέει στον σύνδεσμο ή τη συγκόλληση. Ο αγωγός τραβιέται πολύ έξω και η λάσπη συμπιέζεται στον σωλήνα.

Προκειμένου να αποφευχθεί η είσοδος λάσπης και νερού στον αγωγό, θα πρέπει να ληφθούν εκ των προτέρων αντίστοιχα μέτρα για την αποτροπή της. Τα κύρια προληπτικά μέτρα είναι τα ακόλουθα.

1) Η ποσότητα της πρώτης παρτίδας σκυροδέματος πρέπει να προσδιορίζεται με υπολογισμό και να διατηρείται επαρκής ποσότητα και δύναμη προς τα κάτω για την εκκένωση της λάσπης από τον αγωγό.

2) Το στόμιο του αγωγού πρέπει να διατηρείται σε απόσταση τουλάχιστον 300 mm έως 500 mm από το κάτω μέρος της αυλάκωσης.

3) Το βάθος του αγωγού που εισάγεται στο σκυρόδεμα πρέπει να διατηρείται σε τουλάχιστον 2,0 m.

4) Δώστε προσοχή στον έλεγχο της ταχύτητας έκχυσης κατά τη διάρκεια της έκχυσης και χρησιμοποιήστε συχνά ένα σφυρί (ρολόι) για να μετρήσετε την επιφάνεια ανόδου του σκυροδέματος. Σύμφωνα με το μετρούμενο ύψος, προσδιορίστε την ταχύτητα και το ύψος της εξαγωγής του σωλήνα οδηγού.

Εάν κατά την κατασκευή εισέλθει νερό (λάσπη) στον οδηγό σωλήνα, θα πρέπει να διαπιστωθεί αμέσως η αιτία του ατυχήματος και να υιοθετηθούν οι ακόλουθες μέθοδοι θεραπείας.

1) Εάν προκαλείται από τους πρώτους ή δεύτερους λόγους που αναφέρονται παραπάνω, εάν το βάθος του σκυροδέματος στον πυθμένα της τάφρου είναι μικρότερο από 0,5 m, το πώμα νερού μπορεί να επανατοποθετηθεί για να χυθεί σκυρόδεμα. Διαφορετικά, ο σωλήνας-οδηγός θα πρέπει να τραβηχτεί έξω, το σκυρόδεμα στο κάτω μέρος της τάφρου θα πρέπει να καθαριστεί με μια μηχανή αναρρόφησης αέρα και το σκυρόδεμα θα πρέπει να χυθεί ξανά. ή ένας σωλήνας-οδηγός με ένα κινητό κάλυμμα πυθμένα θα πρέπει να εισαχθεί στο σκυρόδεμα και το σκυρόδεμα θα πρέπει να ξαναχυθεί.

2) Εάν προκαλείται από τον τρίτο λόγο, ο σωλήνας οδηγός πολτού πρέπει να τραβηχτεί έξω και να εισαχθεί ξανά στο σκυρόδεμα περίπου 1 m, και η λάσπη και το νερό στον οδηγό σωλήνα πολτού πρέπει να αναρροφηθούν και να αποστραγγιστούν με αναρρόφηση λάσπης αντλία, και στη συνέχεια πρέπει να προστεθεί το αδιάβροχο βύσμα για να χυθεί ξανά το σκυρόδεμα. Για το σκυρόδεμα που χύνεται ξανά, η δόση του τσιμέντου θα πρέπει να αυξηθεί στις δύο πρώτες πλάκες. Αφού χυθεί το σκυρόδεμα στον σωλήνα οδηγό, ο σωλήνας οδήγησης θα πρέπει να ανασηκωθεί ελαφρά και να πιεστεί το κάτω βύσμα από το νεκρό βάρος του νέου σκυροδέματος και, στη συνέχεια, η έκχυση πρέπει να συνεχιστεί.

2. Μπλοκάρισμα σωλήνων

Κατά τη διαδικασία έκχυσης, εάν το σκυρόδεμα δεν μπορεί να κατέβει στον αγωγό, ονομάζεται απόφραξη σωλήνων. Υπάρχουν δύο περιπτώσεις απόφραξης σωλήνων.

1) Όταν το σκυρόδεμα αρχίζει να χύνεται, το πώμα νερού έχει κολλήσει στον αγωγό, προκαλώντας προσωρινή διακοπή της έκχυσης. Οι λόγοι είναι: το πώμα νερού (μπάλα) δεν είναι κατασκευασμένο και επεξεργασμένο σε κανονικά μεγέθη, η απόκλιση μεγέθους είναι πολύ μεγάλη και έχει κολλήσει στον αγωγό και δεν μπορεί να ξεπλυθεί. προτού χαμηλώσει ο αγωγός, τα υπολείμματα πολτού σκυροδέματος στον εσωτερικό τοίχο δεν καθαρίζονται πλήρως. η καθίζηση του σκυροδέματος είναι πολύ μεγάλη, η εργασιμότητα είναι κακή και η άμμος συμπιέζεται ανάμεσα στο πώμα νερού (μπάλα) και τον αγωγό, έτσι ώστε το πώμα νερού να μην μπορεί να κατέβει.

2) Ο αγωγός σκυροδέματος είναι φραγμένος από σκυρόδεμα, το σκυρόδεμα δεν μπορεί να κατέβει και είναι δύσκολο να χυθεί ομαλά. Οι λόγοι είναι: η απόσταση μεταξύ του στομίου του αγωγού και του πυθμένα της οπής είναι πολύ μικρή ή εισάγεται στο ίζημα στο κάτω μέρος της οπής, καθιστώντας δύσκολη τη συμπίεση του σκυροδέματος από τον πυθμένα του σωλήνα. η πρόσκρουση του σκυροδέματος προς τα κάτω είναι ανεπαρκής ή η καθίζηση του σκυροδέματος είναι πολύ μικρή, το μέγεθος των σωματιδίων της πέτρας είναι πολύ μεγάλο, η αναλογία άμμου είναι πολύ μικρή, η ρευστότητα είναι κακή και το σκυρόδεμα είναι δύσκολο να πέσει. το διάστημα μεταξύ έκχυσης και τροφοδοσίας είναι πολύ μεγάλο, το σκυρόδεμα γίνεται παχύτερο, η ρευστότητα μειώνεται ή έχει στερεοποιηθεί.

Για τις δύο παραπάνω περιπτώσεις, αναλύστε τα αίτια εμφάνισής τους και λάβετε ευνοϊκά προληπτικά μέτρα, όπως το μέγεθος επεξεργασίας και κατασκευής του πώματος νερού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις, ο αγωγός πρέπει να καθαριστεί πριν από την έκχυση σκυροδέματος, η ποιότητα ανάμειξης και ο χρόνος έκχυσης το σκυρόδεμα πρέπει να ελέγχεται αυστηρά, η απόσταση μεταξύ του αγωγού και του πυθμένα της οπής πρέπει να υπολογιστεί και η ποσότητα του αρχικού σκυροδέματος πρέπει να υπολογιστεί με ακρίβεια.

Εάν παρουσιαστεί απόφραξη σωλήνα, αναλύστε την αιτία του προβλήματος και μάθετε σε ποιον τύπο απόφραξης σωλήνα ανήκει. Οι ακόλουθες δύο μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντιμετώπιση του τύπου απόφραξης σωλήνων: εάν είναι ο πρώτος τύπος που αναφέρεται παραπάνω, μπορεί να αντιμετωπιστεί με συμπίεση (πάνω απόφραξη), ανατροπή και αποσυναρμολόγηση (μεσαία και κάτω απόφραξη). Εάν είναι ο δεύτερος τύπος, μπορούν να συγκολληθούν μακριές χαλύβδινες ράβδοι για να τραβήξουν το σκυρόδεμα στον σωλήνα για να πέσει το σκυρόδεμα. Για μικρή απόφραξη σωλήνων, ο γερανός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κουνήσει το σχοινί του σωλήνα και να εγκαταστήσει έναν προσαρτημένο δονητή στο στόμιο του σωλήνα για να κάνει το σκυρόδεμα να πέσει. Εάν εξακολουθεί να μην μπορεί να πέσει, ο σωλήνας θα πρέπει να τραβηχτεί αμέσως έξω και να αποσυναρμολογηθεί τμήμα-τμήμα και το σκυρόδεμα στο σωλήνα θα πρέπει να καθαριστεί. Οι εργασίες έκχυσης θα πρέπει να εκτελούνται ξανά σύμφωνα με τη μέθοδο που προκαλείται από τον τρίτο λόγο εισροής νερού στον σωλήνα.

3. Θαμμένος σωλήνας

Ο σωλήνας δεν μπορεί να τραβηχτεί έξω κατά τη διαδικασία έκχυσης ή ο σωλήνας δεν μπορεί να τραβηχτεί έξω μετά την ολοκλήρωση της έκχυσης. Ονομάζεται γενικά θαμμένος σωλήνας, ο οποίος συχνά προκαλείται από τη βαθιά ταφή του σωλήνα. Ωστόσο, ο χρόνος έκχυσης είναι πολύ μεγάλος, ο σωλήνας δεν μετακινείται εγκαίρως ή οι χαλύβδινες ράβδοι στον χαλύβδινο κλωβό δεν συγκολλούνται σταθερά, και ο σωλήνας συγκρούεται και διασκορπίζεται κατά την ανάρτηση και την έκχυση του σκυροδέματος και ο σωλήνας έχει κολλήσει , που είναι και ο λόγος για τον θαμμένο σωλήνα.

Προληπτικά μέτρα: Κατά την έκχυση υποβρύχιου σκυροδέματος, θα πρέπει να οριστεί ένα ειδικό άτομο για να μετράει τακτικά το θαμμένο βάθος του αγωγού στο σκυρόδεμα. Γενικά, θα πρέπει να ελέγχεται εντός 2 m~6 m. Κατά την έκχυση σκυροδέματος, ο αγωγός πρέπει να ανακινείται ελαφρά για να μην κολλήσει ο αγωγός στο σκυρόδεμα. Ο χρόνος έκχυσης του σκυροδέματος πρέπει να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν είναι απαραίτητο να γίνει κατά διαστήματα, ο αγωγός πρέπει να τραβηχτεί στο ελάχιστο θαμμένο βάθος. Πριν κατεβάσετε τον χαλύβδινο κλωβό, ελέγξτε ότι η συγκόλληση είναι σταθερή και ότι δεν πρέπει να υπάρχει ανοιχτή συγκόλληση. Όταν διαπιστωθεί ότι ο χαλύβδινος κλωβός είναι χαλαρός κατά το κατέβασμα του αγωγού, θα πρέπει να διορθωθεί και να συγκολληθεί σταθερά εγκαίρως.

Εάν έχει συμβεί το ατύχημα του θαμμένου σωλήνα, ο αγωγός πρέπει να ανυψωθεί αμέσως με γερανό μεγάλης χωρητικότητας. Εάν ο αγωγός εξακολουθεί να μην μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να τραβήξετε με δύναμη τον αγωγό και, στη συνέχεια, να τον αντιμετωπίσετε με τον ίδιο τρόπο όπως το σπασμένο σωρό. Εάν το σκυρόδεμα δεν έχει αρχικά στερεοποιηθεί και η ρευστότητα δεν έχει μειωθεί όταν ο αγωγός θάβεται, τα υπολείμματα λάσπης στην επιφάνεια του σκυροδέματος μπορούν να αναρροφηθούν με μια αντλία αναρρόφησης λάσπης και στη συνέχεια ο αγωγός μπορεί να χαμηλώσει εκ νέου και να εκ νέου χυμένο με μπετόν. Η μέθοδος επεξεργασίας κατά την έκχυση είναι παρόμοια με την τρίτη αιτία του νερού στον αγωγό.

4. Ανεπαρκής έκχυση

Η ανεπαρκής έκχυση ονομάζεται επίσης μικρή στοίβα. Ο λόγος είναι: μετά την ολοκλήρωση της έκχυσης, λόγω της κατάρρευσης του στομίου της οπής ή του υπερβολικού βάρους της λάσπης στην κάτω κορυφή, το υπόλειμμα του πολτού είναι πολύ παχύρρευστο. Το κατασκευαστικό προσωπικό δεν μέτρησε την επιφάνεια του σκυροδέματος με το σφυρί, αλλά εσφαλμένα θεώρησε ότι το σκυρόδεμα είχε χυθεί στο προβλεπόμενο υψόμετρο της κορυφής του πασσάλου, με αποτέλεσμα να προκληθεί ατύχημα από τη σύντομη έκχυση πασσάλου.

Τα μέτρα πρόληψης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές.

1) Το περίβλημα του στομίου οπής πρέπει να είναι θαμμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις της προδιαγραφής για να αποφευχθεί η κατάρρευση του στομίου οπής και το φαινόμενο κατάρρευσης του στομίου οπής πρέπει να αντιμετωπιστεί έγκαιρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διάτρησης.

2) Αφού τρυπηθεί ο σωρός, το ίζημα πρέπει να καθαριστεί εγκαίρως για να διασφαλιστεί ότι το πάχος του ιζήματος πληροί τις απαιτήσεις της προδιαγραφής.

3) Ελέγξτε αυστηρά το βάρος λάσπης της προστασίας του τοίχου γεώτρησης έτσι ώστε το βάρος λάσπης να ελέγχεται μεταξύ 1,1 και 1,15 και το βάρος λάσπης εντός 500 mm από το κάτω μέρος της οπής πριν από την έκχυση σκυροδέματος πρέπει να είναι μικρότερο από 1,25, η περιεκτικότητα σε άμμο ≤ 8%, και το ιξώδες ≤28s.

Η μέθοδος θεραπείας εξαρτάται από τη συγκεκριμένη κατάσταση. Εάν δεν υπάρχει υπόγειο νερό, η κεφαλή του πασσάλου μπορεί να σκάψει, η κεφαλή πασσάλου που επιπλέει και το χώμα μπορούν να κοπούν χειροκίνητα για να αποκαλυφθεί ο νέος σύνδεσμος σκυροδέματος και στη συνέχεια ο ξυλότυπος μπορεί να στηριχθεί για σύνδεση πασσάλων. εάν βρίσκεται σε υπόγεια νερά, το περίβλημα μπορεί να επεκταθεί και να θαφτεί 50 cm κάτω από την αρχική επιφάνεια του σκυροδέματος και η αντλία λάσπης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποστράγγιση της λάσπης, την αφαίρεση των συντριμμιών και στη συνέχεια τον καθαρισμό της κεφαλής του πασσάλου για σύνδεση πασσάλων.

5. Σπασμένοι σωροί

Τα περισσότερα από αυτά είναι δευτερεύοντα αποτελέσματα που προκαλούνται από τα παραπάνω προβλήματα. Επιπλέον, λόγω ατελούς καθαρισμού οπών ή υπερβολικά μεγάλου χρόνου έκχυσης, η πρώτη παρτίδα σκυροδέματος έχει αρχικά πήξει και η ρευστότητα έχει μειωθεί και το συνεχιζόμενο σκυρόδεμα διαπερνά το ανώτερο στρώμα και ανεβαίνει, οπότε θα υπάρχει λάσπη και σκωρία στο δύο στρώσεις σκυροδέματος, και ακόμη και ολόκληρος ο σωρός θα στρωθεί με λάσπη και σκωρία για να σχηματιστεί ένας σπασμένος σωρός. Για την πρόληψη και τον έλεγχο των σπασμένων πασσάλων, είναι κυρίως απαραίτητο να γίνει καλή δουλειά στην πρόληψη και τον έλεγχο των παραπάνω προβλημάτων. Για σπασμένους πασσάλους που έχουν προκύψει, θα πρέπει να μελετηθούν μαζί με το αρμόδιο τμήμα, τη μονάδα μελέτης, την επίβλεψη μηχανικού και την ανώτερη ηγετική μονάδα της κατασκευαστικής μονάδας για να προτείνουν πρακτικές και εφικτές μεθόδους επεξεργασίας.

Σύμφωνα με την εμπειρία του παρελθόντος, οι ακόλουθες μέθοδοι θεραπείας μπορούν να υιοθετηθούν εάν παρουσιαστούν σπασμένοι σωροί.

1) Αφού σπάσει ο σωρός, εάν μπορεί να αφαιρεθεί ο χαλύβδινος κλωβός, θα πρέπει να αφαιρεθεί γρήγορα και, στη συνέχεια, η τρύπα θα πρέπει να ξανατρυπηθεί με κρουστικό τρυπάνι. Αφού καθαριστεί η τρύπα, ο χαλύβδινος κλωβός πρέπει να χαμηλώσει και το σκυρόδεμα να χυθεί ξανά.

2) Εάν ο σωρός σπάσει λόγω απόφραξης του σωλήνα και το χυμένο σκυρόδεμα δεν έχει αρχικά στερεοποιηθεί, αφού αφαιρεθεί και καθαριστεί ο αγωγός, μετράται η θέση της πάνω επιφάνειας του χυμένου σκυροδέματος με ένα σφυρί και ο όγκος του χωνιού και ο αγωγός υπολογίζεται με ακρίβεια. Ο αγωγός χαμηλώνεται σε μια θέση 10 cm πάνω από την επάνω επιφάνεια του χυμένου σκυροδέματος και προστίθεται μια σφαιρική κύστη. Συνεχίστε να ρίχνετε σκυρόδεμα. Όταν το σκυρόδεμα στη χοάνη γεμίσει τον αγωγό, πιέστε τον αγωγό κάτω από την επάνω επιφάνεια του χυμένου σκυροδέματος και ο σωρός υγρής ένωσης έχει ολοκληρωθεί.

3) Εάν ο σωρός σπάσει λόγω κατάρρευσης ή ο αγωγός δεν μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω, μπορεί να προταθεί ένα σχέδιο συμπλήρωσης πασσάλων σε συνδυασμό με τη μονάδα σχεδιασμού σε συνδυασμό με την αναφορά διαχείρισης ατυχήματος ποιότητας και οι πασσάλοι μπορούν να συμπληρωθούν και στις δύο πλευρές του το αρχικό σωρό.

4) Εάν εντοπιστεί σπασμένο σωρό κατά την επιθεώρηση του σώματος πασσάλων, ο σωρός έχει σχηματιστεί αυτή τη στιγμή και μπορείτε να συμβουλευτείτε τη μονάδα για να μελετήσετε τη μέθοδο επεξεργασίας του οπλισμού αρμολόγησης. Για λεπτομέρειες, ανατρέξτε στις σχετικές πληροφορίες ενίσχυσης θεμελίωσης πασσάλων.