Η μέθοδος κατασκευής TRD εγκαινίασε νέα ανάπτυξη στη νότια Κίνα και εφαρμόστηκε στο έργο ενοποίησης κόμβου σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας Shantou

Τα τελευταία χρόνια, η μέθοδος κατασκευής TRD έχει αναπτυχθεί ραγδαία στην Κίνα. Μέχρι το τέλος του 2021, ο συνολικός αριθμός έργων TRD στη χώρα θα ξεπεράσει τα 500 και ο συνολικός όγκος κατασκευής TRD θα φτάσει σχεδόν τα 6 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή μέθοδο κατασκευής, η μέθοδος κατασκευής TRD έχει πολλά πλεονεκτήματα: μεγάλο βάθος κατασκευής, μεγάλη προσαρμοστικότητα στο στρώμα, καλή ποιότητα τοίχου, υψηλή κατακόρυφη ακρίβεια, εξοικονόμηση δομικών υλικών και υψηλή ασφάλεια εξοπλισμού. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορες κουρτίνες στεγανοποίησης νερού λάκκου θεμελίωσης, Ενίσχυση τοίχου αυλάκωσης τοίχου σύνδεσης εδάφους, τοίχος ανάμειξης χώματος από χάλυβα τσιμέντου, υγειονομικής ταφής και άλλης απομόνωσης ρύπανσης και προστασίας του νερού σε τοίχους κατά της διήθησης και άλλα πεδία.

Η επαρχία Γκουανγκντόνγκ είναι μια ανεπτυγμένη παράκτια επαρχία στη χώρα μου. Η παραδοσιακή τεχνολογία κατασκευής πασσάλων ανάμειξης τριών αξόνων SMW είναι αρκετά ώριμη από τότε που εισήχθη στο Guangdong από την Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. πριν από 10 χρόνια. Ωστόσο, η μέθοδος κατασκευής TRD είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο. Η μέθοδος κατασκευής TRD εφαρμόστηκε στην ολοκληρωμένη κατασκευή του κόμβου του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας Shantou στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ, με όγκο κατασκευής σχεδόν 30.000 κυβικών μέτρων, σηματοδοτώντας την πρωτοποριακή ανάπτυξη της τεχνολογίας κατασκευής TRD στη νότια Κίνα.

Το έργο ενοποίησης κόμβου σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας Shantou έχει συνολική επένδυση 3,418 δισεκατομμυρίων γιουάν. Το περιεχόμενο της ανακαίνισης και της κατασκευής περιλαμβάνει το έργο κράτησης σιδηροδρομικής διέλευσης, το έργο ράμπας του συστήματος διανομής και την ανατολική πλατεία έκτασης 150.000 τετραγωνικών μέτρων. Λόγω του μεγάλου αριθμού κατασκευαστικών μερών TRD, δύο κατασκευαστικά μηχανήματα TRD-60D της SEMW τοποθετήθηκαν για οικοδομικές εργασίες. Συμπτωματικά, η εταιρεία που συμμετέχει σε αυτήν την κατασκευή TRD είναι το Shanghai Guangda Foundation και ένας από τον εξοπλισμό είναι το πρώτο προϊόν TRD που αναπτύχθηκε από τη SEMW, το οποίο αγοράστηκε από το Shanghai Guangda Foundation πριν από 10 χρόνια και έχει κατασκευαστική ικανότητα βάθους 61 μέτρων. Μετά από δέκα χρόνια σκαμπανεβάσεων, ο Νο. 1 εξοπλισμός TRD-60D είναι ακόμα νέος, η ισχύς του είναι ακόμα πολύ ισχυρή και η ποιότητά του είναι πολύ αξιόπιστη. Έχει συνεισφέρει σημαντικά στην ανάπτυξη του τεράστιου αριθμού επιχειρήσεων στη Σαγκάη. Μετά από δέκα χρόνια ανάπτυξης, τα προϊόντα TRD της SEMW έχουν πλέον σχηματίσει μια σειρά προϊόντων TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, ανανεώνοντας συνεχώς το ιστορικό βάθους κατασκευής και απόδοσης κατασκευής TRD, και η τεχνολογία του προϊόντος είναι πολύ μπροστά σε η βιομηχανία.

Αυτό το έργο (East Plaza Area C) βρίσκεται στα ανατολικά του υφιστάμενου σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη Shantou, δίπλα στο σχεδιαζόμενο κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας Shantou στη δυτική πλευρά, σχεδιασμός δρόμου Shaoshan στην ανατολική πλευρά, σταθμού σχεδιασμού North Road στη βόρεια πλευρά και σχεδιασμός στη νότια πλευρά. Το Zhannan Road, το υπόγειο διαστημικό έργο του αποτελείται κυρίως από τρεις υπόγειους ορόφους, το πάρκινγκ διαχείρισης της πόλης και ο χώρος στάθμευσης λεωφορείων στη δυτική πλευρά είναι εν μέρει διαμορφωμένοι με ένα υπόγειο στρώμα και ένα τμήμα σιδηροδρομικής διέλευσης διατηρείται στη μέση. Σκάψτε το λάκκο μαζί.

Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου, η επιφάνεια κατασκευής της πλατφόρμας Shantou θα είναι περίπου 100.000 τετραγωνικά μέτρα, γεγονός που θα κάνει το σύστημα μεταφορών της Shantou «εντελώς αναβαθμισμένο» και θα γίνει ένας ολοκληρωμένος συγκοινωνιακός κόμβος με «μηδενική μεταφορά, ενοποίηση σταθμού-πόλης, και ομαλή κυκλοφορία» στη Σαντού. Η ανάπτυξη του Shantou έπαιξε επίσης κινητήριο ρόλο και η στρατηγική του σημασία είναι πολύ σημαντική.

Το περιβάλλον του λάκκου θεμελίωσης του έργου είναι πολύπλοκο. Προκειμένου να μειωθεί ο αντίκτυπος της εκσκαφής του λάκκου θεμελίωσης και της βροχόπτωσης στο περιβάλλον περιβάλλον, ένας τοίχος ανάμειξης τσιμέντου-χώματος ίσου πάχους τοποθετείται στο εξωτερικό των πασσάλων στήριξης του λάκκου θεμελίωσης στην περιοχή C1 για να σταματήσει το νερό. Η μέθοδος σωρού + τοίχος ανάμειξης τσιμέντου ίσου πάχους, μέθοδος κατασκευής TRD, ο βαθύς τοίχος ανάμειξης τσιμέντου-εδάφους έχει πάχος 800mm και βάθος 39m και το έργο προγραμματίζεται να ολοκληρωθεί σε 60 ημέρες.

Οι συγκεκριμένες παράμετροι είναι οι εξής: (1) Το πάχος είναι 800 mm, η άνω ανύψωση του τοίχου είναι -3,3 m, και η ανύψωση του κάτω τοίχου είναι -42,3 m. (2) Το συνηθισμένο τσιμέντο Πόρτλαντ ποιότητας PO 42,5 χρησιμοποιείται για τη σκλήρυνση υγρής ανάμειξης, η αναλογία νερού-τσιμέντου είναι 1,2 και η περιεκτικότητα σε τσιμέντο δεν είναι μικρότερη από 25~30%. (3) Ο μπεντονίτης με βάση το νάτριο χρησιμοποιείται για την ανάμειξη του υγρού εκσκαφής και 5~10% μπεντονίτης προστίθεται σε κάθε κύβο του αναδευόμενου εδάφους. (4) Η απόκλιση της κατακόρυφου τοίχου είναι μικρότερη από 1/250, η απόκλιση της θέσης του τοίχου δεν είναι μεγαλύτερη από 20 mm, η απόκλιση του βάθους του τοίχου δεν είναι μεγαλύτερη από 50 mm και η απόκλιση του πάχους του τοίχου είναι όχι περισσότερο από 20 mm.

Η κάτοψη και η διατομή του περιβόλου του λάκκου θεμελίωσης έχουν ως εξής:

Ο τοίχος TRD σε αυτό το έργο πρέπει να περάσει μέσα από πολλαπλά στρώματα άμμου και το βάθος του τείχους φτάνει τα 39 μέτρα, το οποίο είναι δύσκολο να κατασκευαστεί. Τα στοχευμένα μέτρα είναι τα εξής:
1. Επειδή ο τοίχος έχει βάθος 39 μέτρα και χρειάζεται να περάσει από πολλαπλά στρώματα άμμου, οι απαιτήσεις για εξοπλισμό κατασκευής TRD είναι σχετικά υψηλές. Πριν από την κατασκευή κάθε μέρα, ο μηχανικός πρέπει να ελέγχει τον εξοπλισμό TRD. Η αλυσίδα ελέγχεται και η φθαρμένη σειρά και η αλυσίδα του μαχαιριού αντικαθίστανται εγκαίρως για να διασφαλιστεί η ικανότητα κοπής του εξοπλισμού. 2. Κατά την κοπή, πρέπει να προσέχετε εάν το κουτί κοπής και η αλυσίδα έχουν ανακινηθεί ασυνήθιστα. Εάν η ταχύτητα κοπής επιβραδυνθεί ή ακόμη και δεν μπορεί να προωθηθεί, η κατασκευή πρέπει να αναστείλει και να αντιμετωπιστεί έγκαιρα.

Ο εξοπλισμός της μεθόδου κατασκευής TRD υιοθετεί τη φορά των δεικτών του ρολογιού, πρώτα από βορρά προς νότο από τη μέση της ανατολικής πλευράς, στη συνέχεια από ανατολή προς δύση από τη νοτιοανατολική γωνία, στη συνέχεια από νότο προς βορρά από τη νοτιοδυτική γωνία, στη συνέχεια από τα δυτικά προς τα ανατολικά από τη βορειοδυτική γωνία, και τέλος από τη βορειοανατολική γωνία Κατασκευή από βορρά προς νότο, το διάγραμμα κατασκευής έχει ως εξής:

Ο Lian Po είναι μεγάλος, μπορεί ακόμα να φάει; Αυτή η μέθοδος κατασκευής Shanggong Machinery TRD-60D διαλύει τις αμφιβολίες όλων με τα κατασκευαστικά δεδομένα. Το βάθος είναι 39 m, το πάχος του τοιχώματος είναι 0,8 m, η κοπή είναι 2 μέτρα σε 1 ώρα, η ανάκληση είναι 4 μέτρα σε 1 ώρα και το εκτοξευόμενο σκυρόδεμα είναι 3 μέτρα σε 1 ώρα. Μπορεί να γίνει εύκολα κάθε μέρα. Το τείχος είναι πάνω από 15μ, που είναι το λεγόμενο «παλιό και δυνατό».
Από την άλλη πλευρά, ένα άλλο μηχάνημα κατασκευής Shanggong Machinery TRD-60D που κατασκευάστηκε τον Μάρτιο του 2020 έχει συναρμολογηθεί και θα ενταχθεί σύντομα στην κατασκευή. Οι «δύο γενιές» ηλικιωμένων και νέων αντηχούν η μια την άλλη και θα ζωγραφίσουν μια εικόνα ποιότητας και κληρονομικότητας.

Με τη σταδιακή αύξηση των περιπτώσεων εφαρμογής της τεχνολογίας κατασκευής TRD στη Νότια Κίνα, η υπεροχή της κατασκευής TRD θα επαληθευτεί σταδιακά. Είμαστε πεπεισμένοι ότι η τεχνολογία κατασκευής TRD θα είναι ίδια με την τεχνολογία SMW πριν από δέκα χρόνια και θα επιτύχει μεγάλη ανάπτυξη στη Νότια Κίνα.

Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-19-2022