한국어
中文En la lastaj jaroj, la TRD-konstrumetodo rapide disvolviĝis en Ĉinio. Ĝis la fino de 2021, la totala nombro de TRD-projektoj en la lando superos 500, kaj la totala konstrukvanto de TRD atingos preskaŭ 6 milionojn da kubaj metroj. Kompare kun la tradicia konstrumetodo, la TRD-konstrumetodo havas multajn avantaĝojn: granda konstrua profundo, larĝa adaptebleco al tavolo, bona murkvalito, alta vertikala precizeco, ŝparado de konstrumaterialoj kaj alta ekipaĵsekureco. Ĝi estis vaste uzata en diversaj fundamento fosaĵo akvo-haltiga kurtenoj , Plifortikigo de tero konektanta muro sulko muro, profilita ŝtalo cemento grundo miksado muro, rubodeponejo kaj aliaj poluado izolado kaj akvo konservado kontraŭ-infiltrado muroj kaj aliaj kampoj.
Guangdong-provinco estas evoluinta marborda provinco en mia lando. La tradicia SMW-triaksa miksa stakkonstrua teknologio estas sufiĉe matura ekde kiam ĝi estis enkondukita en Guangdong fare de Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. antaŭ 10 jaroj. Tamen, la TRD-konstrumetodo daŭre estas en sia infanaĝo. La konstrumetodo de TRD estis aplikita al la integra konstruado de la nabo de la altrapida fervoja stacidomo Shantou en la provinco Guangdong, kun konstrukvanto de preskaŭ 30 000 kubaj metroj, markante la trarompan disvolviĝon de la konstruteknologio TRD en suda Ĉinio.
La projekto pri integriĝo de la nabo de la altrapida fervojo de Shantou havas totalan investon de 3,418 miliardoj da juanoj. La enhavo de renovigo kaj konstruo inkluzivas la projekton pri rezervo de fervoja trafiko, la projekto de deklivirejo de distribusistemo kaj la orienta kvadrato kun areo de 150 000 kvadrataj metroj. Pro la granda nombro da TRD konstrupartioj, du TRD-60D konstrumaŝinoj de SEMW estis postenigitaj por konstrulaboroj. Hazarde, la kompanio partoprenanta en ĉi tiu TRD-konstruo estas Ŝanhaja Guangda Foundation, kaj unu el la ekipaĵoj estas la unua TRD-produkto evoluigita de SEMW, kiu estis aĉetita de Ŝanhaja Guangda Foundation antaŭ 10 jaroj, kaj havas konstrukapaciton de 61m profunde. Post dek jaroj da altiĝoj kaj malsupreniroj, la ekipaĵo numero 1 TRD-60D ankoraŭ estas juna, ĝia potenco estas ankoraŭ tre forta, kaj ĝia kvalito estas tre fidinda. Ĝi faris grandajn kontribuojn al la disvolviĝo de la granda nombro da entreprenoj en Ŝanhajo. Post dek jaroj da evoluo, la TRD-produktoj de SEMW nun formis serion de TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E-produktoj, konstante refreŝigante la rekordon de TRD-konstrua profundo kaj konstrua efikeco, kaj la produkta teknologio estas multe antaŭen en la industrio.
Tiu ĉi projekto (Orienta Placa Areo C) situas en la oriento de la ekzistanta fervoja stacidomo en la urbo Shantou, najbara al la planita Ŝantou-rapida fervoja stacio konstruanta ĉe la okcidenta flanko, plananta Shaoshan Road sur la orienta flanko, plananta stacion Norda Vojo. sur la norda flanko, kaj planado sur la suda flanko. Zhannan Road, ĝia subtera kosma projekto ĉefe konsistas el tri subteraj etaĝoj, la parkejo de urba administrado kaj parkejo de busoj ĉe la okcidenta flanko estas parte starigitaj kun unu subtera tavolo, kaj fervoja trafika sekcio estas rezervita en la mezo. Fosu la kavon kune.
Post la konstruo de la projekto finiĝos, la konstrua areo de la platformo Shantou estos ĉirkaŭ 100 000 kvadrataj metroj, kio faros la transportsistemon de Shantou "tute ĝisdatigita" kaj fariĝos ampleksa transporta centro kun "nula translokigo, stacio-urba integriĝo," kaj glata trafiko" en Shantou. Ankaŭ la disvolviĝo de Shantou ludis movan rolon, kaj ĝia strategia signifo estas tre grava.
Tiu ĉi projekto (Orienta Placa Areo C) situas en la oriento de la ekzistanta fervoja stacidomo en la urbo Shantou, najbara al la planita Ŝantou-rapida fervoja stacio konstruanta ĉe la okcidenta flanko, plananta Shaoshan Road sur la orienta flanko, plananta stacion Norda Vojo. sur la norda flanko, kaj planado sur la suda flanko. Zhannan Road, ĝia subtera kosma projekto ĉefe konsistas el tri subteraj etaĝoj, la parkejo de urba administrado kaj parkejo de busoj ĉe la okcidenta flanko estas parte starigitaj kun unu subtera tavolo, kaj fervoja trafika sekcio estas rezervita en la mezo. Fosu la kavon kune.
Post la konstruo de la projekto finiĝos, la konstrua areo de la platformo Shantou estos ĉirkaŭ 100 000 kvadrataj metroj, kio faros la transportsistemon de Shantou "tute ĝisdatigita" kaj fariĝos ampleksa transporta centro kun "nula translokigo, stacio-urba integriĝo," kaj glata trafiko" en Shantou. Ankaŭ la disvolviĝo de Shantou ludis movan rolon, kaj ĝia strategia signifo estas tre grava.
La ĉirkaŭa medio de la fundamenta fosaĵo de la projekto estas kompleksa. Por redukti la efikon de funda fosfosado kaj precipitaĵo sur la ĉirkaŭa medio, egaldikeca cemento-grunda miksaĵomuro estas starigita ekstere de la fundamenta fosaĵo subtenanta amasojn en la C1-areo por haltigi la akvon. La metodo de amaso + egaldika cementa miksa muro, TRD-konstrua metodo, la profunda cemento-grunda miksa muro estas 800mm dika kaj 39m profunda, kaj la projekto estas planita esti finita en 60 tagoj.
La specifaj parametroj estas kiel sekvas: (1) La dikeco estas 800mm, la supra alteco de la muro estas -3.3m, kaj la malsupra alteco de la muro estas -42.3m; (2) PO 42.5-grada ordinara Portlanda cemento estas uzata por resanigi likvan miksadon, la akvo-cemento-proporcio estas 1.2, kaj la cemento-enhavo ne estas Malpli ol 25 ~ 30%; (3) Natrio-bazita bentonito estas uzata por miksi la elfosan likvaĵon, kaj 5 ~ 10% bentonito estas aldonita al ĉiu kubo de la agitita grundo; (4) La devio de la vertikaleco de la muro estas malpli ol 1/250, la devio de la murpozicio ne estas pli ol 20mm, la devio de la muro-profundo ne estas pli ol 50mm, kaj la devio de la murdikeco estas ne pli ol 20 mm.
La etaĝomapo kaj sekco de la fundamenta fosaĵĉemetaĵo estas kiel sekvas:
La TRD-muro en ĉi tiu projekto bezonas trapasi plurajn tavolojn de sablo, kaj la profundo de la muro atingas 39m, kio estas malfacile konstruebla. La celitaj mezuroj estas kiel sekvas:
1. Ĉar la muro estas 39m profunda kaj bezonas trapasi plurajn tavolojn de sablo, la postuloj por TRD-konstrua ekipaĵo estas relative altaj. Antaŭ konstruo ĉiutage, la mekanikisto devas kontroli la TRD-ekipaĵon. La ĉeno estas kontrolita, kaj la eluzita tranĉilvico kaj ĉeno estas anstataŭigitaj ĝustatempe por certigi la tranĉkapablon de la ekipaĵo. 2. Dum tranĉado, necesas atenti ĉu la tranĉa skatolo kaj la ĉeno estas nenormale skuitaj. Se la tranĉrapideco estas malrapidigita, aŭ eĉ ne povas esti antaŭenigita, la konstruo devas esti suspendita kaj traktita ĝustatempe.
TRD-konstrumetoda ekipaĵo adoptas la dekstruman direkton, unue de nordo al sudo de la mezo de la orienta flanko, tiam de oriento al okcidento de la sudorienta angulo, tiam de sudo al nordo de la sudokcidenta angulo, tiam de okcidento al oriento de la nordokcidento. angulo, kaj fine de la nordorienta angulo Konstruo de nordo ĝis sudo, la konstrudiagramo estas jena:
Lian Po estas maljuna, ĉu li ankoraŭ povas manĝi? Ĉi tiu konstrua metodo de Shanggong Machinery TRD-60D forigas ĉies dubojn kun konstruaj datumoj. La profundo estas 39m, la murdikeco estas 0.8m, la tranĉado estas 2 metroj en 1 horo, la retiro estas 4 metroj en 1 horo, kaj la pafbetono estas 3 metroj en 1 horo. Ĝi povas esti facile farita ĉiutage. La muro estas pli ol 15m, kio estas la tiel nomata "malnova kaj forta".
Aliflanke, alia konstrumaŝino de Shanggong Machinery TRD-60D produktita en marto 2020 estis kunmetita kaj baldaŭ aliĝos al la konstruado. La "du generacioj" de maljunaj kaj junaj eĥas unu la alian kaj pentros bildon de kvalito kaj heredo.
Kun la laŭpaŝa pliiĝo en la aplikaj kazoj de TRD-konstruteknologio en Suda Ĉinio, la supereco de TRD-konstruo iom post iom estos kontrolita. Ni estas konvinkitaj, ke TRD-konstruteknologio estos la sama kiel la SMW-teknologio antaŭ dek jaroj, kaj atingos grandan disvolviĝon en Suda Ĉinio.
Afiŝtempo: Sep-19-2022