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中文Plaque tournante du monde, la marée monte à l'est,
Récemment, l'intéressant
Site du projet complet de construction d'un centre de transport de la gare de l'Est de Shanghai,
7 ensembles d'équipements de pieux de mélange selon la méthode de construction DMP ont été assemblés pour la première fois.
Gardez la tête haute et soyez plein d'enthousiasme,
Avec les notes de battement provenant de la machine,
Soulever, enfoncer, percer, remuer,
Jeter les bases d’une plateforme de transport de classe mondiale.
La gare de l'Oriental Hub de Shanghai Est est une plaque tournante de transport complète à grande échelle s'appuyant sur la gare de Shanghai Est qui intègre l'aviation, les chemins de fer nationaux, les chemins de fer municipaux, le transport ferroviaire urbain et d'autres fonctions de transport ainsi que le développement de la ville-gare. Avec un investissement total de 150 milliards de yuans, il constitue un lien entre le transport longue distance et longue distance. Une plateforme de transport de classe mondiale entre le Triangle et le monde. Une fois achevée, la gare de Shanghai Est deviendra la deuxième plus grande gare ferroviaire de Shanghai après la gare de Shanghai Hongqiao. Il s'agit d'un projet majeur visant à promouvoir la construction de la nouvelle zone de libre-échange de Shanghai, Lingang, et qui accélérera la construction de Shanghai pour en faire un aéroport international socialiste moderne avec une influence mondiale. Les métropoles revêtent une grande importance.
Le projet de génie civil souterrain de la gare Est de Shanghai Oriental Hub est situé dans la ville de Zhuqiao, dans la nouvelle zone de Pudong. La superficie totale de construction de cette partie du projet est d'environ 374 600 mètres carrés. Le contenu principal de la construction est la fosse de fondation, les fondations et la structure principale de l'ingénierie souterraine de la structure principale (y compris les éléments mécaniques et électriques pré-intégrés, y compris : le module de transport combiné air-rail, la partie souterraine de l'atrium et du couloir urbain, le parking souterrain et salle d'équipement, passant par la route municipale (Zhandong Road, projet réservé MRT comprenant un tunnel de protection à double ligne de 673 mètres), projets de réservation de lignes connexes à long terme, projets de réservation logistique air-rail.
Dans ce projet, les pieux mélangés selon la méthode de construction DMP sont principalement utilisés pour la zone de la gare, la jonction de la zone de la gare et du canal avant de la gare, ainsi que pour le renforcement des murs souterrains à rainure continue, le renforcement de la zone passive et le renforcement des pentes dans le district de Hedong. Le projet adopte la « méthode de prise à un trou ». Pour la construction, le mètre carré total de pieux de mélange requis sur le site est d'environ 370 000 mètres carrés, avec un diamètre de pieu de 850 mm et une profondeur de 16 à 25 m. Parmi eux, il y a un total de 499 rideaux étanches dans la zone de la gare, un total de 60 renforts de dénivelé et un total de 72 renforts de murs à rainures. , 12 654 pièces de renfort à l'intérieur de la fosse ; un total de 565 pièces de renfort de mur à rainures à la jonction de la zone de la gare et du canal devant la gare ; un total de 224 pièces de renforcement des parois à rainures avec des pieux mélangés DMP dans le district de Hedong et 484 pièces de renforcement dans la fosse.
Ce projet de construction a un calendrier serré et des tâches de construction lourdes. Le projet regroupe 7 équipements de pieux malaxeurs DMP pour la construction d'affilée. Ils coopèrent de manière sûre et efficace sur site, ont de faibles taux de défaillance, sont stables et précis et s'adaptent rapidement à l'environnement de construction. Chaque unité dure 10 à 12 heures en 12 heures. Les excellentes performances de construction et les performances puissantes des pieux garantissent efficacement l’efficacité de la construction du projet.
Ce site de projet utilise la méthode de construction DMP, un équipement de mélange de pieux. À en juger par les résultats de construction sur site, ils disposent d'une très bonne technologie de construction numérique intelligente, perturbent peu l'environnement, ont une qualité de pieux élevée et répondent parfaitement aux besoins de construction. Nous pouvons faire confiance à la qualité de nos produits et nous sentir en confiance lors de leur utilisation. ", A déclaré le responsable de la construction sur place.
La supériorité des pieux malaxeurs DMP a été davantage vérifiée et reconnue dans ce « super projet » du Hub Oriental, qui contribuera à sa promotion et à son application dans davantage de projets d'infrastructure nationaux à l'avenir. L'équipement de pile de malaxage DMP fait également partie de ce "super projet". Project", avec la solidité de son produit, son excellente qualité et sa réputation sur le marché, il a une fois de plus été très apprécié par les utilisateurs.
L'équipement de mélange de pieux de méthode de construction DMP développé conjointement par SEMW, Shanghai Yuanfeng et l'Université de Tongji utilise un système de contrôle de construction numérique pour contrôler la rotation des pales de mélange et quatre tiges de forage pour pulvériser simultanément du lisier et du gaz afin de réaliser une construction de pieux automatisée. L'équipement réalise une construction de micro-perturbations grâce au contrôle automatique de la pression souterraine et au canal de décharge de pression formé à l'extérieur lorsque la tige de forage de forme spéciale tourne. Il résout les problèmes de résistance inégale des pieux, de faible niveau d'informatisation, de qualité de construction difficile à contrôler et de remplacement du sol lors de la construction de pieux de mélange traditionnels. Il existe de nombreux problèmes tels qu'un grand nombre de corps, de grandes perturbations lors de la construction et une faible efficacité de formation de pieux.
L'équipement de mélange de pieux de méthode de construction DMP adopte un système de contrôle de construction numérique intelligent, qui rend la qualité du processus de construction contrôlable et améliore considérablement la commodité de la construction. Le contenu collecté et affiché par le système de contrôle numérique de la construction comprend la pression du béton projeté, le débit de boue, la pression du jet, la pression dans le sol, la profondeur de formation des pieux, la vitesse de formation des pieux, la verticalité de formation des pieux et d'autres paramètres ; peut générer un tableau d'enregistrement de construction comprenant la longueur des pieux, le temps de construction, la pression souterraine, le dosage de ciment, la verticalité de formation des pieux et d'autres paramètres ; en même temps, les paramètres de construction peuvent être téléchargés sur Le centre de contrôle centralisé permet une surveillance en temps réel du processus de construction.
SEMW s'engage dans le développement et la construction d'espaces souterrains et dans la recherche sur les technologies de construction connexes. Elle s'engage à fournir à ses clients des solutions globales pour les fondations souterraines et à aider à la construction d'infrastructures urbaines nationales. Il adhère toujours au concept de « services professionnels et crée de la valeur » et adhère toujours à la collaboration avec les clients. développer. SEMW utilisera, comme toujours, sa profonde accumulation dans le domaine des machines de battage pour répondre pleinement aux besoins de construction de ses clients, fournir des services professionnels aux clients et créer de la valeur.
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Heure de publication : 01 décembre 2023