한국어
中文Plan du millénaire, infrastructures Xiongan
La ville du futur sort de terre
Récemment, dans cette future nouvelle ville de renommée mondiale
Engin de chantier SEMW TRD-70E
Avec d'excellentes performances, une excellente efficacité et un rendement élevé
Une autre poussée sur le marché, a complété le premier spectacle de piles d'essai
Hunan Chengji et Shanggong Machinery unissent leurs forces
Aider conjointement le chemin de fer à grande vitesse Xiongxin du nouveau district de Xiong'an
Réunir la croissance dans la plaine de Chine du Nord
Pour la construction de la nouvelle zone de Xiongan et le développement coordonné de Pékin, Tianjin et Hebei
Injectez "l'accélération" !
Train à grande vitesse de Xiongxin
Dans « Aperçu de la planification de la nouvelle zone du Hebei Xiong'an »
Réseau ferroviaire régional à grande vitesse « quatre verticaux et deux horizontaux »
canal latéral important
Il relie le nouveau district de Xiong'an et la ville de Xinzhou, province du Shanxi.
Le canal ferroviaire à grande vitesse le plus pratique
Planification du réseau ferroviaire national à grande vitesse à moyen et long terme « huit verticaux et huit horizontaux »
Une partie importante du passage Jingkun dans le passage principal
Le chemin de fer à grande vitesse de Xiong'an part de la gare de Xiong'an du chemin de fer interurbain Pékin-Xiong et se termine à la gare de Xinzhou Ouest du chemin de fer à grande vitesse de Daxi. Il est d'une grande importance de promouvoir davantage la planification de haut niveau, la construction de haut niveau et le développement de haute qualité de la nouvelle zone de Xiong'an, et de mieux créer une zone de démonstration de développement innovant et un pôle industriel haut de gamme de classe mondiale. .
Le projet participant est la section d'appel d'offres XADXDSG-2 de la section souterraine du nouveau district de Xiong'an du chemin de fer à grande vitesse de Xiongxin et les projets de soutien associés. , dans cette section d'offre, la section d'essai de processus du mur de mélange ciment-sol TRD est proposée comme étant un compartiment de segment DK120 + 950, la longueur de construction du mélange ciment-sol TRD est de 22,4 m, l'épaisseur du mur est de 80 mm, la profondeur de renforcement est 27m, le dénivelé du tunnel ferroviaire dans la section d'essai est de +2m, la situation actuelle Le dénivelé du sol est de +7m. Le projet exige que l'écart plan de la position du mur soit inférieur à 25 mm, que l'écart vertical ne soit pas supérieur à 1/250 et que la profondeur du mur, l'épaisseur du mur et la longueur totale du mur ne doivent présenter aucun écart négatif.
Selon les données géologiques autour du site, le site est principalement la rivière de dérivation Baigou (une partie du canal adjacent au tunnel est enfouie par des friches, des terres agricoles et des ceintures vertes), et les conditions géologiques sont complexes. La machine de construction SEMW TRD-70E présente d'excellentes performances, stabilité et précision, et peut s'adapter rapidement à la construction. Environnement, avec les excellentes performances de construction de la vitesse d'excavation avancée de 2 m/h, de la vitesse d'excavation de retrait de 8 m/h et de la vitesse d'agitation de formation de paroi de 2,4 m/h, la première exposition du pieu d'essai a été achevée et le test s'est parfaitement déroulé.
Pendant le processus de construction, afin de maintenir l'horizontalité du châssis du batteur de pieux de méthode de construction TRD et la verticalité de la tige de guidage, l'inclinomètre installé à l'intérieur de la boîte de coupe est utilisé pour gérer la précision verticale du mur pendant la construction. La verticalité du mur n'est pas supérieure à 1/250, pour garantir la qualité du mur.
Face à la situation difficile de se précipiter pour travailler sur le chantier et de « travailler en trois équipes sans s'arrêter », la machine de construction SEMW TRD-70E présente zéro panne et une efficacité élevée, surmontant de nombreuses difficultés telles que des calendriers de construction serrés, des tâches lourdes et des contraintes de chantier. restrictions. Hunan Chengji Travaille main dans la main avec « SEMW Green » pour réaliser le bon déroulement de la construction du chemin de fer à grande vitesse de Xiongxin.
En outre, il convient de mentionner qu'à quelques kilomètres près de la section de soumission XADXDSG-2 du chantier de construction du projet, 4 machines de construction de la série SEMW TRD ont été stationnées dans chaque unité de construction, et davantage d'équipements de machines de construction TRD seront stationnés dans le période ultérieure. Après le « Projet majeur de moyens de subsistance écologiques et populaires de la rivière Ganjiang » et le « Projet de centre de transport souterrain de l'aéroport de Pudong », les équipements de la série SEMW TRD se sont à nouveau réunis pour une grande scène de construction. À ce moment-là, il y aura à nouveau des figures vertes de SEMW partout sur le site, démontrant pleinement la responsabilité et la responsabilité de SEMW dans l'aide à la construction du nouveau district de Xiong'an et démontrant le style de marque nationale SEMW centenaire.
Hunan Chengji Construction Engineering Co., Ltd., l'unité de construction participant au projet de chemin de fer à grande vitesse de Xiongxin, est la première entreprise de la province du Hunan à disposer d'équipements d'ingénierie TRD. L'entreprise est principalement engagée dans les fondations, les routes municipales, l'excavation et le soutien de fosses de fondation profondes et une entreprise de construction moderne pour les couloirs de services publics souterrains urbains. Posséder un certain nombre de qualifications professionnelles en construction telles que « Entreprise professionnelle de niveau 1 en ingénierie des fondations et des fondations », « Entreprise générale de niveau 3 en travaux publics municipaux », « Entreprise générale de niveau 3 en construction d'ingénierie routière » et « Service de main-d'œuvre de construction », principalement avec forage rotatif et forage à percussion Il existe plus de 60 ensembles d'équipements mécaniques de grande et moyenne taille tels que des plates-formes de forage à circulation inverse, des plates-formes de forage hydrauliques de fond de trou, des machines à mélanger les pieux à trois axes, des machines à rainurer les parois du sol, des routes rouleaux, machines à finisseurs et centrales de malaxage d'asphalte de type 5000.
Heure de publication : 19 juin 2023