한국어
中文Integración da área da bahía, primeiro tráfico,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Demostration Zone, Qingdao
Proxectos de apoio ao tráfico viario subterráneo,
A máquina de método de construción SEMW Machinery TRD-70E mostrou a súa forza na construción,
Excelente rendemento, excelente eficiencia e creación de alta eficiencia,
Construír unha base sólida para o beneficio dos medios de vida da xente,
Axuda a Charming Bay Area a construír a accesibilidade rexional,
Sistema de transporte tridimensional completo de alta calidade sostible,
A "Área da Baía en camiño" está a acelerar.
Investirase un investimento total de 5.900 millóns de yuans no proxecto de apoio ao tráfico por estrada subterráneo da avenida da Universidade Jiaotong na Zona de Demostración de Cooperación de Shanghai. Comeza desde a estrada de Minjiang no sur e remata na estrada de Liaohe no norte, cunha lonxitude total duns 4,7 quilómetros. Inclúe principalmente enxeñería de estradas, enxeñaría de túneles, enxeñería de pontes, enxeñaría de tránsito ferroviario, etc. Realizar simultaneamente o deseño de canalización para a entrada e saída ao longo da dirección da avenida da Universidade de Jiaotong.
Tras a finalización do proxecto, mediante a construción de estradas subterráneas, o tráfico de tránsito e o tráfico rexional de chegada e saída separaranse rapidamente e mellorarase a capacidade de transporte da rede viaria. Implementar o tránsito ferroviario, integrar a construción de tránsito ferroviario e estradas subterráneas e constrúeo á vez, proporcionando un paso cómodo para o tráfico rexional. Isto non só garante as necesidades de alivio do tráfico de tránsito rápido e de gran capacidade, senón que tamén ten en conta o proceso de desenvolvemento da zona, promove unha conexión máis estreita entre os grupos e mellora así a calidade global do tráfico da zona de demostración.
Na fase actual do proxecto, está previsto escavar a avenida Jiaoda existente e desenvolver o espazo subterráneo. A profundidade de escavación é duns 10 ~ 11 m. A parte inferior é o proxecto do túnel, e a superior é o proxecto da estrada (incluíndo as conducións de apoio). A capa de chan limoso está amplamente distribuída ao longo da estrada e está preto da beiramar da baía de Jiaozhou, polo que a autoestabilidade é pobre e hai grandes riscos na escavación. A estrutura do peche do proxecto do túnel adopta a forma de muro de mestura de cemento TRD con soporte de formigón e soporte de aceiro.
No lugar de construción, utilizouse a máquina de método de construción TRD-70E de SEMW Machinery para realizar operacións continuas de muro cortina de parada de auga de varias seccións para controlar as augas subterráneas antes de escavar o pozo da cimentación na fase inicial. O grosor do corpo é de 850 mm e a profundidade da parede é de 17-26 m. Ao mesmo tempo, 1.366 pezas de aceiro en forma de H de 700 * 300 mm, unhas 6.000 toneladas, insírense nas posicións da pila na parede de parada de auga para proporcionar un forte apoio para a construción posterior. O proxecto require que a verticalidade da parede de mestura de cemento de igual espesor non sexa superior a 1/300, a desviación da posición da parede non sexa superior a 50 mm, a desviación do espesor da parede non sexa superior a 20 mm e a profundidade da parede. e o grosor da parede non debe ter desviacións negativas.
Segundo os datos xeolóxicos arredor do xacemento, a forma orixinal da zona era un banco costeiro, que foi reconstruído mediante recheo artificial, e as condicións xeolóxicas eran complicadas. A máquina de construción TRD-70E de SEMW Machinery garantiu eficazmente o progreso da construción do proxecto en virtude do seu excelente rendemento de construción e poderoso rendemento do produto. O equipo é de baixa falla, estable e preciso e adáptase rapidamente ao ambiente de construción. Durante o proceso de construción, pódense mesturar diferentes estratos uniformemente para formar unha parede de alta calidade que sexa consistente de arriba a abaixo. Ao mesmo tempo, o principal mecanismo de traballo do equipo ten sensores de medida que poden medir a linealidade, a verticalidade é monitorizada de forma eficaz para garantir a calidade da parede. Ademais, o equipo de garantía do servizo posvenda de alta calidade no lugar de SEMW Machinery está no lugar durante 24 horas, ofrecendo suxestións razoables para a construción do proxecto, proporcionando formación profesional e divulgación in situ para os traballadores da construción e acompañando a construción de equipos TRD. en todo momento.
En 2012, SEMW Machinery desenvolveu de forma independente a primeira máquina de construción TRD-60D cunha capacidade de construción de 61 m en China; en 2017, lanzou a máquina de construción TRD-60E con baixo ruído e potencia eléctrica total que cumpre as condicións de traballo urbano; en 2018, lanzou con éxito o tipo TRD-80EA A máquina do método de construción creou o rexistro de construción TRD máis profundo do mundo; en 2019, lanzou o tipo TRD-70D/E para atender a construción de estratos complexos e de gran profundidade, formando tres series de produtos TRD-60/70/80; en 2022, a serie de produtos ampliarase aínda máis, lanzou a máquina de construción TRD-C50 para satisfacer as novas demandas do mercado.
Proxectos clave nacionais, apoiando equipos profesionais de construción. SEMW Machinery adhírese ao concepto de "comercialización do desenvolvemento de produtos", céntrase en novas infraestruturas, ten como obxectivo a tendencia xeral da industria e desenvolve a súa forza de investigación e desenvolvemento ao mesmo tempo, axudando a executar máis proxectos nacionais. "acelerado" con equipos máis útiles, duradeiros e prácticos.
Hora de publicación: 25-Abr-2023