પાણીની અંદરના કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ બાંધકામમાં મુશ્કેલીઓ અને સાવચેતી પર ચર્ચા

સામાન્ય બાંધકામ મુશ્કેલીઓ

ઝડપી બાંધકામની ગતિ, પ્રમાણમાં સ્થિર ગુણવત્તા અને આબોહવા પરિબળોની થોડી અસરને લીધે, પાણીની અંડર કંટાળાજનક ખૂંટો પાયા વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવી છે. કંટાળાજનક ખૂંટોની પાયાની મૂળભૂત બાંધકામ પ્રક્રિયા: બાંધકામ લેઆઉટ, કેસીંગ બિછાવે છે, જગ્યાએ ડ્રિલિંગ રિગ, તળિયે છિદ્ર સાફ કરવું, સ્ટીલ પાંજરાના બાલ્સ્ટ, ગૌણ રીટેન્શન કેથેટર, પાણીની અંદરની કોંક્રિટ રેડવાની અને છિદ્ર, ખૂંટો સાફ કરવી. પાણીની અંદરના કોંક્રિટ રેડતાની ગુણવત્તાને અસર કરતા પરિબળોની જટિલતાને કારણે, બાંધકામ ગુણવત્તા નિયંત્રણ કડી ઘણીવાર પાણીની કંટાળાજનક ખૂંટોના ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં મુશ્કેલ બિંદુ બની જાય છે.

પાણીની અંદરની કોંક્રિટ રેડતા બાંધકામમાં સામાન્ય સમસ્યાઓમાં શામેલ છે: કેથેટરમાં ગંભીર હવા અને પાણીનો લિકેજ, અને ખૂંટો તૂટી જાય છે. કોંક્રિટ, કાદવ અથવા કેપ્સ્યુલ કે જે છૂટક સ્તરવાળી રચના બનાવે છે તેમાં ફ્લોટિંગ સ્લરી ઇન્ટરલેયર હોય છે, જે સીધા જ ખૂંટોને તોડવા માટેનું કારણ બને છે, કોંક્રિટની ગુણવત્તાને અસર કરે છે અને ખૂંટોને ત્યજી દેવામાં આવે છે અને ફરીથી કરે છે; કોંક્રિટમાં દફનાવવામાં આવેલી નળીની લંબાઈ ખૂબ deep ંડી છે, જે તેની આસપાસના ઘર્ષણને વધારે છે અને નળીને બહાર કા pulle વાનું અશક્ય બનાવે છે, પરિણામે ખૂંટો તોડવાની ઘટના, જે રેડતાને સરળ ન બનાવે છે, જેના કારણે નળીની બહારના કોંક્રિટને સમય સાથે પ્રવાહીતા ગુમાવી દે છે અને બગડે છે; ઓછી રેતીની સામગ્રી અને અન્ય પરિબળો સાથે કોંક્રિટની કાર્યક્ષમતા અને મંદીનું કારણ નળીને અવરોધિત કરી શકે છે, પરિણામે તૂટેલી કાસ્ટિંગ સ્ટ્રીપ્સ. જ્યારે ફરીથી રેડવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિતિનું વિચલન સમયસર નિયંત્રિત કરવામાં આવતું નથી, અને ફ્લોટિંગ સ્લરી ઇન્ટરલેયર કોંક્રિટમાં દેખાશે, જેનાથી ખૂંટો તૂટી જાય છે; કોંક્રિટ પ્રતીક્ષાના સમયના વધારાને કારણે, પાઇપની અંદર કોંક્રિટની પ્રવાહીતા વધુ ખરાબ થઈ જાય છે, જેથી મિશ્ર કોંક્રિટ સામાન્ય રીતે રેડવામાં ન આવે; કેસીંગ અને ફાઉન્ડેશન સારું નથી, જે કેસીંગની દિવાલમાં પાણીનું કારણ બને છે, જેના કારણે આસપાસની જમીન ડૂબી જાય છે અને ખૂંટોની ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાતી નથી; વાસ્તવિક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કારણો અને ખોટી ડ્રિલિંગને લીધે, છિદ્રની દિવાલ તૂટી જવાનું શક્ય છે; અંતિમ છિદ્ર પરીક્ષણની ભૂલ અથવા પ્રક્રિયા દરમિયાન ગંભીર છિદ્ર પતનને કારણે, સ્ટીલ પાંજરા હેઠળના અનુગામી વરસાદ ખૂબ જાડા હોય છે, અથવા રેડવાની height ંચાઇ જગ્યાએ નથી, પરિણામે લાંબી ખૂંટો આવે છે; સ્ટાફની બેદરકારી અથવા ખોટી કામગીરીને લીધે, એકોસ્ટિક ડિટેક્શન ટ્યુબ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતી નથી, પરિણામે પાઇલ ફાઉન્ડેશનની અલ્ટ્રાસોનિક તપાસ સામાન્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવી શકતી નથી.

“કોંક્રિટનું મિશ્રણ ગુણોત્તર સચોટ હોવું જોઈએ

1. સિમેન્ટ પસંદગી

સામાન્ય સંજોગોમાં. અમારા સામાન્ય બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના સિમેન્ટ સામાન્ય સિલિકેટ અને સિલિકેટ સિમેન્ટ છે. સામાન્ય રીતે, પ્રારંભિક સેટિંગનો સમય અ and ી કલાક કરતા પહેલાં હોવો જોઈએ નહીં, અને તેની શક્તિ 42.5 ડિગ્રી કરતા વધારે હોવી જોઈએ. વાસ્તવિક બાંધકામની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સિમેન્ટમાં પ્રયોગશાળામાં શારીરિક સંપત્તિ પરીક્ષણ પસાર થવું જોઈએ, અને કોંક્રિટમાં સિમેન્ટની વાસ્તવિક રકમ ક્યુબિક મીટર દીઠ 500 કિલોગ્રામથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને તેનો ઉપયોગ સ્પષ્ટ ધોરણો અનુસાર સખત રીતે થવો જોઈએ.

2. એકંદર પસંદગી

એકંદરની બે વાસ્તવિક પસંદગીઓ છે. ત્યાં બે પ્રકારના એકંદર છે, એક કાંકરી કાંકરી છે અને બીજો કચડી પથ્થર છે. વાસ્તવિક બાંધકામ પ્રક્રિયામાં, પેબલ કાંકરી એ પ્રથમ પસંદગી હોવી જોઈએ. એકંદરનું વાસ્તવિક કણ કદ 0.1667 અને 0.125 ની વચ્ચે હોવું જોઈએ, અને સ્ટીલ બારથી ન્યૂનતમ અંતર 0.25 હોવું જોઈએ, અને કણોનું કદ 40 મીમીની અંદર હોવું જોઈએ. બરછટ એકંદરના વાસ્તવિક ગ્રેડ રેશિયોમાં ખાતરી કરવી જોઈએ કે કોંક્રિટમાં સારી કાર્યક્ષમતા છે, અને દંડ એકંદર પ્રાધાન્ય મધ્યમ અને બરછટ કાંકરી છે. કોંક્રિટમાં રેતીની સામગ્રીની વાસ્તવિક સંભાવના 9/20 અને 1/2 ની વચ્ચે હોવી જોઈએ. એશમાં પાણીનો ગુણોત્તર 1/2 અને 3/5 ની વચ્ચે હોવો જોઈએ.

3. કાર્યક્ષમતામાં સુધારો

કોંક્રિટની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે, કોંક્રિટમાં અન્ય એડિમિક્સર્સ ઉમેરશો નહીં. પાણીની અંદરના બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોંક્રિટ એડમિક્ચર્સમાં પાણી ઘટાડવું, ધીમું-પ્રકાશન અને દુષ્કાળ-મજબુત એજન્ટો શામેલ છે. જો તમે કોંક્રિટમાં એડમિક્ચર્સ ઉમેરવા માંગતા હો, તો તમારે ઉમેરવાની પ્રકાર, રકમ અને પ્રક્રિયા નક્કી કરવા માટે પ્રયોગો કરવા આવશ્યક છે.

ટૂંકમાં, કોંક્રિટ મિક્સ રેશિયો નળીમાં પાણીની અંદર રેડતા યોગ્ય હોવા જોઈએ. કોંક્રિટ મિશ્રણ ગુણોત્તર યોગ્ય હોવું જોઈએ જેથી તેમાં પૂરતી પ્લાસ્ટિસિટી અને સંવાદિતા હોય, રેડતા પ્રક્રિયા દરમિયાન નળીમાં સારી પ્રવાહીતા હોય અને તે અલગ થવાની સંભાવના નથી. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જ્યારે પાણીની અંદરની કોંક્રિટ શક્તિ વધારે હોય, ત્યારે કોંક્રિટની ટકાઉપણું પણ સારી રહેશે. તેથી સિમેન્ટની તાકાતથી કોંક્રિટની ગુણવત્તાને ધ્યાનમાં રાખીને કોંક્રિટ ગ્રેડ, સિમેન્ટ અને પાણીની વાસ્તવિક માત્રાના કુલ ગુણોત્તર, વિવિધ ડોપિંગ એડિટિવ્સનું પ્રદર્શન, વગેરેની ખાતરી કરવી જોઈએ અને ખાતરી કરો કે કોંક્રિટ ગ્રેડ રેશિયો સ્ટ્રેન્થ ગ્રેડ ડિઝાઇન કરેલી તાકાત કરતા વધારે હોવો જોઈએ. કોંક્રિટ મિશ્રણનો સમય યોગ્ય હોવો જોઈએ અને મિશ્રણ સમાન હોવું જોઈએ. જો મિશ્રણ અસમાન હોય અથવા કોંક્રિટ મિશ્રણ અને પરિવહન દરમિયાન પાણીનો સીપેજ થાય છે, તો કોંક્રિટ પ્રવાહીતા નબળી છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

“પ્રથમ જથ્થાની આવશ્યકતાઓ રેડવાની

કોંક્રિટના પ્રથમ રેડતા જથ્થાએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે કોંક્રિટ રેડ્યા પછી કોંક્રિટમાં દફનાવવામાં આવેલી નળીની depth ંડાઈ 1.0 એમ કરતા ઓછી નથી, જેથી નળીમાં કોંક્રિટ ક column લમ અને પાઇપની બહાર કાદવનું દબાણ સંતુલિત થાય. કોંક્રિટનો પ્રથમ રેડતા જથ્થો નીચેના સૂત્ર અનુસાર ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવો જોઈએ.

વી = π/4 （ડી 2 એચ 1+કેડી 2 એચ 2）

જ્યાં વી એ પ્રારંભિક કોંક્રિટ રેડતા વોલ્યુમ છે, એમ 3;

એચ 1 એ નળીમાં કોંક્રિટ ક column લમ માટે જરૂરી height ંચાઇ છે જે નળીની બહારના કાદવ સાથે દબાણને સંતુલિત કરે છે:

એચ 1 = （એચ-એચ 2） γW /γC, M;

એચ એ ડ્રિલિંગ depth ંડાઈ છે, એમ;

એચ 2 એ પ્રારંભિક કોંક્રિટ રેડતા પછી નળીની બહાર કોંક્રિટ સપાટીની height ંચાઇ છે, જે 1.3 ～ 1.8m છે;

γW એ કાદવની ઘનતા છે, જે 11 ～ 12 કેએન/એમ 3 છે;

γC એ કોંક્રિટ ઘનતા છે, જે 23 ～ 24KN/M3 છે;

ડી એ નળીનો આંતરિક વ્યાસ છે, એમ;

ડી એ ખૂંટો છિદ્ર વ્યાસ છે, એમ;

કે એ કોંક્રિટ ભરવાનું ગુણાંક છે, જે કે = 1.1 ～ 1.3 છે.

પ્રારંભિક રેડતા વોલ્યુમ કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ ખૂંટોની ગુણવત્તા માટે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. વાજબી પ્રથમ રેડતા વોલ્યુમ ફક્ત સરળ બાંધકામની ખાતરી કરી શકશે નહીં, પણ ખાતરી કરે છે કે કોંક્રિટ દફનાવવામાં આવેલી પાઇપની depth ંડાઈ ફનલ ભરાઈ ગયા પછી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. તે જ સમયે, પ્રથમ રેડવાનું ફરીથી છિદ્રના તળિયે કાંપને ફ્લશ કરીને પાઇલ ફાઉન્ડેશનની બેરિંગ ક્ષમતાને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે, તેથી પ્રથમ રેડતા વોલ્યુમની સખત આવશ્યકતા હોવી આવશ્યક છે.

“ગતિ નિયંત્રણ રેડવું

પ્રથમ, માટીના સ્તરમાં ખૂંટો શરીરના ડેડવેઇટ ટ્રાન્સમિટિંગ બળની રૂપાંતર પદ્ધતિનું વિશ્લેષણ કરો. જ્યારે ખૂંટો શરીરના કોંક્રિટ રેડવામાં આવે છે ત્યારે કંટાળાજનક iles ગલાની ખૂંટો-માટી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા શરૂ થાય છે. પ્રથમ રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટ ધીમે ધીમે ગા ense, સંકુચિત અને પછીના રેડવામાં આવેલા કોંક્રિટના દબાણ હેઠળ સ્થાયી થાય છે. જમીનને લગતી આ વિસ્થાપન આસપાસના માટીના સ્તરના ઉપરના પ્રતિકારને આધિન છે, અને આ પ્રતિકાર દ્વારા ખૂંટોના શરીરના વજનને ધીમે ધીમે જમીનના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. ઝડપી રેડતા iles ગલા માટે, જ્યારે બધી કોંક્રિટ રેડવામાં આવે છે, તેમ છતાં કોંક્રિટ હજી શરૂઆતમાં સેટ થઈ નથી, તે રેડતા દરમિયાન સતત અસર કરે છે અને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવે છે અને આસપાસના માટીના સ્તરોમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમયે, કોંક્રિટ સામાન્ય પ્રવાહીથી અલગ છે, અને જમીનની સંલગ્નતા અને તેના પોતાના શીયર પ્રતિકારથી પ્રતિકાર રચાયો છે; જ્યારે ધીમી રેડતા iles ગલા માટે, કારણ કે કોંક્રિટ પ્રારંભિક સેટિંગની નજીક છે, તેથી તેની અને જમીનની દિવાલ વચ્ચેનો પ્રતિકાર વધારે હશે.

આસપાસના માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત થાંભલાના ડેડવેઇટનું પ્રમાણ સીધું રેડતા ગતિથી સંબંધિત છે. રેડવાની ગતિ જેટલી ઝડપથી, વજનનું પ્રમાણ ખૂંટોની આજુબાજુ માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે; રેડતા ગતિ ધીમી, વજનનું પ્રમાણ વધુ ખૂંટોની આજુબાજુ માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. તેથી, રેડવાની ગતિમાં વધારો માત્ર ખૂંટોના શરીરના કોંક્રિટની એકરૂપતાને સુનિશ્ચિત કરવામાં સારી ભૂમિકા ભજવે છે, પણ ખૂંટોના શરીરના વજનને ખૂંટોની નીચે વધુ સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, ile ગલાની આસપાસના ઘર્ષણ પ્રતિકારના ભારને ઘટાડે છે, અને તે પછીના ખૂંટોના ઉપયોગમાં સુધારણા કરવામાં આવે છે.

પ્રેક્ટિસએ સાબિત કર્યું છે કે ખૂંટોનું રેડતા કામ જેટલું ઝડપી અને સરળ છે, ખૂંટોની ગુણવત્તા વધુ સારી છે; વધુ વિલંબ, વધુ સંભવિત અકસ્માત થશે, તેથી ઝડપી અને સતત રેડતા પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી છે.

દરેક ખૂંટોનો રેડતા સમય પ્રારંભિક કોંક્રિટના પ્રારંભિક સેટિંગ સમય અનુસાર નિયંત્રિત થાય છે, અને જો જરૂરી હોય તો રીટાર્ડર યોગ્ય રકમમાં ઉમેરી શકાય છે.

“નળીની દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈને નિયંત્રિત કરો

પાણીની અંદરની કોંક્રિટ રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો કોંક્રિટમાં દફનાવવામાં આવેલી નળીની depth ંડાઈ મધ્યમ હોય, તો કોંક્રિટ સમાનરૂપે ફેલાય, સારી ઘનતા હોય, અને તેની સપાટી પ્રમાણમાં સપાટ હશે; તેનાથી .લટું, જો કોંક્રિટ અસમાન રીતે ફેલાય છે, તો સપાટી ope ાળ મોટી છે, તે વિખેરી નાખવી અને અલગ કરવું સરળ છે, ગુણવત્તાને અસર કરે છે, તેથી ખૂંટોના શરીરની ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે નળીની વાજબી દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈને નિયંત્રિત કરવી આવશ્યક છે.

નળીની દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ ખૂબ મોટી અથવા ખૂબ ઓછી છે, જે ખૂંટોની ગુણવત્તાને અસર કરશે. જ્યારે દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ ખૂબ ઓછી હોય છે, ત્યારે કોંક્રિટ સરળતાથી છિદ્રમાં કોંક્રિટ સપાટીને ઉથલાવી દેશે અને કાંપમાં રોલ કરશે, જેનાથી કાદવ અથવા તો તૂટેલા iles ગલાઓ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન કોંક્રિટ સપાટીમાંથી નળીને ખેંચી લેવી પણ સરળ છે; જ્યારે દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે કોંક્રિટ લિફ્ટિંગ પ્રતિકાર ખૂબ મોટો હોય છે, અને કોંક્રિટ સમાંતરમાં આગળ વધવા માટે અસમર્થ હોય છે, પરંતુ ફક્ત નળીની બાહ્ય દિવાલ સાથે ટોચની સપાટીની નજીકમાં આગળ વધે છે અને પછી ચાર બાજુ તરફ જાય છે. આ એડી પ્રવાહ એ ખૂંટોના શરીરની આસપાસ કાંપને ફેરવવાનું પણ સરળ છે, ગૌણ કોંક્રિટનું વર્તુળ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ખૂંટોના શરીરની શક્તિને અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ મોટી હોય છે, ત્યારે ઉપલા કોંક્રિટ લાંબા સમય સુધી આગળ વધતી નથી, મંદીની ખોટ મોટી હોય છે, અને પાઇપ અવરોધિત થવાના કારણે ખૂંટોના ભંગાણના અકસ્માતોનું કારણ બને છે. તેથી, નળીની દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ સામાન્ય રીતે 2 થી 6 મીટરની અંદર નિયંત્રિત થાય છે, અને મોટા-વ્યાસ અને વધારાના લાંબા ગાળા માટે, તેને 3 થી 8 મીટરની રેન્જમાં નિયંત્રિત કરી શકાય છે. રેડવાની પ્રક્રિયાને વારંવાર ઉપાડવી અને દૂર કરવી જોઈએ, અને નળીને દૂર કરતા પહેલા છિદ્રમાં કોંક્રિટ સપાટીની elev ંચાઇને સચોટ રીતે માપવી જોઈએ.

“છિદ્ર સફાઈ સમયને નિયંત્રિત કરો

છિદ્ર પૂર્ણ થયા પછી, આગલી પ્રક્રિયા સમયસર હાથ ધરવી જોઈએ. બીજા છિદ્રની સફાઈ સ્વીકાર્યા પછી, કોંક્રિટ રેડવાનું શક્ય તેટલું વહેલું કરવું જોઈએ, અને સ્થિર સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ. જો સ્થિરતાનો સમય ખૂબ લાંબો છે, તો કાદવમાં નક્કર કણો છિદ્રની દિવાલની દિવાલની ત્વચાને છિદ્રની દિવાલની ત્વચાની ચોક્કસ અભેદ્યતાને કારણે જાડા કાદવની ત્વચા બનાવશે. કોંક્રિટ રેડતા દરમિયાન કાદવની ત્વચા કોંક્રિટ અને માટીની દિવાલની વચ્ચે સેન્ડવિચ કરવામાં આવે છે, જેમાં લુબ્રિકેટિંગ અસર હોય છે અને કોંક્રિટ અને જમીનની દિવાલ વચ્ચેના ઘર્ષણને ઘટાડે છે. આ ઉપરાંત, જો જમીનની દિવાલ લાંબા સમય સુધી કાદવમાં પલાળી દેવામાં આવે છે, તો જમીનની કેટલીક ગુણધર્મો પણ બદલાશે. કેટલાક માટીના સ્તરો ફૂલી શકે છે અને તાકાતમાં ઘટાડો થશે, જે ખૂંટોની બેરિંગ ક્ષમતાને પણ અસર કરશે. તેથી, બાંધકામ દરમિયાન, વિશિષ્ટતાઓની આવશ્યકતાઓનું સખત પાલન કરવું જોઈએ, અને છિદ્રની રચનાથી લઈને કોંક્રિટ રેડવાની સમય શક્ય તેટલું ટૂંકાવી લેવું જોઈએ. છિદ્ર સાફ અને લાયક થયા પછી, કોંક્રિટ 30 મિનિટની અંદર શક્ય તેટલી વહેલી તકે રેડવું જોઈએ.

“ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રિટની ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરો

ઉપલા લોડ ખૂંટોની ટોચ દ્વારા પ્રસારિત થતાં, ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રિટની તાકાત ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. જ્યારે ખૂંટોની ટોચની elev ંચાઇની નજીક રેડવામાં આવે છે, ત્યારે છેલ્લી રેડવાની માત્રાને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ, અને કોંક્રિટની સ્લમ્પને યોગ્ય રીતે ઘટાડી શકાય છે જેથી ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રિટનું ઓવર-રેડિંગ એક ખૂંટોની ટોચ પર ile ંચા હોય, જેથી એક ખૂંટોની ટોચ પર એક ile ંચાઇની આવશ્યકતાઓ, જે સ્ટ્રેન્થ રિમાવરની ટોચ પર હોય અને તે સ્ટ્રેન્થ સ્ટ્રેન્થ ઇન સ્ટ્રેન્થ પર મળી શકે. ખૂંટો ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. મોટા-વ્યાસ અને વધારાના લાંબા iles ગલાઓની વધુ પડતી height ંચાઇને ખૂંટોની લંબાઈ અને ખૂંટોના વ્યાસના આધારે વિસ્તૃત રીતે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, અને તે સામાન્ય કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ iles ગલા કરતા વધારે હોવી જોઈએ, કારણ કે મોટા-વ્યાસ અને વધારાના લાંબા iles ગલાઓ રેડવામાં લાંબો સમય લે છે, અને કાંપ અને તરતા સ્લિરીઝને જાડું કરવા માટે, જે સપાટીને સચોટ બનાવવાની અને સચોટ બનાવવાની સપાટીને ફેલાવે છે. માર્ગદર્શિકા ટ્યુબનો છેલ્લો ભાગ ખેંચીને, ખેંચવાની ગતિ ધીમી હોવી જોઈએ, જેથી ile ગલાની ટોચ પર જાડા કાદવને સ્ક્વિઝિંગ અને "કાદવ કોર" બનાવતા અટકાવવા માટે.

પાણીની અંદરની કોંક્રિટ રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઘણી લિંક્સ છે જે iles ગલાઓની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ધ્યાન લાયક છે. ગૌણ છિદ્ર સફાઈ દરમિયાન, કાદવના પ્રભાવ સૂચકાંકો નિયંત્રિત કરવા જોઈએ. કાદવની ઘનતા 1.15 અને 1.25 ની વચ્ચે હોવી જોઈએ, વિવિધ માટીના સ્તરો અનુસાર, રેતીની માત્રા ≤8%હોવી જોઈએ, અને સ્નિગ્ધતા ≤28 હોવી જોઈએ; છિદ્રના તળિયે કાંપની જાડાઈ રેડતા પહેલા સચોટ રીતે માપવી જોઈએ, અને રેડવું ત્યારે જ કરી શકાય છે જ્યારે તે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે; નળીનું જોડાણ સીધું અને સીલ હોવું જોઈએ, અને સમયગાળા માટે ઉપયોગ પહેલાં અને પછી નળીનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. દબાણ પરીક્ષણ માટે વપરાયેલ દબાણ બાંધકામ દરમિયાન થતાં મહત્તમ દબાણ પર આધારિત છે, અને દબાણ પ્રતિકાર 0.6-0.9 એમપીએ સુધી પહોંચવું જોઈએ; રેડતા પહેલા, પાણીના સ્ટોપરને સરળતાથી વિસર્જન કરવાની મંજૂરી આપવા માટે, નળીના તળિયા અને છિદ્રના તળિયા વચ્ચેનું અંતર 0. 3 ～ 0.5 એમ પર નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. 600 કરતા ઓછા પ્રમાણભૂત વ્યાસવાળા iles ગલા માટે, નળીના તળિયા અને છિદ્રના તળિયા વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે; કોંક્રિટ રેડતા પહેલા, 1: 1.5 સિમેન્ટ મોર્ટારના 0.1 ～ 0.2m3 ને પહેલા ફનલમાં રેડવામાં આવવો જોઈએ, અને પછી કોંક્રિટ રેડવી જોઈએ.

આ ઉપરાંત, રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે નળીમાં કોંક્રિટ પૂર્ણ નથી અને હવા પ્રવેશે છે, ત્યારે અનુગામી કોંક્રિટ ધીમે ધીમે ફનલમાં ઇન્જેક્શન આપવી જોઈએ અને ઝૂંપડી દ્વારા નળી. કોંક્રિટને નળીમાં રેડવામાં ન આવે તે માટે, નળીમાં ઉચ્ચ-દબાણવાળી એર બેગ બનાવવાનું ટાળવા માટે, પાઇપ વિભાગો વચ્ચેના રબરના પેડ્સને બહાર કા and ીને અને નળીને લીક કરવા માટેનું કારણ બને છે. રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, સમર્પિત વ્યક્તિએ છિદ્રમાં કોંક્રિટ સપાટીની વધતી height ંચાઇને માપવી જોઈએ, પાણીની અંદરની કોંક્રિટ રેડવાનો રેકોર્ડ ભરો અને રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન તમામ દોષોને રેકોર્ડ કરવો જોઈએ.

“સામાન્ય સમસ્યાઓ અને ઉકેલો

1. કાદવ અને પાણીમાં પાણી

પાણીની અંદરના કાંકરેટ રેડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કાદવ અને પાણી પણ કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસના iles ગલાના નિર્માણમાં સામાન્ય બાંધકામની ગુણવત્તાની સમસ્યા છે. મુખ્ય ઘટના એ છે કે જ્યારે કોંક્રિટ રેડતી હોય ત્યારે, નળીમાં કાદવ આવે છે, કોંક્રિટ પ્રદૂષિત થાય છે, શક્તિ ઓછી થાય છે, અને ઇન્ટરલેયર્સ રચાય છે, જેનાથી લિકેજ થાય છે. તે મુખ્યત્વે નીચેના કારણોસર થાય છે.

1) કોંક્રિટની પ્રથમ બેચનો અનામત અપૂરતો છે, અથવા જો કે કોંક્રિટનો અનામત પૂરતો છે, તેમ છતાં, નળીના તળિયા અને છિદ્રના તળિયા વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને નળીના તળિયાને કોંક્રિટના ધોધ પછી દફનાવી શકાતા નથી, જેથી કાદવ અને પાણી તળિયેથી પ્રવેશ કરે.

2) કોંક્રિટમાં દાખલ કરાયેલ નળીની depth ંડાઈ પૂરતી નથી, જેથી કાદવને નળીમાં ભળી જાય.

)) નળીનો સંયુક્ત ચુસ્ત નથી, સાંધા વચ્ચેનો રબર પેડ, નળીના ઉચ્ચ-દબાણવાળા એરબેગ દ્વારા ખુલ્લો સ્ક્વિઝ્ડ કરવામાં આવે છે, અથવા વેલ્ડ તૂટી જાય છે, અને સંયુક્ત અથવા વેલ્ડમાં પાણી વહે છે. નળી ખૂબ ખેંચાય છે, અને કાદવને પાઇપમાં સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે.

કાદવ અને પાણીને નળીમાં પ્રવેશતા ટાળવા માટે, તેને રોકવા માટે અનુરૂપ પગલાં અગાઉથી લેવા જોઈએ. મુખ્ય નિવારક પગલાં નીચે મુજબ છે.

1) કોંક્રિટની પ્રથમ બેચની માત્રા ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવી જોઈએ, અને કાદવને નળીમાંથી બહાર કા to વા માટે પૂરતી માત્રા અને નીચેની શક્તિ જાળવી રાખવી જોઈએ.

2) ગ્રુવના તળિયાથી 300 મીમીથી 500 મીમીથી ઓછા અંતરે નળીનું મોં રાખવું જોઈએ.

)) કોંક્રિટમાં દાખલ કરાયેલ નળીની depth ંડાઈ 2.0 મી કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ.

)) રેડતા દરમિયાન રેડવાની ગતિને નિયંત્રિત કરવા પર ધ્યાન આપો અને કોંક્રિટ વધતી સપાટીને માપવા માટે ઘણીવાર ધણ (ઘડિયાળ) નો ઉપયોગ કરો. માપેલી height ંચાઇ અનુસાર, માર્ગદર્શિકા ટ્યુબને ખેંચવાની ગતિ અને height ંચાઈ નક્કી કરો.

જો બાંધકામ દરમિયાન પાણી (કાદવ) માર્ગદર્શિકા ટ્યુબમાં પ્રવેશ કરે છે, તો અકસ્માતનું કારણ તરત જ શોધી કા .વું જોઈએ અને નીચેની સારવાર પદ્ધતિઓ અપનાવી જોઈએ.

1) જો તે ઉપર જણાવેલા પ્રથમ અથવા બીજા કારણોસર થાય છે, જો ખાઈના તળિયે કોંક્રિટની depth ંડાઈ 0.5 મી કરતા ઓછી હોય, તો કોંક્રિટ રેડવા માટે વોટર સ્ટોપર ફરીથી મૂકી શકાય છે. નહિંતર, માર્ગદર્શિકા ટ્યુબને બહાર ખેંચી લેવી જોઈએ, ખાઈના તળિયે કોંક્રિટને એર સક્શન મશીનથી સાફ કરવી જોઈએ, અને કોંક્રિટ ફરીથી રેડતા હોવી જોઈએ; અથવા જંગમ તળિયે કવરવાળી માર્ગદર્શિકા ટ્યુબ કોંક્રિટમાં દાખલ કરવી જોઈએ અને કોંક્રિટને ફરીથી રેડવું જોઈએ.

2) જો તે ત્રીજા કારણને કારણે થાય છે, તો સ્લરી ગાઇડ ટ્યુબને બહાર કા and વા જોઈએ અને લગભગ 1 મીટરની કોંક્રિટમાં ફરીથી દાખલ કરવી જોઈએ, અને સ્લરી ગાઇડ ટ્યુબમાં કાદવ અને પાણીને ચૂસીને કાદવ સક્શન પંપ સાથે કા dra વા જોઈએ, અને પછી વોટરપ્રૂફ પ્લગને ફરીથી ઘડવા માટે ઉમેરવા જોઈએ. ફરીથી રેડતા કોંક્રિટ માટે, પ્રથમ બે પ્લેટોમાં સિમેન્ટ ડોઝ વધારવો જોઈએ. ગાઇડ ટ્યુબમાં કોંક્રિટ રેડ્યા પછી, માર્ગદર્શિકા ટ્યુબને સહેજ ઉપાડવી જોઈએ, અને તળિયા પ્લગને નવા કોંક્રિટના ડેડવેઇટ દ્વારા દબાવવું જોઈએ, અને પછી રેડવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ.

2. પાઇપ અવરોધિત

રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો કોંક્રિટ નળીમાં નીચે ન જઈ શકે, તો તેને પાઇપ અવરોધિત કહેવામાં આવે છે. પાઇપ અવરોધિત થવાના બે કેસ છે.

1) જ્યારે કોંક્રિટ રેડવાનું શરૂ થાય છે, ત્યારે વોટર સ્ટોપર નળીમાં અટવાઇ જાય છે, જેનાથી રેડવાની અસ્થાયી વિક્ષેપ થાય છે. કારણો છે: વોટર સ્ટોપર (બોલ) બનાવવામાં આવતો નથી અને નિયમિત કદમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, કદનું વિચલન ખૂબ મોટું છે, અને તે નળીમાં અટવાયું છે અને તેને બહાર કા; ી શકાતું નથી; નળી ઘટાડવામાં આવે તે પહેલાં, આંતરિક દિવાલ પર કોંક્રિટ સ્લરી અવશેષો સંપૂર્ણપણે સાફ થતા નથી; કોંક્રિટની મંદી ખૂબ મોટી હોય છે, કાર્યક્ષમતા નબળી હોય છે, અને રેતી પાણીના સ્ટોપર (બોલ) અને નળી વચ્ચે સ્ક્વિઝ્ડ થાય છે, જેથી પાણી સ્ટોપર નીચે ન જઈ શકે.

2) કોંક્રિટ નળી કોંક્રિટ દ્વારા અવરોધિત છે, કોંક્રિટ નીચે જઈ શકતી નથી, અને સરળતાથી રેડવું મુશ્કેલ છે. કારણો છે: નળીના મોં અને છિદ્રની નીચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે અથવા તે છિદ્રના તળિયે કાંપમાં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેનાથી કોંક્રિટને પાઇપના તળિયેથી બહાર કા .વામાં મુશ્કેલી પડે છે; કોંક્રિટની નીચેની અસર અપૂરતી છે અથવા કોંક્રિટ સ્લમ્પ ખૂબ નાનો છે, પથ્થરના કણોનું કદ ખૂબ મોટું છે, રેતીનો ગુણોત્તર ખૂબ નાનો છે, પ્રવાહીતા નબળી છે, અને કોંક્રિટ પડવું મુશ્કેલ છે; રેડતા અને ખોરાક વચ્ચેનો અંતરાલ ખૂબ લાંબો છે, કોંક્રિટ ગા er બને છે, પ્રવાહીતા ઘટે છે, અથવા તે મજબૂત થઈ ગઈ છે.

ઉપરોક્ત બે પરિસ્થિતિઓ માટે, તેમની ઘટનાના કારણોનું વિશ્લેષણ કરો અને વોટર સ્ટોપરની પ્રોસેસિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ કદ જેવા અનુકૂળ નિવારક પગલાં લેતા, કોંક્રિટ રેડતા પહેલા નળીને સાફ કરવી આવશ્યક છે, મિશ્રણની ગુણવત્તા અને કોંક્રિટનો રેડવાનો સમય સખત રીતે નિયંત્રિત હોવો જોઈએ, નળીની વચ્ચેનું અંતર અને છિદ્રની ગણતરી કરવી આવશ્યક છે, અને સચોટ ગણતરી કરવી આવશ્યક છે.

જો કોઈ પાઇપ અવરોધ આવે છે, તો સમસ્યાના કારણનું વિશ્લેષણ કરો અને તે કયા પ્રકારનાં પાઇપ અવરોધથી સંબંધિત છે તે શોધો. પાઇપ અવરોધના પ્રકાર સાથે વ્યવહાર કરવા માટે નીચેની બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: જો તે ઉપર જણાવેલ પ્રથમ પ્રકાર છે, તો તે ટેમ્પિંગ (ઉપલા અવરોધ), અસ્વસ્થતા અને ડિસમલિંગ (મધ્યમ અને નીચલા અવરોધ) દ્વારા વ્યવહાર કરી શકાય છે. જો તે બીજો પ્રકાર છે, તો લાંબી સ્ટીલ બારને કોંક્રિટ પતન બનાવવા માટે પાઇપમાં કોંક્રિટને રેમ કરવા માટે વેલ્ડિંગ કરી શકાય છે. નાના પાઇપ અવરોધ માટે, ક્રેનનો ઉપયોગ પાઇપ દોરડાને હલાવવા અને કોંક્રિટ પતન બનાવવા માટે પાઇપ મોં પર જોડાયેલ વાઇબ્રેટર સ્થાપિત કરવા માટે કરી શકાય છે. જો તે હજી પણ પતન કરી શકતું નથી, તો પાઇપ તરત જ ખેંચીને વિભાગ દ્વારા વિભાગને કા mant ી નાખવા જોઈએ, અને પાઇપમાં કોંક્રિટ સાફ થવી જોઈએ. પાઇપમાં પાણીના પ્રવાહના ત્રીજા કારણને કારણે થતી પદ્ધતિ અનુસાર રેડવાનું કામ ફરીથી પરફોર્મ કરવું જોઈએ.

3. દફનાવવામાં આવેલ પાઇપ

રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન પાઇપ ખેંચી શકાતી નથી અથવા રેડતા પૂર્ણ થયા પછી પાઇપ ખેંચી શકાતી નથી. તેને સામાન્ય રીતે દફનાવવામાં આવેલી પાઇપ કહેવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર પાઇપના deep ંડા દફન દ્વારા થાય છે. જો કે, રેડવાનો સમય ખૂબ લાંબો છે, પાઇપ સમયસર ખસેડવામાં આવતી નથી, અથવા સ્ટીલના પાંજરા પર સ્ટીલ બાર્સ નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ નથી, અને કોંક્રિટના લટકાવવા અને રેડતા દરમિયાન પાઇપ ટકરાતા અને વેરવિખેર થાય છે, અને પાઇપ અટકી જાય છે, જે દફનાવવામાં આવેલી પાઇપનું કારણ પણ છે.

નિવારક પગલાં: જ્યારે પાણીની અંદર કોંક્રિટ રેડતા હોય ત્યારે, કોંક્રિટમાં નળીની દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈને નિયમિતપણે માપવા માટે કોઈ વિશેષ વ્યક્તિને સોંપવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે, તેને 2 મી ~ 6 મીટરની અંદર નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. જ્યારે કોંક્રિટ રેડતા હોય ત્યારે, નળીને કોંક્રિટમાં વળગી રહેતા અટકાવવા માટે નળીને સહેજ હલાવવી જોઈએ. કોંક્રિટનો રેડવાનો સમય શક્ય તેટલું ટૂંકું થવું જોઈએ. જો તે સમયાંતરે જરૂરી છે, તો નળીને લઘુત્તમ દફનાવવામાં આવેલી depth ંડાઈ તરફ ખેંચી લેવી જોઈએ. સ્ટીલના પાંજરાને ઘટાડતા પહેલા, તપાસો કે વેલ્ડીંગ મક્કમ છે અને ત્યાં કોઈ ખુલ્લું વેલ્ડીંગ હોવું જોઈએ નહીં. જ્યારે નળીના ઘટાડા દરમિયાન સ્ટીલના પાંજરામાં છૂટક હોવાનું જણાય છે, ત્યારે તેને સમયસર સુધારવામાં આવે છે અને નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ.

જો દફનાવવામાં આવેલ પાઇપ અકસ્માત થયો હોય, તો નળીને તરત જ મોટા-ટ n ન્નેજ ક્રેન દ્વારા ઉપાડવી જોઈએ. જો નળીને હજી પણ ખેંચી શકાતી નથી, તો નળીને બળપૂર્વક ખેંચી લેવા માટે પગલાં લેવામાં આવવા જોઈએ, અને પછી તૂટેલા ખૂંટોની જેમ તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ. જો કોંક્રિટ શરૂઆતમાં નક્કર થઈ નથી અને જ્યારે નળી દફનાવવામાં આવે છે ત્યારે પ્રવાહીતામાં ઘટાડો થયો નથી, તો કોંક્રિટની સપાટી પરના કાદવના અવશેષોને કાદવ સક્શન પંપથી ખેંચી શકાય છે, અને પછી નળી ફરીથી ઘટાડી શકાય છે અને કોંક્રિટ સાથે ફરીથી રેડતા હોઈ શકે છે. રેડતા દરમિયાન સારવારની પદ્ધતિ નળીમાં પાણીના ત્રીજા કારણ સમાન છે.

4. અપૂરતી રેડતા

અપૂરતી રેડતાને ટૂંકા ખૂંટો પણ કહેવામાં આવે છે. કારણ એ છે કે: છિદ્ર પૂર્ણ થયા પછી, છિદ્રના મોંના પતન અથવા નીચલા ટોચ પર કાદવનું અતિશય વજન હોવાને કારણે, સ્લરી અવશેષો ખૂબ જાડા છે. બાંધકામના કર્મચારીઓએ ધણ સાથે કોંક્રિટ સપાટીને માપ્યા નહીં, પરંતુ ભૂલથી વિચાર્યું કે કોંક્રિટને ખૂંટોની ટોચની ડિઝાઇન એલિવેશનમાં રેડવામાં આવી છે, પરિણામે ટૂંકા ખૂંટો રેડતા અકસ્માત થાય છે.

નિવારણનાં પગલાંમાં નીચેના પાસાઓ શામેલ છે.

1) છિદ્રના મો mouth ામાં મોંના મોંને તૂટી જતા અટકાવવા માટે સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને કડક રીતે દફનાવવા આવશ્યક છે, અને ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન સમયસર છિદ્ર મો mouth ાના પતનની ઘટનાનો વ્યવહાર કરવો આવશ્યક છે.

2) ખૂંટો કંટાળો આવે તે પછી, કાંપની જાડાઈ સ્પષ્ટીકરણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કાંપને સમયસર સાફ કરવી આવશ્યક છે.

)) ડ્રિલિંગ દિવાલ સંરક્ષણના કાદવના વજનને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો જેથી કાદવનું વજન 1.1 અને 1.15 ની વચ્ચે નિયંત્રિત થાય, અને કોંક્રિટ રેડતા પહેલા છિદ્રના તળિયાના 500 મીમીની અંદર કાદવનું વજન 1.25 કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, રેતીનું પ્રમાણ ≤8%, અને વિસ્કોસિટી ≤28s.

સારવાર પદ્ધતિ ચોક્કસ પરિસ્થિતિ પર આધારિત છે. જો ત્યાં કોઈ ભૂગર્ભજળ ન હોય, તો ખૂંટોનું માથું ખોદવામાં આવી શકે છે, નવા કોંક્રિટ સંયુક્તને છતી કરવા માટે ખૂંટો માથાના તરતા સ્લરી અને માટીને મેન્યુઅલી છીણી કરી શકાય છે, અને પછી ફોર્મવર્કને ખૂંટો જોડાણ માટે ટેકો આપી શકાય છે; જો તે ભૂગર્ભજળમાં છે, તો કેસીંગને મૂળ કોંક્રિટ સપાટીથી 50 સે.મી. નીચે વધારી અને દફનાવી શકાય છે, અને કાદવ પંપનો ઉપયોગ કાદવ કા drain વા, કાટમાળ દૂર કરવા અને પછી ખૂંટોના જોડાણ માટે ખૂંટોના માથાને સાફ કરવા માટે કરી શકાય છે.

5. તૂટેલા iles ગલા

તેમાંના મોટાભાગના ઉપરોક્ત સમસ્યાઓથી થતાં ગૌણ પરિણામો છે. આ ઉપરાંત, અપૂર્ણ છિદ્ર સફાઈ અથવા ખૂબ લાંબા સમય સુધી રેડતા સમયને કારણે, કોંક્રિટની પહેલી બેચ શરૂઆતમાં સેટ થઈ ગઈ છે અને પ્રવાહીતામાં ઘટાડો થયો છે, અને ટોચનાં સ્તર અને ઉદભવ દ્વારા સતત કોંક્રિટ વિરામ થાય છે, તેથી કોંક્રિટના બે સ્તરોમાં કાદવ અને સ્લેગ પણ હશે, અને આખો ile ગલો પણ કાદવથી સેન્ડવિચ થશે અને તૂટેલા પાઇલની રચના કરશે. તૂટેલા iles ગલાના નિવારણ અને નિયંત્રણ માટે, ઉપરોક્ત સમસ્યાઓના નિવારણ અને નિયંત્રણમાં મુખ્યત્વે સારી નોકરી કરવી જરૂરી છે. તૂટેલા iles ગલાઓ માટે, તેઓ વ્યવહારિક અને શક્ય સારવાર પદ્ધતિઓ પ્રસ્તાવિત કરવા માટે સક્ષમ વિભાગ, ડિઝાઇન યુનિટ, એન્જિનિયરિંગ સુપરવિઝન અને બાંધકામ એકમના સુપિરિયર લીડરશીપ યુનિટ સાથે મળીને અભ્યાસ કરવો જોઈએ.

ભૂતકાળના અનુભવ અનુસાર, જો તૂટેલા iles ગલા થાય છે તો નીચેની સારવાર પદ્ધતિઓ અપનાવી શકાય છે.

1) ખૂંટો તૂટી ગયા પછી, જો સ્ટીલના પાંજરાને બહાર કા .ી શકાય, તો તેને ઝડપથી બહાર કા whose વું જોઈએ, અને પછી છિદ્રને અસરની કવાયતથી ફરીથી ડ્રિલ કરવું જોઈએ. છિદ્ર સાફ થયા પછી, સ્ટીલ પાંજરાને ઓછું કરવું જોઈએ અને કોંક્રિટ ફરીથી રેડવું જોઈએ.

2) જો પાઇપ અવરોધને કારણે ખૂંટો તૂટી જાય છે અને રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટ શરૂઆતમાં નક્કર થઈ નથી, નળી કા and ીને સાફ કર્યા પછી, રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટની ટોચની સપાટીની સ્થિતિને ધણ સાથે માપવામાં આવે છે, અને ફનલ અને નળીના વોલ્યુમની સચોટ ગણતરી કરવામાં આવે છે. નળીને રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટની ટોચની સપાટીથી 10 સે.મી.ની સ્થિતિથી નીચે કરવામાં આવે છે અને બોલ મૂત્રાશય ઉમેરવામાં આવે છે. કોંક્રિટ રેડવાનું ચાલુ રાખો. જ્યારે ફનલમાં કોંક્રિટ નળી ભરે છે, ત્યારે રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટની ટોચની સપાટીની નીચે નળી દબાવો, અને ભીનું સંયુક્ત ખૂંટો પૂર્ણ થાય છે.

)) જો પતનને કારણે ખૂંટો તૂટી જાય છે અથવા નળી ખેંચી શકાતી નથી, તો ગુણવત્તા અકસ્માત હેન્ડલિંગ રિપોર્ટ સાથે સંયોજનમાં ડિઝાઇન યુનિટ સાથે મળીને એક ખૂંટો પૂરક યોજના સૂચવી શકાય છે, અને iles ગલા મૂળ ખૂંટોની બંને બાજુ પર પૂરક થઈ શકે છે.

)) જો પાઇલ બોડી નિરીક્ષણ દરમિયાન તૂટેલા ખૂંટો જોવા મળે છે, તો આ સમયે ખૂંટો બનાવવામાં આવ્યો છે, અને ગ્ર out ટિંગ મજબૂતીકરણની સારવાર પદ્ધતિનો અભ્યાસ કરવા માટે એકમની સલાહ લઈ શકાય છે. વિગતો માટે, કૃપા કરીને સંબંધિત પાઇલ ફાઉન્ડેશન મજબૂતીકરણની માહિતીનો સંદર્ભ લો.