અંડરવોટર કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ પાઇલ કન્સ્ટ્રક્શનમાં મુશ્કેલીઓ અને સાવચેતીઓ પર ચર્ચા

સામાન્ય બાંધકામ મુશ્કેલીઓ

ઝડપી બાંધકામની ઝડપ, પ્રમાણમાં સ્થિર ગુણવત્તા અને આબોહવા પરિબળોની ઓછી અસરને લીધે, પાણીની અંદર કંટાળી ગયેલા પાઇલ ફાઉન્ડેશનો વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવ્યા છે. કંટાળાજનક પાઇલ ફાઉન્ડેશનની મૂળભૂત બાંધકામ પ્રક્રિયા: બાંધકામ લેઆઉટ, કેસીંગ મૂકવું, જગ્યાએ ડ્રિલિંગ રીગ, તળિયે છિદ્ર સાફ કરવું, સ્ટીલ કેજ બેલાસ્ટને ગર્ભિત કરવું, ગૌણ રીટેન્શન કેથેટર, પાણીની અંદર કોંક્રીટ રેડવું અને છિદ્ર સાફ કરવું, ખૂંટો. અંડરવોટર કોંક્રિટ રેડવાની ગુણવત્તાને અસર કરતા પરિબળોની જટિલતાને લીધે, બાંધકામ ગુણવત્તા નિયંત્રણ લિંક ઘણીવાર પાણીની અંદર કંટાળી ગયેલા પાઇલ ફાઉન્ડેશનના ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં મુશ્કેલ બિંદુ બની જાય છે.

પાણીની અંદર કોંક્રિટ રેડતા બાંધકામમાં સામાન્ય સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે: મૂત્રનલિકામાં ગંભીર હવા અને પાણી લિકેજ, અને ખૂંટો તૂટવો. કોંક્રીટ, કાદવ અથવા કેપ્સ્યુલ જે ઢીલું સ્તરીય માળખું બનાવે છે તેમાં ફ્લોટિંગ સ્લરી ઇન્ટરલેયર હોય છે, જે સીધા જ ખૂંટોને તૂટવાનું કારણ બને છે, જે કોંક્રીટની ગુણવત્તાને અસર કરે છે અને ખૂંટોને છોડી દેવામાં આવે છે અને ફરીથી કરવામાં આવે છે; કોંક્રિટમાં દાટેલી નળીની લંબાઈ ખૂબ જ ઊંડી હોય છે, જે તેની આસપાસ ઘર્ષણને વધારે છે અને નળીને બહાર ખેંચી શકવાનું અશક્ય બનાવે છે, પરિણામે ખૂંટો તૂટવાની ઘટના બને છે, જે રેડવાની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે, જેના કારણે નળીની બહારના કોંક્રિટ સમય જતાં પ્રવાહીતા ગુમાવવી અને બગડે છે; નીચી રેતીની સામગ્રી સાથે કોંક્રિટની કાર્યક્ષમતા અને મંદી અને અન્ય પરિબળોને કારણે નળી અવરોધિત થઈ શકે છે, પરિણામે કાસ્ટિંગ સ્ટ્રીપ્સ તૂટી જાય છે. જ્યારે ફરીથી રેડવામાં આવે છે, ત્યારે સ્થિતિ વિચલનને સમયસર નિયંત્રિત કરવામાં આવતું નથી, અને કોંક્રિટમાં ફ્લોટિંગ સ્લરી ઇન્ટરલેયર દેખાશે, જેના કારણે ખૂંટો તૂટશે; કોંક્રિટના પ્રતીક્ષાના સમયમાં વધારો થવાને કારણે, પાઇપની અંદરના કોંક્રિટની પ્રવાહીતા વધુ ખરાબ થાય છે, જેથી મિશ્રિત કોંક્રિટ સામાન્ય રીતે રેડી શકાતી નથી; કેસીંગ અને ફાઉન્ડેશન સારા નથી, જેના કારણે આચ્છાદનની દિવાલમાં પાણી આવશે, જેના કારણે આસપાસની જમીન ડૂબી જશે અને ખૂંટોની ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાતી નથી; વાસ્તવિક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કારણો અને ખોટા ડ્રિલિંગને લીધે, છિદ્રની દિવાલ તૂટી પડવાનું શક્ય છે; અંતિમ છિદ્ર પરીક્ષણની ભૂલ અથવા પ્રક્રિયા દરમિયાન ગંભીર છિદ્ર તૂટી જવાને કારણે, સ્ટીલના પાંજરા હેઠળ અનુગામી વરસાદ ખૂબ જાડો છે, અથવા રેડવાની ઊંચાઈ સ્થાને નથી, પરિણામે લાંબો ખૂંટો થાય છે; સ્ટાફની બેદરકારી અથવા ખોટી કામગીરીને કારણે, એકોસ્ટિક ડિટેક્શન ટ્યુબ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકતી નથી, પરિણામે પાઇલ ફાઉન્ડેશનની અલ્ટ્રાસોનિક તપાસ સામાન્ય રીતે કરી શકાતી નથી.

“કોંક્રિટનું મિશ્રણ ગુણોત્તર ચોક્કસ હોવું જોઈએ

1. સિમેન્ટ પસંદગી

સામાન્ય સંજોગોમાં. આપણા સામાન્ય બાંધકામમાં વપરાતી મોટાભાગની સિમેન્ટ સામાન્ય સિલિકેટ અને સિલિકેટ સિમેન્ટ છે. સામાન્ય રીતે, પ્રારંભિક સેટિંગનો સમય અઢી કલાક કરતાં પહેલાંનો ન હોવો જોઈએ, અને તેની મજબૂતાઈ 42.5 ડિગ્રી કરતાં વધુ હોવી જોઈએ. બાંધકામમાં વપરાતા સિમેન્ટે વાસ્તવિક બાંધકામની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા પ્રયોગશાળામાં ભૌતિક ગુણધર્મની પરીક્ષા પાસ કરવી જોઈએ, અને કોંક્રિટમાં સિમેન્ટની વાસ્તવિક માત્રા 500 કિલોગ્રામ પ્રતિ ઘન મીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને તેનો સખત રીતે ઉપયોગ કરવો જોઈએ. નિર્દિષ્ટ ધોરણો સાથે.

2. એકંદર પસંદગી

એકંદરની બે વાસ્તવિક પસંદગીઓ છે. કુલ બે પ્રકારના હોય છે, એક કાંકરા કાંકરી અને બીજો કચડી પથ્થર. વાસ્તવિક બાંધકામ પ્રક્રિયામાં, કાંકરાની કાંકરી પ્રથમ પસંદગી હોવી જોઈએ. એકંદરનું વાસ્તવિક કણોનું કદ નળીના 0.1667 અને 0.125 ની વચ્ચે હોવું જોઈએ, અને સ્ટીલ બારથી લઘુત્તમ અંતર 0.25 હોવું જોઈએ, અને કણોનું કદ 40 મીમીની અંદર હોવાની ખાતરી આપવી જોઈએ. બરછટ એકંદરના વાસ્તવિક ગ્રેડ રેશિયોએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે કોંક્રિટમાં સારી કાર્યક્ષમતા છે, અને ફાઇન એગ્રીગેટ પ્રાધાન્ય મધ્યમ અને બરછટ કાંકરી છે. કોંક્રિટમાં રેતીની સામગ્રીની વાસ્તવિક સંભાવના 9/20 અને 1/2 ની વચ્ચે હોવી જોઈએ. પાણી અને રાખનો ગુણોત્તર 1/2 અને 3/5 ની વચ્ચે હોવો જોઈએ.

3. કાર્યક્ષમતામાં સુધારો

કોંક્રિટની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે, કોંક્રિટમાં અન્ય મિશ્રણ ઉમેરશો નહીં. પાણીની અંદરના બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કોંક્રીટના મિશ્રણમાં પાણી ઘટાડવા, ધીમા-પ્રકાશન અને દુષ્કાળને મજબૂત કરનારા એજન્ટોનો સમાવેશ થાય છે. જો તમે કોંક્રિટમાં મિશ્રણ ઉમેરવા માંગતા હો, તો તમારે મિશ્રણનો પ્રકાર, રકમ અને પ્રક્રિયા નક્કી કરવા માટે પ્રયોગો કરવા આવશ્યક છે.

ટૂંકમાં, નળીમાં પાણીની અંદર રેડવા માટે કોંક્રિટ મિશ્રણનો ગુણોત્તર યોગ્ય હોવો જોઈએ. કોંક્રિટ મિશ્રણનો ગુણોત્તર યોગ્ય હોવો જોઈએ જેથી કરીને તેમાં પૂરતા પ્રમાણમાં પ્લાસ્ટિસિટી અને સંકલન હોય, રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન નળીમાં સારી પ્રવાહીતા હોય અને તે અલગ થવાની સંભાવના ન હોય. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જ્યારે પાણીની અંદરના કોંક્રિટની મજબૂતાઈ વધુ હોય છે, ત્યારે કોંક્રિટની ટકાઉપણું પણ સારી રહેશે. તેથી સિમેન્ટની મજબૂતાઈથી કોંક્રિટ ગ્રેડ, સિમેન્ટ અને પાણીના વાસ્તવિક જથ્થાનો કુલ ગુણોત્તર, વિવિધ ડોપિંગ એડિટિવ્સની કામગીરી વગેરેને ધ્યાનમાં લઈને કોંક્રિટની ગુણવત્તાની ખાતરી કરવી જોઈએ. ડિઝાઇન કરેલ તાકાત કરતા વધારે. કોંક્રિટ મિશ્રણનો સમય યોગ્ય હોવો જોઈએ અને મિશ્રણ એકસરખું હોવું જોઈએ. જો મિશ્રણ અસમાન હોય અથવા કોંક્રિટ મિશ્રણ અને પરિવહન દરમિયાન પાણીનો પ્રવાહ થાય, તો કોંક્રિટની પ્રવાહીતા નબળી હોય છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

“પ્રથમ રેડતા જથ્થાની જરૂરિયાતો

કોંક્રીટના પ્રથમ રેડવાના જથ્થાએ ખાતરી કરવી જોઈએ કે કોંક્રીટ નાખ્યા પછી કોંક્રીટમાં દાટવામાં આવેલ નળીની ઊંડાઈ 1.0m કરતા ઓછી ન હોય, જેથી નળીમાં કોંક્રીટ કોલમ અને પાઇપની બહાર કાદવનું દબાણ સંતુલિત રહે. કોંક્રિટની પ્રથમ રેડવાની માત્રા નીચેના સૂત્ર અનુસાર ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવી જોઈએ.

V=π/4（d 2h1+kD 2h2）

જ્યાં V એ પ્રારંભિક કોંક્રિટ રેડતા વોલ્યુમ છે, m3;

h1 એ નળીની બહારના કાદવ સાથેના દબાણને સંતુલિત કરવા માટે નળીમાં કોંક્રિટ કૉલમ માટે જરૂરી ઊંચાઈ છે:

h1=（h-h2）γw /γc, m;

h એ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ છે, m;

h2 એ પ્રારંભિક કોંક્રિટ રેડ્યા પછી નળીની બહાર કોંક્રિટ સપાટીની ઊંચાઈ છે, જે 1.3～1.8m છે;

γw એ કાદવની ઘનતા છે, જે 11～12kN/m3 છે;

γc એ કોંક્રિટની ઘનતા છે, જે 23～24kN/m3 છે;

d એ નળીનો આંતરિક વ્યાસ છે, m;

ડી એ ખૂંટો છિદ્ર વ્યાસ છે, m;

k એ કોંક્રિટ ફિલિંગ ગુણાંક છે, જે k =1.1～1.3 છે.

કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ પાઇલની ગુણવત્તા માટે પ્રારંભિક રેડવાની માત્રા અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. વાજબી પ્રથમ રેડવાની વોલ્યુમ માત્ર સરળ બાંધકામને સુનિશ્ચિત કરી શકતું નથી, પરંતુ તે પણ સુનિશ્ચિત કરે છે કે કોંક્રિટ દફનાવવામાં આવેલી પાઇપની ઊંડાઈ ફનલ ભર્યા પછી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. તે જ સમયે, પ્રથમ રેડવું છિદ્રના તળિયે કાંપને ફરીથી ફ્લશ કરીને પાઇલ ફાઉન્ડેશનની બેરિંગ ક્ષમતાને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે, તેથી પ્રથમ રેડવાની માત્રા સખત રીતે જરૂરી હોવી જોઈએ.

"રેડવું ઝડપ નિયંત્રણ

સૌપ્રથમ, માટીના સ્તરમાં પાઇલ બોડીના ડેડવેઇટ ટ્રાન્સમિટિંગ ફોર્સની રૂપાંતર પદ્ધતિનું વિશ્લેષણ કરો. જ્યારે કંટાળી ગયેલા થાંભલાઓની માટી-માટીની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા શરૂ થાય છે જ્યારે પાઇલ બોડી કોંક્રિટ રેડવામાં આવે છે. પ્રથમ રેડવામાં આવેલ કોંક્રિટ ધીમે ધીમે ગાઢ, સંકુચિત બને છે અને પાછળથી રેડવામાં આવેલા કોંક્રિટના દબાણ હેઠળ સ્થિર થાય છે. જમીનની તુલનામાં આ વિસ્થાપન આસપાસના માટીના સ્તરના ઉપરના પ્રતિકારને આધીન છે, અને આ પ્રતિકાર દ્વારા ખૂંટોના શરીરનું વજન ધીમે ધીમે માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. ઝડપી રેડતા થાંભલાઓ માટે, જ્યારે તમામ કોંક્રીટ રેડવામાં આવે છે, જો કે કોંક્રીટ હજુ શરૂઆતમાં સેટ નથી થયું, તે રેડતી વખતે સતત અસર પામે છે અને કોમ્પેક્ટ થાય છે અને આસપાસની માટીના સ્તરોમાં ઘૂસી જાય છે. આ સમયે, કોંક્રિટ સામાન્ય પ્રવાહીથી અલગ છે, અને જમીનને સંલગ્નતા અને તેના પોતાના શીયર પ્રતિકારને કારણે પ્રતિકાર રચાય છે; જ્યારે ધીમા રેડતા થાંભલાઓ માટે, કારણ કે કોંક્રિટ પ્રારંભિક સેટિંગની નજીક છે, તેની અને માટીની દિવાલ વચ્ચેનો પ્રતિકાર વધારે હશે.

આસપાસના માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત કંટાળાજનક થાંભલાઓના ડેડવેઇટનું પ્રમાણ સીધું રેડવાની ગતિ સાથે સંબંધિત છે. રેડવાની ઝડપ જેટલી ઝડપી, ખૂંટોની આસપાસના માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત વજનનું નાનું પ્રમાણ; રેડવાની ગતિ જેટલી ધીમી હશે, તેટલું વજનનું પ્રમાણ ખૂંટોની આસપાસના માટીના સ્તરમાં સ્થાનાંતરિત થશે. તેથી, રેડવાની ગતિ વધારવી એ માત્ર પાઈલ બોડીના કોંક્રીટની એકરૂપતાને સુનિશ્ચિત કરવામાં સારી ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ ખૂંટોના શરીરના વજનને ખૂંટોના તળિયે વધુ સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, ઘર્ષણ પ્રતિકારનો ભાર ઘટાડે છે. ખૂંટોની આસપાસ, અને ખૂંટોના તળિયે પ્રતિક્રિયા બળ ભવિષ્યના ઉપયોગમાં ભાગ્યે જ લાગુ પડે છે, જે પાઇલ ફાઉન્ડેશનની તાણની સ્થિતિ સુધારવામાં અને ઉપયોગની અસરને સુધારવામાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે.

પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે થાંભલાનું રેડવાનું કામ જેટલું ઝડપી અને સરળ છે, તેટલી જ સારી ગુણવત્તાની ખૂંટો છે; વધુ વિલંબ, અકસ્માતો થવાની શક્યતા વધુ છે, તેથી તે ઝડપી અને સતત રેડતા પ્રાપ્ત કરવા માટે જરૂરી છે.

દરેક ખૂંટોનો રેડવાનો સમય પ્રારંભિક કોંક્રિટના પ્રારંભિક સેટિંગ સમય અનુસાર નિયંત્રિત થાય છે, અને જો જરૂરી હોય તો યોગ્ય માત્રામાં રિટાર્ડર ઉમેરી શકાય છે.

“નળીની દટાયેલી ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરો

પાણીની અંદર કોંક્રિટ રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો કોંક્રિટમાં દફનાવવામાં આવેલ નળીની ઊંડાઈ મધ્યમ હોય, તો કોંક્રિટ સમાનરૂપે ફેલાશે, સારી ઘનતા હશે અને તેની સપાટી પ્રમાણમાં સપાટ હશે; તેનાથી વિપરિત, જો કોંક્રિટ અસમાન રીતે ફેલાય છે, સપાટીનો ઢોળાવ મોટો છે, તે વિખેરવું અને અલગ કરવું સરળ છે, ગુણવત્તાને અસર કરે છે, તેથી ખૂંટોના શરીરની ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે નળીની વાજબી દફનાવવામાં આવેલી ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરવી આવશ્યક છે.

નળીની દફનાવવામાં આવેલી ઊંડાઈ ખૂબ મોટી અથવા ખૂબ નાની છે, જે ખૂંટોની ગુણવત્તાને અસર કરશે. જ્યારે દાટેલી ઊંડાઈ ઘણી ઓછી હોય છે, ત્યારે કોંક્રીટ છિદ્રમાં રહેલી કોંક્રિટ સપાટીને સરળતાથી ઉથલાવી નાખે છે અને કાંપમાં ફેરવાઈ જાય છે, જેના કારણે કાદવ અથવા તો તૂટેલા થાંભલાઓ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન કોંક્રિટ સપાટીમાંથી નળીને બહાર કાઢવાનું પણ સરળ છે; જ્યારે દટાયેલી ઊંડાઈ ખૂબ મોટી હોય છે, ત્યારે કોંક્રિટ લિફ્ટિંગ પ્રતિકાર ખૂબ મોટો હોય છે, અને કોંક્રિટ સમાંતર રીતે આગળ ધકેલવામાં અસમર્થ હોય છે, પરંતુ તે માત્ર નળીની બહારની દિવાલ સાથે ઉપરની સપાટીની નજીકમાં જ ધકેલે છે અને પછી તે ઉપરની સપાટી તરફ આગળ વધે છે. ચાર બાજુઓ. આ એડી કરંટ પાઇલ બોડીની આસપાસ કાંપને ફેરવવામાં પણ સરળ છે, જે હલકી ગુણવત્તાવાળા કોંક્રીટનું વર્તુળ બનાવે છે, જે પાઇલ બોડીની મજબૂતાઈને અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે દાટેલી ઊંડાઈ મોટી હોય છે, ત્યારે ઉપરનું કોંક્રીટ લાંબા સમય સુધી ખસતું નથી, મંદીનું નુકસાન મોટું હોય છે, અને પાઈપ બ્લોક થવાને કારણે પાઈલ તૂટવાના અકસ્માતો થવાનું સરળ બને છે. તેથી, નળીની દટાયેલી ઊંડાઈ સામાન્ય રીતે 2 થી 6 મીટરની અંદર નિયંત્રિત થાય છે, અને મોટા-વ્યાસ અને વધારાના-લાંબા થાંભલાઓ માટે, તેને 3 થી 8 મીટરની રેન્જમાં નિયંત્રિત કરી શકાય છે. રેડવાની પ્રક્રિયા વારંવાર ઉપાડવી અને દૂર કરવી જોઈએ, અને નળીને દૂર કરતા પહેલા છિદ્રમાં કોંક્રિટની સપાટીની ઊંચાઈને ચોક્કસ રીતે માપવી જોઈએ.

"છિદ્ર સાફ કરવાના સમયને નિયંત્રિત કરો

છિદ્ર પૂર્ણ થયા પછી, આગળની પ્રક્રિયા સમયસર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. બીજા છિદ્રની સફાઈ સ્વીકારવામાં આવે તે પછી, શક્ય તેટલી વહેલી તકે કોંક્રિટ રેડવું જોઈએ, અને સ્થિરતાનો સમય ખૂબ લાંબો ન હોવો જોઈએ. જો સ્થિરતાનો સમય ઘણો લાંબો હોય, તો કાદવની દિવાલની માટીના સ્તરની ચોક્કસ અભેદ્યતાને કારણે કાદવમાંના ઘન કણો છિદ્રની દીવાલને વળગીને જાડા કાદવની ચામડી બનાવે છે. કોંક્રીટ રેડતી વખતે કાદવની ચામડી કોંક્રીટ અને માટીની દિવાલ વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે, જે લુબ્રિકેટીંગ અસર ધરાવે છે અને કોંક્રિટ અને માટીની દિવાલ વચ્ચેના ઘર્ષણને ઘટાડે છે. વધુમાં, જો માટીની દિવાલ લાંબા સમય સુધી કાદવમાં પલાળી રહે છે, તો જમીનના કેટલાક ગુણધર્મો પણ બદલાશે. માટીના કેટલાક સ્તરો ફૂલી શકે છે અને તાકાત ઘટશે, જે ખૂંટોની બેરિંગ ક્ષમતાને પણ અસર કરશે. તેથી, બાંધકામ દરમિયાન, વિશિષ્ટતાઓની આવશ્યકતાઓનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ, અને છિદ્રો બનાવવાથી લઈને કોંક્રિટ રેડતા સુધીનો સમય શક્ય તેટલો ઓછો કરવો જોઈએ. છિદ્ર સાફ અને લાયકાત પછી, 30 મિનિટની અંદર શક્ય તેટલી વહેલી તકે કોંક્રિટ રેડવું જોઈએ.

“થાંભલાની ટોચ પર કોંક્રિટની ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરો

કારણ કે ઉપલા ભારને ખૂંટોની ટોચ દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવે છે, ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રિટની મજબૂતાઈ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. જ્યારે પાઈલ ટોપની ઉંચાઈની નજીક રેડવામાં આવે ત્યારે, છેલ્લા રેડવાની માત્રાને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ, અને કોંક્રિટની મંદીને યોગ્ય રીતે ઘટાડી શકાય છે જેથી કરીને ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રીટનું ઓવર-રેડિંગ ડિઝાઇન કરેલ એલિવેશન કરતા વધારે હોય. એક ખૂંટો વ્યાસ દ્વારા ખૂંટોની ટોચ, જેથી ખૂંટોની ટોચ પર ફ્લોટિંગ સ્લરી સ્તર દૂર કર્યા પછી ડિઝાઇન એલિવેશનની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાય, અને ખૂંટોની ટોચ પર કોંક્રીટની મજબૂતાઈ ડિઝાઇનને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. જરૂરિયાતો મોટા-વ્યાસ અને વધારાના-લાંબા થાંભલાઓની વધુ પડતી ઊંચાઈને ખૂંટોની લંબાઈ અને ખૂંટોના વ્યાસના આધારે વ્યાપકપણે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, અને સામાન્ય કાસ્ટ-ઈન-પ્લેસ થાંભલાઓ કરતાં વધુ મોટી હોવી જોઈએ, કારણ કે મોટા-વ્યાસ અને વધારાના-લાંબા થાંભલાઓ રેડવામાં લાંબો સમય લે છે, અને કાંપ અને ફ્લોટિંગ સ્લરી જાડા પ્રમાણમાં એકઠા થાય છે, જે માપન દોરડાને જાડા કાદવ અથવા કોંક્રિટની સપાટીને સચોટ રીતે નક્કી કરવામાં મુશ્કેલ બનતા અટકાવે છે અને ખોટી માપણીનું કારણ બને છે. ગાઈડ ટ્યુબના છેલ્લા ભાગને ખેંચતી વખતે, ખૂંટોની ટોચ પર પડેલા જાડા કાદવને અંદર પ્રવેશવા અને "મડ કોર" બનતા અટકાવવા માટે ખેંચવાની ગતિ ધીમી હોવી જોઈએ.

પાણીની અંદર કોંક્રિટ રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ત્યાં ઘણી લિંક્સ છે જે થાંભલાઓની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે. ગૌણ છિદ્રની સફાઈ દરમિયાન, કાદવના પ્રદર્શન સૂચકાંકોને નિયંત્રિત કરવા જોઈએ. માટીના વિવિધ સ્તરો અનુસાર કાદવની ઘનતા 1.15 અને 1.25 ની વચ્ચે હોવી જોઈએ, રેતીનું પ્રમાણ ≤8% હોવું જોઈએ, અને સ્નિગ્ધતા ≤28s હોવી જોઈએ; છિદ્રના તળિયે કાંપની જાડાઈ રેડતા પહેલા ચોક્કસ માપવામાં આવવી જોઈએ, અને રેડવાની પ્રક્રિયા ફક્ત ત્યારે જ થઈ શકે છે જ્યારે તે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે; નળીનું જોડાણ સીધું અને સીલબંધ હોવું જોઈએ, અને નળીને અમુક સમય માટે ઉપયોગ પહેલાં અને પછી દબાણનું પરીક્ષણ કરવું જોઈએ. દબાણ પરીક્ષણ માટે વપરાતું દબાણ બાંધકામ દરમિયાન થઈ શકે તેવા મહત્તમ દબાણ પર આધારિત છે, અને દબાણ પ્રતિકાર 0.6-0.9MPa સુધી પહોંચવો જોઈએ; રેડતા પહેલા, પાણીના સ્ટોપરને સરળ રીતે છોડવા દેવા માટે, નળીના તળિયે અને છિદ્રના તળિયે વચ્ચેનું અંતર 0. 3～0.5m પર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ. 600 કરતા ઓછા પ્રમાણભૂત વ્યાસવાળા થાંભલાઓ માટે, નળીના તળિયે અને છિદ્રના તળિયા વચ્ચેનું અંતર યોગ્ય રીતે વધારી શકાય છે; કોંક્રિટ રેડતા પહેલા, 1:1.5 સિમેન્ટ મોર્ટારનું 0.1～0.2m3 પ્રથમ ફનલમાં રેડવું જોઈએ, અને પછી કોંક્રિટ રેડવું જોઈએ.

વધુમાં, રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે નળીમાં કોંક્રીટ ભરાયેલું ન હોય અને હવા પ્રવેશે, ત્યારે અનુગામી કોંક્રીટને ધીમે ધીમે ફનલ અને નળીમાં ઇન્જેક્ટ કરવું જોઈએ. નળીમાં ઉચ્ચ-દબાણવાળી એર બેગની રચનાને ટાળવા, પાઇપ વિભાગો વચ્ચેના રબરના પેડ્સને સ્ક્વિઝ કરીને અને નળીને લીક થવાનું કારણ બને તે ટાળવા માટે ઉપરથી નળીમાં કોંક્રિટ રેડવું જોઈએ નહીં. રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, સમર્પિત વ્યક્તિએ છિદ્રમાં કોંક્રિટની સપાટીની વધતી ઊંચાઈને માપવી જોઈએ, પાણીની અંદરના કોંક્રિટ રેડવાની પ્રક્રિયામાં ભરવું જોઈએ અને રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન તમામ ખામીઓ રેકોર્ડ કરવી જોઈએ.

"સામાન્ય સમસ્યાઓ અને ઉકેલો

1. નળીમાં કાદવ અને પાણી

કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ થાંભલાઓના બાંધકામમાં પાણીની અંદરના કોંક્રિટ રેડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નળીમાં કાદવ અને પાણી પણ સામાન્ય બાંધકામ ગુણવત્તા સમસ્યા છે. મુખ્ય ઘટના એ છે કે જ્યારે કોંક્રિટ રેડવામાં આવે છે, ત્યારે નળીમાં કાદવ નીકળે છે, કોંક્રિટ પ્રદૂષિત થાય છે, મજબૂતાઈ ઓછી થાય છે, અને ઇન્ટરલેયર્સ રચાય છે, જેના કારણે લિકેજ થાય છે. તે મુખ્યત્વે નીચેના કારણોસર થાય છે.

1) કોંક્રિટના પ્રથમ બેચનો અનામત અપૂરતો છે, અથવા કોંક્રિટનો અનામત પૂરતો હોવા છતાં, નળીના તળિયે અને છિદ્રના તળિયે વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને નળીના તળિયાને પછી દફનાવી શકાતા નથી. કોંક્રિટ પડે છે, જેથી કાદવ અને પાણી નીચેથી પ્રવેશ કરે છે.

2) કોંક્રિટમાં નાખવામાં આવેલ નળીની ઊંડાઈ પૂરતી નથી, જેથી કાદવ નળીમાં ભળી જાય છે.

3) નળીનો સાંધો ચુસ્ત નથી, સાંધાની વચ્ચેના રબર પેડને નળીના ઉચ્ચ દબાણવાળા એરબેગ દ્વારા ખુલ્લું મૂકવામાં આવે છે, અથવા વેલ્ડ તૂટી જાય છે, અને પાણી સંયુક્ત અથવા વેલ્ડમાં વહે છે. નળી ખૂબ જ બહાર ખેંચાય છે, અને કાદવ પાઇપમાં સ્ક્વિઝ્ડ થાય છે.

કાદવ અને પાણી નળીમાં પ્રવેશતા ટાળવા માટે, તેને રોકવા માટે અનુરૂપ પગલાં અગાઉથી લેવા જોઈએ. મુખ્ય નિવારક પગલાં નીચે મુજબ છે.

1) કોંક્રિટના પ્રથમ બેચની માત્રા ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવી જોઈએ, અને નળીમાંથી કાદવને બહાર કાઢવા માટે પૂરતી માત્રા અને નીચે તરફનું બળ જાળવવું જોઈએ.

2) નળીના મુખને ખાંચની નીચેથી 300 mm થી 500 mm ના અંતરે રાખવું જોઈએ.

3) કોંક્રીટમાં દાખલ કરેલ નળીની ઊંડાઈ 2.0 મીટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ.

4) રેડતી વખતે રેડવાની ગતિને નિયંત્રિત કરવા પર ધ્યાન આપો અને કોંક્રિટની વધતી સપાટીને માપવા માટે ઘણી વખત હથોડી (ઘડિયાળ) નો ઉપયોગ કરો. માપેલી ઊંચાઈ અનુસાર, માર્ગદર્શિકા ટ્યુબને બહાર કાઢવાની ઝડપ અને ઊંચાઈ નક્કી કરો.

જો બાંધકામ દરમિયાન ગાઈડ ટ્યુબમાં પાણી (કાદવ) પ્રવેશે તો અકસ્માતનું કારણ તાત્કાલિક શોધી કાઢવું ​​જોઈએ અને નીચેની સારવાર પદ્ધતિઓ અપનાવવી જોઈએ.

1) જો તે ઉપર જણાવેલ પ્રથમ અથવા બીજા કારણોસર થાય છે, જો ખાઈના તળિયે કોંક્રિટની ઊંડાઈ 0.5 મીટર કરતા ઓછી હોય, તો કોંક્રીટ રેડવા માટે વોટર સ્ટોપર ફરીથી મૂકી શકાય છે. નહિંતર, માર્ગદર્શિકા ટ્યુબને ખેંચી લેવી જોઈએ, ખાઈના તળિયેના કોંક્રિટને એર સક્શન મશીનથી સાફ કરવું જોઈએ, અને કોંક્રિટ ફરીથી રેડવું જોઈએ; અથવા મૂવેબલ બોટમ કવરવાળી ગાઈડ ટ્યુબ કોંક્રીટમાં દાખલ કરવી જોઈએ અને કોંક્રીટને ફરીથી રેડવું જોઈએ.

2) જો તે ત્રીજા કારણને કારણે થયું હોય, તો સ્લરી ગાઈડ ટ્યુબને બહાર કાઢીને 1 મીટર જેટલી કોંક્રીટમાં ફરીથી દાખલ કરવી જોઈએ, અને સ્લરી ગાઈડ ટ્યુબમાં રહેલ કાદવ અને પાણીને કાદવ સક્શન વડે ચૂસીને બહાર કાઢવું ​​જોઈએ. પંપ, અને પછી કોંક્રિટને ફરીથી રેડવા માટે વોટરપ્રૂફ પ્લગ ઉમેરવો જોઈએ. ફરીથી રેડવામાં આવેલા કોંક્રિટ માટે, પ્રથમ બે પ્લેટોમાં સિમેન્ટની માત્રા વધારવી જોઈએ. ગાઇડ ટ્યુબમાં કોંક્રિટ રેડવામાં આવે તે પછી, ગાઇડ ટ્યુબને સહેજ ઉંચી કરવી જોઈએ, અને નવા કોંક્રિટના ડેડવેઇટ દ્વારા નીચેનો પ્લગ દબાવવો જોઈએ, અને પછી રેડવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ.

2. પાઇપ બ્લોકીંગ

રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, જો કોંક્રિટ નળીમાં નીચે ન જઈ શકે, તો તેને પાઈપ બ્લોકિંગ કહેવામાં આવે છે. પાઇપ બ્લોકીંગના બે કિસ્સા છે.

1) જ્યારે કોંક્રિટ રેડવાનું શરૂ થાય છે, ત્યારે પાણીનું સ્ટોપર નળીમાં અટવાઇ જાય છે, જેના કારણે રેડવામાં અસ્થાયી વિક્ષેપ થાય છે. કારણો છે: વોટર સ્ટોપર (બોલ) નિયમિત કદમાં બનાવવામાં અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવતું નથી, કદનું વિચલન ખૂબ મોટું છે, અને તે નળીમાં અટવાઇ જાય છે અને તેને બહાર કાઢી શકાતું નથી; નળી નીચે આવે તે પહેલાં, આંતરિક દિવાલ પરના કોંક્રિટ સ્લરીના અવશેષો સંપૂર્ણપણે સાફ થતા નથી; કોંક્રિટ સ્લમ્પ ખૂબ મોટી છે, કાર્યક્ષમતા નબળી છે, અને રેતીને પાણીના સ્ટોપર (બોલ) અને નળી વચ્ચે સ્ક્વિઝ કરવામાં આવે છે, જેથી પાણીનું સ્ટોપર નીચે ન જઈ શકે.

2) કોંક્રિટની નળી કોંક્રિટ દ્વારા અવરોધિત છે, કોંક્રિટ નીચે જઈ શકતી નથી, અને તેને સરળ રીતે રેડવું મુશ્કેલ છે. કારણો છે: નળીના મુખ અને છિદ્રના તળિયે વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું છે અથવા તે છિદ્રના તળિયે કાંપમાં નાખવામાં આવે છે, જે પાઇપના તળિયેથી કોંક્રિટને સ્ક્વિઝ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે; કોંક્રિટની નીચે તરફની અસર અપૂરતી છે અથવા કોંક્રિટની મંદી ખૂબ નાની છે, પથ્થરના કણોનું કદ ખૂબ મોટું છે, રેતીનું પ્રમાણ ખૂબ નાનું છે, પ્રવાહીતા નબળી છે, અને કોંક્રિટ પડવું મુશ્કેલ છે; રેડવાની અને ખવડાવવા વચ્ચેનો અંતરાલ ઘણો લાંબો છે, કોંક્રિટ ગાઢ બને છે, પ્રવાહીતા ઓછી થાય છે અથવા તે મજબૂત થઈ જાય છે.

ઉપરોક્ત બે પરિસ્થિતિઓ માટે, તેમની ઘટનાના કારણોનું વિશ્લેષણ કરો અને અનુકૂળ નિવારક પગલાં લો, જેમ કે વોટર સ્ટોપરની પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન કદ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, કોંક્રિટ રેડતા પહેલા નળીને સાફ કરવી આવશ્યક છે, મિશ્રણની ગુણવત્તા અને રેડતા સમય. કોંક્રિટને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે, નળી અને છિદ્રના તળિયે વચ્ચેના અંતરની ગણતરી કરવી આવશ્યક છે, અને પ્રારંભિક કોંક્રિટની માત્રાની ચોક્કસ ગણતરી કરવી આવશ્યક છે.

જો પાઈપ બ્લોકેજ થાય, તો સમસ્યાના કારણનું વિશ્લેષણ કરો અને તે કયા પ્રકારના પાઈપ બ્લોકેજથી સંબંધિત છે તે શોધો. પાઇપ બ્લોકેજના પ્રકારનો સામનો કરવા માટે નીચેની બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: જો તે ઉપર જણાવેલ પ્રથમ પ્રકાર છે, તો તેની સાથે ટેમ્પિંગ (ઉપલા બ્લોકેજ), અપસેટિંગ અને ડિસમન્ટલિંગ (મધ્યમ અને નીચલા બ્લોકેજ) દ્વારા વ્યવહાર કરી શકાય છે. જો તે બીજો પ્રકાર છે, તો કોંક્રિટ ફોલ કરવા માટે પાઇપમાં કોંક્રિટને રેમ કરવા માટે સ્ટીલના લાંબા બારને વેલ્ડ કરી શકાય છે. પાઇપના નાના અવરોધ માટે, ક્રેનનો ઉપયોગ પાઇપ દોરડાને હલાવવા માટે કરી શકાય છે અને કોંક્રિટ ફોલ કરવા માટે પાઇપના મુખ પર જોડાયેલ વાઇબ્રેટર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. જો તે હજુ પણ પડી શકતું નથી, તો પાઈપને તરત જ બહાર કાઢવી જોઈએ અને વિભાગ દ્વારા વિભાગને તોડી નાખવી જોઈએ, અને પાઈપમાં રહેલા કોંક્રિટને સાફ કરવું જોઈએ. પાઈપમાં પાણીના પ્રવાહના ત્રીજા કારણને લીધે થતી પદ્ધતિ અનુસાર રેડવાનું કામ ફરીથી કરવું જોઈએ.

3. દફનાવવામાં આવેલ પાઇપ

રેડવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન પાઇપને બહાર ખેંચી શકાતી નથી અથવા રેડવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી પાઇપને બહાર ખેંચી શકાતી નથી. તેને સામાન્ય રીતે દફનાવવામાં આવેલી પાઇપ કહેવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર પાઇપના ઊંડા દફનને કારણે થાય છે. જો કે, રેડવાનો સમય ઘણો લાંબો છે, પાઇપને સમયસર ખસેડવામાં આવતી નથી અથવા સ્ટીલના પાંજરા પરના સ્ટીલના બારને મજબૂત રીતે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવતું નથી, અને કોંક્રીટને લટકાવવા અને ઠાલવવા દરમિયાન પાઇપ અથડાઇને વિખેરાઇ જાય છે અને પાઇપ અટવાઇ જાય છે. , જે દફનાવવામાં આવેલ પાઇપનું કારણ પણ છે.

નિવારક પગલાં: પાણીની અંદર કોંક્રિટ રેડતી વખતે, કોંક્રિટમાં નળીની દફનાવવામાં આવેલી ઊંડાઈને નિયમિતપણે માપવા માટે એક ખાસ વ્યક્તિને સોંપવામાં આવવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, તેને 2 m ~ 6 m ની અંદર નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. કોંક્રિટ રેડતી વખતે, નળીને કોંક્રિટ સાથે ચોંટતા અટકાવવા માટે નળીને સહેજ હલાવવી જોઈએ. કોંક્રિટના રેડતા સમયને શક્ય તેટલો ઓછો કરવો જોઈએ. જો તે તૂટક તૂટક જરૂરી હોય, તો નળીને ન્યૂનતમ દફનાવવામાં આવેલી ઊંડાઈ સુધી ખેંચી લેવી જોઈએ. સ્ટીલના પાંજરાને નીચે કરતા પહેલા, તપાસો કે વેલ્ડીંગ મક્કમ છે અને ત્યાં કોઈ ખુલ્લું વેલ્ડીંગ હોવું જોઈએ નહીં. જ્યારે નળીને નીચે ઉતારતી વખતે સ્ટીલનું પાંજરું ઢીલું જોવા મળે છે, ત્યારે તેને સમયસર સુધારવું જોઈએ અને નિશ્ચિતપણે વેલ્ડિંગ કરવું જોઈએ.

જો દટાયેલ પાઈપ અકસ્માત થયો હોય, તો નળીને મોટા ટનેજ ક્રેન દ્વારા તાત્કાલિક ઉપાડવી જોઈએ. જો નળી હજી પણ બહાર ખેંચી શકાતી નથી, તો નળીને બળપૂર્વક ખેંચી લેવાનાં પગલાં લેવા જોઈએ, અને પછી તૂટેલા ખૂંટોની જેમ તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ. જો કોંક્રીટ શરૂઆતમાં નક્કર ન બન્યું હોય અને જ્યારે નળીને દાટી દેવામાં આવે ત્યારે પ્રવાહીતામાં ઘટાડો ન થયો હોય, તો કોંક્રિટની સપાટી પરના કાદવના અવશેષોને કાદવ સક્શન પંપ વડે ચૂસી શકાય છે, અને પછી નળીને ફરીથી નીચે કરી શકાય છે અને ફરીથી નીચી કરી શકાય છે. કોંક્રિટ સાથે રેડવામાં. રેડતા દરમિયાન સારવારની પદ્ધતિ નળીમાં પાણીના ત્રીજા કારણ જેવી જ છે.

4. અપર્યાપ્ત રેડતા

અપર્યાપ્ત રેડતા પણ ટૂંકા ખૂંટો કહેવાય છે. કારણ છે: રેડવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી, છિદ્રના મુખના પતન અથવા નીચલા ટોચ પર કાદવના વધુ પડતા વજનને કારણે, સ્લરીના અવશેષો ખૂબ જાડા છે. બાંધકામ કર્મચારીઓએ હથોડી વડે કોંક્રિટની સપાટીને માપી ન હતી, પરંતુ ભૂલથી વિચાર્યું હતું કે પાઇલ ટોપની ડિઝાઇન કરેલી એલિવેશન પર કોંક્રિટ રેડવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે ટૂંકા થાંભલાઓ ઠાલવાને કારણે અકસ્માત સર્જાયો હતો.

નિવારણ પગલાંમાં નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે.

1) છિદ્રના મુખને તૂટી પડતા અટકાવવા માટે સ્પેસિફિકેશનની આવશ્યકતાઓ અનુસાર છિદ્રના મુખના આચ્છાદનને સખત રીતે દફનાવવામાં આવવું જોઈએ, અને ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન છિદ્રના મુખના પતનની ઘટનાનો સમયસર સામનો કરવો આવશ્યક છે.

2) ખૂંટો કંટાળી ગયા પછી, કાંપની જાડાઈ સ્પષ્ટીકરણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે સમયસર કાંપ સાફ કરવો આવશ્યક છે.

3) ડ્રિલિંગ વોલ પ્રોટેક્શનના કાદવના વજનને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો જેથી કાદવનું વજન 1.1 અને 1.15 ની વચ્ચે નિયંત્રિત થાય, અને કોંક્રિટ રેડતા પહેલા છિદ્રના તળિયે 500 મીમીની અંદર કાદવનું વજન 1.25 કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, રેતીનું પ્રમાણ ≤ 8%, અને સ્નિગ્ધતા ≤28s.

સારવાર પદ્ધતિ ચોક્કસ પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખે છે. જો ત્યાં કોઈ ભૂગર્ભજળ ન હોય તો, ખૂંટોનું માથું ખોદીને બહાર કાઢી શકાય છે, પાઈલ હેડ ફ્લોટિંગ સ્લરી અને માટીને મેન્યુઅલી છીણી કરી શકાય છે જેથી નવા કોંક્રિટ જોઈન્ટને ખુલ્લા કરી શકાય, અને પછી ફોર્મવર્કને પાઈલ કનેક્શન માટે સપોર્ટ કરી શકાય; જો તે ભૂગર્ભજળમાં હોય, તો આચ્છાદનને વિસ્તૃત કરી શકાય છે અને મૂળ કોંક્રિટ સપાટીથી 50 સેમી નીચે દફનાવી શકાય છે, અને કાદવ પંપનો ઉપયોગ કાદવને દૂર કરવા, કાટમાળ દૂર કરવા અને પછી ખૂંટોના જોડાણ માટે પાઈલ હેડને સાફ કરવા માટે કરી શકાય છે.

5. તૂટેલા થાંભલાઓ

તેમાંના મોટા ભાગના ઉપરોક્ત સમસ્યાઓને કારણે થતા ગૌણ પરિણામો છે. વધુમાં, છિદ્રોની અધૂરી સફાઈ અથવા ખૂબ લાંબો સમયગાળો નાખવાને કારણે, કોંક્રિટની પ્રથમ બેચ શરૂઆતમાં સેટ કરવામાં આવી છે અને પ્રવાહીતામાં ઘટાડો થયો છે, અને સતત કોંક્રિટ ટોચના સ્તરમાંથી તૂટી જાય છે અને વધે છે, તેથી તેમાં કાદવ અને સ્લેગ હશે. કોંક્રિટના બે સ્તરો, અને તે પણ સમગ્ર ખૂંટો કાદવ અને સ્લેગથી સેન્ડવીચ કરવામાં આવશે જેથી તૂટેલા ખૂંટો રચાય. તૂટેલા થાંભલાઓના નિવારણ અને નિયંત્રણ માટે, મુખ્યત્વે ઉપરોક્ત સમસ્યાઓના નિવારણ અને નિયંત્રણમાં સારી કામગીરી કરવી જરૂરી છે. તૂટેલા થાંભલાઓ માટે, સક્ષમ વિભાગ, ડિઝાઇન એકમ, ઇજનેરી દેખરેખ અને બાંધકામ એકમના શ્રેષ્ઠ નેતૃત્વ એકમ સાથે વ્યવહારિક અને શક્ય સારવાર પદ્ધતિઓ સૂચવવા માટે તેનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ.

ભૂતકાળના અનુભવ મુજબ જો તૂટેલા થાંભલાઓ થાય તો નીચેની સારવાર પદ્ધતિઓ અપનાવી શકાય.

1) ખૂંટો તૂટી ગયા પછી, જો સ્ટીલના પાંજરાને બહાર કાઢી શકાય છે, તો તેને ઝડપથી બહાર કાઢવો જોઈએ, અને પછી છિદ્રને ઈમ્પેક્ટ ડ્રીલ વડે ફરીથી ડ્રિલ કરવું જોઈએ. છિદ્ર સાફ કર્યા પછી, સ્ટીલના પાંજરાને નીચું કરવું જોઈએ અને કોંક્રિટ ફરીથી રેડવું જોઈએ.

2) જો પાઇપ બ્લોકેજને કારણે ખૂંટો તૂટી ગયો હોય અને રેડવામાં આવેલ કોંક્રિટ શરૂઆતમાં નક્કર ન થયું હોય, તો નળીને બહાર કાઢીને સાફ કર્યા પછી, રેડવામાં આવેલા કોંક્રિટની ટોચની સપાટીની સ્થિતિને હથોડી વડે માપવામાં આવે છે, અને ફનલનું વોલ્યુમ અને નળીની ચોક્કસ ગણતરી કરવામાં આવે છે. નળીને રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટની ટોચની સપાટીથી 10 સે.મી.ની સ્થિતિમાં નીચે ઉતારવામાં આવે છે અને એક બોલ મૂત્રાશય ઉમેરવામાં આવે છે. કોંક્રિટ રેડવાનું ચાલુ રાખો. જ્યારે ફનલમાંનો કોંક્રિટ નળીને ભરે છે, ત્યારે રેડવામાં આવેલી કોંક્રિટની ટોચની સપાટીની નીચે નળીને દબાવો, અને ભીનું સંયુક્ત ખૂંટો પૂર્ણ થાય છે.

3) જો થાંભલો તૂટી જવાને કારણે તૂટી ગયો હોય અથવા નળી બહાર ખેંચી શકાતી નથી, તો ગુણવત્તા અકસ્માત હેન્ડલિંગ રિપોર્ટ સાથે સંયોજનમાં ડિઝાઇન યુનિટ સાથે મળીને એક ખૂંટો પૂરક યોજના પ્રસ્તાવિત કરી શકાય છે, અને થાંભલાઓને બંને બાજુએ પૂરક બનાવી શકાય છે. મૂળ ખૂંટો.

4) જો પાઇલ બોડીની તપાસ દરમિયાન તૂટેલી ખૂંટો મળી આવે, તો આ સમયે ખૂંટો રચાયો છે, અને ગ્રાઉટિંગ રિઇન્ફોર્સમેન્ટની સારવાર પદ્ધતિનો અભ્યાસ કરવા માટે એકમનો સંપર્ક કરી શકાય છે. વિગતો માટે, કૃપા કરીને સંબંધિત પાઇલ ફાઉન્ડેશન મજબૂતીકરણની માહિતીનો સંદર્ભ લો.