સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ પદ્ધતિ અને સાધનોનો પરિચય

સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રુટિંગ પદ્ધતિ એ સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રુટિંગ પાઈલ પ્લાન્ટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ડ્રિલિંગ, ડીપ મિક્સિંગ અને બોટમ એક્સ્પાન્સન ગ્રાઉટિંગ મિક્સિંગ અને છેલ્લે પ્રિફેબ્રિકેટેડ પાઈલ્સને ઈમ્પ્લાન્ટ કરવાનો છે, જેનો અર્થ થાય છે પ્રી-ટેન્શન્ડ પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ સ્લબ પાઈલ્સ (PHDC), પ્રિ-ટેન્શન. તણાવયુક્ત પ્રીસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ પાઇપ પાઇલ્સ (PHC) અને કોમ્પોઝિટ રિઇનફોર્સ્ડ પ્રેસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ પાઇપ પાઇલ્સ (PRHC) ના વિવિધ વિશિષ્ટતાઓ અને મોડેલો ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા વિવિધ સંયોજનોમાં જોડવામાં આવે છે, અને ડ્રિલિંગ, બોટમ વિસ્તરણ, ગ્રાઉટિંગ, ઇમ્પ્લાન્ટેશન અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે. . પાઇલ ફાઉન્ડેશનની બાંધકામ પદ્ધતિ. સ્થિર ડ્રિલિંગ અને મૂળિયાના ખૂંટોની બાંધકામ પદ્ધતિની વિશેષતાઓને લીધે, ખૂંટો શરીર વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય આંતરલેયરમાંથી પસાર થઈ શકે છે, અને ખૂંટોનો વ્યાસ 500~1200mm છે. હાલમાં, મહત્તમ બાંધકામ ઊંડાઈ ભૂગર્ભમાં લગભગ 85 મીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને એક જ મશીનના પાઇલ સિંકિંગ પ્રતિ દિવસ 300m કરતાં વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, અને આર્થિક લાભ ઊંચો છે. અન્ય ખૂંટોના પ્રકારો માટે.

1. બાંધકામ પદ્ધતિની લાક્ષણિકતાઓ

①કોઈ માટી બહાર કાઢવું નહીં, કોઈ કંપન નહીં, ઓછો અવાજ; પરંપરાગત કાદવને જાળવી રાખતા ખૂંટોની છિદ્રની દીવાલ તૂટી પડવી, કાંપ નિયંત્રણ અને કાદવ સ્રાવની બાંધકામ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ;

② અનોખી તળિયાની વિસ્તરણ તકનીક, તળિયાના વિસ્તરણનો વ્યાસ છિદ્રના વ્યાસના 1~1.6 ગણો છે, નીચેની વિસ્તરણ ઊંચાઈ ડ્રિલિંગ વ્યાસ કરતાં 3 ગણી છે, ખૂંટોની ગુણવત્તા સારી છે, ખૂંટોની ટોચની ઊંચાઈ સંપૂર્ણપણે નિયંત્રણક્ષમ છે, અને બાંધકામ ગુણવત્તા નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે;

③પ્રિફેબ્રિકેટેડ પાઈલને બોરહોલમાં રોપવું, અને સિમેન્ટની માટી મજબૂત થઈને સિમેન્ટની માટીથી લપેટાયેલ કઠોર પાઈલ બોડી બનાવે છે, અને બાહ્ય સિમેન્ટ સ્લરી પાઈલ બોડી પર નોંધપાત્ર રક્ષણાત્મક અસર કરે છે;

④અત્યંત મજબૂત વર્ટિકલ કમ્પ્રેશન, પુલઆઉટ અને આડી લોડ પ્રતિકાર;

વાંસના થાંભલાઓ અને સંયુક્ત પ્રબલિત થાંભલાઓ, તેમજ તળિયાના વિસ્તરણ અને ગ્રાઉટિંગ તકનીકોના ઉપયોગ દ્વારા, ખૂંટોના પાયાના સંકોચન, પુલઆઉટ અને આડી બેરિંગ ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થાય છે;

⑤ ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ;

સમાન પરિસ્થિતિઓમાં કંટાળાજનક થાંભલાઓની તુલનામાં: બાંધકામના પાણીની બચત 90%, ઉર્જા વપરાશની બચત 40%, કાદવ સ્રાવમાં 70% ઘટાડો, બાંધકામ કાર્યક્ષમતા 50%, ખર્ચમાં 10% ~ 20% બચત;

⑥વિવિધ ડિઝાઇન;

થાંભલાઓની તાણની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, વિવિધ પ્રકારના ખૂંટોને જોડી શકાય છે, નીચે પ્રમાણે:

2. પ્રક્રિયા સિદ્ધાંત

ડ્રીલ ઓપરેશનમાં ડ્રીલ પાઇપ અને ઓગર ડ્રીલ પાઇપના મિશ્રણની છિદ્ર-રચના પ્રક્રિયા અપનાવવામાં આવે છે, છિદ્ર ડિઝાઇનની ઊંડાઈ અનુસાર ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, અને ખૂંટોના છેડાને ડિઝાઇનના કદ (વ્યાસ અને ઊંચાઈ) અનુસાર ફરીથી બનાવવામાં આવે છે. રીમિંગ પૂર્ણ થયા પછી, પાઇલ એન્ડ સિમેન્ટ સ્લરી અને ગ્રાઉટિંગ કરતી વખતે ખૂંટોની આસપાસ સિમેન્ટ સ્લરી ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. ડ્રિલિંગ પૂર્ણ થયા પછી, ખૂંટો ડિઝાઇન સ્તરે ખૂંટોના સ્વ-વજન દ્વારા રોપવામાં આવે છે, અને ખૂંટોની ટોચ અને ખૂંટોની આસપાસ સિમેન્ટ સ્લરી મજબૂત થાય છે, જેથી ખૂંટો, ખૂંટોની ટોચ અને સિમેન્ટ સ્લરી આસપાસ થાય છે. ખૂંટો મજબૂત છે. એક શરીર બનાવો અને એકસાથે બેરિંગ ફોર્સ કરો.

3. બાંધકામ પ્રક્રિયા

સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રુટિંગ પાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન પદ્ધતિ એ ડિઝાઇનની જરૂરિયાતો અનુસાર છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે વિશિષ્ટ SDP ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ કરવાની છે. છિદ્રના તળિયાને ડિઝાઇન કરેલ વ્યાસ અને ઊંચાઈ અનુસાર ફરીથી બનાવવામાં આવે છે. કવાયતને ઉપાડો, અને ગ્રાઉટિંગ પૂર્ણ થયા પછી, ખૂંટોને ડિઝાઇન એલિવેશનમાં રોપવા માટે ખૂંટોના સ્વ-વજન પર આધાર રાખો, અને ખૂંટોના છેડે અને ખૂંટોની આસપાસ સિમેન્ટ સ્લરીને મજબૂત કરો, જેથી ખૂંટો અને ઘનતા મજબૂત થાય. માટી સંકલિત છે. થાંભલાઓની બેરિંગ ક્ષમતા મુખ્યત્વે ખૂંટોની બાજુના ઘર્ષણ અને ખૂંટોની ટોચ પ્રતિકાર દ્વારા મેળવવામાં આવે છે. સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રુટિંગ પાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન મેથડ પાઇલ ટીપના તળિયે વિસ્તરણ કરીને પાઇલ ટીપની બેરિંગ ક્ષમતામાં વધારો કરે છે, અને ખૂંટોની બાજુમાં સિમેન્ટ સ્લરી ઇન્જેક્ટ કરીને ખૂંટોની બાજુના ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે, જે સંપૂર્ણ રમત આપી શકે છે. પ્રિફેબ્રિકેટેડ પાઇલ બોડીની ઉચ્ચ તાકાતના ફાયદા અને ફાઉન્ડેશન પાઇલની બેરિંગ ક્ષમતામાં સુધારો.

બાંધકામના પગલાં:

ડ્રિલિંગ: ડ્રિલિંગ રિગ પોઝિશનિંગ, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર યોગ્ય ડ્રિલિંગ ગતિ પસંદ કરવી, ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પાણી અથવા બેન્ટોનાઇટ મિશ્રણનું ઇન્જેક્શન કરવું, છિદ્રના શરીરને ટ્રિમ કરવું અને દિવાલનું રક્ષણ કરવું;

તળિયેનું વિસ્તરણ: ટ્રિમિંગ પૂર્ણ થયા પછી, વ્યાવસાયિક નિયંત્રણક્ષમ હાઇડ્રોલિક તકનીક દ્વારા પાંખને વિસ્તૃત કરવા માટે છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે ખૂંટોની નીચે ખોલવામાં આવે છે, અને તળિયે સેટ વિસ્તરણ પાંખના વ્યાસ અનુસાર અપૂર્ણાંકમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવે છે. અને વાસ્તવિક સમય માં નીચે વિસ્તરણ પરિસ્થિતિ મોનીટર કરવા માટે મેનેજમેન્ટ ઉપકરણ દ્વારા;

પાઇલ એન્ડ સિમેન્ટ સ્લરી ઇન્જેક્શન: નીચેનું વિસ્તરણ પૂર્ણ થયા પછી, પાઇલ એન્ડ સિમેન્ટ સ્લરી ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને ઇન્જેક્શન દરમિયાન ડ્રિલિંગ રિગને વારંવાર ઊંચો અને નીચે કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે તમામ નીચેના વિસ્તરણ ભાગો ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને પાઇલ એન્ડ સિમેન્ટ સ્લરી સમાન છે. ;

ખૂંટોની આસપાસ સિમેન્ટ સ્લરીનું ઇન્જેક્શન અને ડ્રિલ બહાર કાઢો: ખૂંટાના છેડે સિમેન્ટ સ્લરીના ઇન્જેક્શન પછી, ડ્રિલ પાઇપને બહાર કાઢવાનું શરૂ કરો, ખૂંટોની આસપાસ સિમેન્ટ સ્લરીને ઇન્જેક્ટ કરો અને વારંવાર હલાવો;

પાઇલ પ્લાન્ટિંગ અને પાઇલ ડિલિવરી: ડ્રિલિંગ રિગ તમામ ડ્રિલ પાઇપ્સ ખેંચે પછી, થાંભલાઓ રોપવાનું શરૂ કરો. ખૂંટો રોપવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ખૂંટોની ઊભીતાને સુનિશ્ચિત કરવા અને ખૂંટોના વાવેતરની સેટ ઊંડાઈની ખાતરી કરવા માટે કોઈપણ સમયે મોનિટર કરો;

શિફ્ટ: આગલી ખૂંટોની સ્થિતિ પર જાઓ અને ઉપરોક્ત પગલાંઓનું પુનરાવર્તન કરો;

ચોથું, બાંધકામ પદ્ધતિની અરજીનો અવકાશ

①વર્ટિકલ કમ્પ્રેશન, પુલઆઉટ અને હોરીઝોન્ટલ લોડ્સ બેરિંગ માટે યોગ્ય;

② સંયોજક માટી, કાંપ, રેતાળ માટી, ભરણવાળી માટી, કચડી (કાંકરી) ખડકાળ માટી અને જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ સાથે ખડકોની રચના, ઘણા આંતરસ્તરો, અસમાન હવામાન અને કઠિનતા અને નરમાઈમાં મોટા ફેરફારો;

③જ્યારે બાંધકામ સ્થળની નજીક ઇમારતો (સંરચના) અથવા ભૂગર્ભ પાઇપલાઇન્સ અને અન્ય ઇજનેરી સુવિધાઓ હોય, ત્યારે માટી સ્ક્વિઝિંગ અસરને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે;

④ માટીની ગુણવત્તા કે જે કંટાળી ગયેલા થાંભલાઓ માટે છિદ્રો બનાવવા માટે મુશ્કેલ હોય છે, જેમ કે જાડી રેતી અને કાંકરાના આંતરલેયર અથવા ઉચ્ચ ભેજવાળી કાંપવાળી માટી (જમીન સુધારણા);

⑤ બેરિંગ સ્ટ્રેટમની ઊંડાઈ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, અને સ્ટ્રેટમનો નિર્ણય કરવો મુશ્કેલ છે; નરમ માટીનો પાયો, યોગ્ય બેરિંગ સ્ટ્રેટમ વિનાનો પાયો;

⑥ ભૂગર્ભમાં જૂના પાઇલ ફાઉન્ડેશનો છે અને સપાટી પર 3 મીટરથી વધુ બેકફિલ્ડ સ્લેગ લેયર છે.

5. સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રૂટિંગ પદ્ધતિના સાધનો

સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રૂટિંગ પદ્ધતિના સાધનો મુખ્યત્વે પાઇલ ફ્રેમ સાથે બાંધકામ પદ્ધતિ ડ્રિલિંગ રિગ છે. શરૂઆતમાં, તેનો ઉપયોગ બાંધકામ માટે સિંગલ-ટ્રેક પાઇલ ફ્રેમ સાથે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં ડ્રિલ પાઈપોના બહુવિધ ઉમેરાઓ જરૂરી હતા અને બાંધકામની કાર્યક્ષમતા ઓછી હતી. હવે તે મોટે ભાગે ડબલ-ટ્રેક પાઇલ ફ્રેમથી સજ્જ છે, અને બે બાંધકામ પદ્ધતિ ડ્રિલિંગ રિગ એક જ સમયે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. વૈકલ્પિક રીતે ડ્રિલિંગ એકવાર ધ્રુવનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તે પછી, ઊંડાઈ 85m સુધી પહોંચી શકે છે, જે બાંધકામ કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરે છે.

સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ અને રૂટિંગ પદ્ધતિના સાધનો બાંધકામની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વાસ્તવિક સમયમાં બાંધકામ પ્રક્રિયાને મોનિટર કરવા માટે બુદ્ધિશાળી બાંધકામ વ્યવસ્થાપન સોફ્ટવેર અપનાવે છે. વિવિધ બાંધકામ ડેટા ડિસ્પ્લે પર સ્પષ્ટ રીતે પ્રતિબિંબિત થાય છે અને આપમેળે સંગ્રહિત થાય છે.

ડ્રિલ બીટ અદ્યતન ઓઇલ પ્રેશર બોટમ વિસ્તરણ તકનીકને અપનાવે છે, તળિયે વિસ્તરણ વ્યાસ ડ્રિલિંગ વ્યાસના 1~1.6 ગણો છે, અને નીચેની વિસ્તરણ ઊંચાઈ ડ્રિલિંગ વ્યાસના 3 ગણી છે; વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, બાંધકામ સામાન્ય હેતુની કવાયત અથવા વિશિષ્ટ કવાયત પસંદ કરી શકે છે;

યુનિવર્સલ ડ્રિલ બીટ: રેતાળ જમીન માટે યોગ્ય

ખાસ કવાયત:

તાજેતરના વર્ષોમાં, શાંઘાઈ, નિંગબો, હાંગઝોઉ અને તેની આસપાસના શહેરોમાં સ્ટેટિક ડ્રિલિંગ મૂળ પદ્ધતિનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે પાઇલ ફાઉન્ડેશનના બાંધકામ માટે વધુ પસંદગીઓ પ્રદાન કરે છે, અને સંબંધિત બાંધકામ વિશિષ્ટતાઓ અને તકનીકી ધોરણો પણ એક પછી એક ઘડવામાં આવ્યા છે. એક નવી પ્રકારની પાઇલ ફાઉન્ડેશન બાંધકામ પદ્ધતિ જે લીલી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, તેમાં ઉચ્ચ બાંધકામ કાર્યક્ષમતા અને સારી પાઇલ-ફોર્મિંગ અસર છે, અને તે વધુ પ્રમોશન માટે લાયક છે.

પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-11-2023