한국어
中文MJS પદ્ધતિ ખૂંટો(મેટ્રો જેટ સિસ્ટમ), જેને ઓલ-રાઉન્ડ હાઇ-પ્રેશર જેટિંગ પદ્ધતિ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મૂળ રીતે આડા રોટરી જેટ બાંધકામની પ્રક્રિયામાં સ્લરી ડિસ્ચાર્જ અને પર્યાવરણીય અસરની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. હાલમાં તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે ફાઉન્ડેશન ટ્રીટમેન્ટ, લીકેજની સારવાર અને પાયાના ખાડાને જાળવી રાખતા પાણીને અટકાવતા પડદાની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ અને ભોંયરાના માળખાની બાહ્ય દિવાલ પર પાણીના સીપેજની સારવાર માટે થાય છે. અનન્ય છિદ્રાળુ પાઈપો અને ફ્રન્ટ-એન્ડ ફોર્સ્ડ સ્લરી સક્શન ઉપકરણોના ઉપયોગને કારણે, છિદ્રમાં ફરજિયાત સ્લરી ડિસ્ચાર્જ અને ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર મોનિટરિંગની અનુભૂતિ થાય છે, અને દબાણયુક્ત સ્લરી ડિસ્ચાર્જ વોલ્યુમને સમાયોજિત કરીને જમીનનું દબાણ નિયંત્રિત થાય છે, જેથી ઊંડા કાદવ સ્રાવ અને જમીનના દબાણને વ્યાજબી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને જમીનનું દબાણ સ્થિર થાય છે, જે બાંધકામ દરમિયાન સપાટીના વિરૂપતાની શક્યતાને ઘટાડે છે અને પર્યાવરણ પરની અસરને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. જમીનના દબાણમાં ઘટાડો પણ ખૂંટોના વ્યાસની ખાતરી આપે છે.
પૂર્વ નિયંત્રણ
ત્યારથીMJS ખૂંટોબાંધકામ તકનીક અન્ય ગ્રાઉટિંગ પદ્ધતિઓ કરતાં પ્રમાણમાં જટિલ અને વધુ મુશ્કેલ છે, બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓનું સખતપણે પાલન કરવું જરૂરી છે, અનુરૂપ તકનીકી અને સલામતી બ્રીફિંગનું સારું કામ કરવું અને બાંધકામની ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંબંધિત ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે. .
ડ્રિલિંગ રીગ સ્થાને છે તે પછી, ખૂંટોની સ્થિતિ સારી રીતે નિયંત્રિત થવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇનની સ્થિતિમાંથી વિચલન 50mm કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ, અને ઊભી વિચલન 1/200 કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ.
ઔપચારિક બાંધકામ પહેલાં, ઉચ્ચ-દબાણવાળા પાણીનું દબાણ અને પ્રવાહ, ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગ્રાઉટિંગ પંપ અને એર કોમ્પ્રેસર, તેમજ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન લિફ્ટિંગની ઝડપ, ગ્રાઉટિંગ વોલ્યુમ અને ગ્રાઉટિંગ પાઇપના અંતિમ છિદ્રની સ્થિતિ ટ્રાયલ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. થાંભલાઓ ઔપચારિક બાંધકામ દરમિયાન, કેન્દ્રિય વ્યવસ્થાપન કન્સોલનો ઉપયોગ સ્વચાલિત ટ્રેકિંગ અને નિયંત્રણ માટે થઈ શકે છે. સાઇટ પર વિવિધ બાંધકામ રેકોર્ડ્સના વિગતવાર રેકોર્ડ્સ બનાવો, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: ડ્રિલિંગ ઝોક, ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ, ડ્રિલિંગ અવરોધો, પતન, સ્લરી ઇન્જેક્શન દરમિયાન કાર્યકારી પરિમાણો, સ્લરી રીટર્ન, વગેરે, અને મુખ્ય છબી ડેટા છોડો. તે જ સમયે, બાંધકામના રેકોર્ડ્સ સમયસર ઉકેલવા જોઈએ, અને સમસ્યાઓની જાણ કરવી જોઈએ અને સમયસર તેનું સંચાલન કરવું જોઈએ.
જ્યારે ડ્રિલ સળિયાને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે કોઈ ખૂંટો તૂટતો નથી અથવા કેટલાક કારણોસર લાંબા સમય સુધી કામમાં વિક્ષેપ પડે છે તેની ખાતરી કરવા માટે, જ્યારે સામાન્ય ઇન્જેક્શન ફરી શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે ઉપલા અને નીચલા થાંભલાઓની ઓવરલેપ લંબાઈ સામાન્ય રીતે 100mm કરતાં ઓછી હોતી નથી. .
બાંધકામ દરમિયાન સાધનોની નિષ્ફળતાને કારણે ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ ઘટાડવા માટે બાંધકામ પહેલાં બાંધકામ મશીનરીની જાળવણી કરો. મશીન ઓપરેટરોને સાધનસામગ્રીની કામગીરી અને કામગીરીના મુદ્દાઓથી પરિચિત કરવા માટે પૂર્વ-નિર્માણ તાલીમનું આયોજન કરો. બાંધકામ દરમિયાન, સાધનસામગ્રીના સંચાલન માટે સમર્પિત વ્યક્તિ જવાબદાર છે.
બાંધકામ પહેલાં નિરીક્ષણ
બાંધકામ પહેલાં, કાચો માલ, મશીનરી અને સાધનસામગ્રી અને છંટકાવ પ્રક્રિયાની તપાસ કરવી જોઈએ, મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓમાં:
1 ગુણવત્તા પ્રમાણપત્રો અને વિવિધ કાચા માલના સાક્ષી પરીક્ષણ અહેવાલો (સિમેન્ટ, વગેરે સહિત), પાણીનું મિશ્રણ અનુરૂપ નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ;
2 સ્લરી મિશ્રણ ગુણોત્તર પ્રોજેક્ટની વાસ્તવિક જમીનની સ્થિતિ માટે યોગ્ય છે કે કેમ;
3 મશીનરી અને સાધનો સામાન્ય છે કે કેમ. બાંધકામ પહેલાં, MJS ઓલ-રાઉન્ડ હાઇ-પ્રેશર રોટરી જેટ ઇક્વિપમેન્ટ, હોલ ડ્રિલિંગ રિગ, હાઇ-પ્રેશર મડ પંપ, સ્લરી મિક્સિંગ બેકગ્રાઉન્ડ, વોટર પંપ, વગેરેનું પરીક્ષણ અને ચલાવવું જોઈએ, અને ડ્રિલ સળિયા (ખાસ કરીને બહુવિધ ડ્રિલ સળિયા) , ડ્રિલ બીટ અને માર્ગદર્શિકા ઉપકરણ અવરોધ વિનાના હોવા જોઈએ;
4 તપાસો કે છંટકાવની પ્રક્રિયા ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે કે કેમ. બાંધકામ પહેલાં, પ્રક્રિયા પરીક્ષણ છંટકાવ પણ હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. પરીક્ષણ છંટકાવ મૂળ ખૂંટોની સ્થિતિમાં થવો જોઈએ. પરીક્ષણ છંટકાવના ખૂંટોના છિદ્રોની સંખ્યા 2 છિદ્રો કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. જો જરૂરી હોય તો, છંટકાવ પ્રક્રિયાના પરિમાણોને સમાયોજિત કરો.
5 બાંધકામ પહેલાં, ડ્રિલિંગ અને સ્પ્રેઇંગ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ભૂગર્ભ અવરોધો એકસરખી રીતે તપાસવા જોઈએ.
6 બાંધકામ પહેલાં ખૂંટોની સ્થિતિ, પ્રેશર ગેજ અને ફ્લો મીટરની ચોકસાઈ અને સંવેદનશીલતા તપાસો.
પ્રક્રિયામાં નિયંત્રણ
બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, નીચેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ:
1 ડ્રિલ સળિયાની ઊભીતા, ડ્રિલિંગ ઝડપ, ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ, ડ્રિલિંગ ઝડપ અને પરિભ્રમણ ગતિ કોઈપણ સમયે તપાસો કે તે પાઇલ ટેસ્ટ રિપોર્ટની જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત છે કે કેમ;
2 સિમેન્ટ સ્લરી મિક્સ રેશિયો અને વિવિધ સામગ્રીઓ અને મિશ્રણોના માપને તપાસો અને ઈન્જેક્શન ગ્રાઉટિંગ દરમિયાન ઈન્જેક્શન પ્રેશર, ઈન્જેક્શનની ઝડપ અને ઈન્જેક્શન વોલ્યુમની સત્યતાપૂર્વક નોંધ કરો;
3 શું બાંધકામ રેકોર્ડ પૂર્ણ છે. બાંધકામના રેકોર્ડમાં પ્રશિક્ષણના દર 1 મીટરે અથવા માટીના સ્તરમાં ફેરફારના જંકશન પર એકવાર દબાણ અને પ્રવાહનો ડેટા રેકોર્ડ કરવો જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો ઇમેજ ડેટા છોડવો જોઈએ.
પોસ્ટ નિયંત્રણ
બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, પ્રબલિત માટીનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: એકીકૃત માટીની અખંડિતતા અને એકરૂપતા; એકીકૃત જમીનનો અસરકારક વ્યાસ; એકીકૃત જમીનની મજબૂતાઈ, સરેરાશ વ્યાસ અને ખૂંટોની કેન્દ્રની સ્થિતિ; એકીકૃત જમીનની અભેદ્યતા, વગેરે.
1 ગુણવત્તા નિરીક્ષણ સમય અને સામગ્રી
સિમેન્ટની માટીને મજબૂત કરવા માટે ચોક્કસ સમયની જરૂર છે, સામાન્ય રીતે 28 દિવસથી વધુ, ચોક્કસ જરૂરિયાતો ડિઝાઇન દસ્તાવેજો પર આધારિત હોવી જોઈએ. તેથી, ની ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણMJS છંટકાવબાંધકામ સામાન્ય રીતે MJS હાઇ-પ્રેશર જેટ ગ્રાઉટિંગ પૂર્ણ થયા પછી અને ડિઝાઇનમાં નિર્દિષ્ટ સમય સુધી પહોંચે તે પછી હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
2 ગુણવત્તા નિરીક્ષણ જથ્થો અને સ્થાન
નિરીક્ષણ બિંદુઓની સંખ્યા બાંધકામના છંટકાવ છિદ્રોની સંખ્યાના 1% થી 2% છે. 20 થી ઓછા છિદ્રો ધરાવતા પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ઓછામાં ઓછા એક બિંદુનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને જે નિષ્ફળ જાય છે તેને ફરીથી છંટકાવ કરવો જોઈએ. નિરીક્ષણ પોઈન્ટ નીચેના સ્થળોએ ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ: મોટા લોડવાળા સ્થાનો, પાઈલ સેન્ટર લાઈનો અને સ્થાનો જ્યાં બાંધકામ દરમિયાન અસામાન્ય પરિસ્થિતિ ઊભી થાય છે.
3 નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ
જેટ ગ્રાઉટિંગ થાંભલાઓનું નિરીક્ષણ મુખ્યત્વે યાંત્રિક મિલકત નિરીક્ષણ છે. સામાન્ય રીતે, સિમેન્ટ માટીની સંકુચિત શક્તિ સૂચકાંક માપવામાં આવે છે. નમૂના ડ્રિલિંગ અને કોરીંગ પદ્ધતિ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે, અને તે પ્રમાણભૂત પરીક્ષણ ટુકડામાં બનાવવામાં આવે છે. જરૂરિયાતો પૂરી કર્યા પછી, સિમેન્ટની માટી અને તેના યાંત્રિક ગુણધર્મોની એકરૂપતા ચકાસવા માટે ઇન્ડોર ભૌતિક અને યાંત્રિક મિલકત પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-23-2024