.
.એમજેએસ પદ્ધતિ ખૂંટો(મેટ્રો જેટ સિસ્ટમ), જેને ઓલરાઉન્ડ હાઇ-પ્રેશર જેટિંગ પદ્ધતિ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે આડી રોટરી જેટ બાંધકામની પ્રક્રિયામાં સ્લરી ડિસ્ચાર્જ અને પર્યાવરણીય પ્રભાવની સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે મૂળ વિકસિત કરવામાં આવી હતી. હાલમાં તેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ફાઉન્ડેશન ટ્રીટમેન્ટ, લિકેજની સારવાર અને ફાઉન્ડેશન પીટની ગુણવત્તાની સમસ્યાઓ માટે કરવામાં આવે છે જે પાણીને રોકાયેલા પડદાને જાળવી રાખે છે, અને ભોંયરાની રચનાની બાહ્ય દિવાલ પર પાણીના સીપેજની સારવાર માટે. અનન્ય છિદ્રાળુ પાઈપો અને ફ્રન્ટ-એન્ડ ફરજિયાત સ્લરી સક્શન ડિવાઇસીસના ઉપયોગને કારણે, છિદ્ર અને ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર મોનિટરિંગમાં દબાણયુક્ત સ્લરી ડિસ્ચાર્જની અનુભૂતિ થાય છે, અને ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર દબાણયુક્ત સ્લરી ડિસ્ચાર્જ વોલ્યુમને સમાયોજિત કરીને નિયંત્રિત થાય છે, જેથી deep ંડા કાદવના સ્રાવ અને જમીનના દબાણને વ્યાજબી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને જમીનના પ્રેશર, જે સપાટીના મોટા પ્રમાણમાં સપાટીને ઘટાડે છે. જમીનના દબાણમાં ઘટાડો પણ ખૂંટોના વ્યાસની બાંયધરી આપે છે.
પૂર્વગામી
થીએમજેએસબાંધકામ તકનીક અન્ય ગ્ર out ટિંગ પદ્ધતિઓ કરતા પ્રમાણમાં જટિલ અને વધુ મુશ્કેલ છે, બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓનું સખત પાલન કરવું, અનુરૂપ તકનીકી અને સલામતી બ્રીફિંગનું સારું કામ કરવું, અને બાંધકામની ગુણવત્તાની ખાતરી કરવા માટે અનુરૂપ operating પરેટિંગ પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવું જરૂરી છે.
ડ્રિલિંગ રિગ સ્થાને આવ્યા પછી, ખૂંટોની સ્થિતિને સારી રીતે નિયંત્રિત કરવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇનની સ્થિતિમાંથી વિચલન 50 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને ical ભી વિચલન 1/200 કરતા વધુ ન હોવી જોઈએ.
Construction પચારિક બાંધકામ પહેલાં, હાઇ-પ્રેશર પાણીનું દબાણ અને પ્રવાહ, ઉચ્ચ-દબાણવાળા ગ્ર out ટિંગ પંપ અને એર કોમ્પ્રેસર, તેમજ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન ગ્ર out ટિંગ પાઇપની અંતિમ છિદ્રની સ્થિતિ, ઉપાડની ગતિ, ગ્ર out ટિંગ વોલ્યુમ અને અંતિમ છિદ્રની સ્થિતિ ટ્રાયલ થાંભલાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. Construction પચારિક બાંધકામ દરમિયાન, કેન્દ્રીયકૃત મેનેજમેન્ટ કન્સોલનો ઉપયોગ સ્વચાલિત ટ્રેકિંગ અને નિયંત્રણ માટે થઈ શકે છે. સાઇટ પર વિવિધ બાંધકામ રેકોર્ડ્સના વિગતવાર રેકોર્ડ્સ બનાવો, જેમાં શામેલ છે: ડ્રિલિંગ ઝોક, ડ્રિલિંગ depth ંડાઈ, ડ્રિલિંગ અવરોધો, પતન, સ્લરી ઇન્જેક્શન દરમિયાન વર્કિંગ પરિમાણો, સ્લરી રીટર્ન, વગેરે, અને કી ઇમેજ ડેટા છોડી દો. તે જ સમયે, બાંધકામના રેકોર્ડ્સને સમયસર સ orted ર્ટ કરવા જોઈએ, અને સમસ્યાઓની જાણ કરવી જોઈએ અને સમયસર નિયંત્રિત થવી જોઈએ.
જ્યારે કવાયત લાકડી ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અથવા કેટલાક કારણોસર લાંબા સમય સુધી કામ વિક્ષેપિત થાય છે ત્યારે ત્યાં કોઈ ખૂંટો તૂટી ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે, સામાન્ય ઇન્જેક્શન ફરી શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે ઉપલા અને નીચલા iles ગલાની ઓવરલેપ લંબાઈ સામાન્ય રીતે 100 મીમી કરતા ઓછી હોતી નથી.
બાંધકામ દરમિયાન બાંધકામ પહેલાં બાંધકામ પહેલાં બાંધકામ મશીનરી જાળવો. મશીન ઓપરેટરોને ઉપકરણોના પ્રદર્શન અને ઓપરેશન પોઇન્ટથી પરિચિત કરવા માટે પૂર્વ-બાંધકામ તાલીમ લો. બાંધકામ દરમિયાન, સમર્પિત વ્યક્તિ ઉપકરણોના સંચાલન માટે જવાબદાર છે.
બાંધકામ પહેલાં નિરીક્ષણ
બાંધકામ, કાચા માલ, મશીનરી અને સાધનો અને છંટકાવની પ્રક્રિયા પહેલાં, મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓમાં નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ:
1 ગુણવત્તા પ્રમાણપત્રો અને વિવિધ કાચા માલના સાક્ષી પરીક્ષણ અહેવાલો (સિમેન્ટ, વગેરે સહિત), પાણીનું મિશ્રણ કરવા માટે સંબંધિત નિયમોને પૂર્ણ કરવું જોઈએ;
2 શું સ્લરી મિક્સ રેશિયો પ્રોજેક્ટની વાસ્તવિક માટીની સ્થિતિ માટે યોગ્ય છે કે કેમ;
3 મશીનરી અને સાધનો સામાન્ય છે કે કેમ. બાંધકામ પહેલાં, એમજેએસ ઓલરાઉન્ડ હાઇ-પ્રેશર રોટરી જેટ સાધનો, હોલ ડ્રિલિંગ રિગ, હાઇ-પ્રેશર કાદવ પંપ, સ્લરી મિક્સિંગ બેકગ્રાઉન્ડ, વોટર પમ્પ, વગેરેનું પરીક્ષણ અને ચલાવવું જોઈએ, અને ડ્રિલ સળિયા (ખાસ કરીને મલ્ટીપલ કવાયત સળિયા), ડ્રિલ બીટ અને ગાઇડ ડિવાઇસને બિનસલાહભર્યું હોવું જોઈએ;
4 તપાસો કે છંટકાવ કરવાની પ્રક્રિયા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે કે નહીં. બાંધકામ પહેલાં, પ્રક્રિયા પરીક્ષણ છંટકાવ પણ કરવો જોઈએ. મૂળ ખૂંટોની સ્થિતિ પર પરીક્ષણ છંટકાવ કરવો જોઈએ. પરીક્ષણ છાંટવાની ખૂંટો છિદ્રોની સંખ્યા 2 છિદ્રો કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. જો જરૂરી હોય તો, છંટકાવ પ્રક્રિયા પરિમાણોને સમાયોજિત કરો.
Construction બાંધકામ પહેલાં, ડ્રિલિંગ અને છંટકાવ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ભૂગર્ભ અવરોધોને સમાનરૂપે તપાસવી જોઈએ.
6 બાંધકામ પહેલાં ખૂંટોની સ્થિતિ, પ્રેશર ગેજ અને ફ્લો મીટરની ચોકસાઈ અને સંવેદનશીલતા તપાસો.
પ્રક્રિયા નિયંત્રણ
બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, નીચેના ધ્યાન આપવું જોઈએ:
1 કવાયત લાકડીની vert ભી, ડ્રિલિંગ સ્પીડ, ડ્રિલિંગ depth ંડાઈ, ડ્રિલિંગ સ્પીડ અને રોટેશન સ્પીડ કોઈપણ સમયે તપાસો કે કેમ તે જોવા માટે કે તેઓ ખૂંટો પરીક્ષણ અહેવાલની આવશ્યકતાઓ સાથે સુસંગત છે કે નહીં;
2 સિમેન્ટ સ્લરી મિક્સ રેશિયો અને વિવિધ સામગ્રી અને અનુક્રમણિકાઓનું માપન તપાસો, અને ઇન્જેક્શન ગ્ર out ટિંગ દરમિયાન ઇન્જેક્શન પ્રેશર, ઇન્જેક્શન સ્પીડ અને ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ રેકોર્ડ કરો;
3 બાંધકામના રેકોર્ડ્સ પૂર્ણ છે કે કેમ. બાંધકામના રેકોર્ડ્સમાં દર 1 મીટર લિફ્ટિંગ અથવા માટીના સ્તરના ફેરફારોના જંકશન પર એકવાર દબાણ અને પ્રવાહ ડેટા રેકોર્ડ કરવો જોઈએ, અને જો જરૂરી હોય તો છબી ડેટા છોડી દો.
નિયંત્રણ-નિયંત્રણ
બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, પ્રબલિત માટીનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, આનો સમાવેશ થાય છે: એકીકૃત માટીની અખંડિતતા અને એકરૂપતા; એકીકૃત માટીનો અસરકારક વ્યાસ; એકીકૃત માટીની તાકાત, સરેરાશ વ્યાસ અને ખૂંટો કેન્દ્રની સ્થિતિ; એકીકૃત માટી, ઇટીસીની અભેદ્યતા.
1 ગુણવત્તા નિરીક્ષણ સમય અને સામગ્રી
સિમેન્ટ માટીના નક્કરકરણ માટે ચોક્કસ સમયની જરૂર હોય છે, સામાન્ય રીતે 28 દિવસથી વધુ, વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓ ડિઝાઇન દસ્તાવેજો પર આધારિત હોવી જોઈએ. તેથી, ગુણવત્તાની નિરીક્ષણએમજેએસ છંટકાવએમજેએસ હાઇ-પ્રેશર જેટ ગ્ર out ટિંગ પૂર્ણ થયા પછી સામાન્ય રીતે બાંધકામ કરવું જોઈએ અને ઉંમર ડિઝાઇનમાં નિર્દિષ્ટ સમય સુધી પહોંચે છે.
2 ગુણવત્તા નિરીક્ષણ જથ્થો અને સ્થાન
નિરીક્ષણ પોઇન્ટની સંખ્યા બાંધકામના છંટકાવ છિદ્રોની સંખ્યાના 1% થી 2% છે. 20 કરતા ઓછા છિદ્રોવાળા પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ઓછામાં ઓછા એક બિંદુનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને જે નિષ્ફળ જાય છે તે ફરીથી છંટકાવ કરવો જોઈએ. નિરીક્ષણ પોઇન્ટ નીચેના સ્થળોએ ગોઠવવું જોઈએ: મોટા ભાર, ખૂંટો કેન્દ્ર લાઇનો અને સ્થળોવાળા સ્થાનો જ્યાં બાંધકામ દરમિયાન અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓ થાય છે.
3 નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ
જેટ ગ્ર out ટિંગ થાંભલાઓનું નિરીક્ષણ મુખ્યત્વે યાંત્રિક સંપત્તિ નિરીક્ષણ છે. સામાન્ય રીતે, સિમેન્ટ માટીનું સંકુચિત તાકાત અનુક્રમણિકા માપવામાં આવે છે. નમૂના ડ્રિલિંગ અને કોરિંગ પદ્ધતિ દ્વારા મેળવવામાં આવે છે, અને તે પ્રમાણભૂત પરીક્ષણ ભાગમાં બનાવવામાં આવે છે. આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કર્યા પછી, સિમેન્ટ માટી અને તેની યાંત્રિક ગુણધર્મોની એકરૂપતા તપાસવા માટે ઇન્ડોર શારીરિક અને યાંત્રિક સંપત્તિ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: મે -23-2024