Մեծ մարտահրավեր | SEMW H260MT հիդրավլիկ կույտային մուրճը արդարացնում է սպասելիքները և բարձր է գնահատվում հաճախորդների կողմից:

Երկու օր և երկու գիշեր շարունակական շինարարություն, ծանր պայմաններում շարունակական օֆշորային գործողությունների մարտահրավեր, Բոհայի ափամերձ գիծը գրում է նիհար փառք, Չենդաոյի նավթահանքը խիզախորեն ստանձնում է ծանր պատասխանատվությունը, զարդարում «գեղեցիկ յուղաներկը» ծովում... Վերջին տարիներին Շենլիի օֆշորային Չենգդաոյի նավթահանքով Հում նավթի արդյունահանումը շարունակում է աճել, և ի հայտ են գալիս խոշոր ծովային ենթակառուցվածքային նախագծեր: Դրանց թվում՝ SEMW H260MT հիդրավլիկ կույտային մուրճը միշտ եղել է շինարարության առաջնագծում՝ ապահովելու ծրագրի շինարարության կայուն առաջընթացը:

Օգոստոսին, Շանդուն նահանգի Դոնգինգ քաղաքում, Բոհայ ծովից հարավ գտնվող ծայրաստիճան ծանծաղ ջրերում,SEMWինքնուրույն մշակեց ազոտով ուժեղացված կրկնակի գործողության հիդրավլիկ մուրճը H260MT հիդրավլիկ կույտային մուրճը, որը հաջողությամբ ավարտեց Չենգբեի բլոկի 208 հզորության կառուցման նախագծի CB208 հորատանցքի խումբը Չենգդաոյի նավթահանքում, Շենլի նավթադաշտում Պողպատե խողովակների կույտերի 24 հավաքածուի կառուցում հարթակում:

Ծրագիրը ստանձնել է Sinopec Shengli Oil Construction ընկերությունը: Հորերի խմբի հարթակի կույտի դիրքը դասավորված է այնպես, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Հարթակի երկու կողմերում գտնվող պողպատե խողովակների կույտերը վերելակներ են ծովում նավթի հորատման համար: Կույտի տրամագիծը 660 մմ է, իսկ կույտի երկարությունը՝ 79,75 մ։ Շինարարության ավարտից հետո ցեխակույտի խորությունը 60 մ է։ Դիզայնի փոփոխությունների պատճառով բարձրացնողի կույտի երկարությունը մոտ 60 մ-ից հասավ մոտ 80 մ-ի, իսկ D138 դիզելային մուրճը, որն ի սկզբանե առաջարկվել էր, չէր կարող բավարարել շինարարական պահանջները: Մեր ընկերության H260MT հիդրավլիկ մուրճն ունի մեծ ելքային էներգիա/զանգված հարաբերակցության առավելություն, որը պարզապես համապատասխանում է դիզայների պահանջներին և ձգտում է հաղթահարել դժվարին առաքելությունը:

Հաղորդվում է, որ այս նախագծի պողպատե խողովակների կույտը ընդունում է տեղում կույտային միացման եղանակը՝ մոտ 20մ/հատված: Առաջին երկու կույտերը տեղադրվում են կույտի մեջ թրթռման մուրճով: Մեր ընկերության H260MT հիդրավլիկ մուրճը ստանձնում է վերջին երկու կույտերի ներթափանցման կառուցումը 40 մ ընդհանուր երկարությամբ:

Կույտի երրորդ հատվածի կառուցումը ներառում է օժանդակ ժամանակ, ինչպիսիք են կույտերը: Յուրաքանչյուր կույտի կույտ մտնելու միջին ժամանակը մոտ 40 րոպե է, հարվածի էներգիան մոտ 100~180 կՋ է, աշխատանքային հաճախականությունը՝ 26 BPM, իսկ մուրճերի միջին քանակը մոտ 800 անգամ է: . Երկու կողմից 24 կույտերի շարունակական շինարարությունը կավարտվի մոտ 30 ժամ հետո (ներառյալ նավը տեղափոխելու ժամանակը):

Կույտերի միացումն ավարտելուց հետո, կույտերի չորրորդ հատվածի կառուցման ժամանակ, հիդրավլիկ մուրճի հարվածի էներգիան կազմում է մոտ 200~230կՋ, աշխատանքային հաճախականությունը՝ մոտ 22~26BPM, մեկ կույտի կառուցման ժամանակը մոտ 60~ է: 90 րոպե, իսկ մուրճի հարվածների քանակը մոտ 60-90 րոպե է: 800~1500 մուրճ, որոնցից 6~9մ ներթափանցումը շատ փոքր է։ 2 օր 2 գիշեր շարունակական շինարարությունից հետո վերջապես ավարտվեց 24 կույտից բաղկացած 2 խմբի շինարարական առաջադրանքը։

Բացի այդ, IHC S500-ի կողմից կառուցվել են φ1200 և 104,669 մ երկարությամբ հարթակի 4 հիմնական կույտերը, իսկ հիդրավլիկ մուրճի կապիտալ վերանորոգումը նույնպես ավարտվել է մեր ընկերության կողմից։

Սա առաջին անգամն է, որ H260MT հիդրավլիկ մուրճը ավարտել է բարակ պողպատե խողովակների կույտերի կառուցումը բարդ տեղանքի պայմաններում՝ 2020 թվականի վերջում Շանհայի Տոնջի ճանապարհի երթուղային կույտերի շինարարությունն ավարտելուց հետո: Այս շինարարության միջոցով H260MT-ը դիմակայել է շարունակական մարտահրավերին: աշխատանքը ծանր պայմաններում և արժանացել է օգտագործողի բարձր գնահատականին:

Բազմաթիվ խոշոր նախագծերին մասնակցելու հնարավորությունը պետք է ապահովված լինի բարձրակարգ տեխնոլոգիայով: SEMW HMT շարքի հիդրավլիկ կույտային մուրճերը ինտեգրում են հաճախորդների պահանջարկի խորը հետազոտությունը և տեխնիկական տեղումները, ինտեգրում են մի շարք բարձր ճշգրտության տեխնոլոգիաներ և մեկ մարմին և ունեն ավելի հզոր կիրառելիություն: Դրանք օգտագործվում են միջծովային կամուրջներում, ծովային նավթի հորատման հարթակներում, ծովային հողմակայաններում, լայնածավալ նախագծերում, ինչպիսիք են խորջրյա նավահանգստային տերմինալները և ծովում արհեստական ​​կղզիների կառուցումը, լավ արդյունք են տվել: