Շարունակելով ջանքեր գործադրել՝ SEMW-ի DMP-I թվային միկրո-անհանգստության խառնիչ կույտի վարորդ Պուդոնգի օդանավակայանի նախագիծը կրկին ստացել է լրիվ գնահատականներ:

Ե՛վ «հարուստ», և՛ «կանաչ»,

Պուդոնգ օդանավակայանի IV փուլի ընդլայնման նախագծում,

Չինաստանի ամենամեծ խորը հիմքի փոսի նախագծի վրա,

Ինչպե՞ս կարող են զարգացումը և շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը հասնել շահեկան իրավիճակի:

SEMWDMP-I թվային միկրո-անհանգստության խառնիչ կույտի վարորդ,

Շարունակեք ուժ գործադրել և զարմանալիորեն հանդես գալ,

Հանձնվել է բավարար «պատասխանաթերթիկ».

Խորը հիմքի փոսի նախագիծը Չինաստանում

Պուդոնգի միջազգային օդանավակայանի IV փուլի ընդլայնման նախագծի հիմքի փոսի ընդհանուր մակերեսը կազմում է մոտ 340,000 մ³, պեղումների ընդհանուր խորությունը՝ մոտ 18,6-30,7 մ, իսկ պեղումների առավելագույն խորությունը՝ մոտ 36,7 մ: Ներկայում դա Չինաստանում խոշորագույն խորքային հիմքի նախագիծն է:

Հիմնադրամի նախագծում մի շարք կանաչ, էներգախնայող և էկոլոգիապես մաքուր նոր տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են ստորգետնյա դիֆրագմային պատը, համակցված ծայրահեղ խորը և հավասար հաստությամբ ցեմենտ-հող խառնող պատի կառուցման մեթոդով, կասեցված միջնորմային համակցված աջակցություն, գերբարձր ճնշման շիթ: grouting-ը և DMP-ի կառուցման մեթոդը համակողմանիորեն ընդունված են:

Նախքան առաջարկվող տեղամասի երկաթուղային տարանցման տարածքում հիմքի փոսը փորելը, տեղանքի ծանծաղ հատվածը պետք է բեռնաթափվի և թեքվի: Տեղամասում բեռնաթափման հարթակի լայնությունը մոտ 10 մ է: DMP (micro-disturbance չորս առանցք ցեմենտի խառնիչ կույտ) գործընթաց, խառնիչ կույտի ընդհանուր կառուցման մակերեսը մոտ 24500㎡ է, կույտի տրամագիծը 850@650 մմ, կույտի խորությունը՝ 29,5 մ, ցեմենտի պարունակությունը՝ 13%, հետո։ միկրոխանգարման խառնիչ կույտը կուտակված է, այն կտեղադրվի կույտի մեջ Ներդիր H700×300 մմ հատվածի պողպատ, հատվածի պողպատի երկարությունը 15 մ է, ընդհանուր 1410 հատ:

Նախագիծը պահանջում է, որ խառնիչ կույտը քիչ խանգարի շրջակա հողին, ուղղահայացությունը լինի 1/250-ից ոչ մեծ, պատի դիրքի շեղումը 50 մմ-ից ոչ մեծ, պատի հաստության շեղումը 20 մմ-ից ոչ ավելի, իսկ պատի խորությունը և պատի հաստությունը չպետք է բացասական շեղումներ ունենա.

Նեղ տեղանքի և բարդ շերտի աշխատանքային պայմանների պատճառով ծրագրի հիմնական դժվարությունները, ծրագրի ղեկավարն ասաց.

Նեղ տեղանքի և շինարարության խիտ գրաֆիկի պատճառով կան բազմաթիվ խաչաձև շինություններ, և հողի պայմանները բարդ են: Երկու կողմերում էլ կան անձրևաջրերի, կոյուղու և գազի խողովակներ, որոնք բոլորը պետք է պաշտպանված լինեն, ինչը չափազանց բարձր պահանջներ է ներկայացնում շինարարական տեխնոլոգիաների և սարքավորումների կատարման համար:

SEMW DMP-I թվային միկրո-անհանգստություն խառնող կույտային մեքենան հենվում է խելացի թվային շինարարության տեխնոլոգիայի, շրջակա միջավայրի համար ավելի քիչ անհանգստության և բարձրորակ կույտերի վրա: Շինարարության արդյունավետությունը, արդյունավետորեն երաշխավորում է նախագծի շինարարական առաջընթացը:

«Դրա կատարողականը շատ գերազանցել է մեր սպասելիքները: Ոչ միայն շինարարության խանգարումը փոքր է, այլև շահագործման արդյունավետությունը նույնպես շատ լավ է, կայուն և արդյունավետ: Մինչ այժմ խափանումների մակարդակը շատ ցածր է, ինչը շատ անհանգստացնող է»: Տեղում շինարարական անձնակազմը բարձր է գնահատել.

DMP-I թվային միկրո-անհանգստության խառնիչ կույտի մեքենավարը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել շրջակա հողի անհանգստությունը՝ վերահսկելով օդի ճնշումը և ցողման ճնշումը, և հագեցած է հատուկ ձևի հորատման խողովակներով և դիֆերենցիալ արագության շեղբերներով. հորատման խողովակը հագեցած է ներգետնյա ճնշման սենսորով, իսկ ուղղահայացության սենսորը, ներքին ճնշումը և ուղղահայացությունը կարող են վերահսկվել իրական ժամանակում շինարարության գործընթացում, և կույտի որակն ավելի բարձր է:

DMP-I թվային միկրո-անհանգստության խառնիչ կույտի վարորդը ունի խելացի թվային շինարարության կառավարման համակարգ, որը վերահսկելի է դարձնում շինարարական գործընթացի որակը, ինչպես նաև մեծապես բարելավում է շինարարության հարմարավետությունը:

Շինարարության թվային կառավարման համակարգի կողմից հավաքված և ցուցադրվող բովանդակությունը ներառում է այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են ներծծման ճնշումը, ցեխի հոսքի արագությունը, շիթային ճնշումը, հողի ճնշումը, կույտի ձևավորման խորությունը, կույտի ձևավորման արագությունը և կույտի ձևավորման ուղղահայացությունը. այն կարող է առաջացնել կույտի երկարությունը, շինարարության ժամանակը, հողի ճնշումը, ցեմենտի սպառման շինարարական ռեկորդային աղյուսակը, կույտի ուղղահայացությունը և այլ պարամետրեր. Միևնույն ժամանակ, շինարարության պարամետրերը կարող են վերբեռնվել կենտրոնացված կառավարման կենտրոն՝ շինարարության գործընթացի իրական ժամանակում մոնիտորինգ իրականացնելու համար:

Պուդունգի միջազգային օդանավակայանի չորրորդ փուլի ընդլայնման նախագիծը կարևոր երթևեկության երաշխիքային հաստատություն է Պուդոնգի միջազգային օդանավակայանի ապագա զարգացումն ապահովելու համար: Ծրագրի ավարտից հետո այն համակողմանիորեն կբարձրացնի Պուդոնգի միջազգային օդանավակայանի թողունակությունը և կապահովի համաշխարհային կարգի միջազգային ավիացիոն հանգույցի կառուցման հիմնական երաշխիքը: DMP-I թվային միկրո-անհանգստություն Կույտային խառնիչը ցույց տվեց իր ուժը այս առանցքային նախագծում «14-րդ հնգամյա պլանում»՝ արագացնելով առաջին գծի ենթակառուցվածքի շինարարությունը Պուդոնգ Նոր տարածքում, և SEMW-ն այս անգամ հանձնեց ամբողջական գնահատականները:

SEMW-ը հավատարիմ է ստորգետնյա տիեզերական շինարարության և հարակից շինարարական տեխնոլոգիական հետազոտությունների զարգացմանն ու կառուցմանը և պարտավորվում է հաճախորդներին տրամադրել ստորգետնյա հիմքերի ընդհանուր լուծումներ՝ օգնելով ազգային քաղաքային ենթակառուցվածքի կառուցմանը, միշտ հավատարիմ մնալով «մասնագիտական ծառայությունների, ստեղծելու» հայեցակարգին: արժեք» Հաճախորդները զարգանում են միասին։ SEMWինչպես միշտ, կօգտագործի իր խորը կուտակումը կույտային մեքենաների ոլորտում՝ լիովին բավարարելու հաճախորդների շինարարական կարիքները, հաճախորդների համար մասնագիտական ծառայություններ մատուցելու և արժեք ստեղծելու համար:

Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-02-2023