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中文Integrazione della zona della baia, il traffico prima di tutto,
Jiaoda Avenue, zona dimostrativa SCO di Jiaozhou, Qingdao
Progetti a sostegno della viabilità sotterranea,
La macchina con metodo di costruzione SEMW Machinery TRD-70E ha mostrato la sua forza nella costruzione,
Prestazioni eccellenti, efficienza eccellente e creazione ad alta efficienza,
Costruire una solida base a beneficio del sostentamento delle persone,
Aiutare la Charming Bay Area a costruire l'accessibilità regionale,
Sistema di trasporto tridimensionale completo e sostenibile di alta qualità,
La “Greater Bay Area sulla buona strada” sta accelerando.
Un investimento totale di 5,9 miliardi di yuan sarà investito nel progetto di sostegno al traffico stradale sotterraneo di Jiaotong University Avenue nella zona dimostrativa della cooperazione di Shanghai. Inizia da Minjiang Road a sud e termina a Liaohe Road a nord, con una lunghezza totale di circa 4,7 chilometri. Comprende principalmente ingegneria stradale, ingegneria dei tunnel, ingegneria dei ponti, ingegneria del trasporto ferroviario, ecc. Realizza contemporaneamente la progettazione della canalizzazione per l'ingresso e l'uscita lungo la direzione di Jiaotong University Avenue.
Dopo il completamento del progetto, attraverso la costruzione di strade sotterranee, il traffico di transito e il traffico regionale in arrivo e partenza verranno rapidamente separati e la capacità di carico della rete stradale verrà migliorata. Implementare il transito ferroviario, integrare la costruzione del transito ferroviario e delle strade sotterranee e costruirlo in una sola volta, fornendo un comodo passaggio per il traffico regionale. Ciò non solo garantisce le esigenze di riduzione del traffico di transito veloce e di grande capacità, ma tiene anche conto del processo di sviluppo dell'area, promuove una connessione più stretta tra i gruppi e quindi migliora la qualità complessiva del traffico dell'area dimostrativa.
Nella fase attuale del progetto, si prevede di scavare l'attuale Jiaoda Avenue e sviluppare lo spazio sotterraneo. La profondità dello scavo è di circa 10~11 m. La parte inferiore è il progetto del tunnel e la parte superiore è il progetto della strada (comprese le condutture di supporto). Lo strato di terreno limoso è ampiamente distribuito lungo la strada ed è vicino al mare della baia di Jiaozhou, quindi l'autostabilità è scarsa e ci sono grandi rischi nello scavo. La struttura di recinzione del progetto del tunnel adotta la forma del muro di miscelazione del cemento TRD con supporto in calcestruzzo e supporto in acciaio.
Nel cantiere, la macchina con metodo di costruzione TRD-70E di SEMW Machinery è stata utilizzata per eseguire operazioni di pareti continue con cortina water-stop a più sezioni per controllare le acque sotterranee prima di scavare la fossa di fondazione nella fase iniziale. Lo spessore del corpo è di 850 mm e la profondità del muro è di 17-26 m. Allo stesso tempo, 1.366 pezzi di acciaio a forma di H da 700*300 mm, circa 6.000 tonnellate, vengono inseriti nelle posizioni dei pali nel muro di arresto dell'acqua per fornire un forte supporto per la successiva costruzione. Il progetto richiede che la verticalità della parete di miscelazione del cemento di uguale spessore non sia maggiore di 1/300, la deviazione della posizione della parete non sia maggiore di 50 mm, la deviazione dello spessore della parete non sia maggiore di 20 mm e la profondità della parete e lo spessore della parete non deve presentare deviazioni negative.
Secondo i dati geologici intorno al sito, la morfologia originaria dell'area era un banco costiero, che è stato ricostruito mediante riempimento artificiale, e le condizioni geologiche erano complicate. La macchina da costruzione TRD-70E di SEMW Machinery ha garantito efficacemente l'avanzamento della costruzione del progetto in virtù delle sue eccellenti prestazioni costruttive e delle potenti prestazioni del prodotto. L'attrezzatura è a basso guasto, stabile e precisa e si adatta rapidamente all'ambiente di costruzione. Durante il processo di costruzione, diversi strati possono essere mescolati uniformemente per formare un muro di alta qualità, coerente dall'alto verso il basso. Allo stesso tempo, il meccanismo di funzionamento principale dell'apparecchiatura è dotato di sensori di misurazione in grado di misurare la linearità, la verticalità viene effettivamente monitorata per garantire la qualità del muro. Inoltre, il team di garanzia del servizio post-vendita di alta qualità in loco di SEMW Machinery è sul posto per 24 ore, fornendo suggerimenti ragionevoli per la costruzione del progetto, fornendo formazione professionale e divulgazione in loco per i lavoratori edili e accompagnando la costruzione di attrezzature TRD. in ogni momento.
Nel 2012, SEMW Machinery ha sviluppato in modo indipendente la prima macchina da costruzione TRD-60D con una capacità di costruzione di 61 m in Cina; nel 2017 ha lanciato la macchina edile TRD-60E a bassa rumorosità e completamente elettrica che soddisfa le condizioni di lavoro urbane; nel 2018, ha lanciato con successo il tipo TRD-80EA. La macchina con metodo di costruzione ha creato il record di costruzione TRD più profondo al mondo; nel 2019, ha lanciato il tipo TRD-70D/E per soddisfare la costruzione di strati complessi e di grande profondità, formando tre serie di prodotti TRD-60/70/80; nel 2022, la serie di prodotti sarà ulteriormente ampliata, lanciata la macchina da costruzione TRD-C50 per soddisfare le nuove richieste del mercato.
Progetti chiave nazionali, a sostegno di attrezzature edili professionali. SEMW Machinery aderisce al concetto di "commercializzazione dello sviluppo del prodotto", si concentra su nuove infrastrutture, mira alla tendenza generale del settore con occhio attento e sviluppa allo stesso tempo la sua forza di ricerca e sviluppo, aiutando a gestire più progetti nazionali "accelerato" con attrezzature più utili, durevoli e pratiche.
Orario di pubblicazione: 25 aprile 2023