한국어
中文אינטגרציה של אזור המפרץ, התנועה תחילה,
שדרת Jiaoda, Jiaozhou SCO Demonstration Zone, צ'ינגדאו
תנועת כבישים תת קרקעיים תומכים בפרויקטים,
מכונת הבנייה של SEMW Machinery TRD-70E הראתה את חוזקה בבנייה,
ביצועים מעולים, יעילות מעולה ויצירת יעילות גבוהה,
לבנות בסיס חזק לטובת פרנסת העם,
עזרו לאזור המפרץ המקסים לבנות נגישות אזורית,
מערכת הובלה תלת מימדית מלאה ואיכותית בת קיימא,
"אזור המפרץ הגדול על המסלול" מואץ.
השקעה כוללת של 5.9 מיליארד יואן תושקע בפרויקט התומך בתנועה התת-קרקעית של שדרת אוניברסיטת ג'יאוטונג באזור ההפגנות של שיתוף הפעולה בשנחאי. הוא מתחיל מכביש מינג'יאנג בדרום ומסתיים בכביש ליאוה בצפון, באורך כולל של כ-4.7 קילומטרים. זה כולל בעיקר הנדסת כבישים, הנדסת מנהרות, הנדסת גשרים, הנדסת מעבר רכבות וכו'. בצעו במקביל תכנון תעלול עבור הכניסה והיציאה לכיוון שדרת אוניברסיטת ג'יאוטונג.
לאחר השלמת הפרויקט, באמצעות סלילת כבישים תת קרקעיים, תופרד במהירות תנועת המעבר ותנועת ההגעה והיציאה האזורית, וישופר כושר נשיאת התנועה של רשת הדרכים. ביצוע מעבר מסילה, שילוב סלילת מעבר מסילה ותת-קרקע, ולבנות אותה בבת אחת, תוך מתן מעבר נוח לתנועה אזורית. זה לא רק מבטיח את הצרכים של הקלה בתנועה מהירה ורבת קיבולת מעבר, אלא גם לוקח בחשבון את תהליך הפיתוח של האזור, מקדם חיבור הדוק יותר בין הקבוצות, ובכך משפר את איכות התנועה הכוללת של אזור ההפגנה.
בשלב הנוכחי של הפרויקט, מתוכנן לחפור את שדרת ג'יאודה הקיימת ולפתח את החלל התת קרקעי. עומק החפירה הוא כ-10 ~ 11 מ'. החלק התחתון הוא פרויקט המנהרה, והחלק העליון הוא פרויקט הכביש (כולל צינורות תומכים). שכבת האדמה הסחופית מופצת באופן נרחב לאורך הכביש, והיא קרובה לחוף הים של מפרץ ג'יאוז'ו, כך שהיציבות העצמית ירודה, ויש סיכונים גדולים בחפירה. מבנה המתחם של פרויקט המנהרה מאמץ את הצורה של קיר ערבוב מלט TRD עם תמיכת בטון ותמיכת פלדה".
באתר הבנייה, נעשה שימוש במכונת שיטת הבנייה TRD-70E של SEMW Machinery לביצוע פעולות רציפות של קירות מסך עצירת מים רב-חתכים כדי לשלוט במי תהום לפני חפירת בור היסוד בשלב מוקדם. עובי הגוף הוא 850 מ"מ, ועומק הקיר הוא 17 מ'-26 מ'. במקביל, 1,366 חתיכות של פלדה בצורת H 700*300 מ"מ, כ-6,000 טון, מוכנסות לעמדות הערימות בקיר עצירת המים כדי לספק תמיכה חזקה לבנייה שלאחר מכן. הפרויקט דורש שאנכיות דופן ערבוב המלט בעובי שווה לא תעלה על 1/300, סטיית מיקום הקיר אינה גדולה מ-50 מ"מ, סטיית עובי הקיר אינה גדולה מ-20 מ"מ ועומק הקיר. ולעובי הדופן אסור שיהיו סטיות שליליות.
על פי הנתונים הגיאולוגיים סביב האתר, הצורה הקרקעית המקורית של האזור הייתה להקת חוף, אשר שוחזרה במילוי מלאכותי, והתנאים הגיאולוגיים היו מסובכים. מכונת הבנייה TRD-70E של SEMW Machinery הבטיחה למעשה את התקדמות הבנייה של הפרויקט בזכות ביצועי הבנייה המצוינים וביצועי המוצר החזקים שלה. הציוד דל תקלות, יציב ומדויק, ומסתגל במהירות לסביבת הבנייה. במהלך תהליך הבנייה ניתן לערבב שכבות שונות באופן שווה ליצירת קיר איכותי ועקבי מלמעלה למטה. יחד עם זאת, למנגנון העבודה העיקרי של הציוד יש חיישני מדידה שיכולים למדוד את הליניאריות, אנכיות מנוטרת ביעילות על מנת להבטיח את איכות הקיר. בנוסף, צוות אחריות שירות לאחר המכירה האיכותי באתר של SEMW Machinery נמצא באתר במשך 24 שעות, מספק הצעות סבירות לבניית פרויקט, מתן הכשרה מקצועית וחשיפה באתר לפועלי בניין, וליווי בניית ציוד TRD בכל עת.
בשנת 2012, SEMW Machinery פיתחה באופן עצמאי את מכונת הבנייה הראשונה TRD-60D עם קיבולת בנייה של 61 מ' בסין; בשנת 2017, היא השיקה את מכונת הבנייה TRD-60E עם רעש נמוך והספק חשמלי מלא העומדת בתנאי עבודה עירוניים; בשנת 2018, היא השיקה בהצלחה את סוג TRD-80EA. מכונת שיטת הבנייה יצרה את שיא הבנייה העמוק ביותר בעולם של TRD; בשנת 2019, היא השיקה את סוג TRD-70D/E כדי לעמוד בבנייה של עומק גדול ושכבות מורכבות, ויצרו שלוש סדרות מוצרים של TRD-60/70/80; בשנת 2022, סדרת המוצרים תורחב עוד יותר, הושקה מכונת בנייה TRD-C50 כדי לענות על דרישות שוק חדשות.
פרויקטי מפתח מקומיים, תמיכה בציוד בנייה מקצועי. SEMW Machinery מקפידה על הרעיון של "שיווק של פיתוח מוצר", מתמקדת בתשתיות חדשות, מכוונת למגמה הכללית של התעשייה בעין חדה ומפתחת את חוזק המחקר והפיתוח שלה במקביל, ועוזרת לפרויקטים לאומיים נוספים להתנהל. "מואץ" עם ציוד שימושי, עמיד ופרקטי יותר.
זמן פרסום: 25 באפריל 2023