한국어
中文גם "עשיר" וגם "ירוק",
בפרויקט הרחבת שלב IV של נמל התעופה פודונג,
על פרויקט בור היסוד העמוק הגדול ביותר בסין,
כיצד פיתוח והגנת הסביבה יכולים להשיג מצב של win-win?
SEMWDMP-I דיגיטלי מיקרו-הפרעות ערבוב מתקן ערימות,
המשך להפעיל כוח ולהופיע בצורה מדהימה,
נמסר "דף תשובות" מספק.
פרויקט בור היסוד העמוק הגדול ביותר בסין
השטח הכולל של בור היסוד של פרויקט הרחבת שלב IV של נמל התעופה הבינלאומי של פודונג הוא כ-340,000 מ"ר, עומק החפירה הכללי הוא כ-18.6-30.7 מ', ועומק החפירה המרבי הוא כ-36.7 מ'. כיום זהו פרויקט בור היסוד העמוק הגדול ביותר בסין.
בפרויקט בור היסוד, סדרת טכנולוגיות חדשות ירוקות, חסכוניות באנרגיה וידידותיות לסביבה כגון קיר דיאפרגמה תת קרקעית בשילוב עם שיטת בניית קירות ערבוב מלט ואדמה בעובי עמוק במיוחד, תמיכת שילוב מחיצה תלויה, סילון בלחץ גבוה במיוחד. דיוס, ושיטת בנייה DMP מאומצים באופן מקיף.
לפני חפירת בור היסוד בשטח מעבר המסילה של האתר המוצע, יש לפרוק ולשיפוע את החלק הרדוד של האתר. רוחב משטח הפריקה באתר כ-10 מ'. תהליך DMP (ערימת ערבוב צמנט מיקרו-הפרעה בארבעה צירים), שטח הבנייה הכולל של ערימת הערבוב הוא בערך 24500㎡, קוטר הערימה הוא 850@650 מ"מ, עומק הערימה הוא 29.5 מ', תכולת המלט היא 13%, לאחר ערימת ערבוב המיקרו-הפרעות נערמה, היא תוצב בערימה הכנס פלדת חתך H700×300 מ"מ, אורך פלדת החתך הוא 15 מ', סה"כ 1410 חתיכות.
הפרויקט דורש שלערימת הערבוב תהיה הפרעה מועטה לאדמה שמסביב, האנכיות אינה גדולה מ-1/250, סטיית מיקום הקיר אינה גדולה מ-50 מ"מ, סטיית עובי הקיר אינה גדולה מ-20 מ"מ, ועומק הקיר. לעובי הקיר אסור שיהיו סטיות שליליות.
בשל האתר הצר ותנאי העבודה השכבה המורכבים הם קשיים מרכזיים בפרויקט, אמר ראש הפרויקט:
בשל האתר המצומצם ולוח הזמנים הצפוף של הבנייה, ישנן הרבה מבנים צולבים ותנאי הקרקע מורכבים. משני הצדדים צינורות מי גשמים, צנרת ביוב וצנרת גז, על כולם יש להגן, מה שמציב דרישות גבוהות ביותר לטכנולוגיית בנייה וביצועי ציוד.
מכונת SEMW DMP-I דיגיטלית לערבוב מיקרו-הפרעות מסתמכת על טכנולוגיית בנייה דיגיטלית חכמה, פחות הפרעות לסביבה שמסביב וכלונסאות באיכות גבוהה. יעילות בנייה, מבטיחה למעשה את התקדמות הבנייה של הפרויקט.
"הביצועים שלו עלו בהרבה על הציפיות שלנו. לא רק שהפרעת הבנייה קטנה, אלא שביצועי התפעול טובים מאוד, יציבים ויעילים! עד כה, שיעור הכשלים נמוך מאוד, וזה מאוד חסר דאגות!" צוות הבנייה במקום שיבח.
מתקן ערימת ערבוב מיקרו-הפרעות דיגיטלי DMP-I יכול להפחית ביעילות את ההפרעה לאדמה שמסביב על ידי שליטה בלחץ האוויר ולחץ הריסוס, והוא מצויד בצינורות מקדחה בעלי צורה מיוחדת ולהבי מהירות דיפרנציאלית; צינור הקידוח מצויד בחיישן לחץ בתוך הקרקע וחיישן האנכיות, ניתן לנטר את הלחץ והאנכיות הפנימיים בזמן אמת במהלך תהליך הבנייה, ואיכות הערימה גבוהה יותר.
למנהל ערימת ערבוב מיקרו-הפרעות דיגיטלי DMP-I יש מערכת בקרת בנייה דיגיטלית חכמה, אשר הופכת את איכות תהליך הבנייה לניתנת לשליטה, וגם משפרת מאוד את נוחות הבנייה.
התוכן שנאסף ומוצג על ידי מערכת בקרת הבנייה הדיגיטלית כולל פרמטרים כגון לחץ דיוס, קצב זרימת תפוחים, לחץ סילון, לחץ קרקע, עומק יצירת כלונסאות, מהירות יצירת ערימות ואנכיות יצירת ערימות; זה יכול ליצור אורך ערימה, זמן בנייה, לחץ קרקע, טבלת שיא הבנייה של צריכת מלט, אנכיות הערימה ופרמטרים אחרים; במקביל, ניתן להעלות את פרמטרי הבנייה למרכז הבקרה המרוכז כדי לממש מעקב בזמן אמת אחר תהליך הבנייה.
פרויקט הרחבת השלב הרביעי של נמל התעופה הבינלאומי של פודונג הוא מתקן ערבות תעבורה חשוב כדי להבטיח את הפיתוח העתידי של נמל התעופה הבינלאומי של פודונג. לאחר השלמת הפרויקט, הוא יגדיל באופן מקיף את הקיבולת של נמל התעופה הבינלאומי של פודונג ויספק ערבות בסיסית לבניית מרכז תעופה בינלאומי ברמה עולמית. מיקרו-הפרעות דיגיטליות DMP-I מערבל הערימות הראה את כוחו בפרויקט מפתח זה ב"תכנית החומש ה-14", שהאיץ את בניית התשתית של הקו הראשון באזור החדש של פודונג, ו-SEMW העניקו הפעם ציונים מלאים.
SEMW מחויבת לפיתוח ובנייה של בניית שטח תת קרקעי ומחקר טכנולוגי בנייה קשור, ומחויבת לספק ללקוחות פתרונות כוללים ליסודות תת קרקעיים, לסייע בבניית תשתית עירונית לאומית, תוך הקפדה תמיד על הרעיון של "שירותים מקצועיים, יצירת ערך" לקוחות מתפתחים יחד. SEMWישתמש, כתמיד, בצבירה העמוקה שלו בתחום מכונות כלונסאות כדי לענות באופן מלא על צורכי הבנייה של הלקוחות, לספק שירותים מקצועיים ללקוחות ולייצר ערך.
זמן פרסום: אוגוסט-02-2023