한국어
中文גם "עשיר" וגם "ירוק",
בפרויקט ההרחבה שלב הרביעי של שדה התעופה פודונג,
על פרויקט בור היסוד העמוק הגדול ביותר בסין,
כיצד יכולים פיתוח והגנה על הסביבה להשיג מצב win-win?
SEMWDMP-I דיגיטלי מיקרו-הפרעה-
המשך להפעיל כוח ולהופיע בצורה מדהימה,
נמסר "גיליון תשובה" משביע רצון.
פרויקט הבור הגדול ביותר של קרן העמוק בסין
השטח הכולל של בור הקרן של פרויקט ההרחבה שלב IV של שדה התעופה הבינלאומי של פודונג הוא כ- 340,000 מ"ק, עומק החפירה הכללי הוא בערך 18.6-30.7 מ ', ועומק החפירה המרבי הוא כ- 36.7 מ'. זהו כיום פרויקט בור היסוד העמוק הגדול ביותר בסין.
בפרויקט בור היסוד, סדרה של טכנולוגיות חדשות ירוקות, חיסכון באנרגיה וידידותי לסביבה כמו קיר סרעפת תת-קרקעי בשילוב עם שיטת הבנייה של קיר מלטים עמוקים במיוחד ושוויית קרקע, שיטת בניית DMP מאומצים באופן מקיף.
לפני חפירת בור היסוד באזור מעבר הרכבת באתר המוצע, יש לפרוק ולשפוע את החלק הרדוד של האתר. רוחב פלטפורמת הפריקה באתר הוא בערך 10 מ '. תהליך DMP (מיקרו-שיטורן ערימת ערבוב מלט ארבע ציר), שטח הבנייה הכולל של ערימת הערבוב הוא בערך 24500㎡, קוטר הערימה הוא 850@650 מ"מ, עומק הערימה הוא 29.5 מ ', תכולת המלט היא 13%, לאחר הערימה של מיקרו-פרורציה, ערימת הערימה, היא תוצב ערימה מדרכה, מפלגתו, אורך 410, אורך 410, מפלדת H700, אורך 400, אורך 15 חתיכות.
הפרויקט דורש כי לערימת הערבוב יש הפרעה מועטה באדמה הסובבת, האנכיות אינה גדולה מ- 1/250, סטיית מיקום הקיר אינה גדולה מ- 50 מ"מ, סטיית עובי הקיר אינה גדולה מ- 20 מ"מ, ועומק הקיר ועובי הקיר אסור להיות בעל סטיות שליליות.
בשל האתר הצר ותנאי העבודה המורכבים בשכבה הם קשיים גדולים של הפרויקט, אמר ראש הפרויקט: אמר:
בשל האתר הצר ולוח הזמנים של הבנייה הדוקה, ישנם בניינים צולבים רבים ותנאי הקרקע מורכבים. משני הצדדים נמצאים צינורות מי גשמים, צינורות ביוב וצינורות גז, שכולם צריכים להיות מוגנים, מה שמציב דרישות גבוהות במיוחד עבור טכנולוגיית הבנייה וביצועי הציוד.
SEMW DMP-I דיגיטלי מיקרו-הפרעה מכונת ערבוב של מכונת ערימה מסתמכת על טכנולוגיית בנייה דיגיטלית חכמה, פחות הפרעה לסביבה שמסביב וערימות באיכות גבוהה. יעילות הבנייה, מבטיחה למעשה את התקדמות הבנייה של הפרויקט.
"ביצועיה חרגו בהרבה מהציפיות שלנו. לא רק שהפרעת הבנייה קטנה, אלא שביצועי הפעולה גם טובים מאוד, יציבים ויעילים! עד כה, שיעור הכישלון נמוך מאוד, וזה נטול דאגות מאוד!" צוות הבנייה באתר שיבח.
DMP-I דיגיטלי מיקרו-פרובנס, נהג ערימת ערבוב יכול להפחית ביעילות את ההפרעה לאדמה הסובבת על ידי שליטה בלחץ האוויר ולחץ הריסוס, ומצויד בצינורות מקדחה בצורת מיוחד ובלהבי המהירות הדיפרנציאלית; צינור המקדחה מצויד בחיישן לחץ בתוך הקרקע וחיישן האנכיות, ניתן לעקוב אחר הלחץ הפנימי והאנכיות בזמן אמת במהלך תהליך הבנייה, ואיכות הערימה גבוהה יותר.
DMP-I DIGITAL DIGITAL DIGITAL DISTRING DRIVERING DRIVER יש מערכת בקרת בנייה דיגיטלית חכמה, מה שהופך את איכות תהליך הבנייה לשליטה, וגם משפרת מאוד את נוחות הבנייה.
התוכן שנאסף ומוצג על ידי מערכת בקרת הבנייה הדיגיטלית כולל פרמטרים כמו לחץ דיוס, קצב זרימת slurry, לחץ סילון, לחץ קרקע, עומק ערימה, מהירות יצירת ערימה ואנכיות ערימה; זה יכול לייצר אורך ערימה, זמן בנייה, לחץ קרקע, טבלת רשומות הבנייה של צריכת מלט, אנכיות ערימה ופרמטרים אחרים; במקביל, ניתן להעלות את פרמטרי הבנייה למרכז הבקרה הריכוזי כדי לממש ניטור בזמן אמת אחר תהליך הבנייה.
פרויקט ההתרחבות של שלב הרביעי של שדה התעופה הבינלאומי של פודונג הוא מתקן חשוב לבחון תנועה כדי להבטיח את ההתפתחות העתידית של שדה התעופה הבינלאומי של פודונג. לאחר סיום הפרויקט, הוא יגדיל באופן מקיף את יכולתו של שדה התעופה הבינלאומי של פודונג ויספק ערבות בסיסית לבניית מרכז תעופה בינלאומי ברמה העולמית. DMP-I מיקרו-הפרעה דיגיטלית מערבל הערימה הראה את כוחו בפרויקט המפתח הזה ב"תוכנית החמש השנים ה -14 ", והאיץ את בניית התשתיות בשורה הראשונה באזור פודונג חדש, ו- SEMW מסרו הפעם ציונים מלאים.
SEMW מחויבת לפיתוח ובנייה של בניית שטח תת -קרקעית ומחקר טכנולוגיית בנייה קשורה, ומחויבת לספק ללקוחות פתרונות כוללים ליסודות תת קרקעיים, ומסייעת בבניית תשתיות עירוניות לאומיות, תמיד דבקות במושג "שירותים מקצועיים, יצירת ערך" מתפתחים יחד. SEMWכמו תמיד, ישתמשו בהצטברותו העמוקה בתחום מכונות הערימה כדי לענות באופן מלא בצרכי הבנייה של הלקוחות, לספק שירותים מקצועיים ללקוחות וייצור ערך.
זמן ההודעה: אוגוסט 02-2023