한국어
中文
השיטת בנייה של CSMנקרא גם שיטת הערבוב העמוקה של הטחינה. שילוב של טכנולוגיית מכונות הטחינה החריץ ההידראוליות וטכנולוגיית ערבוב עמוק, מתבצעת שיטת בניית קיר מתחתית חדשנית; העיקרון העיקרי הוא לטחון את התצורה המקורית דרך זוג גלגלי כרסום הידראוליים בקצה התחתון של צינור המקדחה. נוצרת נוזל מיצוק מלט של מלט, ערבוב ומערבבים את נוזל התמצקות מלט, לאחר ערבוב מלא ומערבבים עם אדמת היסוד המקורית השבורה, נוצרת קיר רציף של קרקע עם חוזק מסוים וביצועי עצירת מים טובים; שיטת בניית CSM משמשת בעיקר לייצוב שכבת אדמה חלשה ורופפת, אדמה חולית ומגובשת, אדמת חצץ, אדמת חצץ, סלע מעוגן חזק ושכבות אחרות; זה מתאים לחיזוק קרן, וילון עצירה של יסוד בור מים, קיר תומך בור היסוד, כניסה למגן הרכבת התחתית וחיזוק חור היציאה, שמירה על אדמה + עצירה מים + קיר קבוע שלושה קירות באחד וכן הלאה.
一、 תכונות של שיטת בנייה:
1. הסתגל לשכבות רחבות
הוא יכול לבצע בנייה לערבוב עמוק בשכבה קשה, ויכול לחתוך שכבה קשה (שכבת חלוקי נחל וחצץ, שכבת סלע עם מזג אוויר חזק), המתגברת על החסרונות של מערכת ערבוב רב-ציר מסורתית שלא ניתן לבנות בשכבה קשה;
2. אנכיות הקיר טובה
הדיוק של הקיר הוא ≤1/250. לציוד חיישן אנכיות דיוק גבוה. במהלך הבנייה ניתן לעקוב באופן דינמי על האנכיות של החריץ על ידי המחשב, וניתן להתאים את מערכת תיקון הסטייה המצוידת בציוד בזמן כדי להבטיח את דיוק הקיר;
3. איכות קיר טובה
כמות ההזרקה של slurry מלט נשלטת על ידי מחשב, ושפלת המלט והאדמה מעורבבים באופן שווה, כך שאחידות הקיר ואיכותם טובים, ושיעור השימוש בחומרים גבוה. בהשוואה לתהליכי ערבוב אחרים, ניתן לשמור חומרים;
4. עומק הקיר גדול
ציוד ערבוב גלגלים כפול מסוג מוט מדריך יכול לחפור ולערבב לעומק של 65 מ '; תסיסת הדו-גלגלים מסוג חבל יכולה לחפור ולערבב לעומק של 80 מ ';
5. הבנייה ידידותית יותר לסביבה
השכבות הבלתי מופרעות משמשות ישירות כחומרי בניין, והכמות הכוללת של השלל והסלע היא קטנה;
6. הפרעה בבנייה נמוכה
כמעט ואין רטט בשלב הבנייה, ומאומץ ערבוב במקום, שיש לו מעט הפרעה לבסיס הבניינים הסובבים וניתן לבנות אותו קרוב לבניינים.
二, העיקרון של שיטת הבנייה
תהליך הבנייה של שיטת הבנייה של CSM דומה מאוד לטכנולוגיית הערבוב העמוקה, המחולקת בעיקר לשני חלקים עיקריים: קידוח למטה ליצירת חריץ ומרומם ליצירת קיר. במהלך תהליך הקידוח לחריצים, שני גלגלי הטחינה מסתובבים יחסית זה לזה כדי לטחון את היווצרות. במקביל, מיושם הנעה כלפי מטה דרך מוט המדריך כדי לחתוך עמוק כלפי מטה. בתהליך זה מוזרק בו זמנית Slurry או מלט (או מלט-בנטוניט) במקביל למערכת הצינור המנחה. לעומק הנדרש. תהליך השוקת הושלם כעת. בתהליך הרמת הקיר, שני גלגלי הטחינה עדיין מסתובבים, וגלגלי הטחינה מורמים לאט כלפי מעלה דרך מוט המדריך. במהלך תהליך ההרמה מוזרק לטנק מלט (או מלט-בנטוניט) מזרזים למכלת הצינור המנחה ומערבבים עם המוק במכל. הטכנולוגיה היוצרת שוקת CSM שונה מדלי האחיזה בתהליך יצירת השוקת, ולא תיווצר את המוק החטוף. לבסוף, ה- DREGS יערבבו עם שפע המלט המוזרק בחריץ ליצירת קיר הסרעפת התת -קרקעי.
三、 טכנולוגיית בנייה ותהליך:
שיטת הבנייה של CSM יכולה לאמץ בניית ערבוב מכות קפיצה ובניית ערבוב מכות למטה. אורך גיליון בודד הוא 2.8 מ ', אורך הברכיים הוא בדרך כלל 0.3 מ', והאורך היעיל של גיליון בודד הוא 2.5 מ '.
שלבי בנייה:
1. CSM שיטת בנייה מיקום וקביעת קיר;
2. חפירת תעלת המדריך (תעלת המדריך רוחבת 1.0-1.5 מטר ועומק 0.8-1.0 מטר);
3. הציוד נמצא במקום, וראש הטחינה מיושר עם מיקום החריץ
4. גלגל הטחינה שוקע ומזריק מים לחתוך ולטחון את האדמה במקום לעומק העיצוב;
5. גלגל הטחינה מורם ומערבבים את הקלע המוחלף לקיר באופן סינכרוני;
6. העבר למצב החריץ הבא וחזור על הצעדים לעיל.
四 、 ציוד שיטת בנייה CSM:
ציוד שיטת הבנייה של CSM ציוד גלגל כפול ערבוב קידוח, ישנם שני סוגים של סוג מוט מדריך וסוג חבל, עומק הבנייה המרבי של סוג מוט המדריך יכול להגיע ל 65 מ ', עומק הבנייה המרבי מסוג החבל יכול להגיע ל 80 מ', ועובי הקיר הוא 700 ~ 1200 מ"מ.
נכון לעכשיו, פותח בסין, והמנוע ההידראולי המסורתי מוחלף על ידי מנוע המרת התדרים. בהנחת היסוד להבטיח את יעילות הבנייה, עלות הציוד ועלות הבנייה מופחתת עוד יותר.
五、 היקף היישום
1. חיזוק קרן;
2. וילון עצירה למים לבור היסוד;
3. קיר תמך בור הבסיס;
4. חיזוק כניסת מגן הרכבת התחתית ויציאה;
5. תנאי העבודה עם התנודות היווצרות גדולות ופינות רבות.
בשנים האחרונות שיטת הבנייה של CSM הייתה בשימוש נרחב יותר ויותר בסין בגלל יעילות הבנייה הגבוהה שלה וההשפעה הטובה ביותר ליצירת קיר. שיטת הבנייה של CSM יכולה לחסוך מאוד בטון ופלדה, להפחית את עלות הפרויקט, להבטיח יישום חלק של פרויקטים גדולים ולפתור בעיות גיאולוגיות מורכבות. בתנאי הסביבה הרגישים של ערים וערים, בעיית בקרת מי התהום העמוקה העומדת בפני פיתוח חללים תת קרקעיים עמוקים וגדולים מגנה ביעילות על בטיחותם של מבנים סמוכים, מבנים תת קרקעיים, מנהרות רכבת תחתית וצינורות עירוניים, ויש לה יתרונות חברתיים וכלכליים ראויים.
זמן ההודעה: אוגוסט-25-2023