חילופי מחקר | DMP-I דיגיטלי מיקרו-הפרעה דיגיטלית

תַקצִיר

לאור הבעיות הקיימות בטכנולוגיית ערמת ערבוב המלטים המקובלת, כמו חלוקה לא אחידה של חוזק גוף הערימה, הפרעה גדולה לבנייה, והשפעה גדולה על איכות הערימה על ידי גורמים אנושיים, פותחה טכנולוגיה חדשה של ערימת ערבוב של ארבע ציר מיקרו-פרובציה דיגיטלית של DMP. בטכנולוגיה זו, ארבעה ביטים מקדחים יכולים לרסס slurry וגז בו זמנית ולעבוד עם שכבות מרובות של להבי חיתוך זווית משתנה כדי לחתוך את האדמה בתהליך היווצרות הערימה. בתוספת תהליך ריסוס ההמרה ההפחתת, הוא פותר את הבעיה של התפלגות חוזק לא אחידה של גוף הערימה, ויכול להפחית ביעילות את צריכת המלט. בעזרת הפער שנוצר בין צינור המקדחה בצורת מיוחד לאדמה, השפלה משוחררת באופן אוטונומי, מה שמשיג הפרעה קלה באדמה סביב הערימה בתהליך הבנייה. מערכת הבקרה הדיגיטלית מבינה את הבנייה האוטומטית של היווצרות ערימות, ויכולה לפקח, לרשום ולספק אזהרה מוקדמת לתהליך היווצרות הערימה בזמן אמת.

מָבוֹא

ערימות ערבוב של קרקע מלט נמצאות בשימוש נרחב בתחום הבנייה ההנדסית: כמו חיזוק אדמה וילונות אטומים למים בפרויקטים של בור יסוד; חיזוק חור במנהרות מגן ובארות צינורות; טיפול יסודי בשכבות אדמה חלשות; אנטי-מעצבים בשמירה על מים מקרינים קירות כמו גם מחסומים במזבלות ועוד. נכון לעכשיו, ככל שהיקף הפרויקטים הופך להיות גדול יותר וגדול יותר, הדרישות ליעילות הבנייה והגנה על הסביבה של ערימות ערבוב של אדמת מלט הפכו גבוהות יותר ויותר. בנוסף, על מנת לעמוד בדרישות ההגנה על הסביבה המורכבות יותר ויותר סביב בניית הפרויקט, יש לשלוט באיכות הבנייה של ערימות ערבוב קרקע מלט. והפחתת השפעת הבנייה על הסביבה הסובבת הפכה לצורך דחוף.

בניית ערימות ערבוב משתמשת בעיקר במקדחה ערבוב כדי לערבב מלט ואדמה במקום ליצירת ערימה עם חוזק מסוים וביצועים אנטי-מעצבים. ערימות ערבוב מלט ואדמה נפוצות כוללות ציר יחיד, ציר כפול, ערימות של שלוש צירים וחמישה צירים וערימות ערבוב אדמה. סוגים אלה של ערימות ערבוב כוללים גם תהליכי ריסוס וערבוב שונים.

לערימת הערבוב של ציר יחיד יש רק צינור מקדחה אחד, התחתית מרוססת והערבוב מבוצע דרך מספר קטן של להבים. זה מוגבל על ידי מספר צינורות המקדחה והלהבים ערבוב, ויעילות העבודה נמוכה יחסית;

ערימת הערבוב הדו -מימדית מורכבת משני צינורות מקדחה, עם צינור slurry נפרד באמצע לדיס. לשני צינורות המקדחה אין את פונקציית הדיוס מכיוון שצריך לערבב שוב ושוב את חתיכות המקדחה משני הצדדים כדי לגרום לריסוס של Slurry מצינור slurry האמצעי בתוך טווח המטוס. ההתפלגות אחידה, ולכן נדרשים תהליך "שני תרסיסים ושלוש סעודות" במהלך בניית הפיר הכפול, המגביל את יעילות הבנייה של הפיר הכפול, והאחידות של היווצרות הערימה היא גם גרועה יחסית. עומק הבנייה המרבי הוא כ -18 מטרים [1];

ערימת הערבוב של שלוש צירים מכילה שלושה צינורות מקדחה, כאשר הדיס מרוסס משני הצדדים ואוויר דחוס מרוסס באמצע. סידור זה יגרום לחוזק של הערימה האמצעית להיות קטן יותר מזה של שני הצדדים, ולגוף הערימה יהיו קישורים חלשים במטוס; בנוסף, ערבוב התלת-צירי ערמת מלט המים המשמש הוא גדול יחסית, מה שמקטין את חוזק גוף הערימה במידה מסוימת;

ערימת הערבוב של חמש צירים מבוססת על שני צירים ושלושה צירים, ומוסיפה את מספר מוטות המקדמה לערבב כדי לשפר את יעילות העבודה, ושיפור איכות גוף הערימה על ידי הגדלת מספר הלהבים הערבוב [2-3]. תהליך הריסוס והערבוב שונה מהשניים הראשונים. אין הבדל.

ההפרעה לאדמה שמסביב במהלך בניית ערימות ערבוב של אדמת מלט נגרמת בעיקר בגלל סחיטה ופיצוח של האדמה הנגרמת על ידי ערבוב של להבי הערבוב, וחדירה ופיצול של גרעין המלט [4-5]. בשל ההפרעה הגדולה הנגרמת על ידי בניית ערימות ערבוב קונבנציונאליות, בעת בניית סביבות רגישות כמו מתקנים עירוניים סמוכים ומבנים מוגנים, בדרך כלל יש צורך להשתמש ביקר יותר בכלי סילון בלחץ גבוה (שיטת MJS) או בערבות ערבוב חד-ציר (שיטת IMS) ובמבטרי מיקרו אחרים. שיטות בנייה מטרידות.

בנוסף, במהלך בניית ערימות ערבוב קונבנציונאליות, פרמטרי בנייה מרכזיים כמו מהירות השקיעה וההרמה של צינור המקדחה וכמות הביקורת קשורים קשר הדוק לחוויה של המפעילים. זה גם מקשה על עקוב אחר תהליך הבנייה של ערימות הערבוב ומביא להבדלים באיכות הערימות.

על מנת לפתור את הבעיות של ערימות ערבוב של אדמת מלט קונבנציונאלית כמו חלוקת חוזק ערימה לא אחידה, הפרעה גדולה לבנייה, וגורמי התערבות אנושיים רבים, קהילת ההנדסה בשנגחאי פיתחה טכנולוגיית ערימות ערבוב של ארבע ציר מיקרו-פרון דיגיטלי דיגיטלי. מאמר זה יציג בפירוט את המאפיינים ואת השפעות היישום הנדסי של טכנולוגיית ערימות ערבוב של ארבע צירים בטכנולוגיית ערבוב ביקורת, בקרת הפרעות בבנייה ובנייה אוטומטית.

1 、 DMP מיקרו-פרון דיגיטלי ציוד לערימה של ארבע צירים

ציוד הנהג הערימה של ארבעה צירים של DMP-I דיגיטלי ציוד ארבע ציוד ציר, מורכב בעיקר ממערכת ערבוב, מערכת מסגרות ערימה, מערכת אספקת גז, מערכת עיסה ועיסה אוטומטית ומערכת בקרה דיגיטלית למימוש בניית ערימה אוטומטית.

2 、 תהליך ערבוב וריסוס

ארבעת צינורות המקדחה מצוידים בצינורות קטנים ובצינורות סילון בפנים. כפי שמוצג באיור 2, ראש המקדחה יכול לרסס slurry ואוויר דחוס בו זמנית במהלך תהליך יצירת הערימה, להימנע מהבעיות הנגרמות כתוצאה מריסוס כמה צינורות מקדחה וריסוס של כמה צינורות מקדחה. הבעיה של התפלגות לא אחידה של חוזק הערימה במטוס; מכיוון שלכל צינור מקדחה יש התערבות של אוויר דחוס, ניתן להפחית במלואם את התנגדות לערבוב, מה שמועיל לבנייה בשכבות אדמה קשות יותר ואדמה חולית, ויכול ליצור תערובת מלט ואדמה. בנוסף, אוויר דחוס יכול להאיץ את תהליך הפחמן של מלט ואדמה ולשפר את חוזק המלט והאדמה המוקדמת בערימת הערבוב.

חתיכות המקדחה של ערבוב של נהג ערימת הערבוב של DMP-I Digital Digital Digital Digital Digical Perturration, מצוידים ב -7 שכבות של להבי ערבוב זווית משתנה. מספר ערבוב האדמה של נקודה אחת יכול להגיע 50 פעמים, תוך הרבה יותר חורג מהפעמים המומלצות על ידי המפרט; סיבוב המקדחה לערבוב הוא מצויד בלהבים דיפרנציאליים שאינם מסתובבים עם צינור המקדחה בתהליך היווצרות הערימה, שיכול למנוע ביעילות היווצרות כדורי בוץ חימר. זה לא יכול רק להגדיל את מספר זמני הערבוב של האדמה, אלא גם למנוע היווצרות של גדלי אדמה גדולים במהלך תהליך הערבוב, ובכך להבטיח את אחידות השקעים באדמה.

DMP-I דיגיטלי מיקרו-הפרעה ערימת ערבוב ארבע צירים מאמצת טכנולוגיית המרה של המרה המרה כמוצג באיור 3. יש שתי שכבות של יציאות ביריות על ראש המקדחה לערבב. כאשר הוא שוקע, נפתח יציאת הביקורת התחתונה. השקעים המרוססים מעורבבים במלואם עם האדמה תחת פעולה של להב הערבוב העליון. כאשר הוא מורם, יציאת הביקורת התחתונה סגורה ובמקביל פותחת את יציאת האוניט העליונה כך שניתן לערבב באופן מלא את השפלים שנפלטו מנמל האקדח העליון עם האדמה תחת פעולת הלהבים התחתונים. באופן זה ניתן לעורר את ההרזה והאדמה במלואם במהלך כל תהליך השקיעה והקפיצות, מה שמשפר עוד יותר את אחידות המלט והאדמה בטווח העומק של גוף הערימה, ופותר למעשה את הבעיה של ציר כפול וטכנולוגיית ערבוב של שלוש צירים בתהליך הרמת צינור המקדח. הבעיה היא שלא ניתן לערבב את הלהבים המרוססים מיציאת ההזרקה התחתונה על ידי הלהבים המעוררים.

3 、 בקרת בנייה של מיקרו-הפרעה

חתך הרוחב של צינור המקדחה של נהג הערימה של ארבע ציר DMP-I דיגיטלי הוא צורה צורה מיוחדת דמוית סגלגלה. כאשר צינור המקדחה מסתובב, שוקע או מעליות, ייווצר פריקת slurry ותעלת פליטה סביב צינור המקדחה. בעת ערבוב, כאשר הלחץ הפנימי של האדמה עולה על הלחץ במקום, ישתחרר באופן טבעי לאורך תעלת הפריקה של Slurry סביב צינור המקדחה, ובכך נמנע מסחיטת האדמה הנגרמת כתוצאה מהצטברות לחץ גז slurry ליד סיבוב המקדחה.

נהג הערימה של ארבע ציר DMP-I דיגיטלי, נהג ערימת ערבוב ארבע צירים מצויד במערכת ניטור לחץ תת-קרקעית על המקדחה, המפקחת על שינויים בלחץ התת-קרקעי בזמן אמת במהלך כל תהליך היווצרות הערימה, ומבטיחה כי הלחץ התת-קרקעי נשלט בטווח סביר על ידי התאמת לחץ הגז השטוח. במקביל, להבי ההפרש המוגדרים יכולים למנוע ביעילות את החימר לדבוק בצינור המקדחה ולהיווצרות כדורי בוץ, וגם להפחית למעשה את התנגדות לערבוב והפרעת אדמה.

4 、 בקרת בנייה אינטליגנטית

ציוד נהג הערימה של ארבעה צירים של DMP-I דיגיטלי ציוד ארבע ציוד ציר, מצויד במערכת בקרה דיגיטלית, שיכולה לממש בניית ערימה אוטומטית, פרמטרים של תהליכי בנייה בזמן אמת, ולפקח ולספק אזהרה מוקדמת בתהליך היווצרות הערימה.

מערכת הבקרה הדיגיטלית יכולה להשלים אוטומטית את בנייתו של ערמות ערבוב על סמך פרמטרי הבנייה שנקבעו על ידי ערימות הניסיון. זה יכול לשלוט אוטומטית בשקיעה והרמת מערכת הערבוב, התאמת זרימת הזרוע ומהירות היווצרות הערימה בקטעים בהתאם להתפלגות שכבת האדמה האנכית, להתאים את לחץ הסילון בהתאם לערך הקבוע של לחץ הקרקע, ותהליכי בניית בקרה כמו המרת מעלה ומטה של דיס ריסוס. זה מקטין מאוד את ההשפעה של גורמים אנושיים על איכות הבנייה של ערימת הערבוב במהלך תהליך הבנייה, ומשפר את האמינות והעקביות של איכות ערימת הערבוב.

בעזרת חיישני דיוק המותקנים על הציוד, מערכת הבקרה הדיגיטלית יכולה לפקח על פרמטרי בנייה מרכזיים כמו מהירות ערבוב, ריסוס נפח, לחץ slurry וזרימה, ולחץ תת קרקעי, ויכולים לספק אזהרה מוקדמת לתנאי בנייה לא תקינים, ולהגדיל את הבטיחות בתהליך הבנייה של ערימת הערבוב. שקיפות וזמן של פיתרון בעיות. במקביל, מערכת הבקרה הדיגיטלית יכולה לרשום את הפרמטרים של כל תהליך הבנייה ולהעלות את פרמטרי הבנייה המוקלטים לפלטפורמת הענן בזמן אמת דרך מודול הרשת לצפייה ובדיקה קלה, מה שמבטיח את האותנטיות והבטיחות של הנתונים שנוצרו במהלך תהליך הבנייה.

5 、 טכנולוגיית בנייה ופרמטרים

תהליך בניית הערימות של ארבע צירי DMP DMP Digital Digication Expervence Experving Experience כולל בעיקר הכנת בנייה, בניית ערימות ניסיון ובניית ערימות רשמית. על פי פרמטרי הבנייה שהתקבלו מבניית ערימת הניסיון, מערכת בקרת הבנייה הדיגיטלית מבינה את הבנייה האוטומטית של הערימה. בשילוב עם ניסיון הנדסי בפועל, ניתן לבחור את פרמטרי הבנייה המוצגים בטבלה 1. שונה מערימות ערבוב קונבנציונאליות, יחס המים-מלט המשמש לערימת הערבוב של ארבע ציר שונה בעת השקיעה וההרמה. יחס המים-מלט המשמש לשקיעה הוא 1.0 ~ 1.5 ואילו יחס המים-מלט להרמה הוא 0.8 ~ 1.0. בעת שקיעה ומערבבים, לגרפי המלט יש יחס גדול יותר של מלט מים, ולשפילה יש השפעה ריככה מספקת יותר על האדמה, שיכולה להפחית ביעילות את ההתנגדות המעוררת; בעת הרמה, מכיוון שהאדמה בגוף הערימה הייתה מעורבת, יחס קטן יותר של מים-מלטים יכול להגביר ביעילות את חוזק גוף הערימה.

בעזרת תהליך הערבוב של צילום הצילום הנזכר לעיל, ערימת הערבוב של ארבע ציר יכולה להשיג את אותה השפעה כמו התהליך המקובל עם תכולת מלט של 13% עד 18%, ולעמוד בדרישות ההנדסיות לחוזק ולחוסר יכולת של ערימות ערבוב של מלט, ובמקביל להביא לשינויים כתוצאה מיתרון של היתרון של צמצום המוזז 'הוא גם את התהליך. המדרון המותקן על צינור המקדחה פותר את בעיית השליטה הקשה על האנכיות במהלך בניית ערימות ערבוב של אדמת מלט קונבנציונאלית. האנכיות הנמדדת של גוף ערימת הערבוב של ארבע ציר יכולה להגיע ל -1/300.

6 、 יישומי הנדסה

על מנת ללמוד עוד יותר את חוזק גוף הערימה של ערימת הערבוב של ארבע ציר DMP DMP DIGIGAL DIGITAL DIGITAL DIGITAL DIGERTURPURATION ואת ההשפעה של תהליך היוצרות הערימה על האדמה הסובבת, בוצעו ניסויי שדה בתנאים סטרטיגרפיים שונים. חוזק דגימות ליבת המלט והקרקע שנמדדו בימים ה -21 וה -28 של דגימות ליבת הערימה שנאספו הגיעו ל -0.8 מגפ"ס, העומד בדרישות לחוזק מלט וכוח אדמה בהנדסה תת -קרקעית קונבנציונאלית.

בהשוואה לערימות ערבוב של קרקע מלט מסורתית, דיס סילון בלחץ גבוה הנפוץ (שיטת MJS) וערימות ערבוב מיקרו-פרובנטיות (שיטת IMS) יכולות להפחית משמעותית את העקירה האופקית של האדמה הסובבת והתיישבות פני השטח הנגרמת על ידי בניית ערימות. ו בפרקטיקה הנדסית, שתי השיטות לעיל מוכרות כטכניקות בנייה של מיקרו-פרובנטיות ומשמשות לעתים קרובות בפרויקטים הנדסיים עם דרישות גבוהות להגנת הסביבה הסובבת.

טבלה 2 משווה את נתוני הניטור של האדמה הסובבת ועיוות פני השטח הנגרמים על ידי ערימת ערבוב של ארבע צירים של DMP DMP, שיטת בנייה של MJS ושיטת בניית IMS במהלך תהליך הבנייה. במהלך תהליך הבנייה של ערימת הערבוב של ארבע צירים מיקרו-פרון, במרחק של 2 מטרים מגוף הערימה ניתן לשלוט על העקירה האופקית והעלמת אנכית של האדמה לכ -5 מ"מ, דבר שווה ערך לתהליך בניית ה- MJS ושיטת הבנייה של IMS, ויכול להשיג הפרעה מינימלית לערימה סביב הערימה במהלך תהליך הבנייה של הערימה.

נכון לעכשיו, DMP דיגיטלי מיקרו-שירה דיגיטלית של ערמות ערבוב ארבע צירים שימשו בהצלחה בסוגים שונים של פרויקטים כמו חיזוק יסוד והנדסת בור יסוד בג'יאנגסו, ג'ג'יאנג, שנחאי ומקומות אחרים. בשילוב של יישום מחקרי ופיתוח והנדסה של טכנולוגיית ערימות ערבוב של ארבעה ציר, "התקן הטכני לערימת ערבוב של ארבע צירים מיקרו-פרובנטיות" (T/SSCE 0002-2022) (Shanghai להנדסה אזרחית של שנחאי) הוחלף, הכולל ציוד דיגיטלי, ובדיקות וכו '.

זמן ההודעה: SEP-22-2023