שיטת בניית TRD התחילה פיתוח חדש בדרום סין, והוחל על פרויקט שילוב רכזת רכבת מהיר של שאנטו.

בשנים האחרונות שיטת בניית TRD התפתחה במהירות בסין. בסוף 2021, המספר הכולל של פרויקטים של TRD במדינה יעלה על 500, ונפח הבנייה הכולל של TRD יגיע לכמעט 6 מיליון קוב. בהשוואה לשיטת הבנייה המסורתית, לשיטת בניית TRD יתרונות רבים: עומק בנייה גדול, יכולת הסתגלות רחבה לשכבה, איכות קיר טובה, דיוק אנכי גבוה, חסכון בחומרי בנייה ובטיחות ציוד גבוה. הוא נעשה שימוש נרחב בווילונות עציצי מים שונים בור, חיזוק של קיר חריץ קיר מחובר קרקע, קיר ערבוב אדמת מלט פלדה פרופיל, קיר ערבוב, טמנה ובידוד זיהום אחר וקירות אנטי-שיתוף של שמרות מים ושדות אחרים.

מחוז גואנגדונג הוא מחוז חוף מפותח במדינה שלי. טכנולוגיית בניית הערימות המסורתית של תלת-ציר SMW הייתה בוגרת למדי מאז שהוכנס לגואנגדונג על ידי שנגחאי גואנגדה הנדסה ושות 'בע"מ לפני 10 שנים. עם זאת, שיטת בניית TRD עדיין נמצאת בחיתוליה. שיטת הבנייה של TRD הוחלה על הבנייה המשולבת של רכזת תחנת הרכבת המהירה של שאנטו במחוז גואנגדונג, עם נפח בנייה של כמעט 30,000 קוב, המסמנת את הפיתוח הפריצה של טכנולוגיית הבנייה TRD בדרום סין.

לפרויקט האינטגרציה של Shantou במהירות הרכבות של Shantou השקעה כוללת של 3.418 מיליארד יואן. תכולת השיפוץ והבנייה כוללת את פרויקט הזמנת המעבר לרכבות, פרויקט רמפת מערכת ההפצה וכיכר המזרח בשטח של 150,000 מ"ר. בשל המספר הגדול של מסיבות הבנייה TRD, הוצבו שתי מכונות בנייה TRD-60D של SEMW לעבודות בנייה. במקרה, החברה המשתתפת בבניית TRD זו היא קרן שנגחאי גואנגדה, ואחד הציוד הוא המוצר הראשון של TRD שפותח על ידי SEMW, שנרכש על ידי קרן שנחאי גואנגדה לפני 10 שנים, ויש לה יכולת בנייה בעומק 61 מ '. לאחר עשר שנים של עליות ומורדות, ציוד ה- TRD-60D מספר 1 עדיין צעיר, כוחו עדיין חזק מאוד ואיכותו אמינה מאוד. זה תרם תרומות רבות לפיתוח המספר העצום של המפעלים בשנגחאי. לאחר עשר שנות פיתוח, מוצרי TRD של SEMW הקימו כעת סדרה של TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E מוצרים, ומרעננים כל העת את הרשומה של עומק הבנייה של TRD ויעילות הבנייה, וטכנולוגיית המוצר נמצאת בהרבה קדימה בענף.

פרויקט זה (אזור מזרח פלאזה C) ממוקם במזרח תחנת הרכבת הקיימת בעיר שאנטו, הצמוד לבניין תחנת הרכבת המהירה של שאנטו במהירות, מתכנן את דרך שושאן בצד המזרחי, דרך התכנון בצפון דרך צפון סייד, ומתכנן בצד הדרומי. דרך ז'נאן, פרויקט החלל התת -קרקעי שלו מורכב בעיקר משלוש קומות תת -קרקעיות, מגרש החניון לניהול העיר וחניון האוטובוסים בצד המערבי מוגדרים חלקית עם שכבה תת -קרקעית אחת, וקטע מעבר מסילה שמור באמצע. לחפור את הבור יחד.

לאחר סיום בניית הפרויקט, שטח הבנייה של פלטפורמת שאנטו יהיה כ -100,000 מ"ר, מה שיהפוך את מערכת התחבורה של שאנטו "לשדרוג לחלוטין" ותהפוך למוקד תחבורה מקיף עם "אפס העברה, שילוב של עיר תחנה ותנועה חלקה" בשנטו. התפתחותו של שאנטו מילאה גם תפקיד מניע, ומשמעותו האסטרטגית חשובה מאוד.

הסביבה שמסביב בור היסוד של הפרויקט מורכבת. על מנת להפחית את ההשפעה של חפירת בור היסוד ומשקעים על הסביבה הסובבת, קיר ערבוב מלט בעובי שוויון מוגדר על החלק החיצוני של בור היסוד התומך בערימות באזור C1 כדי לעצור את המים. שיטת הערימה + קיר ערבוב מלט בעובי שווה, שיטת בניית TRD, קיר ערבוב המלט העמוק בעובי 800 מ"מ ועומק 39 מ ', והפרויקט מתוכנן להסתיים בעוד 60 יום.

הפרמטרים הספציפיים הם כדלקמן: (1) העובי הוא 800 מ"מ, הגובה העליון של הקיר הוא -3.3 מ ', והגובה התחתון של הקיר הוא -42.3 מ'; (2) מלט פורטלנד רגיל של PO 42.5 משמש לריפוי ערבוב נוזלים, יחס מלט המים הוא 1.2, ותכולת המלט אינה פחות מ- 25 ~ 30%; (3) בנטוניט מבוסס נתרן משמש לערבוב נוזל החפירה, ו -5 ~ 10% בנטוניט מתווסף לכל קוביה של האדמה הנסערת; (4) סטיית האנכיות של הקיר היא פחות מ- 1/250, סטיית מיקום הקיר אינה יותר מ 20 מ"מ, סטיית עומק הקיר אינה יותר מ 50 מ"מ, וסטיית עובי הקיר אינה יותר מ 20 מ"מ.

תוכנית הרצפה וחתך הרצפה של מתחם בור היסוד הם כדלקמן:

קיר ה- TRD בפרויקט זה צריך לעבור דרך שכבות חול מרובות, ועומק הקיר מגיע ל -39 מ ', שקשה לבנות אותו. האמצעים הממוקדים הם כדלקמן:
1. מכיוון שהקיר בעומק 39 מ 'וצריך לעבור דרך שכבות חול מרובות, הדרישות לציוד בניית TRD גבוהות יחסית. לפני הבנייה כל יום, המכונאי צריך לבדוק את ציוד TRD. השרשרת נבדקת, ושורת הסכין והשרשרת השחוקים מוחלפים בזמן כדי להבטיח את יכולת החיתוך של הציוד. 2. בעת החיתוך, יש לשים לב אם תיבת החיתוך והשרשרת מטלטלים בצורה לא תקינה. אם מאט את מהירות החיתוך, או אפילו לא ניתן להתקדם בו, יש להשעות את הבנייה ולהתמודד עם הזמן.

ציוד שיטת הבנייה של TRD מאמץ את הכיוון בכיוון השעון, תחילה מצפון לדרום מאמצע הצד המזרחי, אחר כך ממזרח למערב מהפינה הדרומית -מזרחית, אחר כך מדרום לצפון מהפינה הדרומית -מערבית, ואז ממערב למזרח מהפינה הצפונית -מערבית, ולבסוף מהבנייה בפינה הצפונית -מזרחית מצפון לדרום, דיארגם הבנייה הוא כדלקמן:

ליאן פו ישן, האם הוא עדיין יכול לאכול? שיטת בנייה TRD-60D של Shanggong מכונות TRD-60D מפזרות את הספקות של כולם בנתוני בנייה. העומק הוא 39 מ ', עובי הקיר הוא 0.8 מ', החיתוך הוא 2 מטרים תוך שעה, הנסיגה היא 4 מטרים תוך שעה, ופרקטיית הירייה היא 3 מטרים תוך שעה. זה יכול להיעשות בקלות כל יום. הקיר הוא יותר מ -15 מ ', שהוא מה שמכונה "ישן וחזק".
בצד השני, מכונת בנייה נוספת של Shanggong Machinery TRD-60D שהופקה במרץ 2020 הורכבה ותצטרף לבנייה בקרוב. "שני הדורות" של זקנים וצעירים מהדהדים זה את זה ויצייר תמונה של איכות וירושה.

עם העלייה ההדרגתית במקרי היישום של טכנולוגיית בניית TRD בדרום סין, עליונות של בניית TRD תאומת בהדרגה. אנו משוכנעים שטכנולוגיית בניית TRD תהיה זהה לטכנולוגיית SMW לפני עשר שנים ותשיג פיתוח רב בדרום סין.

זמן הודעה: ספטמבר 19-2022