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中文近年、TRD建設方法は中国でますます広く使用されており、空港、水保全、鉄道、その他のインフラプロジェクトでの適用も増加しています。ここでは、Xiongan Xin High Speed RailwayのXiongan新しいエリアの地下セクションにあるXiongan Tunnelを背景として使用して、TRD建設技術の重要なポイントについて説明します。北部地域での適用性。実験結果は、TRD建設方法が良好な壁の品質と高い建設効率を持ち、建設要件を完全に満たすことができることを示しています。このプロジェクトでのTRD建設方法の大規模な適用は、北部地域でのTRD建設方法の適用性も証明しています。 、北部地域でTRD建設のためのより多くの参照を提供します。
1.プロジェクトの概要
Xiongan-Xinjiangの高速鉄道は、中国北部の中央部にあり、HebeiおよびShanxi州で走っています。それはほぼ東西方向に走ります。このラインは、東部のXiongan New地区のXiongan駅から始まり、西のDaxi鉄道のXinzhou West駅で終わります。 Xiongan New District、Baoding City、およびXinzhou Cityを通過します。 、Daxi Passenger Expressを介して、Shanxi州の首都である太極島に接続されています。新しく構築されたメインラインの長さは342.661kmです。これは、Xiongan Newエリアの「4つの垂直と2つの水平方向の」エリアにある高速鉄道輸送ネットワークにとって重要な水平チャネルであり、「8つの垂直および8つの水平鉄道主要チャネルが「中程度および長期鉄道ネットワーク計画」でもあります。
このプロジェクトには、多くの設計入札セクションがあります。ここでは、TRD Constructionの適用について議論するための例として、BIDセクション1を取ります。この入札セクションの建設範囲は、バウディングシティのロンチェン郡のガオキシアオワン村にある新しいXionganトンネル（セクション1）の入り口です。線はそれから始まり、村の中心を通過します。村を出た後、川を導くためにバイゴウを通り抜けてから、グオクーンの南側から西に伸びます。西端はXiongan Intercityステーションに接続されています。トンネルの開始および終了走行距離は、Xiongbao DK119+800〜Xiongbao DK123+050です。トンネルはbaodingにあり、都市はロンチェン郡で3160m、アンジン郡では4340mです。
2。TRDデザインの概要
このプロジェクトでは、等しい厚さのセメント土壌混合壁の壁深さは26m〜44m、壁の厚さ800mm、合計平方メートルの容量は約650,000平方メートルです。
等しい厚さのセメント土壌混合壁は、P.O42.5の通常のポートランドセメントで作られています。セメント含有量は25％以上、水セメント比は1.0〜1.5です。
等しい厚さのセメント土壌混合壁の壁の垂直偏差は1/300を超えてはならず、壁の位置偏差は +20mm〜-50mmを超えてはならない（ピットへの偏差はポジティブではない）、壁の深さ偏差は50mmを超えてはならず、壁の厚さは、設計された壁の厚さをカットします。
28日間のコア掘削後の等しい厚さのセメント土壌混合壁の非固定圧縮強度の標準値は0.8MPa以上であり、壁透過性係数は10-7cm/s以下です。
厚さのセメントの混合壁は、3段階の壁構造プロセス（つまり、最初の掘削、リトリート掘削、壁形成の混合）を採用しています。層が掘削されて緩んだ後、散布と混合を行い、壁を固化させます。
等しい厚さのセメント土壌混合壁の混合が完了した後、切断ボックスの持ち上げプロセス中に切断ボックスの範囲が噴霧され、混合され、切断ボックスが占有しているスペースが密に満たされ、試行壁への悪影響を防ぐために効果的に強化されます。 。
3。地質条件
地質条件
Xionganの新しいエリア全体の表面に露出した層と周辺地域の一部は、第四紀のゆるい層です。第四紀堆積物の厚さは一般に約300メートルであり、形成の種類は主に沖積です。
（1）真新しいシステム（Q₄）
完新世の床は一般に深さ7〜12メートル埋葬されており、主に沖積堆積物です。上部0.4〜8mは、新しく堆積したシルト粘土、シルト、粘土で、ほとんどが灰色から灰色、黄色がかっています。下層の岩相は、一般的な堆積シルト粘土、シルト、粘土であり、いくつかの部分が細かいシルト砂と中層を含む部分です。砂の層はほとんどがレンズの形で存在し、土壌層の色はほとんど黄色から黄色から黄色です。
（2）システムを更新する（Q₃）
更新世の上部の埋葬深度は、一般的に50〜60メートルです。それは主に沖積堆積物です。岩石学は、主にシルト質粘土、シルト、粘土、シルトの細かい砂、中程度の砂です。粘土の土壌はプラスチックが困難です。 、砂質土壌は中程度から密度が高く、土壌層はほとんど灰色の黄色茶色です。
（3）北欧の新世システム（Q₂）
複数新世中期の床の埋葬深度は、一般に70〜100メートルです。主に沖積シルト粘土、粘土、粘土沈着、シルト砂、中砂で構成されています。粘土の土壌はプラスチックが困難で、砂質の土壌は密な形です。土壌層は、ほとんどが黄色、茶色の黄色、茶色の赤、日焼けです。
（4）線に沿った土壌の最大東結び目深さは0.6mです。
（5）カテゴリIIのサイト条件下では、提案されたサイトの基本的な地震ピーク加速パーティション値は0.20g（度）です。基本的な地震加速応答スペクトル特性期間パーティション値は0.40秒です。
2。水文地域の状態
このサイトの探査深度範囲に関与する地下水の種類には、主に浅い土壌層の水分水、中央のシルト質土壌層のわずかに閉じ込められた水、深い砂質土壌層の閉じた水が含まれます。地質学的報告によると、さまざまなタイプの帯水層の分布特性は次のとおりです。
（1）地表水
地表水は主にバイゴウ流出川（トンネルに隣接する川の一部が荒れ地、農地、緑地によって満たされている）からのものであり、調査期間中はピンゲ川には水がありません。
（2）ダイビング
XIONGANトンネル（セクション1）：主に浅い②51層、②511層、④21粘土シルト層、②7層、シルト質の細い砂の1層、および⑤2中砂層に見られる表面の近くに分布しています。 ②7。 ⑤1のシルト微細な砂層と⑤2の中程度の砂層は、より良い水での透過性、厚さ、より均一な分布、および豊富な水分含有量を持っています。それらは中程度から強力な水透過性層です。この層の上部プレートの深さは1.9〜15.5mです（標高は6.96m〜-8.25m）、下のプレートは7.7〜21.6mです（標高は1.00m〜-14.54m）。 Phreatic帯水層は厚く、均等に分布しています。これはこのプロジェクトにとって非常に重要です。建設には大きな影響があります。地下水位は東から西に徐々に低下し、季節変動は2.0〜4.0mです。ダイビングの安定した水位は、深さ3.1〜16.3m（標高3.6〜-8.8m）です。 Baigou迂回川からの地表水の浸潤の影響を受け、地表水は地下水を充電します。地下水位は、Baigou Diversion Riverとその周辺のDK116+000〜Xiongbao DK117+600で最高です。
（3）加圧水
Xionganトンネル（セクション1）：調査結果によると、圧力をかける水は4つの層に分割されます。
閉じ込められた水帯水層の最初の層は、⑦1細かいシルト砂、⑦2中砂の砂で構成されており、51クレイイシルトで局所的に分布しています。プロジェクトの地下セクションにある帯水層の分布特性に基づいて、この層の閉じ込められた水には、No.1閉じた帯水層として番号が付けられています。
2番目の閉じ込められた水帯水層は、⑧4細かいシルト砂、⑧5中砂の砂で構成されており、21クレイイシルトに局所的に分布しています。この層の閉じ込められた水は、主にXiongbao DK122+720〜Xiongbao DK123+360およびXiongbao DK123+980〜Xiongbao DK127+360に分布しています。このセクションの8番の砂層は継続的かつ安定的に分布しているため、このセクションの84番の砂層は細かく分割されています。砂、⑧5中砂、および⑧21粘土質シルト帯水層は、2番目の閉じ込められた帯水層に個別に分割されています。プロジェクトの地下セクションの帯水層の分布特性に基づいて、この層の閉じ込められた水は、2番目の閉鎖帯水層として番号が付けられています。
閉じ込められた帯水層の3番目の層は、主に⑨1シルト質の細かい砂、⑨2中砂、⑩4シルト質の細い砂、および⑩5中砂で構成されています。これらは、地元の⑨51.52および（1021.22 silt。
閉じ込められた帯水層の4番目の層は、主に①3細かいシルト砂、①4中の砂、⑫1シルト質の細い砂、⑫2中砂、⑬3シルト質の細い砂、および⑬21.22.51.52.21で局所的に分布している⑬4中砂で構成されています。プロジェクトの地下セクションにある帯水層の分布特性に基づいて、この層の閉じ込められた水は、第4閉じた帯水層として番号が付けられています。
Xionganトンネル（セクション1）：Xiongbao DK117+200〜Xiongbao DK118+300セクションの閉じ込められた水の安定した水位の上昇は0mです。 Xiongbao DK118+300〜Xiongbao DK119+500セクションの安定した閉じ込められた水位の上昇は-2M; Xiongbao DK119+500からXiongbao DK123+050 IS -4mまでの加圧水セクションの安定した水位標高は-4mです。
4。トライアルウォールテスト
このプロジェクトのウォーターストップ縦方向のサイロは、300メートルのセクションに従って制御されます。ウォーターストップカーテンの形は、隣接する基礎ピットの両側にあるウォーターストップカーテンと同じです。建設現場には多くのコーナーと漸進的なセクションがあり、建設を困難にしています。また、北部でこのような大規模にTRD建設方法が使用されたのは初めてです。地域のアプリケーション層条件下でのTRD建設方法と機器の建設能力を検証するために、厚さの厚さセメントの混合壁の壁の品質、セメント混合の均一性、強度、耐水性パフォーマンスなど、さまざまな建設パラメーターを改善し、公式にコンストラクションが事前に試験壁テストを実施します。
試用壁の設計要件：
壁の厚さは800mm、深さは29mで、平面の長さは22m以上です。
壁の垂直偏差は1/300を超えてはならず、壁の位置偏差は +20mm〜 -50mmを超えてはならない（ピットへの偏差は正である）、壁の深さ偏差は50mmを超えてはならず、壁の厚さは設計された壁の厚さよりも大きくなければならず、偏差は0〜 -20mmの間で制御されます（切断ボックスの偏差を制御します）。
28日間のコア掘削後の等しい厚さのセメント土壌混合壁の非固定圧縮強度の標準値は0.8MPa以上であり、壁透過性係数は10-7cm/秒を超えてはなりません。
建設プロセス：
厚さのセメントと土壌の混合壁は、3段階の壁画構造プロセス（つまり、事前発掘、リトリート掘削、壁形成の混合）を採用しています。
トライアルウォールの壁の厚さは800mmで、最大深度は29mです。 TRD-70E建設メソッドマシンを使用して構築されています。トライアルウォールプロセス中、機器の操作は比較的正常であり、平均壁の進歩速度は2.4m/hでした。
テスト結果：
トライアルウォールのテスト要件：トライアルウォールは非常に深いため、スラリーテストブロック強度テスト、コアサンプル強度テスト、透過性テストを迅速に実行する必要があります。
スラリーテストブロックテスト：
28日間および45日間の硬化期間中、等しい厚さのセメント土壌混合壁のコアサンプルで、固定されていない圧縮強度テストが実施されました。結果は次のとおりです。
テストデータによると、等しい厚さのセメント土壌混合壁コアサンプルの固定されていない圧縮強度は、設計要件を満たしている0.8MPaを超えています。
浸透テスト：
28日間および45日間の硬化期間中に、等しい厚さのセメント土壌混合壁のコアサンプルで透磁率係数試験を行います。結果は次のとおりです。
テストデータによると、透過性係数の結果は5.2×10-8-9.6×10-8cm/秒の間で、設計要件を満たしています。
形成されたセメント土壌圧縮強度テスト：
テストウォールスラリーテストブロックで28日間の暫定圧縮強度テストが実施されました。テスト結果は1.2MPA-1.6MPAで、設計要件を満たしていました。
テストウォールスラリーテストブロックで45日間の暫定圧縮強度テストが実施されました。テスト結果は1.2MPA-1.6MPAの間で、設計要件を満たしていました。
5。建設パラメーターと技術的尺度
1。構造パラメーター
（1）TRD建設方法の建設深度は26m〜44mで、壁の厚さは800mmです。
（2）掘削液をベントナイトナトリウムと混合し、w/bの水セメント比は20です。スラリーは、1000kgの水と50-200kgのベントナイトと敷地内に混合されます。建設プロセス中に、掘削液の水セメント比をそれに応じて、プロセスの要件と形成特性に従って調整できます。
（3）掘削流体混合泥の流動性は、150mmから280mmの間で制御する必要があります。
（4）掘削液は、切断ボックスの自動運転プロセスとアドバンス掘削ステップで使用されます。リトリート掘削ステップでは、掘削液は混合泥の流動性に応じて適切に注入されます。
（5）硬化液をP.O42.5グレードの通常のポートランドセメントと混合し、セメント含有量は25％、水セメント比は1.5です。セメントの量を減らすことなく、水セメント比を最小限に制御する必要があります。 ;建設プロセス中に、1500kgの水と1000kgのセメントがスラリーに混合されます。硬化液は、壁形成の混合ステップと切断ボックスの持ち上げステップで使用されます。
2。技術的な制御の重要なポイント
（1）構造の前に、設計図面と所有者が提供する座標参照ポイントに基づいて、ウォーターストップカーテンの中心線のコーナーポイントの座標を正確に計算し、座標データを確認します。測定機器を使用して設定し、同時にパイル保護を準備し、関連するユニットに配線レビューを実行することを通知します。
（2）建設前に、レベルを使用してサイトの標高を測定し、掘削機を使用してサイトを平準化します。 TRD建設方法によって形成された壁の品質に影響を与える悪い地質と地下障害は、TRD建設方法のウォーターストップカーテン構造に進む前に事前に処理する必要があります。同時に、適切な対策を講じて、セメント含有量を増やす必要があります。
（3）局所的な柔らかい領域と低地の領域は、時間内に普通の土壌で埋め合わせ、掘削機で層ごとに圧縮された層を埋めなければなりません。建設前に、TRD建設方法機器の重量に応じて、建設現場で鋼板の敷設などの補強策を実施する必要があります。鋼板の敷設は2未満であってはなりません。レイヤーは、それぞれ層の方向に平行で垂直に敷設され、建設現場が機械装備基礎のベアリング能力の要件を満たすことを保証します。パイルドライバーと切断ボックスの垂直性を確保するため。
（4）等しい厚さのセメント土壌混合壁の構造は、3段階の壁形成構造法（つまり、最初に掘削、リトリート掘削、壁形成の混合）を採用します。基礎の土壌は完全に混合され、緩めて緩められ、固化して壁に混合されます。
（5）建設中、TRDパイルドライバーのシャーシは水平に保ち、ガイドロッドを垂直に保つ必要があります。建設前に、TRDパイルドライバーが正しく配置され、パイルドライバー列ガイドフレームの垂直偏差を確認するために軸テストを実施するために測定機器を使用する必要があります。 1/300未満。
（6）等しい厚さのセメント土壌混合壁の設計された壁の深さに従って、切断箱の数を準備し、セクションの切断箱を掘削して、設計された深さまで駆り立てます。
（7）切断ボックスが単独で駆動される場合、測定器を使用して、パイルドライバーガイドのロッドの垂直性をリアルタイムで修正します。垂直精度を確保しながら、混合泥が高濃度と高い粘度の状態になるように、掘削液の注入量を最小限に制御します。劇的な層序の変化に対処するため。
（8）建設プロセス中、壁の垂直精度は、切断ボックス内に設置された傾斜計を介して管理できます。壁の垂直性は1/300を超えてはなりません。
（9）傾斜計の設置後、等しい厚さのセメント土壌混合壁の構築を進めます。同じ日に形成された壁は、形成された壁と30cm 〜50cm以上重複する必要があります。重複する部分は、切断ボックスが垂直であり、傾いていないことを確認する必要があります。建設中にゆっくりと混ぜて、硬化液と混合泥を完全に混ぜて混ぜて、重複を確保します。品質。重複する構造の概略図は次のとおりです。
（11）作業面のセクションが完成した後、切断ボックスが引き出されて分解されます。 TRDホストは、Crawler Craneと組み合わせて使用され、順番に切断ボックスを引き出します。時間は4時間以内に制御する必要があります。同時に、等量の混合泥が切断箱の底に注入されます。
（12）切断箱を引き出すとき、周囲の基礎の沈下を引き起こすために穴に負の圧力を発生させないでください。グラウトポンプのワーキングフローは、切断ボックスを引き出す速度に応じて調整する必要があります。
（13）機器のメンテナンスを強化します。各シフトは、電源システム、チェーン、および切削工具のチェックに焦点を当てます。同時に、バックアップジェネレーターセットが構成されます。主電源が異常である場合、停電が発生した場合、パルプ供給、空気圧縮、および通常の混合操作をタイムリーに再開できます。 、掘削事故を引き起こす遅延を避けるため。
（14）TRD建設プロセスの監視と、形成された壁の品質検査を強化します。品質の問題が見つかった場合は、不必要な損失を避けるために、是正措置をタイムリーに行うことができるように、所有者、監督者、設計ユニットに積極的に連絡する必要があります。
6。結論
このプロジェクトの厚さの厚さセメントの混合壁の総面積は、約650,000平方メートルです。現在、国内の高速鉄道トンネルプロジェクトの中で最大のTRD建設と設計量を備えたプロジェクトです。合計32のTRD機器が投資されており、そのうち上海機械のTRDシリーズ製品が50％を占めています。 ;このプロジェクトでのTRD建設方法の大規模な適用は、TRD建設方法が高速鉄道トンネルプロジェクトでウォーターストップカーテンとして使用される場合、壁の垂直性と完成壁の品質が保証され、機器容量と作業効率が要件を満たすことができることを示しています。また、TRD建設方法は、北部地域の適用性において効果的であることが、北部地域の高速鉄道トンネルエンジニアリングと建設におけるTRD建設方法にとって特定の参照の重要性を持っていることを証明しています。
投稿時間：10月12日から203日