한국어
中文Ing taun-taun pungkasan, metode konstruksi TRD wis dikembangake kanthi cepet ing China. Ing pungkasan taun 2021, jumlah total proyek TRD ing negara kasebut bakal ngluwihi 500, lan total volume konstruksi TRD bakal tekan meh 6 yuta meter kubik. Dibandhingake karo metode konstruksi tradisional, metode konstruksi TRD nduweni akeh kaluwihan: ambane konstruksi gedhe, adaptasi sing amba kanggo stratum, kualitas tembok sing apik, akurasi vertikal sing dhuwur, ngirit bahan konstruksi, lan safety peralatan sing dhuwur. Wis digunakake digunakake ing macem-macem pondasi pit banyu-mandeg langsir, pitulungan saka lemah nyambungake tembok alur tembok, profiled baja semen tembok nyawiji lemah, TPA lan isolasi polusi liyane lan conservancy banyu anti-seepage tembok lan kothak liyane.
Provinsi Guangdong minangka provinsi pesisir sing maju ing negaraku. Teknologi konstruksi tumpukan tumpukan campuran SMW tradisional wis cukup diwasa wiwit dikenalake ing Guangdong dening Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. 10 taun kepungkur. Nanging, cara konstruksi TRD isih ana. Cara konstruksi TRD ditrapake kanggo konstruksi terpadu hub stasiun sepur kacepetan dhuwur Shantou ing Provinsi Guangdong, kanthi volume konstruksi meh 30.000 meter kubik, minangka tandha pangembangan terobosan teknologi konstruksi TRD ing China kidul.
Proyek integrasi hub stasiun sepur kacepetan dhuwur Shantou nduwe investasi total 3,418 milyar yuan. Isi renovasi lan konstruksi kalebu proyek reservasi transit rel, proyek ramp sistem distribusi, lan alun-alun wétan kanthi area 150.000 meter persegi. Amarga akeh partai konstruksi TRD, rong mesin konstruksi TRD-60D SEMW dipasang kanggo karya konstruksi. Kebeneran, perusahaan sing melu konstruksi TRD iki yaiku Shanghai Guangda Foundation, lan salah sawijining peralatan yaiku produk TRD pertama sing dikembangake dening SEMW, sing dituku dening Shanghai Guangda Foundation 10 taun kepungkur, lan nduweni kapasitas konstruksi 61m jero. Sawise sepuluh taun munggah lan mudhun, peralatan No. 1 TRD-60D isih enom, dayane isih kuwat banget, lan kualitase dipercaya banget. Wis nggawe kontribusi gedhe kanggo pangembangan akeh perusahaan ing Shanghai. Sawise sepuluh taun pembangunan, produk TRD SEMW saiki wis kawangun seri TRD-C50, TRD60D / E, TRD70D / E, TRD80E produk, terus-terusan refresh rekaman ambane construction TRD lan efficiency construction, lan teknologi produk adoh ahead ing industri.
Proyèk iki (East Plaza Area C) dumunung ing sisih wétan stasiun sepur sing ana ing Kutha Shantou, jejer karo bangunan stasiun sepur kacepetan dhuwur Shantou sing direncanakake ing sisih kulon, ngrancang Shaoshan Road ing sisih wétan, ngrancang stasiun North Road ing sisih lor, lan rencana ing sisih kidul. Zhannan Road, proyèk ruang bawah tanah utamané kasusun saka telung lantai lemah, akèh parkir manajemen kutha lan parkir bis ing sisih kulon sebagian diatur karo siji lapisan lemah, lan bagean transit rel dilindhungi undhang-undhang ing tengah. Dig pit bebarengan.
Sawise pambangunan proyek rampung, area pambangunan platform Shantou bakal kira-kira 100.000 meter persegi, sing bakal nggawe sistem transportasi Shantou "diupgrade kanthi lengkap" lan dadi pusat transportasi lengkap kanthi "transfer nol, integrasi stasiun-kutha, lan lalu lintas lancar" ing Shantou. Pangembangan Shantou uga nduweni peran nyopir, lan makna strategis iku penting banget.
Proyèk iki (East Plaza Area C) dumunung ing sisih wétan stasiun sepur sing ana ing Kutha Shantou, jejer karo bangunan stasiun sepur kacepetan dhuwur Shantou sing direncanakake ing sisih kulon, ngrancang Shaoshan Road ing sisih wétan, ngrancang stasiun North Road ing sisih lor, lan rencana ing sisih kidul. Zhannan Road, proyèk ruang bawah tanah utamané kasusun saka telung lantai lemah, akèh parkir manajemen kutha lan parkir bis ing sisih kulon sebagian diatur karo siji lapisan lemah, lan bagean transit rel dilindhungi undhang-undhang ing tengah. Dig pit bebarengan.
Sawise pambangunan proyek rampung, area pambangunan platform Shantou bakal kira-kira 100.000 meter persegi, sing bakal nggawe sistem transportasi Shantou "diupgrade kanthi lengkap" lan dadi pusat transportasi lengkap kanthi "transfer nol, integrasi stasiun-kutha, lan lalu lintas lancar" ing Shantou. Pangembangan Shantou uga nduweni peran nyopir, lan makna strategis iku penting banget.
Lingkungan sekitar sumur pondasi proyek kasebut kompleks. Kanggo nyuda dampak penggalian pit pondasi lan udan ing lingkungan sekitar, tembok campuran semen-lemah sing padha karo kekandelan dipasang ing njaba tumpukan pondasi sing ndhukung tumpukan ing wilayah C1 kanggo nyegah banyu. Metode tumpukan + tembok pencampur semen padha karo ketebalan, metode konstruksi TRD, tembok pencampur semen-lemah jero 800mm lan jero 39m, lan proyek kasebut direncanakake rampung sajrone 60 dina.
Paramèter tartamtu minangka nderek: (1) Kekandelan 800mm, elevasi ndhuwur tembok -3.3m, lan elevasi ngisor tembok -42.3m; (2) PO 42.5 kelas biasa Portland semen digunakake kanggo ngobati Cairan nyawiji, rasio banyu-semen 1,2, lan isi semen ora Kurang saka 25 ~ 30%; (3) Bentonit adhedhasar sodium digunakake kanggo nyampur cairan penggalian, lan 5 ~ 10% bentonit ditambahake ing saben kubus lemah sing diganggu; (4) Panyimpangan vertikalitas tembok kurang saka 1/250, panyimpangan posisi tembok ora luwih saka 20mm, panyimpangan ambane tembok ora luwih saka 50mm, lan panyimpangan saka kekandelan tembok yaiku ora luwih saka 20mm.
Rencana lantai lan bagean salib saka kandang pit pondasi kaya ing ngisor iki:
Tembok TRD ing proyek iki kudu ngliwati pirang-pirang lapisan pasir, lan ambane tembok tekan 39m, sing angel dibangun. Langkah-langkah sing ditargetake yaiku:
1. Amarga tembok ambane 39m lan kudu ngliwati pirang-pirang lapisan pasir, syarat peralatan konstruksi TRD relatif dhuwur. Sadurunge konstruksi saben dina, mekanik kudu mriksa peralatan TRD. Rantai wis dicenthang, lan baris piso worn lan chain diganti ing wektu kanggo mesthekake kemampuan nglereni peralatan. 2. Nalika nglereni, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo apa kothak nglereni lan chain abnormally shaken. Yen kacepetan nglereni wis kalem mudhun, utawa malah ora bisa maju, construction kudu dilereni soko tugas lan ditangani ing wektu.
peralatan cara construction TRD adopts arah jarum jam, pisanan saka lor menyang kidul saka tengah sisih wétan, banjur saka wetan kanggo kulon saka sudhut kidul-wétan, banjur saka kidul kanggo lor saka sudhut kidul-kulon, banjur saka kulon menyang wétan saka kulon-lor. pojok, lan pungkasane saka pojok lor-wétan Konstruksi saka lor nganti kidul, diagram konstruksi kaya ing ngisor iki:
Lian Po wis tuwa, apa isih bisa mangan? Metode konstruksi Shanggong Machinery TRD-60D iki ngilangi keraguan kabeh wong kanthi data konstruksi. Ambane 39m, kekandelan tembok 0.8m, pemotongan 2 meter ing 1 jam, retraction 4 meter ing 1 jam, lan shotcrete 3 meter ing 1 jam. Bisa gampang ditindakake saben dina. Tembok kasebut luwih saka 15m, sing diarani "lawas lan kuwat".
Ing sisih liya, mesin konstruksi Shanggong Machinery TRD-60D liyane sing diprodhuksi ing Maret 2020 wis dirakit lan bakal gabung karo konstruksi kasebut. "loro generasi" tuwa lan enom saben liyane lan bakal nglukis gambar kualitas lan warisan.
Kanthi nambah bertahap ing kasus aplikasi teknologi konstruksi TRD ing China Kidul, keunggulan konstruksi TRD bakal diverifikasi kanthi bertahap. Kita yakin manawa teknologi konstruksi TRD bakal padha karo teknologi SMW sepuluh taun kepungkur, lan bakal entuk pangembangan gedhe ing China Kidul.
Wektu kirim: Sep-19-2022