ТРД Құрылыс әдісі Қытайдың оңтүстігіндегі жаңа дамуда қолданылды және жоғары жылдамдықты теміржол вокзалының HUB интеграциялау жобасына қатысты

Соңғы жылдары ТЖД құрылыс әдісі Қытайда қарқынды дамыды. 2021 жылдың аяғында елдегі TRD жобаларының жалпы саны 500-ден асады, ал ТЖД құрылысының жалпы көлемі шамамен 6 миллион текше метрден асады. Дәстүрлі құрылыс әдісімен салыстырғанда, ТЖД құрылыс әдісі көптеген артықшылықтарға ие: үлкен құрылыс тереңдігі, қалыңдығы, қабырға сапасы жақсы, жоғары депарат, құрылыс материалдарын үнемдейтін және жоғары технологиялық қауіпсіздік. Ол әр түрлі іргетас су аялдамаларында, жерді байланыстыратын қабырғаға ілінетін қабырғаға, профильді болаттан жасалған цемент-топырақты араластыратын қабырға, полигон және басқа ластану және су консервіленген қабырғаларында және басқа да өрістермен кеңінен қолданылады.

Гуангдонг провинциясы - менің елімдегі жағалаудағы провинция. Дәстүрлі SMW үш осьті араластыратын үйіндісінің аралас технологиясы «Шанхай Гуангда» қоры Инжиниринг Co., Ltd. 10 жыл бұрын енгізілген. Алайда, TRD құрылыс әдісі әлі де өзінің нәресте тұрғысынан. ТРД құрылысының әдісі Гуандун провинциясындағы «Шанту» теміржол вокзалының ортаңғы теміржол вокзалының құрылысы үшін қолданылды, оның ішінде шамамен 30 000 текше метр, Қытайдың оңтүстігіндегі ТЖД құрылыс технологиясының дамуын атап өтті.

Шанту рельстерінің жоғары жылдамдықты хаб интеграциялау жобасы жалпы инвестициясы 3,418 миллиард юаньға ие. Жөндеу және құрылыс мазмұны теміржол транзиттік брондау жобасы, тарату жүйесінің пандус жобасы, ал шығыс алаңы 150 000 шаршы метрді құрайды. ТРД құрылыс кешшілерінің көптігіне байланысты, семв-60Д-ның екі трд-60Д құрылыс машиналары құрылыс жұмыстары жүргізілді. Осы ТРД құрылысына қатысатын компания - Шанхай Гуангда қоры, ал жабдықтардың бірі - SEMW жасаған алғашқы TRD өнімі. Он жылдан кейін және төменнен кейін №1 TRD-60D жабдықтары әлі жас, оның күші әлі де күшті, сондықтан оның сапасы өте сенімді. Бұл Шанхайда үлкен кәсіпорындардың дамуына үлкен үлес қосты. Одан кейін SIMW компаниясының TRD өнімдері TRD-C50, TRD60D / E, TRD60D / E, TRD60D / E, TRD70D / E, TRD80E өнімдері, трд80e өнімдерін үнемі жаңартып отырады, бұл салада өндірістік технологиялар алда тұр.

Бұл жоба (Шығыс Плаза ауданы) ШАНТУ қаласында орналасқан «Шанту» теміржол вокзалының шығысында орналасқан, батыс жағында, шығыс жағында Шоошан жолын жоспарлау, солтүстік жағынан Солтүстік-Жолды жоспарлау және оңтүстік жағынан жоспарлау. Жаннандық жол, оның жерасты ғарыштық жобасы негізінен үш жерасты қабаттарынан тұрады, қалалық басқару тұрағы және Батыс жағында автобус тұрағы бір жер асты қабаттарымен ішінара орнатылған, ал теміржол транзиттік учаскесі ортасында сақталған. Шұңқырды бірге қазыңыз.

Жоба аяқталғаннан кейін «Шанту» платформасының құрылыс алаңы шамамен 100 000 шаршы метрді құрайды, бұл Шантидің «толығымен жаңартылған» және «Нөлдік трансфер, станция-қала интеграциясы, станция-қала интеграциясы және трафик» жиынтығына айналады. Шантудың дамуы да көлік жүргізуші рөл атқарды, және оның стратегиялық маңызы өте маңызды.

Жобаның іргетасының қоршаған ортасы күрделі. Қордың қазба жұмыстарының және жауын-шашынның қоршаған ортаға әсерін азайту мақсатында, суды тоқтату үшін C1 аймағында іргетастардың сыртында теңдестірілген цемент-топырақты араластыру қабырғасы орнатылған. Қалыңдық + теңдік әдісі, қалыңдығы цемент араластырғыш қабырғасы, трд-құрылыс әдісі, терең цемент-топырақты араластыратын қабырға, қалыңдығы 800 мм және тереңдігі 60 күнде аяқталады.

Белгілі бір параметрлер: (1) қалыңдығы 800 мм, қабырға үстіңгі көтерілуі -3,3 млн, ал қабырғадағы төменгі биіктік -42,3 млн. (2) ПО 42,5 Кәдімгі Портландцемент Сұйықтықты араластыруды емдеу үшін пайдаланылады, су цемент коэффициенті - 1,2, ал цемент мазмұны кемінде 25 ~ 30%); (3) Натрий негізіндегі бентонит қазба сұйықтығын араластыру үшін қолданылады, ал 5 ~ 10% бентонит, үгітілген топырақтың әр текшеге қосылады; (4) Қабырғаның вертикалдылығының ауытқуы 1/250-ден аз, ал қабырға позициясының ауытқуы 20 мм-ден аспайды, қабырға тереңдігі 50 мм-ден аспайды, ал қабырға қалыңдығының ауытқуы 20 мм-ден аспайды.

Қондырғы корпусының еден жоспары мен көлденең қимасы келесідей:

Бұл жобадағы TRD қабырғасы бірнеше қабаттардан өтуі керек, ал қабырға тереңдігі 39 м-ге жетеді, бұл қиын. Мақсатты шаралар келесідей:
1. Қабырға тереңдігі 39 м және құмның бірнеше қабаттарынан өтуі керек, өйткені ТРД құрылыс жабдықтарына қойылатын талаптар салыстырмалы түрде жоғары. Күн сайын құрылыс алдында механик ТРД жабдықтарын тексеруі керек. Тізбек тексеріледі, ал тозған пышақ жолы мен тізбегі жабдықтың кесу қабілетін қамтамасыз ету үшін уақытында ауыстырылады. 2. Кесу кезінде кесу қорабы мен тізбектің шайқалуы да, назар аудару керек. Егер кесу жылдамдығы баяуласа немесе одан да дамуға болмайтын болса, құрылысты уақытша тоқтатып, уақытында қарау қажет.

TRD құрылыс әдісі сағат тілінің бағытымен, содан кейін шығыстан оңтүстікке қарай оңтүстік-батысқа қарай, содан кейін оңтүстік-батысқа қарай солтүстік-батысқа қарай, содан кейін солтүстік-батыс бұрыштан бастап солтүстік-шығыс бұрыштан оңтүстікке дейін, сондықтан солтүстік-шығыс бұрыштан бастап, құрылыс диаграммасы келесідей:

Lian PO ескі, ол әлі де жей ала ма? TRD-60D құрылыс әдісі осы Шанггонгтың техникасы әркімнің құрылыс деректерімен барлық күмәнді жояды. Тереңдігі - 39 м, қабырға қалыңдығы 0,8 млн, кесу 1 сағат ішінде 2 метр, керісінше 1 сағат ішінде 4 метр, ал катушет 1 сағат ішінде 3 метр. Оны күн сайын оңай жасауға болады. Қабырға 15 м-ден асады, бұл «ескі және күшті» деп аталады.
Екінші жағынан, 2020 жылдың наурыз айында өндірілген TRD-60D құрылыс машинасы жиналып, жақын арада құрылысқа қосылады. Ескі және жас echo-ның «екі буыны» бір-біріне жаңғыртылады және сапа мен мұрагерлік суретті салады.

Оңтүстік Қытайда ТРД құрылыс технологиясының қолданылуының біртіндеп ұлғаюымен TRD құрылысы біртіндеп біртіндеп тексеріледі. ТРД құрылыс технологиясы он жыл бұрын SMW технологиясымен бірдей болатынына сенімдіміз және Оңтүстік Қытайда үлкен дамуға қол жеткізетініне сенімдіміз.

POST TIME: SEP-19-2022