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中文일반적인 건설 어려움
빠른 건설 속도, 상대적으로 안정적인 품질 및 기후 요인의 영향이 적기 때문에 수중 천공 말뚝 기초가 널리 채택되었습니다. 지루한 말뚝 기초의 기본 건설 과정: 건축 레이아웃, 케이싱 놓기, 드릴링 장비 설치, 바닥 구멍 청소, 강철 케이지 밸러스트 함침, 2차 유지 카테터, 수중 콘크리트 붓기 및 구멍 청소, 말뚝. 수중 콘크리트 타설 품질에 영향을 미치는 요소의 복잡성으로 인해 건설 품질 관리 링크는 종종 수중 천공 말뚝 기초의 품질 관리에서 어려운 지점이 됩니다.
수중 콘크리트 타설 공사의 일반적인 문제로는 카테터의 심각한 공기 및 누수, 파일 파손 등이 있습니다. 느슨한 층 구조를 형성하는 콘크리트, 진흙 또는 캡슐에는 떠다니는 슬러리 중간층이 있어 파일이 직접 파손되어 콘크리트 품질에 영향을 미치고 파일이 폐기되고 다시 만들어지는 원인이 됩니다. 콘크리트에 매설된 관거의 길이가 너무 깊어 관거 주위의 마찰력이 증가하여 관거를 빼낼 수 없게 되어 파일 깨짐 현상이 발생하여 타설이 원활하지 않게 되어 관거 외부의 콘크리트가 타설되는 원인이 됩니다. 시간이 지남에 따라 유동성을 잃고 악화됩니다. 모래 함량이 낮은 콘크리트의 작업성 및 슬럼프 및 기타 요인으로 인해 도관이 막혀 주조 스트립이 파손될 수 있습니다. 다시 타설할 때 위치 편차가 제때 처리되지 않아 콘크리트에 부유하는 슬러리 중간층이 나타나 파일이 파손될 수 있습니다. 콘크리트 대기시간의 증가로 인해 관내 콘크리트의 유동성이 악화되어 혼합콘크리트를 정상적으로 타설할 수 없게 된다. 케이싱과 기초가 좋지 않아 케이싱 벽에 물이 생기고 주변 지반이 가라 앉고 파일 품질을 보장할 수 없습니다. 실제 지질학적 이유와 잘못된 드릴링으로 인해 구멍 벽이 붕괴될 수 있습니다. 최종 구멍 테스트의 오류 또는 공정 중 심각한 구멍 붕괴로 인해 강철 케이지 아래의 후속 침전물이 너무 두껍거나 쏟아지는 높이가 적절하지 않아 더미가 길어집니다. 직원의 부주의 또는 잘못된 조작으로 인해 음향 탐지 튜브가 정상적으로 작동하지 않아 말뚝 기초의 초음파 탐지가 정상적으로 수행되지 않습니다.
“콘크리트의 배합비율이 정확해야 합니다.
1. 시멘트 선택
정상적인 상황에서. 우리의 일반 건축에 사용되는 시멘트의 대부분은 일반 규산염 시멘트와 규산염 시멘트입니다. 일반적으로 초기 응결 시간은 2시간 30분을 넘지 않아야 하며 강도는 42.5도 이상이어야 합니다. 건설에 사용되는 시멘트는 실제 건설 요구 사항을 충족하기 위해 실험실의 물리적 특성 테스트를 통과해야 하며, 콘크리트에 포함된 시멘트의 실제 양은 입방미터당 500kg을 초과해서는 안 되며 규정에 따라 엄격하게 사용해야 합니다. 지정된 표준으로.
2. 집계 선택
실제 집계에는 두 가지 선택이 있습니다. 골재에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 자갈 자갈이고 다른 하나는 쇄석입니다. 실제 건설 과정에서는 자갈 자갈이 첫 번째 선택이 되어야 합니다. 골재의 실제 입자크기는 관로의 0.1667~0.125 사이여야 하며, 철근과의 최소거리는 0.25이어야 하며, 입자크기는 40mm 이내를 보장해야 한다. 굵은 골재의 실제 등급 비율은 콘크리트의 작업성이 양호해야 하며 잔골재는 중간 자갈과 굵은 자갈이 바람직합니다. 콘크리트에 모래가 포함될 확률은 9/20에서 1/2 사이여야 합니다. 물과 재의 비율은 1/2~3/5 사이여야 합니다.
3. 작업성 향상
콘크리트의 시공성을 높이기 위해 콘크리트에 다른 혼화제를 첨가하지 마십시오. 수중 건설에 사용되는 콘크리트 혼화재에는 감수제, 서방성 및 가뭄 강화제가 포함됩니다. 콘크리트에 혼화제를 첨가하려면 실험을 수행하여 첨가 유형, 양 및 절차를 결정해야 합니다.
즉, 콘크리트 배합비는 관거 내 수중 타설에 적합해야 합니다. 콘크리트의 배합비율은 충분한 가소성 및 응집성을 갖고, 타설 과정에서 관거 내 유동성이 양호하며, 편석 현상이 발생하지 않도록 적절해야 합니다. 일반적으로 수중콘크리트의 강도가 높을수록 콘크리트의 내구성도 좋아진다. 따라서 시멘트의 강도 중에서 콘크리트 등급, 시멘트와 물의 실제량의 총 비율, 각종 도핑첨가제의 성능 등을 고려하여 콘크리트 품질을 확보해야 하며, 콘크리트 등급 비율 강도등급도 확보해야 한다. 설계된 강도보다 높습니다. 콘크리트의 혼합시간은 적절해야 하며 혼합은 균일해야 한다. 콘크리트 혼합 및 운반시 혼합이 고르지 않거나 물의 누출이 발생하면 콘크리트 유동성이 좋지 않아 사용할 수 없습니다.
“첫 번째 타설 수량 요건
1차 콘크리트 타설량은 콘크리트 타설 후 콘크리트 속에 매설된 관거의 깊이가 1.0m 이상이 되도록 하여 관거 내 콘크리트 기둥과 관 외부의 이수압이 균형을 이루도록 하여야 한다. 콘크리트의 1차 타설량은 다음 식에 따라 계산하여 결정한다.
V=π/4(d 2h1+kD 2h2)
여기서 V는 초기 콘크리트 타설량, m3입니다.
h1은 관거 외부의 진흙과 압력의 균형을 맞추기 위해 관거의 콘크리트 기둥에 필요한 높이입니다.
h1=(h-h2)γw /γc, m;
h는 드릴링 깊이, m입니다.
h2는 초기 콘크리트 타설 후 관거 외부 콘크리트 표면의 높이로 1.3~1.8m이다.
γw는 진흙 밀도로 11~12kN/m3입니다.
γc는 콘크리트 밀도로 23~24kN/m3입니다.
d는 도관의 내경, m이고;
D는 파일 구멍 직경, m입니다.
k는 콘크리트 충전 계수로 k =1.1~1.3입니다.
초기 타설량은 현장 타설 파일의 품질에 매우 중요합니다. 합리적인 첫 번째 타설량은 원활한 시공을 보장할 뿐만 아니라 깔대기를 채운 후 콘크리트 매설 파이프의 깊이가 요구 사항을 충족하도록 보장합니다. 동시에, 첫 번째 타설은 구멍 바닥의 퇴적물을 다시 플러시하여 파일 기초의 지지력을 효과적으로 향상시킬 수 있으므로 첫 번째 타설량을 엄격히 요구해야 합니다.
“주입 속도 조절
먼저 말뚝체의 자중이 흙층으로 전달되는 힘의 변환 메커니즘을 분석한다. 천공된 말뚝의 말뚝-지반 상호작용은 말뚝 본체 콘크리트를 타설할 때 형성되기 시작합니다. 처음 타설된 콘크리트는 점차적으로 조밀해지고 압축되어 나중에 타설되는 콘크리트의 압력에 의해 침전됩니다. 이러한 지반에 대한 변위는 주위 지반의 상향 저항을 받게 되며, 이 저항을 통해 말뚝체의 무게가 점차 지반으로 전달된다. 타설 속도가 빠른 파일의 경우, 콘크리트를 모두 타설할 때 콘크리트가 아직 초기 응결되지 않았더라도 타설 과정에서 지속적으로 충격과 압축을 받으며 주변 토양층으로 침투하게 됩니다. 이때 콘크리트는 일반 유체와 다르며 토양과의 부착 및 자체 전단 저항이 저항을 형성합니다. 천천히 타설되는 파일의 경우 콘크리트가 초기 경화에 가깝기 때문에 콘크리트와 토양 벽 사이의 저항이 더 커집니다.
주변 토양층으로 전달되는 천공 말뚝의 자중 비율은 타설 속도와 직접적인 관련이 있습니다. 붓는 속도가 빠를수록 파일 주위의 토양층으로 전달되는 무게의 비율이 작아집니다. 붓는 속도가 느릴수록 파일 주변의 토양층으로 전달되는 무게의 비율이 커집니다. 따라서 타설속도를 높이는 것은 파일체의 콘크리트의 균질성을 확보하는데 좋은 역할을 할 뿐만 아니라, 파일체의 무게가 파일의 바닥에 더 많이 쌓이게 하여 마찰저항의 부담을 줄여주는 역할을 한다. 말뚝 주위에 위치하며 말뚝 바닥의 반력은 향후 사용 시 거의 발휘되지 않으며 이는 말뚝 기초의 응력 상태를 개선하고 사용 효과를 향상시키는 데 특정 역할을 합니다.
더미를 붓는 작업이 더 빠르고 매끄러울수록 더미의 품질이 더 좋아진다는 사실이 실습을 통해 입증되었습니다. 지연이 많을수록 사고 발생 가능성도 높아지므로 신속하고 지속적인 타설이 필요합니다.
각 파일의 타설시간은 초기 콘크리트의 초기 응결시간에 따라 조절되며, 필요에 따라 지연제를 적당량 첨가할 수 있다.
“관로의 매설깊이를 조절
수중 콘크리트 타설 과정에서 콘크리트에 매설된 관로의 깊이가 적당하면 콘크리트가 고르게 퍼지고 밀도가 좋으며 표면이 비교적 평탄합니다. 반대로, 콘크리트가 고르지 않게 퍼지면 표면 경사가 크고 분산 및 분리가 쉬워 품질에 영향을 미치므로 말뚝 본체의 품질을 보장하기 위해 관거의 합리적인 매설 깊이를 제어해야 합니다.
관거의 매립 깊이가 너무 크거나 너무 작으면 파일의 품질에 영향을 미칩니다. 매설 깊이가 너무 작으면 콘크리트가 구멍 속 콘크리트 표면을 쉽게 뒤집고 퇴적물 속에서 굴러가며 진흙이나 심지어 더미가 부서지는 원인이 됩니다. 작동 중에 도관을 콘크리트 표면에서 빼내는 것도 쉽습니다. 매설 깊이가 너무 크면 콘크리트 리프팅 저항이 매우 커서 콘크리트가 평행하게 밀어 올릴 수 없으며 관거 외벽을 따라 윗면 근처까지만 밀어 올려진 다음 위로 이동합니다. 네면. 이 와류는 또한 말뚝 본체 주위로 퇴적물을 굴리기 쉽고, 열악한 콘크리트 원형을 생성하여 말뚝 본체의 강도에 영향을 미칩니다. 또한, 매설깊이가 크면 상부콘크리트가 장시간 움직이지 않아 슬럼프 손실이 크고, 배관 막힘으로 인한 말뚝 파손사고가 발생하기 쉽다. 따라서 관거의 매설깊이는 일반적으로 2~6m 이내로 조절하며, 대구경 및 초장말뚝의 경우에는 3~8m 범위 내에서 조절이 가능하다. 타설 과정은 자주 들어 올려 제거해야 하며, 관거를 제거하기 전에 구멍 내 콘크리트 표면의 높이를 정확하게 측정해야 합니다.
“구멍 청소 시간을 통제하세요
구멍이 완성된 후에는 다음 공정을 제 시간에 맞춰 진행해야 합니다. 2차 홀 청소가 승인된 후에는 가능한 한 빨리 콘크리트 타설을 실시해야 하며, 정체 시간이 너무 길지 않아야 합니다. 정체 시간이 너무 길면 진흙 속의 고체 입자가 구멍 벽에 달라붙어 구멍 벽 토양층의 특정 투과성으로 인해 두꺼운 진흙 껍질을 형성하게 됩니다. 콘크리트 타설 시 진흙피막이 콘크리트와 흙벽 사이에 끼워져 윤활 효과가 있고 콘크리트와 흙벽 사이의 마찰을 줄여줍니다. 또한 흙벽이 오랫동안 진흙에 잠겨 있으면 흙의 일부 특성도 변합니다. 일부 토양층은 부풀어 오르고 강도가 감소하며 이는 파일의 지지력에도 영향을 미칩니다. 따라서 시공시에는 시방서의 요구사항을 엄격히 준수하여야 하며, 홀 형성부터 콘크리트 타설까지의 시간을 최대한 단축시켜야 한다. 구멍을 청소하고 자격을 갖춘 후에는 가능한 빨리 30분 이내에 콘크리트를 타설해야 합니다.
“파일 상단의 콘크리트 품질을 제어합니다.
상부하중은 파일 상부를 통해 전달되기 때문에 파일 상부 콘크리트의 강도는 설계요건을 만족해야 한다. 파일 상부 표고에 가깝게 타설할 경우 최종 타설량을 조절하여야 하며, 콘크리트의 슬럼프를 적절히 감소시켜 파일 상부 콘크리트의 과타설량이 설계 표고보다 높게 되도록 할 수 있다. 파일 상부의 부유 슬러리 층을 제거한 후 설계 표고의 요구 사항을 충족할 수 있도록 파일 상부의 콘크리트 강도는 파일 직경 1개만큼 증가해야 하며, 파일 상부의 콘크리트 강도는 설계를 충족해야 합니다. 요구 사항. 대구경 및 특장말뚝의 과타설 높이는 말뚝 길이와 말뚝 직경을 종합적으로 고려하여야 하며, 대구경 및 특장말뚝이기 때문에 일반 현장타설말뚝보다 커야 한다. 파일을 붓는 데 오랜 시간이 걸리고, 퇴적물과 부유 슬러리가 두껍게 쌓여 측정 로프가 두꺼운 진흙이나 콘크리트의 표면을 정확하게 판단하기 어려워 측정 오류가 발생하는 것을 방지합니다. 가이드 튜브의 마지막 부분을 잡아당길 때, 파일 상단에 침전된 두꺼운 진흙이 압착되어 "머드 코어"를 형성하는 것을 방지하기 위해 당기는 속도는 느려야 합니다.
수중 콘크리트 타설 과정에서 파일의 품질을 보장하기 위해 주의를 기울여야 할 많은 링크가 있습니다. 2차 구멍 청소 중에 진흙의 성능 지표를 제어해야 합니다. 진흙 밀도는 토양층에 따라 1.15~1.25 사이여야 하며, 모래 함량은 8% 이하, 점도는 28s 이하여야 합니다. 쏟아지기 전에 구멍 바닥의 퇴적물의 두께를 정확하게 측정해야 하며 설계 요구 사항을 충족하는 경우에만 붓는 것이 가능합니다. 도관의 연결은 직선이고 밀봉되어야 하며, 도관은 일정 기간 사용 전후에 압력 테스트를 받아야 합니다. 압력 테스트에 사용되는 압력은 시공 중에 발생할 수 있는 최대 압력을 기준으로 하며 내압력은 0.6-0.9MPa에 도달해야 합니다. 따르기 전, 물마개의 원활한 배출을 위해 관거 바닥과 구멍 바닥 사이의 거리가 0.3~0.5m로 조절되어야 합니다. 표준 직경이 600 미만인 파일의 경우 관거 바닥과 구멍 바닥 사이의 거리를 적절하게 늘릴 수 있습니다. 콘크리트를 타설하기 전에 먼저 깔대기에 1:1.5 시멘트 모르타르 0.1~0.2m3를 부은 후 콘크리트를 타설해야 합니다.
또한, 타설 과정에서 관거 내 콘크리트가 채워지지 않아 공기가 유입되면 이후의 콘크리트를 슈트를 통해 깔때기와 관거 내부로 천천히 주입해야 한다. 도관에 고압 에어백이 형성되어 파이프 섹션 사이의 고무 패드가 압착되어 도관이 누출되는 것을 방지하려면 위에서부터 도관 안으로 콘크리트를 부어서는 안 됩니다. 타설 과정에서 전담자가 홀 내 콘크리트 표면의 상승 높이를 측정하고, 수중 콘크리트 타설 기록을 작성하며, 타설 과정 중 발생하는 모든 결함을 기록해야 한다.
“일반적인 문제와 해결책
1. 도관 내 진흙과 물
수중 콘크리트 타설에 사용되는 도관의 진흙과 물은 현장 타설 파일 건설에서 흔히 발생하는 건설 품질 문제입니다. 주된 현상은 콘크리트를 타설할 때 관거에 진흙이 분출되어 콘크리트가 오염되고 강도가 저하되며 층간층이 형성되어 누수가 발생하는 것이다. 주로 다음과 같은 이유로 인해 발생합니다.
1) 첫 번째 콘크리트 배치의 저장량이 부족하거나 콘크리트 저장량이 충분하더라도 관거 바닥과 구멍 바닥 사이의 거리가 너무 커서 관거 바닥을 매설할 수 없습니다. 콘크리트가 떨어지면서 바닥에서 진흙과 물이 들어갑니다.
2) 콘크리트에 삽입되는 관거의 깊이가 충분하지 않아 진흙이 관거에 섞인다.
3) 도관 조인트가 단단하지 않거나, 도관의 고압 에어백에 의해 조인트 사이의 고무 패드가 눌려 열리거나, 용접부가 파손되어 조인트 또는 용접부로 물이 흘러 들어가는 경우. 도관이 너무 많이 당겨져 진흙이 파이프 안으로 압착됩니다.
진흙과 물이 도관에 유입되는 것을 방지하려면 사전에 해당 조치를 취해야 합니다. 주요 예방 조치는 다음과 같습니다.
1) 첫 번째 콘크리트 배치의 양은 계산에 의해 결정되어야 하며, 진흙이 관거 밖으로 배출될 수 있도록 충분한 양과 하강력이 유지되어야 합니다.
2) 관 입구는 홈 바닥으로부터 300mm~500mm 이상 거리를 유지해야 합니다.
3) 콘크리트에 삽입되는 관로의 깊이는 2.0m 이상으로 유지되어야 한다.
4) 타설 시 타설 속도 조절에 주의하고, 콘크리트 상승면을 측정하기 위해 해머(시계)를 자주 사용한다. 측정된 높이에 따라 가이드 튜브를 빼내는 속도와 높이를 결정합니다.
공사 중 안내관에 물(진흙)이 유입되면 즉시 사고 원인을 파악하고, 다음과 같은 처리 방법을 채택해야 합니다.
1) 위에서 언급한 첫 번째 또는 두 번째 이유에 의해 발생한 경우 트렌치 바닥의 콘크리트 깊이가 0.5m 미만인 경우 물마개를 교체하여 콘크리트를 타설할 수 있습니다. 그렇지 않으면 가이드 튜브를 빼내고 트렌치 바닥의 콘크리트를 공기 흡입 기계로 제거한 다음 콘크리트를 다시 부어야 합니다. 또는 이동식 바닥 커버가 있는 가이드 튜브를 콘크리트에 삽입하고 콘크리트를 다시 타설해야 합니다.
2) 세 번째 이유에 의한 경우에는 슬러리 유도관을 뽑아서 약 1m 정도 콘크리트에 다시 삽입하고, 슬러리 유도관 내의 진흙과 물을 진흙 흡입기로 흡입하여 배수시켜야 한다. 펌프를 사용한 다음 방수 플러그를 추가하여 콘크리트를 다시 붓습니다. 재부설 콘크리트의 경우 처음 두 플레이트에서 시멘트 투입량을 늘려야 합니다. 가이드 튜브에 콘크리트를 타설한 후 가이드 튜브를 약간 들어 올리고 새 콘크리트의 자중으로 하단 플러그를 밀어낸 후 타설을 계속해야 합니다.
2. 배관 막힘
타설 과정에서 콘크리트가 관거 내로 내려가지 못하는 경우를 파이프 막힘이라 합니다. 배관이 막히는 경우는 2가지가 있습니다.
1) 콘크리트 타설이 시작되면 지수판이 관거에 끼어 일시적으로 타설이 중단되는 현상이 발생합니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 워터 스토퍼(볼)가 일정한 크기로 제작 및 가공되지 않았고 크기 편차가 너무 커서 도관에 갇혀 씻어낼 수 없습니다. 도관이 낮아지기 전에 내벽의 콘크리트 슬러리 잔여물이 완전히 청소되지 않습니다. 콘크리트 슬럼프가 너무 커서 시공성이 나쁘고, 물마개(볼)와 관거 사이에 모래가 끼어 물마개가 내려가지 못하게 된다.
2) 콘크리트 관로가 콘크리트로 막혀 콘크리트가 타설되지 못하고 원활한 타설이 어렵다. 그 이유는 다음과 같습니다: 도관 입구와 구멍 바닥 사이의 거리가 너무 작거나 구멍 바닥의 퇴적물에 삽입되어 파이프 바닥에서 콘크리트를 짜내기가 어렵습니다. 콘크리트 하향 충격이 불충분하거나 콘크리트 슬럼프가 너무 작거나 돌 입자 크기가 너무 크고 모래 비율이 너무 작으며 유동성이 좋지 않고 콘크리트가 떨어지기 어렵습니다. 타설과 공급 사이의 간격이 너무 길거나, 콘크리트가 두꺼워지거나, 유동성이 감소하거나, 굳어졌습니다.
위의 두 가지 상황에 대해 발생 원인을 분석하고 지수제의 가공 및 제조 크기가 요구 사항을 충족해야 하며 콘크리트 타설 전 관거를 청소해야 하며 혼합 품질 및 타설 시간과 같은 유리한 예방 조치를 취하십시오. 콘크리트는 엄격하게 관리되어야 하며, 관거와 구멍 바닥 사이의 거리를 계산해야 하며, 초기 콘크리트 양을 정확하게 계산해야 합니다.
배관 막힘이 발생한 경우, 문제의 원인을 분석하여 어떤 종류의 배관 막힘에 속하는지 알아보세요. 배관 막힘 유형을 처리하려면 다음 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다. 위에서 언급한 첫 번째 유형인 경우 탬핑(상부 막힘), 업세팅 및 해체(중간 및 하부 막힘)로 처리할 수 있습니다. 두 번째 유형의 경우 긴 철근을 용접하여 파이프에 콘크리트를 밀어 넣어 콘크리트를 떨어 뜨릴 수 있습니다. 경미한 파이프 막힘의 경우 크레인을 사용하여 파이프 로프를 흔들고 파이프 입구에 부착된 진동기를 설치하여 콘크리트를 떨어뜨릴 수 있습니다. 그래도 떨어지지 않으면 즉시 파이프를 뽑아서 구역별로 해체하고 파이프 안의 콘크리트를 청소해야 합니다. 배관 내부로 물이 유입되는 세 번째 원인으로 인한 타설작업을 다시 수행해야 한다.
3. 매설관
타설 과정에서 파이프를 빼낼 수 없거나 타설이 완료된 후 파이프를 빼낼 수 없습니다. 일반적으로 매설관이라고 부르는데, 이는 관이 깊게 매설되어 발생하는 경우가 많습니다. 그러나 타설시간이 너무 길거나, 파이프가 제때에 이동되지 않거나, 철재케이지 위의 철근이 견고하게 용접되지 않아, 콘크리트를 걸고 타설하는 과정에서 파이프가 충돌하여 비산되어 파이프가 끼이는 현상이 발생한다. , 이는 파이프가 매설된 이유이기도 하다.
예방 조치: 수중 콘크리트 타설 시에는 특별한 담당자를 배정하여 콘크리트 내 관거의 매설 깊이를 정기적으로 측정해야 합니다. 일반적으로 2m~6m 이내에서 제어되어야 합니다. 콘크리트를 타설할 때에는 관거를 살짝 흔들어 관거가 콘크리트에 달라붙는 것을 방지해야 합니다. 콘크리트 타설시간은 최대한 단축해야 한다. 간헐적으로 필요한 경우 관거를 최소 매설 깊이까지 당겨야 합니다. 강철 케이지를 낮추기 전에 용접이 견고하고 열린 용접이 없어야 하는지 확인하십시오. 도관을 낮추는 동안 강철 케이지가 느슨해진 것으로 발견되면 시간에 맞춰 수정하고 단단히 용접해야 합니다.
매설관 사고가 발생한 경우에는 즉시 대용량 크레인으로 관거를 인양해야 합니다. 그래도 도관을 뽑을 수 없는 경우에는 강제로 도관을 빼내는 조치를 취한 후 파손된 파일과 동일하게 처리해야 합니다. 콘크리트가 초기에 응고되지 않고 관거 매립 시 유동성이 감소하지 않은 경우에는 머드흡입펌프로 콘크리트 표면의 진흙 찌꺼기를 흡입한 후 관거를 다시 낮추고 다시 관거를 내릴 수 있다. 콘크리트로 부어졌습니다. 타설 시 처리방법은 관로 내 물이 고이는 세 번째 이유와 유사하다.
4. 붓기 부족
주입량이 부족한 것을 숏파일(Short Pile)이라고도 합니다. 그 이유는 타설이 완료된 후 구멍 입이 무너지거나 하단 상단에 있는 진흙의 과도한 무게로 인해 슬러리 잔여물이 너무 두꺼워지기 때문입니다. 공사 관계자는 해머로 콘크리트 표면을 측정하지 않았으나, 파일 상판의 설계 높이까지 콘크리트가 타설된 것으로 착각해 짧은 파일 타설로 인한 사고가 발생했다.
예방 조치에는 다음과 같은 측면이 포함됩니다.
1) 구멍 입 케이싱은 구멍 입 붕괴를 방지하기 위해 사양 요구 사항에 따라 엄격하게 매립되어야 하며 구멍 입 붕괴 현상은 드릴링 과정에서 적시에 처리되어야 합니다.
2) 파일이 천공된 후, 퇴적물 두께가 사양 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 퇴적물을 적시에 제거해야 합니다.
3) 드릴링 벽 보호 장치의 진흙 무게를 엄격하게 제어하여 진흙 무게가 1.1에서 1.15 사이로 제어되고 콘크리트를 붓기 전 구멍 바닥에서 500mm 이내의 진흙 무게가 1.25 미만이어야하며 모래 함량은 ≤ 8%, 점도는 28s 이하입니다.
치료 방법은 특정 상황에 따라 다릅니다. 지하수가 없으면 파일 헤드를 파내고 파일 헤드 부유 슬러리와 토양을 수동으로 깎아서 새로운 콘크리트 조인트를 노출시킨 다음 파일 연결을 위해 거푸집을 지지할 수 있습니다. 지하수에 있는 경우 케이싱을 확장하여 원래 콘크리트 표면에서 50cm 아래에 매설할 수 있으며 머드 펌프를 사용하여 진흙을 배수하고 잔해물을 제거한 다음 파일 연결을 위해 파일 헤드를 청소할 수 있습니다.
5. 깨진 더미
대부분은 위의 문제로 인해 발생하는 2차적인 결과입니다. 또한, 홀 청소가 불완전하거나 타설 시간이 너무 길어 1차 콘크리트 배치가 초기에 세팅되어 유동성이 저하되고, 계속된 콘크리트가 상층부를 뚫고 올라가 상승하게 되어 상층부에 진흙과 슬래그가 발생하게 됩니다. 두 겹의 콘크리트, 심지어 파일 전체가 진흙과 슬래그로 끼워져 부서진 파일을 형성하게 됩니다. 파일 파손을 예방하고 통제하려면 주로 위의 문제를 예방하고 통제하는 것이 중요합니다. 파손된 말뚝이 발생한 경우, 담당부서, 설계부서, 엔지니어링 감독부, 건설부서의 상급 지도부서와 함께 연구하여 실용적이고 실행 가능한 처리 방법을 제안해야 합니다.
과거의 경험에 따르면 파일이 파손된 경우 다음과 같은 처리 방법을 채택할 수 있습니다.
1) 파일이 파손된 후 강철 케이지를 꺼낼 수 있으면 신속하게 꺼낸 후 임팩트 드릴로 구멍을 다시 뚫어야 합니다. 구멍을 청소한 후 강철 케이지를 낮추고 콘크리트를 다시 타설해야 합니다.
2) 배관 막힘으로 인해 파일이 파손되고 타설된 콘크리트가 초기에 응고되지 않은 경우 관거를 꺼내서 청소한 후 타설된 콘크리트의 상면 위치를 해머로 측정하고 깔때기의 부피와 깔때기의 부피를 측정한다. 도관이 정확하게 계산됩니다. 도관은 타설된 콘크리트의 상단 표면 위 10cm 위치로 낮아지고 볼 블래더가 추가됩니다. 계속해서 콘크리트를 붓는다. 깔대기 안의 콘크리트가 관거에 채워지면 타설된 콘크리트 상면 아래 관거를 눌러주면 습식줄눈파일이 완성됩니다.
3) 붕괴로 인해 파일이 파손되거나 관로를 인출할 수 없는 경우 품질사고처리보고서와 함께 설계단위와 연계하여 파일 보완방안을 제안하고, 양측 파일 보완 가능 원래 더미.
4) 말뚝 본체 점검시 파손된 말뚝이 발견되면 이때 말뚝이 형성된 것으로 해당 기관에 그라우팅 보강 처리 방법을 검토할 수 있다. 자세한 내용은 해당 말뚝 기초 보강 정보를 참조하십시오.
게시 시간: 2024년 7월 11일