8613564568558

TRD куруу ыкмасы Кытайдын түштүгүндө жаңы өнүгүүнү ачты жана Шанту жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясынын хабын бириктирүү долбооруна колдонулду

Акыркы жылдары TRD курулуш ыкмасы Кытайда тездик менен өнүгүп жатат. 2021-жылдын аягына чейин өлкөдө TRD долбоорлорунун жалпы саны 500дөн ашат, ал эми TRD курулушунун жалпы көлөмү дээрлик 6 миллион куб метрге жетет. Салттуу курулуш ыкмасы менен салыштырганда, TRD куруу ыкмасы көптөгөн артыкчылыктарга ээ: курулуштун чоң тереңдиги, катмарга кеңири ыңгайлашуусу, дубалдын жакшы сапаты, жогорку вертикалдык тактык, курулуш материалдарын үнөмдөө жана жабдуулардын жогорку коопсуздугу. Ал ар кандай фундаменталдык чуңкурдун суусун токтотуучу пардаларда, жерди бириктирүүчү дубалдын оюк дубалын бекемдөөдө, профилдик болот цемент топурак аралаштырган дубалда, полигондо жана башка булганууну изоляциялоодо жана сууну сактоодо, агып чыгууга каршы дубалдарда жана башка тармактарда кеңири колдонулат.

Гуандун провинциясы менин өлкөмдө өнүккөн жээк провинциясы. Салттуу SMW үч огу аралаштыргыч үймөк куруу технологиясы 10 жыл мурун Шанхай Гуандда Foundation Engineering Co., Ltd. тарабынан Гуандунга киргизилгенден бери бир топ жетилген. Бирок, TRD куруу ыкмасы али башталгыч болуп саналат. TRD куруу ыкмасы Гуандун провинциясындагы Шантоу жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясынын түйүнүнүн комплекстүү курулушуна колдонулду, курулуш көлөмү дээрлик 30 000 куб метрди түздү, бул Кытайдын түштүгүндө TRD курулуш технологиясын ийгиликтүү өнүктүрүүнү белгилейт.

TRD-1

Шанту жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясынын хабын бириктирүү долбоору 3,418 миллиард юанды түзгөн. Оңдоп-түзөө жана куруу мазмунуна темир жол транзитинин резервдик долбоору, бөлүштүрүү системасынын пандус долбоору жана 150 000 чарчы метр аянты менен чыгыш аянты кирет. ТРД курулуш партия-ларынын кеп сандагандыгына байланыштуу СЭМВнын эки ТРД-60Д курулуш машинасы курулуш иштерине коюлган. Кокус, бул TRD курулушуна катышып жаткан компания Шанхай Гуандада Фонду болуп саналат жана жабдуулардын бири 10 жыл мурун Шанхай Гуандада Фондунун сатып алган SEMW тарабынан иштелип чыккан биринчи TRD продуктусу жана 61м тереңдиктеги курулуш кубаттуулугу. Он жыл бою кыйшаюу-шуулардан кийин No 1 ТРД-60Д техникасы али жаш, анын кубаттуулугу али да болсо, сапаты да ете ишенимдуу. Бул Шанхайдагы ишканалардын көп санын өнүктүрүүгө зор салым кошкон. Он жылдык өнүгүүдөн кийин, SEMW компаниясынын TRD өнүмдөрү азыр TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E өнүмдөрүнүн сериясын түзүп, TRD курулуш тереңдигинин жана курулуштун натыйжалуулугунун рекордун ар дайым жаңыртып турат жана продукт технологиясы алда канча алдыда. өнөр жай.

Бул долбоор (East Plaza Area C) Шанту шаарындагы учурдагы темир жол станциясынын чыгышында, батыш тарабында пландаштырылган Шанту жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясынын имаратына чектеш, чыгыш тарапта Шаошан жолун пландаштыруу, Түндүк жол станциясын пландаштырууда. түндүк тарабында, ал эми түштүк тарабында пландоо. Zhannan Road, анын жер астындагы мейкиндик долбоору негизинен үч жер астындагы кабаттан турат, батыш тарабында шаардык башкаруу унаа токтоочу жай жана автобус токтотуучу жай жарым-жартылай бир жер астындагы катмар менен орнотулган, ал эми темир жол транзиттик бөлүгү ортосунда сакталган. Чуңкурду чогуу казгыла.

Долбоордун курулушу аяктагандан кийин, Шантоу платформасынын курулуш аянты болжол менен 100 000 чарчы метрди түзөт, бул Шантоунун транспорт тутумун "толугу менен жаңыртты" жана "нөлдүк трансфер, станция-шаар интеграциясы, жана жол кыймылынын тегиз». Шантуунун өнүгүүсү да кыймылдаткыч ролду ойноду жана анын стратегиялык мааниси абдан маанилүү.

ТРД-7

Бул долбоор (East Plaza Area C) Шанту шаарындагы учурдагы темир жол станциясынын чыгышында, батыш тарабында пландаштырылган Шанту жогорку ылдамдыктагы темир жол станциясынын имаратына чектеш, чыгыш тарапта Шаошан жолун пландаштыруу, Түндүк жол станциясын пландаштырууда. түндүк тарабында, ал эми түштүк тарабында пландоо. Zhannan Road, анын жер астындагы мейкиндик долбоору негизинен үч жер астындагы кабаттан турат, батыш тарабында шаардык башкаруу унаа токтоочу жай жана автобус токтотуучу жай жарым-жартылай бир жер астындагы катмар менен орнотулган, ал эми темир жол транзиттик бөлүгү ортосунда сакталган. Чуңкурду чогуу казгыла.

Долбоордун курулушу аяктагандан кийин, Шантоу платформасынын курулуш аянты болжол менен 100 000 чарчы метрди түзөт, бул Шантоунун транспорт тутумун "толугу менен жаңыртты" жана "нөлдүк трансфер, станция-шаар интеграциясы, жана жол кыймылынын тегиз». Шантуунун өнүгүүсү да кыймылдаткыч ролду ойноду жана анын стратегиялык мааниси абдан маанилүү.

Долбоордун пайдубалынын чуңкурунун айланасы татаал. Фундамент чуңкурунун казылышынын жана жаан-чачындын курчап турган чөйрөгө тийгизген таасирин азайтуу максатында, сууну токтотуу үчүн С1 аянтындагы пайдубалдын чуңкурунун сыртына бирдей калыңдыктагы цемент-топурак аралашкан дубал орнотулган. Үймөк + бирдей калыңдыктагы цемент аралаштырган дубалдын ыкмасы, ТРД куруу ыкмасы, терең цемент-топурак аралаштыргыч дубалдын калыңдыгы 800мм, тереңдиги 39м, долбоордун 60 күндө бүтүрүү пландалууда.

ТРД-4

конкреттүү параметрлери болуп төмөнкүлөр саналат: (1) Жоондугу 800mm, дубалдын үстүнкү бийиктиги -3,3m, жана дубалдын төмөнкү бийиктиги -42,3m; (2) PO 42,5 сортундагы кадимки портландцемент суюк аралашууну айыктыруу үчүн колдонулат, суу-цементтин катышы 1,2, цементтин курамы 25~30% дан кем эмес; (3) Натрий негизиндеги бентонит казуу суюктугун аралаштыруу үчүн колдонулат, ал эми аралашкан топурактын ар бир кубуна 5~10% бентонит кошулат; (4) Дубалдын вертикалдуулугунун четтөөлөрү 1/250 аз, дубалдын абалынын четтөөлөрү 20 ммден көп эмес, дубалдын тереңдигинин четтөөлөрү 50 ммден көп эмес, дубалдын калыңдыгынын четтөөлөрү 20 мм ашык эмес.

Фундаменттин чуңкурунун полунун планы жана кесилиши төмөнкүдөй:

ТРД-5
ТРД-6

Бул долбоордогу TRD дубалы кумдун бир нече катмарынан өтүшү керек жана дубалдын тереңдиги 39 метрге жетет, аны куруу кыйын. Максаттуу чаралар төмөнкүдөй:
1. Дубалдын тереңдиги 39м болгондуктан жана кумдун бир нече катмарынан өтүшү керек, TRD курулуш техникасына талаптар салыштырмалуу жогору. Курулуштун алдында ар күнү механик TRD жабдууларын текшерүү керек. чынжыр текшерилет, жана эскирген бычак катар жана чынжыр жабдууларды кесүү жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн өз убагында алмаштырылат. 2. Кесүү учурунда кесүүчү куту менен чынжырдын анормалдуу титиреп калганына көңүл буруу керек. Эгерде кесүү ылдамдыгы басаңдаса, ал тургай, алдыга жылдыруу мүмкүн болбосо, курулушту токтотуп, өз убагында чара көрүү керек.

TRD курулуш ыкмасы жабдуулар саат жебесинин багытын кабыл алат, биринчи түндүктөн түштүккө чыгыш тараптын ортосунан, андан кийин чыгыштан батышка түштүк-чыгыш бурчунан, андан кийин түштүктөн түндүккө түштүк-батыш бурчтан, андан кийин батыштан чыгышка түндүк-батыштан бурч, акыры түндүк-чыгыш бурчтан Курулуш түндүктөн түштүккө, курулуш схемасы төмөнкүдөй:

ТРД-8

Лиан По карып калды, ал дагы деле жей алабы? Бул Shanggong Machinery TRD-60D курулуш ыкмасы курулуш маалыматтары менен ар бир адамдын шектенүүлөрүн жок кылат. Тереңдиги 39м, дубалынын калыңдыгы 0,8м, кесүү 1 саатта 2 метр, тартылуу 1 саатта 4 метр, чачыранды бетон 1 саатта 3 метр. Аны күн сайын оңой эле жасоого болот. Дубал "эски жана күчтүү" деп аталган 15 м ашык.
Экинчи жагынан, 2020-жылдын март айында чыгарылган дагы бир Shanggong Machinery TRD-60D курулуш машинасы чогултулду жана жакында курулушка кошулат. Кары менен жаштын “эки мууну” бири-бирин жаңыртып, сапаттын, мурастын сүрөтүн тартат.

ТРД-10
ТРД-2
ТРД-3
ТРД-9

Түштүк Кытайда TRD курулуш технологиясын колдонуу учурларынын акырындык менен көбөйүшү менен TRD курулушунун артыкчылыгы акырындык менен текшерилет. Биз TRD курулуш технологиясы он жыл мурунку SMW технологиясы менен бирдей болот жана Түштүк Кытайда чоң өнүгүүгө жетишет деп ишенебиз.


Посттун убактысы: 2022-жылдын 19-сентябрына чейин