Lielisks izaicinājums | Hidrauliskais pāļu āmurs SEMW H260MT attaisno cerības, un klienti to ļoti atzinīgi novērtē!

Divas dienas un divas naktis nepārtraukta būvniecība, izaicinājums nepārtrauktai darbībai jūrā smagos apstākļos, Bohai piekraste raksta liesu slavu, Čendao naftas atradne drosmīgi uzņemas smago atbildību, izgrezno "skaisto eļļas gleznu" uz jūras... Pēdējos gados , ar Shengli Offshore Chengdao Oilfield Jēlnaftas ieguve turpina pieaugt, un parādās lieli ārzonas infrastruktūras projekti. Tostarp hidrauliskais pāļu āmurs SEMW H260MT vienmēr ir bijis būvniecības priekšgalā, lai nodrošinātu vienmērīgu projekta būvniecības gaitu.

Augustā ārkārtīgi seklajos ūdeņos uz dienvidiem no Bohai jūras Dongjinas pilsētā, Šaņdunas provincē,SEMWneatkarīgi izstrādāja ar slāpekli uzlaboto divkāršās darbības hidraulisko āmuru H260MT hidraulisko pāļu āmuru, kas veiksmīgi pabeidza Chengbei bloka 208 ietilpības būvniecības projekta CB208 urbumu grupu Čendao naftas atradnē, Shengli naftas laukā. 24 tērauda cauruļu pāļu komplektu celtniecība uz platformas.

Projektu veica Sinopec Shengli Oil Construction. Aku grupas platformas kaudzes novietojums ir sakārtots, kā parādīts attēlā zemāk. Tērauda cauruļu pāļi abās platformas pusēs ir stāvvadi naftas urbšanai jūrā. Pāļa diametrs ir 660 mm un kaudzes garums ir 79,75 m. Pēc būvniecības pabeigšanas kaudzes dziļums dubļos ir 60 m. Konstrukcijas izmaiņu dēļ stāvvada pāļu garums palielinājās no aptuveni 60 m līdz gandrīz 80 m, un sākotnēji piedāvātais D138 dīzeļa āmurs nevarēja atbilst konstrukcijas prasībām. Mūsu uzņēmuma H260MT hidrauliskā āmura priekšrocība ir liela jaudas enerģijas/masas attiecība, kas atbilst dizainera prasībām un cenšas tikt galā ar grūto uzdevumu.

Tiek ziņots, ka šī projekta tērauda cauruļu kaudze izmanto pāļu savienošanas metodi uz vietas, apmēram 20 m/sekcijā. Pirmās divas pāļi tiek ievietoti kaudzē ar vibrācijas āmuru. Mūsu uzņēmuma H260MT hidrauliskais āmurs uzņemas pēdējo divu pāļu caurduršanas izbūvi ar kopējo garumu 40m.

Trešās kaudzes sekcijas konstrukcijā ir iekļauts palīglaiks, piemēram, pāļi. Vidējais katras kaudzes iekļūšanas laiks kaudzē ir aptuveni 40 minūtes, trieciena enerģija ir aptuveni 100–180 kJ, darba frekvence ir 26 BPM, un vidējais āmuru skaits ir aptuveni 800 reizes. . Nepārtrauktā 24 pāļu izbūve abās pusēs tiks pabeigta aptuveni pēc 30 stundām (ieskaitot kuģa pārvietošanas laiku).

Pēc pāļu savienojuma pabeigšanas ceturtās pāļu sekcijas būvniecības laikā hidrauliskā āmura trieciena enerģija ir aptuveni 200 ~ 230 kJ, darba frekvence ir aptuveni 22 ~ 26 BPM, viena pāļa būvniecības laiks ir aptuveni 60 ~ 90 minūtes, un āmura sitienu skaits ir aptuveni 60–90 minūtes. 800–1500 āmuru, no kuriem 6–9 m iespiešanās ir ļoti maza. Pēc 2 dienu un 2 nakšu nepārtrauktas būvniecības beidzot tika pabeigts 2 grupu 24 pāļu būvniecības uzdevums.

Turklāt 4 galvenie pāļi φ1200 un platformas garums 104,669 m tika uzbūvēti ar IHC S500, un mūsu uzņēmums pabeidza arī hidrauliskā āmura kapitālo remontu.

Šī ir pirmā reize, kad H260MT hidrauliskais āmurs ir pabeidzis slaidu tērauda cauruļu pāļu izbūvi sarežģītos reljefa apstākļos pēc Šanhajas Tongji ceļa viadukta pāļu būvniecības pabeigšanas 2020. gada beigās. Pateicoties šai konstrukcijai, H260MT ir izturējis nepārtrauktas pāves izaicinājumu. darbība smagos apstākļos, un lietotājs to ir ļoti atzinīgi novērtējis.

Spējai piedalīties daudzos lielos projektos noteikti ir jāatbalsta augstākās klases tehnoloģijas. SEMW HMT sērijas hidrauliskie pāļu āmuri integrē padziļinātu izpēti un klientu tehnisko nogulsnēšanos pēc pieprasījuma, integrē vairākas augstas precizitātes tehnoloģijas un vienu korpusu, un tiem ir jaudīgāka pielietojamība. Tos izmanto pārjūras tiltos, naftas urbšanas platformās jūrā, jūras vēja parkos, Liela mēroga projektiem, piemēram, dziļūdens ostu termināļiem un mākslīgo salu izbūvei jūrā, ir bijuši labi rezultāti.