한국어
中文Pēdējos gados Ķīnā ir strauji attīstījusies TRD būvniecības metode. Līdz 2021. gada beigām kopējais TRD projektu skaits valstī pārsniegs 500, un kopējais TRD būvniecības apjoms sasniegs gandrīz 6 miljonus kubikmetru. Salīdzinot ar tradicionālo būvniecības metodi, TRD būvniecības metodei ir daudz priekšrocību: liels konstrukcijas dziļums, plaša pielāgošanās slāņiem, laba sienu kvalitāte, augsta vertikālā precizitāte, celtniecības materiālu taupīšana un augsta aprīkojuma drošība. Tas ir plaši izmantots dažādos pamatu bedru ūdens aiztures aizkaros, zemes savienojošās sienas rievu sienas pastiprināšanā, profilētā tērauda cementa augsnes sajaukšanas sienā, atkritumu poligonā un cita piesārņojuma izolācijā un ūdens aizsardzības pretsūces sienās un citos laukos.
Guandunas province ir attīstīta piekrastes province manā valstī. Tradicionālā SMW trīs asu sajaukšanas pāļu konstrukcijas tehnoloģija ir bijusi diezgan nobriedusi, kopš pirms 10 gadiem to Guangdong ieviesa Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. Tomēr TRD būvniecības metode joprojām ir sākuma stadijā. TRD būvniecības metode tika izmantota Šantou ātrgaitas dzelzceļa stacijas mezgla integrētai celtniecībai Guandunas provincē ar gandrīz 30 000 kubikmetru būvniecības apjomu, kas iezīmē TRD būvniecības tehnoloģijas izrāvienu Ķīnas dienvidos.
Šantou ātrgaitas dzelzceļa stacijas mezgla integrācijas projekta kopējās investīcijas ir 3,418 miljardi juaņu. Renovācijas un būvniecības saturs ietver dzelzceļa tranzīta rezervēšanas projektu, sadales sistēmas rampas projektu un austrumu laukumu 150 000 kvadrātmetru platībā. Sakarā ar lielo TRD būvniecības pušu skaitu, būvniecības darbiem tika izvietotas divas SEMW būvmašīnas TRD-60D. Sakritības dēļ uzņēmums, kas piedalās šajā TRD būvniecībā, ir Shanghai Guangda Foundation, un viena no iekārtām ir pirmais SEMW izstrādātais TRD produkts, ko pirms 10 gadiem iegādājās Shanghai Guangda Foundation, un kura būvniecības jauda ir 61 m dziļumā. Pēc desmit gadu kāpumiem un kritumiem, Nr.1 TRD-60D aprīkojums joprojām ir jauns, tā jauda joprojām ir ļoti spēcīga, un tā kvalitāte ir ļoti uzticama. Tas ir devis lielu ieguldījumu daudzu uzņēmumu attīstībā Šanhajā. Pēc desmit gadu ilgas izstrādes SEMW TRD produkti tagad ir izveidojuši TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E produktu sēriju, kas pastāvīgi atsvaidzina TRD konstrukcijas dziļuma un konstrukcijas efektivitātes rekordus, un produktu tehnoloģija ir tālu priekšā. nozare.
Šis projekts (East Plaza Area C) atrodas uz austrumiem no esošās dzelzceļa stacijas Šantou pilsētā, blakus plānotajai Shantou ātrgaitas dzelzceļa stacijas ēkai rietumu pusē, plānojot Shaoshan Road austrumu pusē, plānošanas staciju North Road. ziemeļu pusē un plānošana dienvidu pusē. Zhannan Road, tā pazemes telpu projekts galvenokārt sastāv no trim pazemes stāviem, pilsētas vadības autostāvvieta un autobusu stāvvieta rietumu pusē ir daļēji izveidota ar vienu pazemes slāni, un pa vidu ir rezervēts dzelzceļa tranzīta posms. Kopā izrok bedri.
Pēc projekta būvniecības pabeigšanas Shantou platformas būvniecības platība būs aptuveni 100 000 kvadrātmetru, kas padarīs Shantou transporta sistēmu "pilnībā modernizētu" un kļūs par visaptverošu transporta mezglu ar "nulles pārsūtīšanu, stacijas un pilsētas integrāciju, un vienmērīga satiksme" Šantou. Arī Šantou attīstībai ir bijusi virzošā loma, un tās stratēģiskā nozīme ir ļoti svarīga.
Šis projekts (East Plaza Area C) atrodas uz austrumiem no esošās dzelzceļa stacijas Šantou pilsētā, blakus plānotajai Shantou ātrgaitas dzelzceļa stacijas ēkai rietumu pusē, plānojot Shaoshan Road austrumu pusē, plānošanas staciju North Road. ziemeļu pusē un plānošana dienvidu pusē. Zhannan Road, tā pazemes telpu projekts galvenokārt sastāv no trim pazemes stāviem, pilsētas vadības autostāvvieta un autobusu stāvvieta rietumu pusē ir daļēji izveidota ar vienu pazemes slāni, un pa vidu ir rezervēts dzelzceļa tranzīta posms. Kopā izrok bedri.
Pēc projekta būvniecības pabeigšanas Shantou platformas būvniecības platība būs aptuveni 100 000 kvadrātmetru, kas padarīs Shantou transporta sistēmu "pilnībā modernizētu" un kļūs par visaptverošu transporta mezglu ar "nulles pārsūtīšanu, stacijas un pilsētas integrāciju, un vienmērīga satiksme" Šantou. Arī Šantou attīstībai ir bijusi virzošā loma, un tās stratēģiskā nozīme ir ļoti svarīga.
Projekta pamatu bedres apkārtējā vide ir sarežģīta. Lai samazinātu pamatu bedres rakšanas un nokrišņu ietekmi uz apkārtējo vidi, pamatnes bedres nesošo pāļu ārpusē C1 zonā ūdens aizturēšanai tiek uzstādīta vienāda biezuma cementa-augsnes maisīšanas siena. Pāļu metode + vienāda biezuma cementa maisīšanas siena, TRD būvniecības metode, dziļā cementa-grunts maisīšanas siena ir 800mm bieza un 39m dziļa, un projektu plānots pabeigt 60 dienās.
Konkrētie parametri ir šādi: (1) biezums ir 800 mm, sienas augšējais pacēlums ir -3,3 m un sienas apakšējās daļas augstums ir -42,3 m; (2) Šķidruma sajaukšanai tiek izmantots PO 42.5 klases parastais portlandcements, ūdens un cementa attiecība ir 1,2 un cementa saturs nav mazāks par 25–30%; (3) Rakšanas šķidruma sajaukšanai izmanto bentonītu uz nātrija bāzes, un katram sakustinātās augsnes kubiņam pievieno 5–10% bentonīta; (4) Sienas vertikāles novirze ir mazāka par 1/250, sienas stāvokļa novirze nav lielāka par 20 mm, sienas dziļuma novirze nav lielāka par 50 mm, un sienas biezuma novirze ir ne vairāk kā 20 mm.
Pamatu bedres korpusa grīdas plāns un šķērsgriezums ir šāds:
TRD sienai šajā projektā ir jāiziet cauri vairākiem smilšu slāņiem, un sienas dziļums sasniedz 39 m, ko ir grūti uzbūvēt. Mērķtiecīgie pasākumi ir šādi:
1. Tā kā siena ir 39 m dziļa un tai ir jāiziet cauri vairākiem smilšu slāņiem, prasības TRD būvniecības aprīkojumam ir salīdzinoši augstas. Katru dienu pirms būvniecības mehāniķim ir jāpārbauda TRD aprīkojums. Ķēde tiek pārbaudīta, un nolietotā nažu rinda un ķēde tiek savlaicīgi nomainīta, lai nodrošinātu iekārtas griešanas spēju. 2. Griešanas laikā ir jāpievērš uzmanība tam, vai griešanas kaste un ķēde nav nenormāli satricinātas. Ja griešanas ātrums ir palēnināts vai pat nevar tikt palielināts, konstrukcija ir jāpārtrauc un jārīkojas savlaicīgi.
TRD būvniecības metodes iekārta pieņem pulksteņrādītāja virzienu, vispirms no ziemeļiem uz dienvidiem no austrumu puses vidus, tad no austrumiem uz rietumiem no dienvidaustrumu stūra, tad no dienvidiem uz ziemeļiem no dienvidrietumu stūra, tad no rietumiem uz austrumiem no ziemeļrietumiem. stūris un visbeidzot no ziemeļaustrumu stūra Būvniecība no ziemeļiem uz dienvidiem, būvniecības shēma ir šāda:
Lian Po ir vecs, vai viņš joprojām var ēst? Šī Shanggong Machinery TRD-60D būvniecības metode kliedē ikviena šaubas ar būvniecības datiem. Dziļums 39m, sienu biezums 0,8m, griešana 2 metri 1 stundā, ievilkšana 4 metri 1 stundā un skrotis 3 metri 1 stundā. To var viegli izdarīt katru dienu. Siena ir vairāk nekā 15 m, kas ir tā sauktā "vecā un stiprā".
No otras puses, ir samontēta vēl viena Shanggong Machinery TRD-60D celtniecības mašīna, kas ražota 2020. gada martā, un drīzumā pievienosies būvniecībai. Veco un jauno "divas paaudzes" sasaucas viena ar otru un iezīmēs kvalitātes un mantojuma ainu.
Pakāpeniski pieaugot TRD būvniecības tehnoloģiju pielietojuma gadījumiem Dienvidķīnijā, pakāpeniski tiks pārbaudīts TRD būvniecības pārākums. Mēs esam pārliecināti, ka TRD būvniecības tehnoloģija būs tāda pati kā SMW tehnoloģija pirms desmit gadiem, un tā sasniegs lielu attīstību Dienvidķīnijā.
Izlikšanas laiks: 19. septembris 2022