한국어
中文Вообичаени градежни тешкотии
Поради големата брзина на градење, релативно стабилниот квалитет и малото влијание на климатските фактори, нашироко се усвоени подводни досадни столбови. . Поради сложеноста на факторите кои влијаат на квалитетот на подводното истурање на бетон, врската за контрола на квалитетот на конструкцијата често станува тешка точка во контролата на квалитетот на подводните досадни темели на купови.
Вообичаени проблеми во изградбата на подводно истурање бетон вклучуваат: сериозно истекување на воздух и вода во катетерот и кршење на купот. Бетонот, калта или капсулата што формираат лабава слоевита структура имаат меѓуслој од пловечка кашеста маса, што директно предизвикува кршење на купот, што влијае на квалитетот на бетонот и предизвикува купот да биде напуштен и повторно да се направи; должината на каналот закопан во бетонот е премногу длабока, што го зголемува триењето околу него и го оневозможува извлекувањето на каналот, што резултира со феноменот на кршење на купот, што прави истурањето да не е мазно, предизвикувајќи бетонот надвор од каналот да губат флуидност со текот на времето и се влошуваат; обработливоста и падот на бетонот со мала содржина на песок и други фактори може да предизвикаат блокирање на каналот, што резултира со скршени ленти за леење. При повторно истурање, отстапувањето на положбата не се постапува навреме, а во бетонот ќе се појави пловечка меѓуслојна кашеста маса, што ќе предизвика кршење на купот; поради зголемувањето на времето на чекање на бетонот, флуидноста на бетонот во цевката станува полоша, така што мешаниот бетон не може нормално да се истури; обвивката и основата не се добри, што ќе предизвика вода во ѕидот на обвивката, предизвикувајќи околното тло да потоне и квалитетот на купот не може да се гарантира; поради реални геолошки причини и неправилно дупчење, можно е да се предизвика колапс на ѕидот на дупката; поради грешката на последниот тест на дупката или сериозното пропаѓање на дупката за време на процесот, последователните врнежи под челичниот кафез се премногу густи или висината на истурање не е на место, што резултира со долг куп; поради невнимание на персоналот или погрешна работа, цевката за акустична детекција не може да работи нормално, што резултира со ултразвучно откривање на основата на купот не може да се изврши нормално.
„Соодносот на мешавината на бетонот треба да биде точен
1. Избор на цемент
Во нормални околности. Поголемиот дел од цементот што се користи во нашата општа конструкција е обичен силикатен и силикатен цемент. Општо земено, почетното време на стврднување не треба да биде порано од два и пол часа, а неговата јачина треба да биде повисока од 42,5 степени. Цементот што се користи во конструкцијата треба да го помине тестот за физичка сопственост во лабораторија за да ги исполни барањата на вистинската конструкција, а вистинската количина на цемент во бетонот не треба да надминува 500 килограми на метар кубен и треба да се користи строго во согласност со со наведените стандарди.
2. Збирен избор
Постојат два вистински избори на агрегати. Постојат два вида на агрегати, едниот е чакал од камче, а другиот е кршен камен. Во вистинскиот процес на градење, чакалот од камчиња треба да биде првиот избор. Вистинската големина на честичките на агрегатот треба да биде помеѓу 0,1667 и 0,125 од каналот, а минималното растојание од челичната шипка треба да биде 0,25, а големината на честичките треба да се гарантира дека е во рамките на 40 mm. Вистинскиот сооднос на крупниот агрегат треба да гарантира дека бетонот има добра обработливост, а финиот агрегат е по можност среден и груб чакал. Вистинската веројатност за содржина на песок во бетонот треба да биде помеѓу 9/20 и 1/2. Односот на вода и пепел треба да биде помеѓу 1/2 и 3/5.
3. Подобрете ја обработливоста
За да се зголеми обработливоста на бетонот, не додавајте други примеси на бетонот. Бетонските додатоци кои се користат во подводната конструкција вклучуваат средства за намалување на водата, бавно ослободување и средства за зајакнување на сушата. Ако сакате да додадете примеси на бетонот, мора да спроведете експерименти за да го одредите видот, количината и постапката на додавање.
Накратко, односот на бетонска мешавина мора да биде соодветен за подводно истурање во каналот. Односот на бетонска мешавина треба да биде соодветен за да има доволна пластичност и кохезија, добра флуидност во каналот за време на процесот на истурање и да не е подложен на сегрегација. Општо земено, кога јачината на подводниот бетон е висока, издржливоста на бетонот исто така ќе биде добра. Значи, од јачината на цементот Квалитетот на бетонот треба да се обезбеди со разгледување на степенот на бетонот, вкупниот сооднос на вистинската количина на цемент и вода, перформансите на разни допинг адитиви итн. повисока од проектираната јачина. Времето на мешање на бетонот треба да биде соодветно, а мешањето да биде еднолично. Ако мешањето е нерамномерно или се појави истекување на вода за време на мешањето и транспортот на бетонот, флуидноста на бетонот е слаба и не може да се користи.
„Прво истурање барања за количина
Првото количество на истурање бетон треба да осигури дека длабочината на каналот закопан во бетонот по истурањето на бетонот не е помала од 1,0 m, така што бетонскиот столб во каналот и притисокот на калта надвор од цевката се избалансирани. Првото количество на истурање бетон треба да се одреди со пресметка според следната формула.
V=π/4 (d 2h1+kD 2h2)
Каде што V е почетниот волумен на истурање бетон, m3;
h1 е висината потребна за бетонскиот столб во каналот да го балансира притисокот со калта надвор од каналот:
h1=(h-h2）γw /γc, m;
h е длабочината на дупчењето, m;
h2 е висината на бетонската површина надвор од каналот по првичното истурање на бетонот, што е 1,3-1,8 m;
γw е густината на калта, која е 11~12 kN/m3;
γc е густината на бетонот, која е 23~24 kN/m3;
d е внатрешниот дијаметар на каналот, m;
D е дијаметарот на дупката на купот, m;
k е коефициентот на полнење на бетонот, кој е k =1,1～1,3.
Почетниот волумен на истурање е од исклучителна важност за квалитетот на лиениот куп. Разумниот волумен на прво истурање не само што може да обезбеди непречена конструкција, туку и да осигури дека длабочината на закопаната бетонска цевка ги исполнува барањата откако ќе се наполни инката. Во исто време, првото истурање може ефективно да го подобри носечкиот капацитет на основата на купот со повторно испирање на седиментот на дното на дупката, така што првиот волумен на истурање мора строго да се бара.
„Контрола на брзината на истурање
Прво, анализирајте го механизмот на конверзија на силата на пренос на мртвата тежина на телото на купот до слојот на почвата. Интеракцијата на куп-почва на досадните купови почнува да се формира кога ќе се истури бетонот на телото на купот. Првиот истурен бетон постепено станува густ, компримиран и се таложи под притисок на подоцна истурениот бетон. Ова поместување во однос на почвата е предмет на нагорен отпор на околниот почвен слој, а тежината на телото на купот постепено се пренесува на почвениот слој преку овој отпор. За купови со брзо излевање, кога се истура целиот бетон, иако бетонот сè уште не е првично зацврстен, тој постојано се удира и се набива при истурањето и продира во околните почвени слоеви. Во тоа време, бетонот се разликува од обичните течности, а адхезијата на почвата и сопствената отпорност на смолкнување формираа отпор; додека за купови со бавно излевање, бидејќи бетонот е блиску до почетната цврстина, отпорот помеѓу него и ѕидот на почвата ќе биде поголем.
Процентот на мртвата тежина на досадните купови пренесени на околниот слој на почвата е директно поврзан со брзината на истурање. Колку е поголема брзината на истурање, толку е помал делот од тежината пренесена на почвениот слој околу купот; колку е помала брзината на истурање, толку е поголем делот од тежината пренесена на почвениот слој околу купот. Затоа, зголемувањето на брзината на истурање не само што игра добра улога во обезбедувањето хомогеност на бетонот на телото на купот, туку и овозможува тежината на телото на купот да се складира повеќе на дното на купот, намалувајќи го товарот на отпорот на триење околу купот, а реакционата сила на дното на купот ретко се применува во идната употреба, што игра одредена улога во подобрувањето на состојбата на стрес на основата на купот и подобрување на ефектот на употреба.
Практиката докажа дека колку е побрзо и помазно истурањето на купот, толку е подобар квалитетот на купот; колку повеќе одложувања, толку е поголема веројатноста за несреќи, па затоа е неопходно да се постигне брзо и континуирано точење.
Времето на истурање на секој куп се контролира според почетното време на стврднување на почетниот бетон, а по потреба може да се додаде и забавувач во соодветна количина.
„Контролирајте ја закопаната длабочина на каналот
За време на процесот на подводно истурање бетон, ако длабочината на каналот закопан во бетонот е умерена, бетонот ќе се шири рамномерно, ќе има добра густина и неговата површина ќе биде релативно рамна; напротив, ако бетонот се шири нерамномерно, наклонот на површината е голем, лесно се распрснува и се одвојува, што влијае на квалитетот, па затоа мора да се контролира разумната закопана длабочина на каналот за да се обезбеди квалитетот на телото на купот.
Закопаната длабочина на каналот е преголема или премала, што ќе влијае на квалитетот на купот. Кога закопаната длабочина е премала, бетонот лесно ќе ја преврти бетонската површина во дупката и ќе се тркала во талогот, предизвикувајќи кал или дури и скршени купови. Исто така, лесно е да се извлече каналот од бетонската површина за време на работата; кога закопаната длабочина е преголема, отпорот на кревање на бетонот е многу голем, а бетонот не може паралелно да се турка нагоре, туку само се турка нагоре по надворешниот ѕид на каналот до близината на горната површина и потоа се движи кон четири страни. Оваа виртуелна струја е исто така лесно да се преврти талогот околу телото на купот, создавајќи круг од инфериорен бетон, што влијае на јачината на телото на купот. Дополнително, кога закопаната длабочина е голема, горниот бетон не се поместува долго време, загубата на падот е голема и лесно е да се предизвикаат несреќи со кршење на купови предизвикани од блокирање на цевката. Затоа, закопаната длабочина на каналот генерално се контролира во рамките на 2 до 6 метри, а за купови со голем дијаметар и екстра долги, може да се контролира во опсег од 3 до 8 метри. Процесот на истурање треба често да се подига и отстранува, а висината на бетонската површина во дупката треба точно да се мери пред да се отстрани каналот.
„Контролирајте го времето на чистење на дупките
По завршувањето на дупката, следниот процес треба да се изврши навреме. Откако ќе се прифати второто чистење на дупката, треба да се излее бетон што е можно поскоро, а времето на стагнација не треба да биде предолго. Ако времето на стагнација е премногу долго, цврстите честички во калта ќе се залепат на ѕидот на дупката за да формираат густа каллива кожа поради одредената пропустливост на почвениот слој на ѕидот на дупката. Кожата од кал се става во сендвич помеѓу бетонот и ѕидот на почвата за време на истурање на бетонот, што има ефект на подмачкување и го намалува триењето помеѓу бетонот и ѕидот на почвата. Покрај тоа, ако ѕидот на почвата е долго натопен во кал, некои својства на почвата исто така ќе се променат. Некои почвени слоеви може да набабруваат и јачината ќе се намали, што исто така ќе влијае на носивоста на купот. Затоа при изградбата треба строго да се почитуваат барањата на спецификациите, а времето од формирање на дупка до истурање бетон да се скрати што е можно повеќе. Откако дупката е исчистена и квалификувана, бетонот треба да се истури што е можно поскоро во рок од 30 минути.
„Контролирајте го квалитетот на бетонот на врвот на купот
Бидејќи горното оптоварување се пренесува преку врвот на купот, цврстината на бетонот на врвот на купот мора да ги исполнува проектните барања. Кога се истура блиску до котата на врвот на купот, треба да се контролира последното количество на истурање, а падот на бетонот може соодветно да се намали, така што прелевањето на бетонот на врвот на купот е повисоко од проектираната кота. на врвот на купот со дијаметар од еден куп, така што барањата на проектната височина може да се исполнат откако ќе се отстрани пловечкиот слој од кашеста маса на врвот на купот, а цврстината на бетонот на врвот на купот мора да одговара на дизајнот барања. Висината на прелевање на купови со голем дијаметар и екстра долги треба да се разгледа сеопфатно врз основа на должината на купот и дијаметарот на купот и треба да биде поголема од онаа на вообичаените купови излеани, бидејќи со голем дијаметар и екстра долги на куповите им треба долго време за да се истураат, а седиментот и лебдечката кашеста маса се акумулираат густо, што спречува мерното јаже да биде тешко прецизно да се процени површината на густата кал или бетон и да предизвика погрешно мерење. При извлекување на последниот дел од водечката цевка, брзината на влечење треба да биде бавна за да се спречи густата кал што се таложи на врвот на купот да се притисне и да формира „јадро од кал“.
За време на процесот на истурање на подводен бетон, постојат многу врски кои заслужуваат внимание за да се обезбеди квалитет на купови. За време на секундарното чистење на дупката, треба да се контролираат индикаторите за изведба на калта. Густината на калта треба да биде помеѓу 1,15 и 1,25 според различните слоеви на почвата, содржината на песок треба да биде ≤8%, а вискозноста треба да биде ≤28s; дебелината на талогот на дното на дупката треба точно да се измери пред истурање, а истурањето може да се направи само кога ги исполнува дизајнерските барања; поврзувањето на каналот треба да биде директно и запечатено, а каналот треба да се тестира под притисок пред и по употреба одреден временски период. Притисокот што се користи за тестот за притисок се базира на максималниот притисок што може да се појави за време на изградбата, а отпорот на притисок треба да достигне 0,6-0,9 MPa; пред истурање, за да се овозможи непречено испуштање на затворачот за вода, растојанието помеѓу дното на каналот и дното на дупката треба да се контролира на 0. 3~0,5 m. За купови со стандарден дијаметар помал од 600, растојанието помеѓу дното на каналот и дното на дупката може соодветно да се зголеми; пред истурање на бетон, прво треба да се истури 0,1-0,2 m3 цементен малтер 1:1,5 во инката, а потоа да се истури бетон.
Дополнително, за време на процесот на истурање, кога бетонот во каналот не е полн и влегува воздух, последователниот бетон треба полека да се инјектира во инката и каналот низ каналот. Бетонот не треба да се влева во каналот одозгора за да се избегне формирање на воздушно перниче под висок притисок во каналот, истиснување на гумените перничиња помеѓу деловите на цевката и предизвикување на протекување на каналот. За време на процесот на истурање, посветено лице треба да ја измери висината на подигање на бетонската површина во дупката, да го пополни записот за истурање на подводниот бетон и да ги запише сите дефекти за време на процесот на истурање.
„Заеднички проблеми и решенија
1. Кал и вода во каналот
Калта и водата во каналот што се користи за истурање подводен бетон е исто така чест проблем со квалитетот на конструкцијата при изградбата на купови што се фрлаат на место. Главниот феномен е што при истурање на бетон, калта блика во каналот, бетонот се загадува, јачината се намалува и се формираат меѓуслојни, што предизвикува истекување. Тоа е главно предизвикано од следниве причини.
1) Резервата на првата серија бетон е недоволна, или иако резервата на бетон е доволна, растојанието помеѓу дното на каналот и дното на дупката е преголемо, а дното на каналот не може да се закопа по бетонот паѓа, така што калта и водата влегуваат од дното.
2) Длабочината на каналот вметнат во бетонот не е доволна, така што калта се меша во каналот.
3) Спојниот спој не е затегнат, гумената подлога помеѓу спојниците е истисната отворена од воздушното перниче на каналот под висок притисок, или заварот е скршен и водата тече во спојницата или заварот. Проводникот се извлекува премногу, а калта се стиска во цевката.
Со цел да се избегне влегување на кал и вода во каналот, треба однапред да се преземат соодветни мерки за да се спречи тоа. Главните превентивни мерки се како што следува.
1) Количеството на првата серија бетон треба да се определи со пресметка, а треба да се одржи доволна количина и сила надолу за да се испушти калта од каналот.
2) Устата на каналот треба да се чува на растојание не помало од 300 mm до 500 mm од дното на жлебот.
3) Длабочината на каналот вметнат во бетонот треба да се одржува на не помала од 2,0 m.
4) Обрнете внимание на контролирањето на брзината на истурање за време на истурањето и често користете чекан (часовник) за мерење на површината на бетонот што се крева. Според измерената висина, определете ја брзината и висината на извлекувањето на цевката за водич.
Доколку водата (калта) навлезе во цевката за водич за време на изградбата, треба веднаш да се дознае причината за несреќата и да се прифатат следните методи за третман.
1) Ако тоа е предизвикано од првата или втората причина спомената погоре, ако длабочината на бетонот на дното на ровот е помала од 0,5 m, затката за вода може повторно да се постави за да се истури бетон. Во спротивно, цевката за водич треба да се извлече, бетонот на дното на ровот да се исчисти со машина за вшмукување воздух и бетонот повторно да се истури; или во бетонот треба да се вметне водечка цевка со подвижен долен капак и бетонот повторно да се истури.
2) Ако тоа е предизвикано од третата причина, треба да се извлече цевката за водење на кашеста маса и повторно да се вметне во бетонот околу 1 m, а калта и водата во цевката за водење на кашеста маса треба да се исцицаат и да се исцедат со вшмукување кал. пумпа, а потоа треба да се додаде водоотпорниот приклучок за повторно истурање на бетонот. За повторно истурениот бетон, дозата на цемент треба да се зголеми во првите две плочи. Откако бетонот ќе се истури во водечката цевка, цевката за водилка треба малку да се подигне, а долниот приклучок треба да се притисне од мртвата тежина на новиот бетон, а потоа да се продолжи со истурање.
2. Блокирање на цевки
За време на процесот на истурање, ако бетонот не може да се спушти во каналот, тоа се нарекува блокирање на цевката. Постојат два случаи на блокирање на цевката.
1) Кога бетонот почнува да се истура, затворачот за вода е заглавен во каналот, што предизвикува привремен прекин на истурањето. Причините се: затворачот за вода (топката) не е изработен и обработен во редовни големини, отстапувањето на големината е преголемо и е заглавено во каналот и не може да се испушти; пред да се спушти каналот, остатоците од бетонска кашеста маса на внатрешниот ѕид не се целосно исчистени; падот на бетонот е преголем, обработливоста е слаба, а песокот е исцеден помеѓу затворачот за вода (топката) и цевководот, така што запирачот за вода не може да се спушти надолу.
2) Бетонскиот цевковод е блокиран од бетон, бетонот не може да се спушти и тешко се истура непречено. Причините се: растојанието помеѓу отворот на каналот и дното на дупката е премало или е вметната во талогот на дното на дупката, што го отежнува истиснувањето на бетонот од дното на цевката; ударот на бетонот надолу е недоволен или падот на бетонот е премал, големината на честичките од каменот е преголема, односот на песокот е премал, флуидноста е слаба, а бетонот тешко паѓа; интервалот помеѓу истурање и хранење е премногу долг, бетонот станува подебел, флуидноста се намалува или се зацврстил.
За горенаведените две ситуации, анализирајте ги причините за нивното настанување и преземете поволни превентивни мерки, како што е големината на обработката и производството на затворачот за вода мора да ги исполнува барањата, каналот мора да се исчисти пред да се истури бетонот, квалитетот на мешањето и времето на истурање на бетонот мора строго да се контролира, да се пресмета растојанието помеѓу каналот и дното на дупката и точно да се пресмета количината на почетниот бетон.
Ако дојде до блокирање на цевката, анализирајте ја причината за проблемот и дознајте на кој тип на затнување на цевката припаѓа. Следниве два методи може да се користат за справување со типот на затнувањето на цевката: ако тоа е првиот тип споменат погоре, може да се справи со забивање (горна блокада), вознемирување и демонтирање (средна и долна блокада). Ако е втор тип, може да се заварат долги челични шипки за да се забие бетонот во цевката за бетонот да падне. За мала блокада на цевката, кранот може да се користи за да се затресе јажето на цевката и да се инсталира прикачен вибратор на устата на цевката за да се направи бетонот да падне. Ако сè уште не може да падне, цевката треба веднаш да се извлече и да се демонтира дел по дел, а бетонот во цевката треба да се исчисти. Работата на истурање треба повторно да се изврши според методот предизвикан од третата причина за дотек на вода во цевката.
3. Закопана цевка
Цевката не може да се извлече за време на процесот на истурање или цевката не може да се извлече откако ќе заврши истурањето. Генерално се нарекува закопана цевка, што често е предизвикано од длабокото закопување на цевката. Меѓутоа, времето на истурање е предолго, цевката не се поместува навреме или челичните шипки на челичниот кафез не се цврсто заварени, а цевката се судри и се расфрла при закачување и истурање на бетон, а цевката е заглавена , што е и причина за затрупаната цевка.
Превентивни мерки: При истурање подводен бетон, треба да се назначи специјално лице кое редовно ќе ја мери закопаната длабочина на каналот во бетонот. Општо земено, треба да се контролира во рок од 2 m~6 m. При истурање бетон, каналот треба малку да се протресе за да се спречи лепењето на каналот за бетонот. Времето на истурање на бетонот треба да се скрати колку што е можно повеќе. Доколку е неопходно наизменично, каналот треба да се повлече до минималната закопана длабочина. Пред да го спуштите челичниот кафез, проверете дали заварувањето е цврсто и не треба да има отворено заварување. Кога ќе се открие дека челичниот кафез е лабав за време на спуштањето на каналот, тој треба да се коригира и цврсто да се завари навреме.
Ако се случи несреќа со закопана цевка, каналот треба веднаш да се подигне со кран со голема тонажа. Ако каналот сè уште не може да се извлече, треба да се преземат мерки за насилно извлекување на каналот, а потоа да се справи со него на ист начин како и скршениот куп. Ако бетонот првично не се зацврстил и флуидноста не се намалила кога каналот е затрупан, остатокот од калта на површината на бетонот може да се исцица со пумпа за вшмукување кал, а потоа каналот може повторно да се спушти и повторно да се спушти. истури со бетон. Методот на третман за време на истурање е сличен на третата причина за вода во каналот.
4. Недоволно истурање
Недоволното истурање се нарекува и краток куп. Причината е: по завршувањето на истурањето, поради колапсот на отворот на дупката или прекумерната тежина на калта на долниот врв, остатокот од кашеста маса е премногу густ. Градежниот персонал не ја измерил бетонската површина со чекан, туку по грешка помислил дека бетонот е излеан до предвидената кота на врвот на купот, што резултирало со несреќа предизвикана од краткото излевање на купот.
Мерките за превенција ги вклучуваат следните аспекти.
1) Обвивката на устата на дупката мора да биде закопана во строга согласност со барањата на спецификацијата за да се спречи колапсот на устата, а феноменот на колапс на устата на дупката мора да се справи навреме за време на процесот на дупчење.
2) Откако ќе се досади купот, седиментот мора да се исчисти навреме за да се осигура дека дебелината на седиментот ги исполнува барањата на спецификацијата.
3) Строго контролирајте ја тежината на калта на заштитата на ѕидот за дупчење, така што тежината на калта е контролирана помеѓу 1,1 и 1,15, а тежината на калта во рамките на 500 mm од дното на дупката пред истурање бетон треба да биде помала од 1,25, содржината на песок ≤ 8%, а вискозноста ≤28s.
Методот на лекување зависи од специфичната ситуација. Ако нема подземна вода, главата на купот може да се ископа, главата на купот што лебди и почвата може рачно да се издлабат за да се изложи новиот бетонски спој, а потоа кофражот може да се поддржи за поврзување на купот; ако е во подземна вода, обвивката може да се прошири и да се закопа 50 cm под првобитната бетонска површина, а пумпата за кал може да се користи за одводнување на калта, отстранување на остатоците и потоа чистење на главата на купот за поврзување на купот.
5. Скршени купови
Повеќето од нив се секундарни резултати предизвикани од горенаведените проблеми. Дополнително, поради нецелосно чистење на дупката или предолго време на истурање, првата серија бетон е првично поставена и флуидноста е намалена, а продолжениот бетон се пробива низ горниот слој и се крева, така што ќе има кал и згура во два слоја бетон, па дури и целиот куп ќе биде обложен со кал и згура за да се формира скршен куп. За превенција и контрола на скршените купови, главно е потребно добро да се заврши работата во превенцијата и контролата на горенаведените проблеми. За скршените купови што се случиле, тие треба да се проучат заедно со надлежниот оддел, проектна единица, инженерски надзор и супериорната раководна единица на градежната единица за да се предложат практични и изводливи методи за третман.
Според досегашното искуство, доколку се појават скршени купови, може да се применат следниве методи на лекување.
1) Откако ќе се скрши купот, ако може да се извади челичниот кафез, треба брзо да се извади, а потоа дупката повторно да се дупчи со ударна дупчалка. Откако ќе се исчисти дупката, челичниот кафез треба да се спушти и повторно да се истури бетонот.
2) Ако купот е скршен поради блокирање на цевката и истурениот бетон првично не се зацврстил, откако ќе се извади и исчисти каналот, положбата на горната површина на истурениот бетон се мери со чекан, а волуменот на инката и цевководот е точно пресметан. Проводникот се спушта на позиција 10 cm над горната површина на истурениот бетон и се додава топчест меур. Продолжете да истурате бетон. Кога бетонот во инката ќе го наполни каналот, притиснете го каналот под горната површина на истурениот бетон и купот на влажниот спој е завршен.
3) Ако купот е скршен поради колапс или каналот не може да се извлече, може да се предложи план за дополнување на купот во врска со дизајнерската единица во комбинација со извештајот за квалитетно справување со несреќи, а куповите може да се дополнат од двете страни на оригиналниот куп.
4) Ако се најде скршен куп за време на проверката на телото на купот, купот е формиран во овој момент, а единицата може да се консултира за да го проучи методот на обработка на арматурата за фугирање. За детали, ве молиме погледнете ги соодветните информации за зајакнување на основата на купови.
Време на објавување: 11 јули 2024 година