സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, TRD നിർമ്മാണ രീതി ചൈനയിൽ അതിവേഗം വികസിച്ചു. 2021 അവസാനത്തോടെ, രാജ്യത്തെ മൊത്തം ടിആർഡി പദ്ധതികളുടെ എണ്ണം 500 കവിയും, മൊത്തം ടിആർഡി നിർമ്മാണ അളവ് ഏകദേശം 6 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്ററിലെത്തും. പരമ്പരാഗത നിർമ്മാണ രീതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, TRD നിർമ്മാണ രീതിക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്: വലിയ നിർമ്മാണ ആഴം, സ്ട്രാറ്റത്തിന് വിശാലമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, നല്ല മതിൽ ഗുണനിലവാരം, ഉയർന്ന ലംബ കൃത്യത, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ സംരക്ഷിക്കൽ, ഉയർന്ന ഉപകരണ സുരക്ഷ. വിവിധ ഫൗണ്ടേഷൻ പിറ്റ് വാട്ടർ-സ്റ്റോപ്പ് കർട്ടനുകൾ, ഗ്രൗണ്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മതിൽ ഗ്രോവ് ഭിത്തി, പ്രൊഫൈൽ ചെയ്ത സ്റ്റീൽ സിമൻ്റ് മണ്ണ് മിക്സിംഗ് മതിൽ, ലാൻഡ്ഫിൽ, മറ്റ് മലിനീകരണ ഒറ്റപ്പെടൽ, ജല സംരക്ഷണ ആൻ്റി-സീപേജ് ഭിത്തികൾ, മറ്റ് ഫീൽഡുകൾ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഗുവാങ്ഡോംഗ് പ്രവിശ്യ എൻ്റെ രാജ്യത്തെ ഒരു വികസിത തീരദേശ പ്രവിശ്യയാണ്. 10 വർഷം മുമ്പ് ഷാങ്ഹായ് ഗ്വാങ്ഡ ഫൗണ്ടേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് ഗ്വാങ്ഡോങ്ങിലേക്ക് അവതരിപ്പിച്ചതിനുശേഷം പരമ്പരാഗത SMW ത്രീ-ആക്സിസ് മിക്സിംഗ് പൈൽ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ പക്വതയുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, TRD നിർമ്മാണ രീതി ഇപ്പോഴും ശൈശവാവസ്ഥയിലാണ്. ദക്ഷിണ ചൈനയിലെ TRD നിർമ്മാണ സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ മുന്നേറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന, ഏകദേശം 30,000 ക്യുബിക് മീറ്റർ നിർമ്മാണ വ്യാപ്തിയുള്ള ഗ്വാങ്ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയിലെ Shantou ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ഹബ്ബിൻ്റെ സംയോജിത നിർമ്മാണത്തിൽ TRD നിർമ്മാണ രീതി പ്രയോഗിച്ചു.
ഷാൻ്റൗ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ഹബ് ഇൻ്റഗ്രേഷൻ പ്രോജക്റ്റിന് മൊത്തം 3.418 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപമുണ്ട്. റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് റിസർവേഷൻ പ്രോജക്റ്റ്, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം റാമ്പ് പ്രോജക്റ്റ്, 150,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള കിഴക്കൻ സ്ക്വയർ എന്നിവ നവീകരണത്തിലും നിർമ്മാണത്തിലും ഉൾപ്പെടുന്നു. TRD കൺസ്ട്രക്ഷൻ പാർട്ടികളുടെ എണ്ണം കൂടുതലായതിനാൽ, SEMW ൻ്റെ രണ്ട് TRD-60D നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി സ്ഥാപിച്ചു. യാദൃശ്ചികമായി, ഈ TRD നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കമ്പനി ഷാങ്ഹായ് ഗ്വാങ്ഡ ഫൗണ്ടേഷനാണ്, കൂടാതെ SEMW വികസിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ TRD ഉൽപ്പന്നമാണ് ഉപകരണങ്ങളിലൊന്ന്, ഇത് 10 വർഷം മുമ്പ് ഷാങ്ഹായ് ഗുവാങ്ഡ ഫൗണ്ടേഷൻ വാങ്ങിയതാണ്, കൂടാതെ 61 മീറ്റർ ആഴത്തിലുള്ള നിർമ്മാണ ശേഷിയുമുണ്ട്. പത്ത് വർഷത്തെ ഉയർച്ച താഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം, നമ്പർ 1 TRD-60D ഉപകരണങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ചെറുപ്പമാണ്, അതിൻ്റെ ശക്തി ഇപ്പോഴും വളരെ ശക്തമാണ്, അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്. ഷാങ്ഹായിലെ ധാരാളം സംരംഭങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഇത് വലിയ സംഭാവനകൾ നൽകി. പത്ത് വർഷത്തെ വികസനത്തിന് ശേഷം, SEMW ൻ്റെ TRD ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇപ്പോൾ TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണി രൂപീകരിച്ചു, TRD നിർമ്മാണ ആഴത്തിൻ്റെയും നിർമ്മാണ കാര്യക്ഷമതയുടെയും റെക്കോർഡ് നിരന്തരം പുതുക്കുന്നു, ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ മുന്നിലാണ്. വ്യവസായം.
ഈ പ്രോജക്റ്റ് (ഈസ്റ്റ് പ്ലാസ ഏരിയ സി) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഷാൻ്റൗ സിറ്റിയിലെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്താണ്, പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഷാൻ്റൗ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തോട് ചേർന്ന്, കിഴക്ക് വശത്ത് ഷാവോഷൻ റോഡ്, പ്ലാനിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നോർത്ത് റോഡ്. വടക്ക് വശത്ത്, തെക്ക് ഭാഗത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. ഴന്നാൻ റോഡ്, അതിൻ്റെ ഭൂഗർഭ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭൂഗർഭ നിലകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, സിറ്റി മാനേജ്മെൻ്റ് പാർക്കിംഗ് ലോട്ടും പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള ബസ് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും ഒരു ഭൂഗർഭ പാളി ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗികമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മധ്യത്തിൽ ഒരു റെയിൽ ഗതാഗത വിഭാഗം റിസർവ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒരുമിച്ച് കുഴി കുഴിക്കുക.
പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഷാൻ്റൗ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൻ്റെ നിർമ്മാണ വിസ്തീർണ്ണം ഏകദേശം 100,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററായിരിക്കും, ഇത് ഷാൻ്റുവിൻ്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ "പൂർണ്ണമായി നവീകരിക്കുകയും" "സീറോ ട്രാൻസ്ഫർ, സ്റ്റേഷൻ-സിറ്റി ഇൻ്റഗ്രേഷൻ," എന്നിവയുള്ള ഒരു സമഗ്ര ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറുകയും ചെയ്യും. ഒപ്പം സുഗമമായ ട്രാഫിക്കും" ഷാൻ്റൗവിൽ. ഷാൻ്റൗവിൻ്റെ വികസനവും ഒരു പ്രേരക പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഈ പ്രോജക്റ്റ് (ഈസ്റ്റ് പ്ലാസ ഏരിയ സി) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഷാൻ്റൗ സിറ്റിയിലെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്താണ്, പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഷാൻ്റൗ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തോട് ചേർന്ന്, കിഴക്ക് വശത്ത് ഷാവോഷൻ റോഡ്, പ്ലാനിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നോർത്ത് റോഡ്. വടക്ക് വശത്ത്, തെക്ക് ഭാഗത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക. ഴന്നാൻ റോഡ്, അതിൻ്റെ ഭൂഗർഭ ബഹിരാകാശ പദ്ധതി പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭൂഗർഭ നിലകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, സിറ്റി മാനേജ്മെൻ്റ് പാർക്കിംഗ് ലോട്ടും പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള ബസ് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും ഒരു ഭൂഗർഭ പാളി ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗികമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മധ്യത്തിൽ ഒരു റെയിൽ ഗതാഗത വിഭാഗം റിസർവ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒരുമിച്ച് കുഴി കുഴിക്കുക.
പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഷാൻ്റൗ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൻ്റെ നിർമ്മാണ വിസ്തീർണ്ണം ഏകദേശം 100,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററായിരിക്കും, ഇത് ഷാൻ്റുവിൻ്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തെ "പൂർണ്ണമായി നവീകരിക്കുകയും" "സീറോ ട്രാൻസ്ഫർ, സ്റ്റേഷൻ-സിറ്റി ഇൻ്റഗ്രേഷൻ," എന്നിവയുള്ള ഒരു സമഗ്ര ഗതാഗത കേന്ദ്രമായി മാറുകയും ചെയ്യും. ഒപ്പം സുഗമമായ ട്രാഫിക്കും" ഷാൻ്റൗവിൽ. ഷാൻ്റൗവിൻ്റെ വികസനവും ഒരു പ്രേരക പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്.
പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന കുഴിയുടെ ചുറ്റുപാട് സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഫൗണ്ടേഷൻ കുഴി കുഴിക്കുന്നതിൻ്റെയും ചുറ്റുപാടുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ മഴ പെയ്യുന്നതിൻ്റെയും ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സി 1 ഏരിയയിലെ ഫൗണ്ടേഷൻ പിറ്റിൻ്റെ പുറത്ത് തുല്യ കട്ടിയുള്ള സിമൻ്റ്-മണ്ണ് മിക്സിംഗ് ഭിത്തി സ്ഥാപിച്ച് വെള്ളം നിർത്തുന്നു. പൈൽ + തുല്യ കട്ടിയുള്ള സിമൻ്റ് മിക്സിംഗ് ഭിത്തിയുടെ രീതി, ടിആർഡി നിർമ്മാണ രീതി, ആഴത്തിലുള്ള സിമൻ്റ്-മണ്ണ് മിക്സിംഗ് ഭിത്തി 800 എംഎം കനവും 39 മീറ്റർ ആഴവുമുള്ളതാണ്, പദ്ധതി 60 ദിവസം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.
നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്ററുകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്: (1) കനം 800 മി.മീ ആണ്, ഭിത്തിയുടെ മുകൾഭാഗം -3.3 മീ., ചുവരിന് താഴെയുള്ള ഉയരം -42.3 മീ; (2) PO 42.5 ഗ്രേഡ് സാധാരണ പോർട്ട്ലാൻഡ് സിമൻ്റ് ദ്രാവക മിശ്രിതം ക്യൂറിംഗ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ജല-സിമൻ്റ് അനുപാതം 1.2 ആണ്, കൂടാതെ സിമൻ്റ് ഉള്ളടക്കം 25-30% ൽ കുറവല്ല; (3) ഉത്ഖനന ദ്രാവകം കലർത്താൻ സോഡിയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബെൻ്റോണൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇളക്കിയ മണ്ണിൻ്റെ ഓരോ ക്യൂബിലും 5~10% ബെൻ്റോണൈറ്റ് ചേർക്കുന്നു; (4) ഭിത്തിയുടെ ലംബതയുടെ വ്യതിയാനം 1/250-ൽ താഴെയാണ്, ഭിത്തിയുടെ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ വ്യതിയാനം 20 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, മതിൽ ആഴത്തിൻ്റെ വ്യതിയാനം 50 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, മതിൽ കനം വ്യതിയാനം 20 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.
ഫൗണ്ടേഷൻ പിറ്റ് എൻക്ലോഷറിൻ്റെ ഫ്ലോർ പ്ലാനും ക്രോസ്-സെക്ഷനും ഇപ്രകാരമാണ്:
ഈ പ്രോജക്റ്റിലെ ടിആർഡി മതിൽ മണലിൻ്റെ ഒന്നിലധികം പാളികളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്, മതിലിൻ്റെ ആഴം 39 മീറ്ററിലെത്തും, ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ലക്ഷ്യമിടുന്ന നടപടികൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
1. ഭിത്തി 39 മീറ്റർ ആഴമുള്ളതും ഒന്നിലധികം മണൽ പാളികളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടതുമായതിനാൽ, TRD നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യകത താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്. എല്ലാ ദിവസവും നിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ്, മെക്കാനിക്ക് TRD ഉപകരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചെയിൻ പരിശോധിച്ചു, ഉപകരണങ്ങളുടെ കട്ടിംഗ് കഴിവ് ഉറപ്പാക്കാൻ, ധരിച്ച കത്തി നിരയും ചെയിൻ യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. 2. മുറിക്കുമ്പോൾ, കട്ടിംഗ് ബോക്സും ചങ്ങലയും അസാധാരണമായി ഇളകുന്നുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കട്ടിംഗ് വേഗത കുറയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയുകയോ ചെയ്താൽ, നിർമ്മാണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തി സമയബന്ധിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
TRD നിർമ്മാണ രീതി ഉപകരണങ്ങൾ ഘടികാരദിശയിൽ, ആദ്യം കിഴക്ക് ഭാഗത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ നിന്ന് വടക്ക് നിന്ന് തെക്കോട്ട്, പിന്നീട് തെക്ക് കിഴക്ക് മൂലയിൽ നിന്ന് കിഴക്ക് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട്, തുടർന്ന് തെക്ക് നിന്ന് വടക്ക് തെക്ക് പടിഞ്ഞാറ് കോണിൽ നിന്ന്, തുടർന്ന് പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട്, വടക്ക് പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട്. കോണിൽ, അവസാനം വടക്കുകിഴക്കൻ മൂലയിൽ നിന്ന് വടക്ക് നിന്ന് തെക്ക് വരെ നിർമ്മാണം, നിർമ്മാണ ഡയഗ്രം ഇപ്രകാരമാണ്:
ലിയാൻ പോ വയസ്സായി, ഇനിയും കഴിക്കാമോ? ഈ ഷാങ്ഗോംഗ് മെഷിനറി TRD-60D നിർമ്മാണ രീതി, നിർമ്മാണ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാവരുടെയും സംശയങ്ങൾ ദൂരീകരിക്കുന്നു. ആഴം 39 മീറ്ററും, മതിൽ കനം 0.8 മീറ്ററും, കട്ടിംഗ് 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 2 മീറ്ററും, പിൻവലിക്കൽ 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 4 മീറ്ററും, ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 3 മീറ്ററുമാണ്. ഇത് എല്ലാ ദിവസവും എളുപ്പത്തിൽ ചെയ്യാം. "പഴയതും ശക്തവും" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന മതിൽ 15 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.
മറുവശത്ത്, 2020 മാർച്ചിൽ നിർമ്മിച്ച മറ്റൊരു ഷാങ്ഗോംഗ് മെഷിനറി TRD-60D കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷീൻ കൂടിച്ചേർന്നു, ഉടൻ തന്നെ നിർമ്മാണത്തിൽ ചേരും. പ്രായമായവരും ചെറുപ്പക്കാരുമായ "രണ്ട് തലമുറകൾ" പരസ്പരം പ്രതിധ്വനിക്കുകയും ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെയും അനന്തരാവകാശത്തിൻ്റെയും ചിത്രം വരയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ TRD നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആപ്ലിക്കേഷൻ കേസുകൾ ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, TRD നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ മികവ് ക്രമേണ പരിശോധിക്കപ്പെടും. TRD നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ പത്ത് വർഷം മുമ്പുള്ള SMW സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് സമാനമാകുമെന്നും ദക്ഷിണ ചൈനയിൽ വലിയ വികസനം കൈവരിക്കുമെന്നും ഞങ്ങൾക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-19-2022