എന്താണ് പൈൽ ഹാമർ?

കെട്ടിടനിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൊന്നായി പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഹാമറുകൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എന്താണ് ഒരു പൈൽ ഡ്രൈവർ, മറ്റ് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിൽ നിന്ന് അതിനെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് എന്താണ്?

ആഴത്തിലുള്ള അടിത്തറയും മറ്റ് അനുബന്ധ നിർമ്മാണ പദ്ധതികളും സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനായി പൈലുകൾ നിലത്തേക്ക് ഓടിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്ത കനത്ത നിർമ്മാണ ഉപകരണമാണ് പൈൽ ഹാമർ. മണ്ണിലേക്ക് കൂമ്പാരങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലൂടെ പൈലുകൾ നിലത്ത് പിടിക്കാനും നിലത്ത് സ്ഥാപിക്കാനും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താഴോട്ടുള്ള പ്രഹരങ്ങളും സ്വാധീനിക്കുന്ന താടിയെല്ലുകളും ആവശ്യമാണ്.

പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഹാമറുകൾ വ്യത്യസ്ത തരം വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മണ്ണിൽ നിന്ന് കൂമ്പാരങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, നിലനിർത്തൽ കുളങ്ങൾ, സ്റ്റീൽ പൈലിംഗ് തുടങ്ങിയ ഘടനകൾക്ക് പിന്തുണ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പൈലുകൾ ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. എക്‌സ്‌ട്രാക്‌ഷൻ ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഹാമറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും ഒരേ സമയം പൈലുകൾ ഓടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1,ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗ്

ഹൈഡ്രോളിക് വൈബ്രോ ഹാമർ ഷീറ്റ് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ്, നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾക്കായി പൈലുകൾ നിലത്തേക്ക് ഓടിക്കാനുള്ള ശക്തവും കാര്യക്ഷമവുമായ മാർഗമാണ്. ഇത് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ-മൗണ്ട് ചെയ്ത വൈബ്രേറ്ററി ഹാമർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൻ്റെ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി ഉപയോഗിച്ച് പൈലിനെ നയിക്കുന്നു. ഈ സമീപനം ഏത് തരത്തിലുള്ള ഉത്ഖനന പദ്ധതിയിലും ഉപയോഗപ്പെടുത്താം, ചെറിയ വീടിൻ്റെ അടിത്തറ മുതൽ വലിയ വ്യാവസായിക കെട്ടിടങ്ങൾ വരെ, മണ്ണും പാറയും വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും തകർക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഈ ടൂളിൻ്റെ വൈബ്രേഷനുകൾ, കുറഞ്ഞ വില നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, ദ്രുത ഫലങ്ങൾ നൽകാൻ പര്യാപ്തമാണ്, ഇത് ഏതൊരു നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനത്തിനും ഒരു സുപ്രധാന ഉപകരണമാക്കി മാറ്റുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗുകൾ ഡീസൽ ഇംപാക്ട് ഹാമറുകൾക്ക് സമാനമാണ്. ഡീസൽ, എയർ ചുറ്റിക എന്നിവയെ അപേക്ഷിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ഇംപാക്ട് ഹാമർ കൂടുതൽ ആധുനികമാണ് എന്നതാണ് വ്യത്യാസം.
സ്റ്റീൽ കൂമ്പാരങ്ങളും ബീമുകളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രീകാസ്റ്റ് കോൺക്രീറ്റ് കൂമ്പാരങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ കഴിവുള്ള ശക്തമായ അടിത്തറ ഉപകരണമാണിത്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ പാക്കുകളാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ്.

ഇത് ഡീസൽ ചുറ്റികയ്ക്ക് സമാനമാണെങ്കിലും, എഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗ്കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുകകൾ വായുവിലേക്ക് പുറന്തള്ളാതെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മിനിറ്റിൽ 80 പ്രഹരങ്ങൾ അടിക്കാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ട്. ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതാ നിരക്ക്, തടി കൂമ്പാരങ്ങൾ, എച്ച്-പൈലുകൾ, സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പൈൽ, മറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് പൈലുകൾ എന്നിവ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തോടെ ഓടിക്കാൻ ഇതിന് പ്രാപ്തമാണ്.
നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, അതിൻ്റെ പ്രധാന റോളുകൾ വളരെ വലുതാണ്. നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിലെ കെട്ടിടവും പൊളിക്കലും ഉൾപ്പെടെ വിവിധ കോൺക്രീറ്റ് കൂമ്പാരങ്ങൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
മറ്റ് ഘടനകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗുകൾക്ക് ഒരു ദ്വാരം കുഴിക്കാൻ അഴുക്ക് തകർക്കാനും പാറകൾ തകർക്കാനും ആഴത്തിലുള്ള അടിത്തറയും ഓടിക്കുന്ന കൂമ്പാരങ്ങളും സ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.
പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ഇതിന് കഠിനമായ വസ്തുക്കളും മതിലുകളും തകർക്കാനും ആഴത്തിലുള്ള അടിത്തറ പിഴുതെറിയാനും കഴിയും.
ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗിൽ പ്രധാനമായും രണ്ട് തരം ചുറ്റികകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒരെണ്ണം ആന്തരിക വാൽവാണ്, മറ്റൊന്ന് ബാഹ്യ വാൽവാണ്. അവ ഒരേ പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുകയും അതേ ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
നൈട്രജൻ ചേമ്പർ: ഹൈഡ്രോളിക് പൈൽ ഡ്രൈവിംഗ് റിഗുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പവർ നൽകാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ക്യാപ്: പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചുറ്റിക വിപുലീകരണം സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു
പ്രധാന വാൽവ്: ആഘാത സമയത്ത് ചുറ്റികയെ സഹായിക്കുന്ന ചലിക്കുന്ന ഭാഗം.
സൈഡ് വടി: ഉയർത്തിയ ചുറ്റിക പ്രയോഗത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഭാഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

2,ഡീസൽ പൈൽ ചുറ്റിക

ഡീസൽ ചുറ്റികകൾക്ക് പിസ്റ്റൺ ഓടിക്കുന്ന വർദ്ധിച്ച കംപ്രഷൻ മർദ്ദം ഉണ്ട്. പൈൽ ഫൗണ്ടേഷൻ വ്യവസായത്തിലും ഇത് ആവശ്യമാണ്.
നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾക്കിടയിൽ ഡ്രോപ്പ് ഹാമറുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ ഡീസൽ പൈൽ ഡ്രൈവർ ഉൾപ്പെടുന്നു. രണ്ട് സ്ട്രോക്ക് ഉള്ളതും ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ് ഇതിൻ്റെ സവിശേഷത. ഡീസൽ ചുറ്റിക വീഴുമ്പോൾ പമ്പ് ലിവർ പിസ്റ്റൺ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.
വായു മിശ്രിതവും കംപ്രസ് ചെയ്ത ഡീസൽ ഇന്ധനവും a യുടെ ശക്തിയെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നുഡീസൽ പൈൽ ചുറ്റികഅതിൻ്റെ ഊർജ്ജം പൈൽ ഹെഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന മോഡ് ഘട്ടങ്ങളിലാണ്, അവ:
റാം സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു:

കംപ്രഷൻ

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൻ്റെ അടയ്ക്കൽ കാരണം വായുവും ഇന്ധനവും ഒരുമിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ആട്ടുകൊറ്റനെ പുറത്താക്കുമ്പോൾ അതും സ്വതന്ത്രമായി താഴുന്നു.
പ്രഭാവവും ജ്വലനവും
വായു/ഇന്ധന സംയോജനം ചൂടാക്കുകയും ഒതുക്കത്തിൻ്റെ ഫലമായി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റണിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫ്യൂവൽ പമ്പും ഇതിലുണ്ട്, അതുവഴി അത് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് പൈൽ ആഘാതം നേടുന്നു.

വിപുലീകരണം

ചുറ്റികയുടെ ഭാരം ആഘാതത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ചിത മണ്ണിൽ വീഴുന്നു. ഈ ആഘാതം റാമിനെ മുകളിലേക്ക് ഓടിക്കാനും കാരണമാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ശുദ്ധവായു ഉണ്ടായിരിക്കും, എല്ലാ ഇന്ധനവും വറ്റിക്കുന്നതുവരെ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ അത് നിർത്തുന്നത് വരെ സൈക്കിൾ വീണ്ടും ആരംഭിക്കും.
മണ്ണ് രൂപപ്പെടുമ്പോൾ ഡീസൽ ചുറ്റികയും മികച്ചതാണ്. ഒരു ബാഹ്യ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സിനെയും ആശ്രയിക്കാതെ ആവശ്യത്തിന് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രയോജനകരമായ സവിശേഷത.