Kaedah pembinaan TRD membawa kepada pembangunan baharu di selatan China, dan digunakan untuk projek penyepaduan hab stesen kereta api berkelajuan tinggi Shantou

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kaedah pembinaan TRD telah berkembang pesat di China. Menjelang akhir 2021, jumlah projek TRD di negara ini akan melebihi 500, dan jumlah keseluruhan pembinaan TRD akan mencecah hampir 6 juta meter padu. Berbanding dengan kaedah pembinaan tradisional, kaedah pembinaan TRD mempunyai banyak kelebihan: kedalaman pembinaan yang besar, kebolehsuaian yang luas kepada stratum, kualiti dinding yang baik, ketepatan menegak yang tinggi, menjimatkan bahan binaan, dan keselamatan peralatan yang tinggi. Ia telah digunakan secara meluas dalam pelbagai langsir hentian air lubang asas, Pengukuhan dinding alur dinding penyambung tanah, dinding pencampur tanah simen keluli berprofil, tapak pelupusan dan pengasingan pencemaran lain dan dinding anti-resapan pemuliharaan air dan medan lain.

Wilayah Guangdong ialah wilayah pantai yang maju di negara saya. Teknologi pembinaan cerucuk pencampur tiga paksi tradisional SMW telah cukup matang sejak ia diperkenalkan ke Guangdong oleh Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. 10 tahun lalu. Walau bagaimanapun, kaedah pembinaan TRD masih di peringkat awal. Kaedah pembinaan TRD digunakan untuk pembinaan bersepadu hab stesen kereta api berkelajuan tinggi Shantou di Wilayah Guangdong, dengan volum pembinaan hampir 30,000 meter padu, menandakan perkembangan terobosan teknologi pembinaan TRD di selatan China.

Projek penyepaduan hab stesen kereta api berkelajuan tinggi Shantou mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 3.418 bilion yuan. Pengubahsuaian dan kandungan pembinaan termasuk projek tempahan transit rel, projek tanjakan sistem pengedaran, dan dataran timur dengan keluasan 150,000 meter persegi. Disebabkan bilangan besar pihak pembinaan TRD, dua mesin pembinaan TRD-60D SEMW ditempatkan untuk kerja pembinaan. Secara kebetulan, syarikat yang mengambil bahagian dalam pembinaan TRD ini ialah Yayasan Shanghai Guangda, dan salah satu peralatannya ialah produk TRD pertama yang dibangunkan oleh SEMW, yang dibeli oleh Shanghai Guangda Foundation 10 tahun lalu, dan mempunyai kapasiti pembinaan sedalam 61m. Selepas sepuluh tahun turun naik, peralatan No. 1 TRD-60D masih muda, kuasanya masih sangat kuat, dan kualitinya sangat boleh dipercayai. Ia telah memberikan sumbangan besar kepada pembangunan sejumlah besar perusahaan di Shanghai. Selepas sepuluh tahun pembangunan, produk TRD SEMW kini telah membentuk satu siri produk TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, sentiasa menyegarkan rekod kedalaman pembinaan TRD dan kecekapan pembinaan, dan teknologi produk jauh ke hadapan dalam industri.

Projek ini (East Plaza Area C) terletak di timur stesen kereta api sedia ada di Bandar Shantou, bersebelahan dengan bangunan stesen kereta api berkelajuan tinggi Shantou yang dirancang di sebelah barat, merancang Jalan Shaoshan di sebelah timur, stesen perancangan Jalan Utara di sebelah utara, dan perancangan di sebelah selatan. Zhannan Road, projek ruang bawah tanahnya terutamanya terdiri daripada tiga tingkat bawah tanah, tempat letak kereta pengurusan bandar dan tempat letak bas di sebelah barat sebahagiannya disediakan dengan satu lapisan bawah tanah, dan bahagian transit kereta api dikhaskan di tengah. Gali lubang bersama-sama.

Selepas pembinaan projek selesai, kawasan pembinaan platform Shantou akan menjadi kira-kira 100,000 meter persegi, yang akan menjadikan sistem pengangkutan Shantou "dinaik taraf sepenuhnya" dan menjadi hab pengangkutan yang komprehensif dengan "pemindahan sifar, integrasi stesen-bandar, dan lalu lintas lancar" di Shantou. Pembangunan Shantou juga telah memainkan peranan pemacu, dan kepentingan strategiknya sangat penting.

Persekitaran sekitar lubang asas projek adalah kompleks. Untuk mengurangkan kesan penggalian lubang asas dan pemendakan ke atas persekitaran sekitar, dinding pembancuh simen-tanah yang sama ketebalannya ditetapkan di bahagian luar cerucuk penyokong lubang asas di kawasan C1 untuk menghentikan air. Kaedah cerucuk + dinding pembancuh simen sama ketebalan, kaedah pembinaan TRD, dinding pembancuh simen-tanah dalam adalah 800mm tebal dan 39m dalam, dan projek itu dirancang untuk disiapkan dalam 60 hari.

Parameter khusus adalah seperti berikut: (1) Ketebalan ialah 800mm, ketinggian atas dinding ialah -3.3m, dan ketinggian bawah dinding ialah -42.3m; (2) PO 42.5 gred simen Portland biasa digunakan untuk pengawetan pencampuran cecair, nisbah air-simen ialah 1.2, dan kandungan simen tidak Kurang daripada 25~30%; (3) Bentonit berasaskan natrium digunakan untuk mencampurkan cecair penggalian, dan 5~10% bentonit ditambah kepada setiap kiub tanah yang bergolak; (4) sisihan menegak dinding adalah kurang daripada 1/250, sisihan kedudukan dinding tidak lebih daripada 20mm, sisihan kedalaman dinding tidak lebih daripada 50mm, dan sisihan ketebalan dinding adalah tidak lebih daripada 20mm.

Pelan lantai dan keratan rentas kepungan lubang asas adalah seperti berikut:

Dinding TRD dalam projek ini perlu melalui beberapa lapisan pasir, dan kedalaman dinding mencapai 39m, yang sukar untuk dibina. Langkah-langkah yang disasarkan adalah seperti berikut:
1. Oleh kerana dinding sedalam 39m dan perlu melalui beberapa lapisan pasir, keperluan untuk peralatan pembinaan TRD adalah agak tinggi. Sebelum pembinaan setiap hari, mekanik perlu memeriksa peralatan TRD. Rantai diperiksa, dan barisan dan rantai pisau yang haus diganti dalam masa untuk memastikan keupayaan pemotongan peralatan. 2. Apabila memotong, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada sama ada kotak pemotong dan rantai digoncang secara tidak normal. Jika kelajuan pemotongan diperlahankan, atau bahkan tidak dapat dimajukan, pembinaan perlu digantung dan ditangani tepat pada masanya.

Peralatan kaedah pembinaan TRD mengamalkan arah mengikut arah jam, pertama dari utara ke selatan dari tengah sebelah timur, kemudian dari timur ke barat dari sudut tenggara, kemudian dari selatan ke utara dari sudut barat daya, kemudian dari barat ke timur dari barat laut sudut, dan akhirnya dari sudut timur laut Pembinaan dari utara ke selatan, rajah pembinaan adalah seperti berikut:

Lian Po sudah tua, masih boleh makan? Kaedah pembinaan TRD-60D Jentera Shanggong ini menghilangkan keraguan semua orang dengan data pembinaan. Kedalaman ialah 39m, ketebalan dinding adalah 0.8m, pemotongan adalah 2 meter dalam 1 jam, penarikan balik adalah 4 meter dalam 1 jam, dan shotcrete adalah 3 meter dalam 1 jam. Ia boleh dilakukan dengan mudah setiap hari. Dindingnya lebih daripada 15m, yang dipanggil "lama dan kuat".
Di sisi lain, sebuah lagi mesin pembinaan TRD-60D Jentera Shanggong yang dihasilkan pada Mac 2020 telah dipasang dan akan menyertai pembinaan tidak lama lagi. "Dua generasi" tua dan muda bergema antara satu sama lain dan akan melukis gambaran kualiti dan warisan.

Dengan peningkatan beransur-ansur dalam kes aplikasi teknologi pembinaan TRD di China Selatan, keunggulan pembinaan TRD akan disahkan secara beransur-ansur. Kami yakin bahawa teknologi pembinaan TRD akan sama dengan teknologi SMW sepuluh tahun yang lalu, dan akan mencapai pembangunan hebat di China Selatan.

Masa siaran: Sep-19-2022