한국어
中文Integratie van de Bay Area, verkeer eerst,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO-demonstratiezone, Qingdao
Ondersteunende projecten voor ondergronds wegverkeer,
SEMW Machinery TRD-70E bouwmethodemachine toonde zijn kracht in constructie,
Uitstekende prestaties, uitstekende efficiëntie en hoge efficiëntiecreatie,
Bouw een sterke basis ten behoeve van het levensonderhoud van de mensen,
Help de Charming Bay Area om regionale toegankelijkheid op te bouwen,
Duurzaam hoogwaardig compleet driedimensionaal transportsysteem,
De ‘Greater Bay Area op koers’ versnelt.
Een totale investering van 5,9 miljard yuan zal worden geïnvesteerd in het ondergrondse wegverkeerondersteunende project van Jiaotong University Avenue in de Shanghai Cooperation Demonstration Zone. Het begint vanaf Minjiang Road in het zuiden en eindigt bij Liaohe Road in het noorden, met een totale lengte van ongeveer 4,7 kilometer. Het omvat voornamelijk wegenbouw, tunneltechniek, brugtechniek, spoorwegdoorvoertechniek, enz. Voer tegelijkertijd een kanalisatieontwerp uit voor de in- en uitgang in de richting van Jiaotong University Avenue.
Na voltooiing van het project zal door de aanleg van ondergrondse wegen het transitverkeer en het regionale aankomst- en vertrekverkeer snel van elkaar worden gescheiden en zal de verkeersdraagkracht van het wegennet worden verbeterd. Implementeer het spoorvervoer, integreer de aanleg van spoorvervoer en ondergrondse wegen en bouw deze in één keer, waardoor een gemakkelijke doorgang wordt geboden voor regionaal verkeer. Dit garandeert niet alleen de behoeften aan snelle verlichting van het transitverkeer met grote capaciteit, maar houdt ook rekening met het ontwikkelingsproces van het gebied, bevordert een nauwere verbinding tussen groepen en verbetert zo de algehele verkeerskwaliteit van het demonstratiegebied.
In de huidige fase van het project is het de bedoeling om de bestaande Jiaoda Avenue uit te graven en de ondergrondse ruimte te ontwikkelen. De graafdiepte bedraagt ongeveer 10~11m. Het onderste deel is het tunnelproject en het bovenste deel het wegenproject (inclusief ondersteunende pijpleidingen). De siltige grondlaag is wijd verspreid langs de weg en ligt dicht bij de kust van de Jiaozhou-baai, dus de zelfstabiliteit is slecht en er zijn grote risico's bij uitgraven. De behuizingsstructuur van het tunnelproject heeft de vorm van een TRD-cementmengmuur met betonnen ondersteuning en stalen ondersteuning.
Op de bouwplaats werd de TRD-70E-constructiemachine van SEMW Machinery gebruikt om doorlopende muurwerkzaamheden met meerdere secties met waterstop uit te voeren om het grondwater onder controle te houden voordat de funderingsput in een vroeg stadium werd uitgegraven. De dikte van het lichaam is 850 mm en de diepte van de muur is 17-26 meter. Tegelijkertijd worden 1.366 stukken H-vormig staal van 700*300 mm, ongeveer 6.000 ton, in de paalposities in de waterstopmuur gestoken om een sterke ondersteuning te bieden voor de daaropvolgende constructie. Het project vereist dat de verticaliteit van de cementmengmuur van gelijke dikte niet groter is dan 1/300, de afwijking van de muurpositie niet groter is dan 50 mm, de afwijking van de wanddikte niet groter is dan 20 mm en de wanddiepte en wanddikte mogen geen negatieve afwijkingen vertonen.
Volgens de geologische gegevens rond de locatie was de oorspronkelijke landvorm van het gebied een ondiepte aan de kust, die werd gereconstrueerd door kunstmatige opvulling, en waren de geologische omstandigheden gecompliceerd. De TRD-70E bouwmachine van SEMW Machinery garandeerde effectief de voortgang van de bouw van het project dankzij zijn uitstekende constructieprestaties en krachtige productprestaties. De apparatuur is storingsarm, stabiel en nauwkeurig en past zich snel aan de bouwomgeving aan. Tijdens het bouwproces kunnen verschillende lagen gelijkmatig worden gemengd om een hoogwaardige muur te vormen die van boven tot onder consistent is. Tegelijkertijd beschikt het belangrijkste werkingsmechanisme van de apparatuur over meetsensoren die de lineariteit kunnen meten. Verticaliteit wordt effectief bewaakt om de kwaliteit van de muur te garanderen. Bovendien is het hoogwaardige after-sales service-garantieteam van SEMW Machinery 24 uur ter plaatse en geeft redelijke suggesties voor de projectconstructie, biedt professionele training en onthulling ter plaatse voor bouwvakkers, en begeleidt de bouw van TRD-apparatuur. te allen tijde.
In 2012 ontwikkelde SEMW Machinery onafhankelijk de eerste TRD-60D-bouwmachine met een bouwcapaciteit van 61 m in China; in 2017 lanceerde het de TRD-60E-bouwmachine met een laag geluidsniveau en volledig elektrisch vermogen die voldoet aan de stedelijke werkomstandigheden; in 2018 lanceerde het met succes het TRD-80EA-type. De bouwmethodemachine creëerde 's werelds diepste TRD-bouwrecord; in 2019 lanceerde het het TRD-70D/E-type om te voldoen aan de constructie van grote diepte en complexe lagen, en vormde drie productseries TRD-60/70/80; in 2022 wordt de productserie verder uitgebreid en wordt de TRD-C50-bouwmachine gelanceerd om aan de nieuwe marktvraag te voldoen.
Binnenlandse belangrijke projecten, ter ondersteuning van professionele bouwmachines. SEMW Machinery houdt zich aan het concept van "vermarkting van productontwikkeling", richt zich op nieuwe infrastructuur, richt zich met een scherp oog op de algemene trend van de industrie en ontwikkelt tegelijkertijd zijn onderzoeks- en ontwikkelingskracht, waardoor meer nationale projecten kunnen worden uitgevoerd "versneld" met nuttiger, duurzamer en praktischer materiaal.
Posttijd: 25 april 2023