한국어
中文Bay Area Integration, First, verkeer,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou Sco Demonstration Zone, Qingdao
Ondergrondse wegverkeer ondersteunende projecten,
SEMW Machinery TRD-70E Constructiemethode Machine toonde zijn sterkte in de constructie,
Uitstekende prestaties, uitstekende efficiëntie en het maken van hoog rendement,
Bouw een sterke basis ten behoeve van het middelen van de mensen,
Help de charmante Bay Area om regionale toegankelijkheid op te bouwen,
Duurzaam hoogwaardige complete driedimensionaal transportsysteem,
De "Greater Bay Area on Track" is versneld.
Een totale investering van 5,9 miljard yuan zal worden geïnvesteerd in het ondergrondse wegenverkeerondersteunende project van Jiaotong University Avenue in de demonstratiezone van Shanghai Cooperation. Het begint vanuit Minjiang Road in het zuiden en eindigt op Liaohe Road in het noorden, met een totale lengte van ongeveer 4,7 kilometer. Het omvat voornamelijk wegtechniek, tunneltechniek, brugtechniek, treintransittechniek, enz. Voert tegelijkertijd kanalisatieontwerp uit voor de ingang en uitgang in de richting van Jiaotong University Avenue.
Na de voltooiing van het project, door de bouw van ondergrondse wegen, zullen het transitverkeer en de regionale aankomst en vertrekverkeer snel worden gescheiden en wordt het verkeersdraagvermogen van het wegennet worden verbeterd. Implementeer spoorwegtransit, integreer de bouw van spoorwegtransit en ondergrondse wegen en bouw deze tegelijkertijd op, waardoor een handige doorgang voor regionaal verkeer biedt. Dit garandeert niet alleen de behoeften van snelle en grote capaciteit transitverkeersverlichting, maar houdt ook rekening met het ontwikkelingsproces van het gebied, bevordert een nauwere verbinding tussen groepen en verbetert dus de algehele verkeerskwaliteit van het demonstratiegebied.
In de huidige fase van het project is het gepland om de bestaande Jiaoda Avenue op te graven en de ondergrondse ruimte te ontwikkelen. De uitgravingsdiepte is ongeveer 10 ~ 11m. Het onderste deel is het tunnelproject en het bovenste gedeelte is het wegproject (inclusief ondersteunende pijpleidingen). De slibachtige grondlaag wordt wijd verspreid over de weg en het ligt dicht bij de kust van Jiaozhou Bay, dus de zelfstabiliteit is slecht en er zijn grote risico's in opgraving. De behuizingstructuur van het tunnelproject gaat de vorm aan van TRD -cementmengwand met betonondersteuning en staalondersteuning. ”
Op de bouwplaats werd de TRD-70E-constructiemethode van SEMW Machinery gebruikt om multi-secties waterstop gordijn continue wandbewerkingen te doen om het grondwater te regelen voordat de funderingskuil in het vroege stadium wordt opgegraven. De dikte van het lichaam is 850 mm en de diepte van de muur is 17m-26m. Tegelijkertijd worden 1.366 stukken van 700*300 mm H-vormig staal, ongeveer 6000 ton, in de paalposities in de waterstopwand ingebracht om een sterke steun te bieden voor de daaropvolgende constructie. Het project vereist dat de verticaliteit van de cementmengwand van gelijke dikte niet groter is dan 1/300, de afwijking van de wandpositie is niet groter dan 50 mm, de afwijking van de wanddikte is niet groter dan 20 mm en de wanddiepte en de wanddikte mogen geen negatieve afwijkingen hebben.
Volgens de geologische gegevens rond de site was de oorspronkelijke landvorm van het gebied kustschoen, dat werd gereconstrueerd door kunstmatige opvulling, en de geologische omstandigheden waren ingewikkeld. De TRD-70E-bouwmachine van SEMW-machines garandeerde effectief de bouwvoortgang van het project op grond van de uitstekende bouwprestaties en krachtige productprestaties. De apparatuur is low-failure, stabiel en nauwkeurig en past zich snel aan de bouwomgeving aan. Tijdens het bouwproces kunnen verschillende lagen gelijkmatig worden gemengd om een muur van hoge kwaliteit te vormen die van boven naar beneden consistent is. Tegelijkertijd heeft het belangrijkste werkmechanisme van de apparatuur meetsensoren die de lineariteit kunnen meten, verticaliteit wordt effectief gecontroleerd om de kwaliteit van de wand te waarborgen. Bovendien is het on-site hoogwaardige after-sales servicegarantie-team van SEMW-machines 24 uur ter plaatse ter plaatse, waardoor redelijke suggesties worden gegeven voor projectconstructie, professionele training en openbaarmaking ter plaatse bieden voor bouwvakkers en te allen tijde de TRD-apparatuurconstructie begeleiden.
In 2012 ontwikkelde SEMW-machines onafhankelijk de eerste TRD-60D-bouwmachine met een bouwcapaciteit van 61 m in China; In 2017 lanceerde het de TRD-60E-bouwmachine met laag geluid en volledige elektrische stroom die voldoet aan stedelijke werkomstandigheden; In 2018 lanceerde het met succes het TRD-80EA-type dat de constructiemethode machine 's werelds diepste TRD-bouwrecord creëerde; In 2019 lanceerde het het TRD-70D/E-type om te voldoen aan de bouw van grote diepte en complexe lagen, waardoor drie productreeksen van TRD-60/70/80 werden gevormd; In 2022 zal de productreeks verder worden uitgebreid en de bouwmachine van TRD-C50 gelanceerd om te voldoen aan de nieuwe marktbehoeften.
Binnenlandse belangrijke projecten, ondersteunende professionele bouwapparatuur. SEMW -machines houdt zich aan het concept van "marketing van productontwikkeling", richt zich op nieuwe infrastructuur, richt zich op de algemene trend van de industrie met een scherp oog en ontwikkelt zijn onderzoeks- en ontwikkelingssterkte tegelijkertijd, waardoor meer nationale projecten worden geholpen om "versneld" te runnen met nuttiger, duurzame en praktische apparatuur.
Posttijd: APR-25-2023