한국어
中文ନିକଟ ଅତୀତରେ, ଚାଇନାରେ ଟିଆରଡି ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦର, ଜଳ ସଂରକ୍ଷଣ, ରେଳବାଇ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଏହାର ପ୍ରୟୋଗ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ଏଠାରେ, ଆମେ ସିୟୋନଗାନ୍ ଜିନ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇର ସିୟୋନଗାନ୍ ନ୍ୟୁ ଏରିଆର ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ବିଭାଗରେ ଜିଓନ୍ଗାନ୍ ଟନେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି TRD ନିର୍ମାଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରମୁଖ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବୁ | ଏବଂ ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହାର ପ୍ରଯୁଜ୍ୟତା | ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ଫଳାଫଳ ଦର୍ଶାଏ ଯେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିର ଭଲ କାନ୍ଥ ଗୁଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ନିର୍ମାଣ ଦକ୍ଷତା ଅଛି, ଯାହା ନିର୍ମାଣ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରିବ | ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିର ବୃହତ ପ୍ରୟୋଗ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିର ପ୍ରଯୁଜ୍ୟତାକୁ ପ୍ରମାଣ କରେ | , ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ରେଫରେନ୍ସ ପ୍ରଦାନ |
1. ପ୍ରକଳ୍ପ ସମୀକ୍ଷା
ଜିଆନଗାନ୍-ଜିନଜିଆନ୍ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳବାଇ ଉତ୍ତର ଚୀନ୍ର ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ, ହେବ ଏବଂ ଶାନସି ପ୍ରଦେଶରେ ଚାଲିଥାଏ | ଏହା ପ୍ରାୟ ପୂର୍ବ-ପଶ୍ଚିମ ଦିଗରେ ଚାଲିଥାଏ | ଏହି ଲାଇନଟି ପୂର୍ବର ସିୟୋନଗାନ୍ ନୂତନ ଜିଲ୍ଲାର ସିୟୋନଗାନ୍ ଷ୍ଟେସନରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ପଶ୍ଚିମରେ ଡାକ୍ସି ରେଳବାଇର ସିଞ୍ଜୋ ୱେଷ୍ଟ ଷ୍ଟେସନରେ ଶେଷ ହେବ | ଏହା ଜିଆନଗାନ୍ ନୂତନ ଜିଲ୍ଲା, ବାଓଡିଂ ସିଟି ଏବଂ ଜିନଜୋ ସିଟି ଦେଇ ଯାଇଥାଏ | , ଏବଂ ଡ୍ୟାକ୍ସି ପାସେଞ୍ଜର ଏକ୍ସପ୍ରେସ ମାଧ୍ୟମରେ ଶାନସି ପ୍ରଦେଶର ରାଜଧାନୀ ତାଇୟୁଆନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ନୂତନ ଭାବେ ନିର୍ମିତ ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନର ଲମ୍ବ 342.661 କିଲୋମିଟର | ଜିଆନଗାନ୍ ନୂତନ କ୍ଷେତ୍ରର "ଚାରି ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ଦୁଇଟି ଭୂସମାନ୍ତର" ଅଞ୍ଚଳରେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂସମାନ୍ତର ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ଯୋଜନା "ଆଠଟି ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ ଆଠ ଭୂସମାନ୍ତର" | ବେଜିଂ-କୁନମିଙ୍ଗ କରିଡରର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ମୁଖ୍ୟ ଚ୍ୟାନେଲ ହେଉଛି ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ଏବଂ ଏହାର ନିର୍ମାଣ ସଡ଼କ ନେଟୱାର୍କର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ମହତ୍ significance ପୂର୍ଣ ଅଟେ।
ଏହି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଅନେକ ଡିଜାଇନ୍ ବିଡ୍ ବିଭାଗ ଅଛି | TRD ନିର୍ମାଣର ପ୍ରୟୋଗ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପାଇଁ ଏଠାରେ ଆମେ ବିଡ୍ ବିଭାଗ 1 କୁ ଏକ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରୁ | ଏହି ବିଡ୍ ବିଭାଗର ନିର୍ମାଣ ପରିସର ହେଉଛି ବାଉଡିଙ୍ଗ୍ ସହରର ରୋଙ୍ଗଚେଙ୍ଗ୍ କାଉଣ୍ଟି, ଗାଓକ୍ସିଆଓ୍ ang ାଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରାମରେ ଅବସ୍ଥିତ ନୂତନ ଜିଆନଗାନ୍ ଟନେଲ୍ (ସେକ୍ସନ୍)) ର ପ୍ରବେଶ ପଥ | ରେଖା ଗାଁର ମଧ୍ୟଭାଗ ଦେଇ ଏହାଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | ଗାଁ ଛାଡିବା ପରେ ଏହା ବାଏଗୋ ଦେଇ ନଦୀକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଯାଇଥାଏ ଏବଂ ତା’ପରେ ଗୁଆକୁନର ଦକ୍ଷିଣ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ପଶ୍ଚିମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପିଥାଏ | ପଶ୍ଚିମ ସୀମା ସିୟୋନଗାନ୍ ଇଣ୍ଟରସିଟି ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଟନେଲର ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲେଜ୍ ହେଉଛି Xiongbao DK119 + 800 ~ Xiongbao DK123 + 050 | ଟନେଲ୍ ବାଓଡିଙ୍ଗରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏହି ସହରଟି ରୋଙ୍ଗଚେଙ୍ଗ କାଉଣ୍ଟିରେ 3160 ମିଟର ଏବଂ ଆକ୍ସିନ୍ କାଉଣ୍ଟିରେ 4340 ମିଟର |
2. TRD ଡିଜାଇନ୍ ର ସମୀକ୍ଷା
ଏହି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ, ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର କାନ୍ଥର ଗଭୀରତା 26 ମିଟର ~ 44 ମିଟର, କାନ୍ଥର ଘନତା 800 ମିମି ଏବଂ ସମୁଦାୟ ବର୍ଗ ମିଟର ପରିମାଣ ପ୍ରାୟ 650,000 ବର୍ଗ ମିଟର |
ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥ P.O42.5 ସାଧାରଣ ପୋର୍ଟଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସିମେଣ୍ଟରେ ନିର୍ମିତ, ସିମେଣ୍ଟ ବିଷୟବସ୍ତୁ 25% ରୁ କମ୍ ନୁହେଁ ଏବଂ ଜଳ-ସିମେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ 1.0 ~ 1.5 ଅଟେ |
ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରିତ କାନ୍ଥର କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବତା ବିଚ୍ୟୁତ 1/300 ରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ, କାନ୍ଥର ସ୍ଥିତି ବିଚ୍ୟୁତ + 20 ମିମି ~ -50 ମିମିରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ (ଗର୍ତ୍ତରେ ବିଘ୍ନ ସକରାତ୍ମକ), କାନ୍ଥର ଗଭୀରତା | ବିଚ୍ୟୁତି 50 ମିମିରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ କାନ୍ଥର ଘନତା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା କାନ୍ଥର ଘନତାଠାରୁ କମ୍ ହେବ ନାହିଁ, ବିଚ୍ୟୁତି 0 ~ -20 ମିମିରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବ (କଟିଙ୍ଗ ବକ୍ସ ବ୍ଲେଡର ଆକାର ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ) |
28 ଦିନ କୋର ଡ୍ରିଲିଂ ପରେ ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତିର ମାନକ ମୂଲ୍ୟ 0.8MPa ରୁ କମ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ କାନ୍ଥର ବିସ୍ତାର ଯୋଗ୍ୟତା 10-7cm / s ରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ |
ସମାନ-ମୋଟା ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥ ଏକ ତିନି-ପାହାଚ କାନ୍ଥ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରେ (ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରଥମ ଖନନ, ପଂଚାୟତ ଖନନ ଏବଂ କାନ୍ଥ ଗଠନ ମିଶ୍ରଣ) | ଷ୍ଟ୍ରାଟମ୍ ଖନନ ଏବଂ ଖୋଲା ହେବା ପରେ କାନ୍ଥକୁ ଦୃ solid କରିବା ପାଇଁ ସ୍ପ୍ରେ ଏବଂ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଏ |
ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ମିଶ୍ରଣ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସର ଲିଫ୍ଟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସର ପରିସର ସ୍ପ୍ରେ କରାଯାଇ ମିଶ୍ରିତ କରାଯାଏ ଯେ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ଦଖଲ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନ ଘନ ଭରିଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଦୃ ced ହୁଏ | ପରୀକ୍ଷା କାନ୍ଥରେ ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ | ।
3. ଭ ological ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥା |
ଭ Ge ଗୋଳିକ ଅବସ୍ଥା |
ସମଗ୍ର ଜିଆନଗାନ୍ ନୂତନ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳର ଆବିଷ୍କୃତ ସ୍ତରଗୁଡିକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ଖାଲି ସ୍ତର | ଚତୁର୍ଥାଂଶ ପାଦର ଘନତା ପ୍ରାୟ 300 ମିଟର ଅଟେ, ଏବଂ ଗଠନ ପ୍ରକାର ମୁଖ୍ୟତ all ଆଲୁଭିଆଲ୍ |
(1) ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂତନ ସିଷ୍ଟମ୍ (Q₄)
ହୋଲୋସିନ୍ ଚଟାଣ ସାଧାରଣତ 7 7 ରୁ 12 ମିଟର ଗଭୀରରେ ପୋତି ଦିଆଯାଏ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟତ all ଆଲୁଭିଆଲ୍ ଜମା ଅଟେ | ଉପର 0.4 ~ 8 ମିଟର ନୂତନ ଭାବରେ ଜମା ହୋଇଥିବା ସିଲ୍ଟି ମାଟି, ସିଲ୍ଟ ଏବଂ ମାଟି, ମୁଖ୍ୟତ gray ଧୂସରରୁ ଧୂସର-ବାଦାମୀ ଏବଂ ହଳଦିଆ-ବାଦାମୀ; ନିମ୍ନ ସ୍ତରର ଲିଥୋଲୋଜି ହେଉଛି ସାଧାରଣ ପଲିଥିନ ସିଲ୍ଟି ମାଟି, ସିଲ୍ଟ ଏବଂ ମାଟି, କିଛି ଅଂଶ ସହିତ ସୂକ୍ଷ୍ମ ସିଲ୍ଟି ବାଲି ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ସ୍ତର ଧାରଣ କରିଥାଏ | ବାଲୁକା ସ୍ତର ପ୍ରାୟତ a ଏକ ଲେନ୍ସ ଆକାରରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଏବଂ ମାଟି ସ୍ତରର ରଙ୍ଗ ପ୍ରାୟତ yellow ହଳଦିଆ-ବାଦାମୀ-ବାଦାମୀ-ହଳଦିଆ |
(2) ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପଡେଟ୍ କରନ୍ତୁ (Q₃)
ଉପର ପ୍ଲାଇଷ୍ଟୋସିନ୍ ଚଟାଣର ସମାଧି ଗଭୀରତା ସାଧାରଣତ 50 50 ରୁ 60 ମିଟର ଅଟେ | ଏହା ମୁଖ୍ୟତ all ଆଲୁଭିଆଲ୍ ଜମା ଅଟେ | ଲିଥୋଲୋଜି ମୁଖ୍ୟତ sil ସିଲ୍ଟି ମାଟି, ସିଲ୍ଟ, ମାଟି, ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବାଲି | ମାଟି ମାଟି ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ପାଇଁ କଷ୍ଟକର | , ବାଲୁକା ମାଟି ମଧ୍ୟମ-ଘନରୁ ଘନ, ଏବଂ ମୃତ୍ତିକା ସ୍ତର ପ୍ରାୟତ gray ଧୂସର-ହଳଦିଆ-ବାଦାମୀ |
(3) ମିଡ୍-ପ୍ଲାଇଷ୍ଟୋସିନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (Q₂)
ପ୍ଲେଷ୍ଟୋସିନ୍ ଚଟାଣର ସମାଧି ଗଭୀରତା ସାଧାରଣତ 70 70 ରୁ 100 ମିଟର ଅଟେ | ଏହା ମୁଖ୍ୟତ all ଆଲୁଭିଆଲ୍ ସିଲ୍ଟି ମାଟି, ମାଟି, ମାଟି ସିଲ୍ଟ, ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ବାଲିକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ମାଟି ମାଟି ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ପାଇଁ କଠିନ, ଏବଂ ବାଲୁକା ମାଟି ଏକ ଘନ ରୂପରେ | ମୃତ୍ତିକା ସ୍ତର ପ୍ରାୟତ yellow ହଳଦିଆ-ବାଦାମୀ, ବାଦାମୀ-ହଳଦିଆ, ବାଦାମୀ-ନାଲି ଏବଂ ଟାନ୍ |
(4) ରେଖା ସହିତ ମାଟିର ସର୍ବାଧିକ ପୂର୍ବ ଗଣ୍ଠି ଗଭୀରତା ହେଉଛି 0.6 ମିଟର |
(5) ଦ୍ୱିତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ ସାଇଟ୍ ଅବସ୍ଥାରେ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସାଇଟର ମ basic ଳିକ ଭୂକମ୍ପ ଶିଖର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ବିଭାଜନ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 0.20g (ଡିଗ୍ରୀ); ମ basic ଳିକ ଭୂକମ୍ପ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ ଚରିତ୍ରିକ ଅବଧି ବିଭାଜନ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 0.40s |
2. ହାଇଡ୍ରୋଜୋଲୋଜିକାଲ୍ ଅବସ୍ଥା |
ଏହି ସାଇଟର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଗଭୀରତା ପରିସର ସହିତ ଜଡିତ ଭୂତଳ ଜଳର ମୁଖ୍ୟତ the ଅସ୍ଥାୟୀ ମାଟି ସ୍ତରରେ ଫ୍ରେଟିକ୍ ଜଳ, ମଧ୍ୟମ ସିଲ୍ଟି ମାଟି ସ୍ତରରେ ସାମାନ୍ୟ ସୀମିତ ଜଳ ଏବଂ ଗଭୀର ବାଲୁକା ମାଟି ସ୍ତରରେ ସୀମିତ ଜଳ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଭ ge ଗୋଳିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଜଳଜଳର ବଣ୍ଟନ ଗୁଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:
(1) ଭୂପୃଷ୍ଠ ଜଳ |
ଭୂପୃଷ୍ଠର ଜଳ ମୁଖ୍ୟତ Ba Baigou ଡାଇଭର୍ସନ ନଦୀରୁ (ଟନେଲ ନିକଟରେ ଥିବା ନଦୀର କିଛି ଅଂଶ ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ, ଚାଷ ଜମି ଏବଂ ସବୁଜ ବେଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଭରାଯାଇଥାଏ) ଏବଂ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ପିଙ୍ଗେ ନଦୀରେ ଜଳ ନାହିଁ |
(୨) ଗାଧୋଇବା |
ଜିଆନଗାନ୍ ଟନେଲ୍ (ବିଭାଗ 1): ଭୂପୃଷ୍ଠ ନିକଟରେ ବଣ୍ଟିତ, ମୁଖ୍ୟତ the ଅସ୍ଥାୟୀ ②51 ସ୍ତର, ②511 ସ୍ତର, ④21 ମାଟି ସିଲ୍ଟ ସ୍ତର, ②7 ସ୍ତର, sil1 ସ୍ତର ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ ⑤2 ମଧ୍ୟମ ବାଲୁକା ସ୍ତରରେ | ②7 ⑤1 ରେ ଥିବା ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲୁକା ସ୍ତର ଏବଂ ⑤2 ରେ ମଧ୍ୟମ ବାଲି ସ୍ତର ଉନ୍ନତ ଜଳ ଧାରଣ ଏବଂ ବିସ୍ତାର ଯୋଗ୍ୟତା, ବଡ଼ ଘନତା, ଅଧିକ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ସମୃଦ୍ଧ ଜଳ ପରିମାଣ | ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟମରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜଳ-ବିସ୍ତାରଯୋଗ୍ୟ ସ୍ତର | ଏହି ସ୍ତରର ଉପର ପ୍ଲେଟ ହେଉଛି 1.9 ~ 15.5 ମିଟର ଗଭୀରତା (ଉଚ୍ଚତା 6.96 ମିଟର ~ -8.25 ମିଟର) ଏବଂ ତଳ ପ୍ଲେଟଟି 7.7 ~ 21.6 ମିଟର (ଉଚ୍ଚତା 1.00 ମିଟର ~ -14.54 ମିଟର) | ଫ୍ରେଟିକ୍ ଆକ୍ୱିଫର୍ ମୋଟା ଏବଂ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ, ଯାହା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ନିର୍ମାଣର ଏକ ବଡ ପ୍ରଭାବ ଅଛି | ଭୂତଳ ଜଳ ସ୍ତର ଧୀରେ ଧୀରେ ପୂର୍ବରୁ ପଶ୍ଚିମକୁ କମିଯାଏ, ଏକ al ତୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ 2.0 ~ 4.0 ମିଟର ସହିତ | ଗାଧୋଇବା ପାଇଁ ସ୍ଥିର ଜଳ ସ୍ତର 3.1 ~ 16.3 ମିଟର ଗଭୀରତା (ଉଚ୍ଚତା 3.6 ~ -8.8 ମିଟର) | ବାଏଗୋ ଡାଇଭର୍ସନ ନଦୀରୁ ଭୂପୃଷ୍ଠ ଜଳର ଅନୁପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରା ଭୂପୃଷ୍ଠ ଜଳ ଭୂତଳ ଜଳକୁ ରିଚାର୍ଜ କରେ | ବାଏଗୋ ଡାଇଭର୍ସନ୍ ନଦୀ ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖ DK116 + 000 ~ Xiongbao DK117 + 600 ରେ ଭୂତଳ ଜଳ ସ୍ତର ସର୍ବାଧିକ |
()) ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ଜଳ |
ସିୟୋନଗାନ୍ ଟନେଲ୍ (ବିଭାଗ)): ସର୍ଭେ ଫଳାଫଳ ଅନୁଯାୟୀ, ଚାପ ବହନ କରୁଥିବା ଜଳକୁ ଚାରୋଟି ସ୍ତରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି |
ସୀମିତ ଜଳ ଜଳଜଳର ପ୍ରଥମ ସ୍ତରରେ fine1 ସୂକ୍ଷ୍ମ ସିଲ୍ଟି ବାଲି, medium2 ମଧ୍ୟମ ବାଲି ରହିଥାଏ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ⑦51 ମାଟି ସିଲ୍ଟରେ ବଣ୍ଟିତ | ପ୍ରକଳ୍ପର ଭୂତଳ ବିଭାଗରେ ଜଳଜଳର ବଣ୍ଟନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହି ସ୍ତରରେ ସୀମିତ ଜଳକୁ ନମ୍ବର 1 ସୀମିତ ଜଳଜଳ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଇଛି |
ଦ୍ୱିତୀୟ ସୀମିତ ଜଳ ଜଳରାଶିରେ fine4 ସୂକ୍ଷ୍ମ ସିଲ୍ଟି ବାଲି, medium5 ମଧ୍ୟମ ବାଲି ରହିଥାଏ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ⑧21 ମାଟି ସିଲ୍ଟରେ ବିତରଣ ହୁଏ | ଏହି ସ୍ତରରେ ସୀମିତ ଜଳ ମୁଖ୍ୟତ X Xiongbao DK122 + 720 ~ Xiongbao DK123 + 360 ଏବଂ Xiongbao DK123 + 980 ~ Xiongbao DK127 + 360 ରେ ବଣ୍ଟିତ | ଯେହେତୁ ଏହି ବିଭାଗର 8 ନମ୍ବର ବାଲୁକା ସ୍ତର କ୍ରମାଗତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ ହୋଇଛି, ଏହି ବିଭାଗର ନମ୍ବର 84 ବାଲୁକା ସ୍ତର ସୂକ୍ଷ୍ମ ଭାବରେ ବିଭକ୍ତ | ବାଲି, medium5 ମଧ୍ୟମ ବାଲି, ଏବଂ ⑧21 ମାଟି ସିଲ୍ଟ ଜଳଜଳଗୁଡିକ ପୃଥକ ଭାବରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସୀମିତ ଜଳଜଳରେ ବିଭକ୍ତ | ପ୍ରକଳ୍ପର ଭୂତଳ ବିଭାଗରେ ଜଳଜଳର ବଣ୍ଟନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହି ସ୍ତରରେ ସୀମିତ ଜଳକୁ 2 ନମ୍ବର ସୀମିତ ଜଳଜଳ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଇଛି |
ସୀମିତ ଜଳଜଳର ତୃତୀୟ ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତ ⑨ sil1 ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି, medium2 ମଧ୍ୟମ ବାଲି, ⑩4 ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି, ଏବଂ medium5 ମଧ୍ୟମ ବାଲିକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହା ସ୍ଥାନୀୟ ⑨51.⑨52 ଏବଂ (1021.⑩22 ସିଲ୍ଟରେ ବଣ୍ଟିତ | ଭୂତଳ ବିଭାଗରୁ ବଣ୍ଟନ | ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଆକ୍ୱିଫର୍ ବ acter ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ, ସୀମିତ ଜଳର ଏହି ସ୍ତରକୁ ନମ୍ବର ③ ସୀମିତ ଜଳଜଳ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଇଛି |
ସୀମିତ ଜଳଜଳର ଚତୁର୍ଥ ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତ ①3 ସୂକ୍ଷ୍ମ ସିଲ୍ଟି ବାଲି, medium4 ମଧ୍ୟମ ବାଲି, ⑫1 ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି, medium2 ମଧ୍ୟମ ବାଲି, ⑬3 ସିଲ୍ଟି ସୂକ୍ଷ୍ମ ବାଲି ଏବଂ medium4 ମଧ୍ୟମ ବାଲିକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହା locally21.①22.⑫51.⑫52 ରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ | ପାଉଡର ମାଟିରେ .⑬21.⑬22 ପ୍ରକଳ୍ପର ଭୂତଳ ବିଭାଗରେ ଜଳଜଳର ବଣ୍ଟନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହି ସ୍ତରରେ ସୀମିତ ଜଳକୁ 4 ନମ୍ବର ସୀମିତ ଜଳଜଳ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଇଛି |
Xiongan ଟନେଲ୍ (ବିଭାଗ 1): Xiongbao DK117 + 200 ~ Xiongbao DK118 + 300 ବିଭାଗରେ ସୀମିତ ଜଳର ସ୍ଥିର ଜଳ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚତା 0 ମି; Xiongbao DK118 + 300 ~ Xiongbao DK119 + 500 ବିଭାଗରେ ସ୍ଥିର ସୀମିତ ଜଳ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚତା -2 ମି; Xiongbao DK119 + 500 ରୁ Xiongbao DK123 + 050 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାପିତ ଜଳ ବିଭାଗର ସ୍ଥିର ଜଳ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚତା -4 ମିଟର ଅଟେ |
4. କାନ୍ଥ ପରୀକ୍ଷା
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ୱାଟର ଷ୍ଟପ୍ ଦ୍ରାଘିମା ସିଲୋ 300 ମିଟର ବିଭାଗ ଅନୁଯାୟୀ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ | ୱାଟର-ଷ୍ଟପ୍ ପରଦାର ରୂପ ସଂଲଗ୍ନ ମୂଳଦୁଆର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ୱାଟର-ଷ୍ଟପ୍ ପରଦା ସହିତ ସମାନ | ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳର ଅନେକ କୋଣ ଏବଂ ଧୀରେ ଧୀରେ ବିଭାଗ ଅଛି, ଯାହା ନିର୍ମାଣକୁ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ | ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ଥର ଯେ ଉତ୍ତରରେ ଏତେ ବଡ଼ ଆକାରରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି | ଷ୍ଟ୍ରାଟମ୍ ଅବସ୍ଥାରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ନିର୍ମାଣ କ୍ଷମତା, ସମାନ-ମୋଟା ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର କାନ୍ଥ ଗୁଣ, ସିମେଣ୍ଟ ମିଶ୍ରଣ ସମାନତା, ଶକ୍ତି ଏବଂ ଜଳ ବନ୍ଦ କାର୍ଯ୍ୟ ଇତ୍ୟାଦି ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଆଞ୍ଚଳିକ ପ୍ରୟୋଗ, ଉନ୍ନତି କରେ | ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାଣ ପାରାମିଟର, ଏବଂ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରାଚୀର ପରୀକ୍ଷା କର |
ପ୍ରାଚୀର ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା:
କାନ୍ଥର ଘନତା 800 ମିମି, ଗଭୀରତା 29 ମିଟର ଏବଂ ବିମାନର ଲମ୍ବ 22 ମିଟରରୁ କମ୍ ନୁହେଁ;
କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବତା ବିଚ୍ୟୁତି 1/300 ରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ, କାନ୍ଥର ଅବସ୍ଥାନ ବିଚ୍ୟୁତ + 20 ମିମି ~ -50 ମିମିରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ (ଗର୍ତ୍ତରେ ବିଚ୍ୟୁତ ସକରାତ୍ମକ), କାନ୍ଥର ଗଭୀରତା ବିଘ୍ନ 50 ମିମିରୁ ଅଧିକ ହେବ ନାହିଁ, କାନ୍ଥ ଘନତା ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା କାନ୍ଥର ଘନତାଠାରୁ କମ୍ ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ବିଚ୍ୟୁତି 0 ~ -20 ମିମି ମଧ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବ (କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସ ମୁଣ୍ଡର ଆକାର ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ);
28 ଦିନ କୋର ଡ୍ରିଲିଂ ପରେ ସମାନ ମୋଟା ଥିବା ଏକ ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତିର ମାନକ ମୂଲ୍ୟ 0.8MPa ରୁ କମ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ କାନ୍ଥର ବିସ୍ତାର ଯୋଗ୍ୟତା 10-7cm / ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |
ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା:
ସମାନ-ମୋଟା ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥ ଏକ ତିନି-ପାହାଚ କାନ୍ଥ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରେ (ଅର୍ଥାତ୍ ଅଗ୍ରୀମ ଖନନ, ପଂଚାୟତ ଖନନ ଏବଂ କାନ୍ଥ ଗଠନ ମିଶ୍ରଣ) |
ପରୀକ୍ଷଣ କାନ୍ଥର କାନ୍ଥର ଘନତା 800 ମିମି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଗଭୀରତା 29 ମିଟର | ଏହା TRD-70E ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ମେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମିତ | ପରୀକ୍ଷଣ କାନ୍ଥ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି କାର୍ଯ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ୱାଭାବିକ ଥିଲା ଏବଂ ହାରାହାରି କାନ୍ଥର ଉନ୍ନତି ବେଗ 2.4 ମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଥିଲା |
ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ:
ପରୀକ୍ଷଣ କାନ୍ଥ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକତା: ଯେହେତୁ ପରୀକ୍ଷଣ କାନ୍ଥ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗଭୀର, ସ୍ଲୁରି ଟେଷ୍ଟ ବ୍ଲକ୍ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା, କୋର ନମୁନା ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ଅନୁକୂଳତା ପରୀକ୍ଷା ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ତୁରନ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ |
ସ୍ଲୁରି ପରୀକ୍ଷା ବ୍ଲକ ପରୀକ୍ଷା:
28 ଦିନ ଏବଂ 45 ଦିନ ଆରୋଗ୍ୟ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ମୂଳ ନମୁନାରେ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା | ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:
ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରିତ କାନ୍ଥର ମୂଳ ନମୁନାଗୁଡ଼ିକର ଅସଂଗଠିତ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି 0.8MPa ରୁ ଅଧିକ, ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |
ଅନୁପ୍ରବେଶ ପରୀକ୍ଷା:
28 ଦିନ ଏବଂ 45 ଦିନ ଆରୋଗ୍ୟ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ଘନତାର ସିମେଣ୍ଟ-ମୃତ୍ତିକା ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ମୂଳ ନମୁନା ଉପରେ ପାରମ୍ମେବିଲିଟି କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କର | ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:
ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ପାରମ୍ମେବିଲିଟି କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ 5.2 × 10-8-9.6 × 10-8cm / ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି, ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ |
ଗଠିତ ସିମେଣ୍ଟ ମାଟି ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା:
ପରୀକ୍ଷା କାନ୍ଥ ସ୍ଲୁରି ଟେଷ୍ଟ ବ୍ଲକରେ ଏକ 28 ଦିନର ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା | ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳଗୁଡିକ 1.2MPa-1.6MPa ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା, ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥିଲା |
ପରୀକ୍ଷା କାନ୍ଥ ସ୍ଲୁରି ଟେଷ୍ଟ ବ୍ଲକରେ 45 ଦିନର ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଇଥିଲା | ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳଗୁଡିକ 1.2MPa-1.6MPa ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା, ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥିଲା |
5. ନିର୍ମାଣ ପାରାମିଟର ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ପଦକ୍ଷେପ |
1. ନିର୍ମାଣ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ
(1) TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିର ନିର୍ମାଣ ଗଭୀରତା 26m ~ 44m ଏବଂ କାନ୍ଥର ଘନତା 800 ମିମି |
(୨) ଖନନ ତରଳ ସୋଡିୟମ୍ ବେଣ୍ଟୋନାଇଟ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ, ଏବଂ ୱାଟର-ସିମେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ W / B ହେଉଛି 20 | ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଖନନ ତରଳର ଜଳ-ସିମେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ଗଠନ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ସେହି ଅନୁଯାୟୀ ସଜାଡିହେବ |
(3) ଖନନ ତରଳ ମିଶ୍ରିତ କାଦୁଅର ତରଳତା 150 ମିମିରୁ 280 ମିମି ମଧ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଉଚିତ |
(4) କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସର ସ୍ୱୟଂ ଚାଳନା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଏବଂ ଅଗ୍ରୀମ ଖନନ ପଦକ୍ଷେପରେ ଖନନ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ପଂଚାୟତ ଖନନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ମିଶ୍ରିତ କାଦୁଅର ତରଳତା ଅନୁଯାୟୀ ଖନନ ତରଳ ଉପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ |
(5) ଆରୋଗ୍ୟକାରୀ ତରଳ P.O42.5 ଗ୍ରେଡ୍ ସାଧାରଣ ପୋର୍ଟଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସିମେଣ୍ଟ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇଛି, ଏଥିରେ ଏକ ସିମେଣ୍ଟ ପରିମାଣ 25% ଏବଂ ୱାଟର-ସିମେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ 1.5 | ଜଳ-ସିମେଣ୍ଟ ଅନୁପାତ ସିମେଣ୍ଟର ପରିମାଣକୁ ହ୍ରାସ ନକରି ସର୍ବନିମ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ | ; ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ 1500 କିଲୋଗ୍ରାମ ପାଣି ଏବଂ 1000 କିଲୋଗ୍ରାମ ସିମେଣ୍ଟ ସ୍ଲୁରିରେ ମିଶାଯାଏ | କାନ୍ଥ ତିଆରି ମିଶ୍ରଣ ଷ୍ଟେପ୍ ଏବଂ କଟିଙ୍ଗ୍ ବକ୍ସ ଉଠାଇବା ପଦକ୍ଷେପରେ ଆରୋଗ୍ୟକାରୀ ତରଳ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
2. ବ technical ଷୟିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ |
) ସେଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ମାପ ଯନ୍ତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଗଦା ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକୁ ସୂଚିତ କରନ୍ତୁ ତାର ତାର ସମୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ |
(୨) ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ, ସାଇଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ମାପିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ତର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସାଇଟ୍ ସ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଖନନକାରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ; ଖରାପ ଭୂବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଭୂତଳ ବାଧାବିଘ୍ନ ଯାହା TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ଦ୍ formed ାରା ଗଠିତ କାନ୍ଥର ଗୁଣବତ୍ତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ୱାଟର-ଷ୍ଟପ୍ ପରଦା ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଅଗ୍ରଗତି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାର ମୁକାବିଲା କରାଯିବା ଉଚିତ୍; ସେହି ସମୟରେ, ସିମେଣ୍ଟ ବିଷୟବସ୍ତୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ଉଚିତ |
()) ସ୍ଥାନୀୟ ନରମ ଏବଂ ନିମ୍ନମାନର ସ୍ଥାନଗୁଡିକ ସାଧା ମାଟିରେ ବ୍ୟାକ୍ଫିଲ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏକ ଖନନକାରୀ ସହିତ ସ୍ତର ଦ୍ୱାରା ସଙ୍କୋଚିତ ସ୍ତର | ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ, ଟିଆରଡି ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ଉପକରଣର ଓଜନ ଅନୁଯାୟୀ, ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥଳରେ ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ଲଗାଇବା ଭଳି ଦୃ for ୀକରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ | ଇସ୍ପାତ ପ୍ଲେଟଗୁଡିକର ସ୍ଥାପନା 2 ରୁ କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକ ଯଥାକ୍ରମେ ସମାନ୍ତରାଳ ଏବଂ ଖାଲର ଦିଗକୁ p ର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ରଖାଯାଏ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ନିର୍ମାଣ ସ୍ଥାନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଭିତ୍ତିଭୂମିର ବହନ କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ; ପାଇଲ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସର ଭୂଲମ୍ବତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ |
) ମୂଳ ମାଟି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ମିଶ୍ରିତ, ମୁକ୍ତ ହେବା ପାଇଁ ଉତ୍ତେଜିତ ହୁଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଦୃ solid ହୋଇ କାନ୍ଥରେ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ |
(5) ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ, TRD ପାଇଲ ଡ୍ରାଇଭରର ଖାସ୍ ଭୂସମାନ୍ତର ଏବଂ ଗାଇଡ୍ ରଡ୍ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ରଖିବା ଉଚିତ | ନିର୍ମାଣ ପୂର୍ବରୁ, TRD ପାଇଲ ଡ୍ରାଇଭର ସଠିକ୍ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି ଏବଂ ପାଇଲ ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ତମ୍ଭ ଗାଇଡ୍ ଫ୍ରେମର ଭୂଲମ୍ବ ବିଚ୍ୟୁତି ଯାଞ୍ଚ ହେବା ପାଇଁ ଅକ୍ଷ ପରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମାପ ଯନ୍ତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ | 1/300 ରୁ କମ୍
)
(7) ଯେତେବେଳେ କଟିଙ୍ଗ୍ ବାକ୍ସ ନିଜେ ଚାଳିତ ହୁଏ, ରିଅଲ୍ ସମୟରେ ପାଇଲ ଡ୍ରାଇଭର ଗାଇଡ୍ ରଡର ଭୂଲମ୍ବତାକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ମାପ ଯନ୍ତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ଭୂଲମ୍ବ ସଠିକତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାବେଳେ, ଖନନ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ର ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପରିମାଣକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ମିଶ୍ରିତ କାଦୁଅ ଅଧିକ ଏକାଗ୍ରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବ | କଠୋର ଷ୍ଟ୍ରାଟିଗ୍ରାଫିକ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ |
(8) ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବ ସଠିକତା କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସ ଭିତରେ ସ୍ଥାପିତ ଇନକ୍ଲିନୋମିଟର ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ | କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବତା 1/300 ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |
(9) ଇନକ୍ଲିନୋମିଟର ସ୍ଥାପନ ପରେ, ସମାନ ଘନତାର ଏକ ସିମେଣ୍ଟ-ମାଟି ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରାଚୀର ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଅଗ୍ରଗତି କରନ୍ତୁ | ସେହି ଦିନ ଗଠିତ କାନ୍ଥ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଗଠିତ କାନ୍ଥକୁ 30cm ~ 50cm ରୁ କମ୍ ନୁହେଁ; ଓଭରଲିପ୍ ହୋଇଥିବା ଅଂଶ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସଟି ଭୂଲମ୍ବ ଏବଂ til ୁଲି ନାହିଁ | ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଘାଣ୍ଟନ୍ତୁ ଏବଂ ଆରୋଗ୍ୟକାରୀ ତରଳ ଏବଂ ମିଶ୍ରିତ କାଦୁଅକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମିଶ୍ରଣ ଏବଂ ଘାଣ୍ଟନ୍ତୁ | ଗୁଣବତ୍ତା ଓଭରଲିପ୍ ନିର୍ମାଣର ସ୍କିମେଟିକ୍ ଚିତ୍ର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଅଟେ:
(11) କାର୍ଯ୍ୟ ଚେହେରାର ଏକ ବିଭାଗର ନିର୍ମାଣ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସଟି ଟାଣି ହୋଇ କ୍ଷୟ ହୋଇଯାଏ | କ୍ରମରେ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସକୁ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ କ୍ରଲର୍ କ୍ରେନ୍ ସହିତ TRD ହୋଷ୍ଟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ସମୟ 4 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ | ସେହି ସମୟରେ, କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସର ତଳ ଭାଗରେ ସମାନ ପରିମାଣର ମିଶ୍ରିତ କାଦୁଅ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଏ |
(12) କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସ ବାହାର କରିବାବେଳେ, ଗାତରେ ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ ଯାହା ଆଖପାଖର ମୂଳଦୁଆର ସମାଧାନ କରିଥାଏ | ଗ୍ରୁଟିଂ ପମ୍ପର କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରବାହ କଟିଙ୍ଗ ବାକ୍ସ ବାହାର କରିବାର ଗତି ଅନୁଯାୟୀ ସଜାଡିବା ଉଚିତ |
(13) ଉପକରଣର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ମଜବୁତ କର | ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଫ୍ଟ ପାୱାର ସିଷ୍ଟମ, ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ କଟିଙ୍ଗ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବ | ସେହି ସମୟରେ, ଏକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଜେନେରେଟର ସେଟ୍ ବିନ୍ୟାସ ହେବ | ଯେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଅସ୍ୱାଭାବିକ, ପଲ୍ପ ଯୋଗାଣ, ବାୟୁ ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ ସାଧାରଣ ମିଶ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସରବରାହ ସମୟରେ ଠିକ୍ ସମୟରେ ପୁନ umed ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ | , ଡ୍ରିଲିଂ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟାଇବାରେ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ |
(14) TRD ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ମନିଟରିଂ ଏବଂ ଗଠିତ କାନ୍ଥର ଗୁଣାତ୍ମକ ଯାଞ୍ଚକୁ ମଜବୁତ କର | ଯଦି ଗୁଣାତ୍ମକ ସମସ୍ୟା ମିଳେ, ତେବେ ଆପଣ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ମାଲିକ, ସୁପରଭାଇଜର ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ ed ାରା ଅନାବଶ୍ୟକ କ୍ଷତିରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବା ପାଇଁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ପ୍ରତିକାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ |
6. ସିଦ୍ଧାନ୍ତ
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ସମାନ-ମୋଟା ସିମେଣ୍ଟ-ମାଟି ମିଶ୍ରଣ କାନ୍ଥର ସମୁଦାୟ ବର୍ଗ ଫୁଟେଜ୍ ପ୍ରାୟ 650,000 ବର୍ଗ ମିଟର | ଘରୋଇ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟନେଲ୍ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ସର୍ବ ବୃହତ TRD ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ପରିମାଣ ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରକଳ୍ପ | ସମୁଦାୟ 32 ଟିଆରଡି ଉପକରଣ ବିନିଯୋଗ ହୋଇଛି, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଶ୍ୟାଙ୍ଗଗୋଙ୍ଗ ମେସିନାରୀର TRD ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ 50% ଅଟେ | ; ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିର ବୃହତ ପ୍ରୟୋଗ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟନେଲ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତିକୁ ୱାଟର ଷ୍ଟପ୍ ପରଦା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, କାନ୍ଥର ଭୂଲମ୍ବତା ଏବଂ ସମାପ୍ତ କାନ୍ଥର ଗୁଣ | ନିଶ୍ଚିତ, ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି କ୍ଷମତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ | ଏହା ମଧ୍ୟ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅଟେ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶର ପ୍ରୟୋଗରେ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ରେଳ ଟନେଲ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଅଞ୍ଚଳରେ ନିର୍ମାଣରେ TRD ନିର୍ମାଣ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସନ୍ଦର୍ଭ ରହିଛି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର -12-2023 |