한국어
中文ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Xiongan Xin ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ Xiongan ਨਵੇਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ Xiongan ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਕੰਧ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। , ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
Xiongan-ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਦੇ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਹੇਬੇਈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਕਸੀ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ Xiongan ਨਵੇਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ Xiongan ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ Daxi ਰੇਲਵੇ ਦੇ Xinzhou ਵੈਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੀਓਨਗਨ ਨਿਊ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ, ਬਾਓਡਿੰਗ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਝੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਡੈਕਸੀ ਪੈਸੇਂਜਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ, ਸ਼ਾਨਕਸੀ ਸੂਬੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤਾਈਯੁਆਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 342.661 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ Xiongan ਨਿਊ ਏਰੀਆ ਦੇ "ਚਾਰ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਦੋ ਹਰੀਜੱਟਲ" ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਰੀਜੱਟਲ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ" ਵੀ ਹੈ "ਅੱਠ ਵਰਟੀਕਲ ਅਤੇ ਅੱਠ ਹਰੀਜੱਟਲ। "ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ ਬੀਜਿੰਗ-ਕੁਨਮਿੰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੋਲੀ ਭਾਗ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ 1 ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਬੋਲੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾਇਰਾ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿਓਨਗਨ ਸੁਰੰਗ (ਸੈਕਸ਼ਨ 1) ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੈ ਜੋ ਗਾਓਕਸਿਆਓਵਾਂਗ ਪਿੰਡ, ਰੋਂਗਚੇਂਗ ਕਾਉਂਟੀ, ਬਾਓਡਿੰਗ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਪਿੰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਦੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਗੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੁਓਕੁਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਸਿਰਾ Xiongan ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਮਾਈਲੇਜ Xiongbao DK119+800 ~ Xiongbao DK123+050 ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਬਾਓਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਰੋਂਗਚੇਂਗ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ 3160 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਐਂਕਸਿਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ 4340 ਮੀਟਰ ਹੈ।
2. TRD ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 26m~44m, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 800mm, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 650,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ P.O42.5 ਸਾਧਾਰਨ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ-ਸੀਮਿੰਟ ਅਨੁਪਾਤ 1.0~1.5 ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ 1/300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕੰਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ +20mm~-50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ), ਕੰਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਭਟਕਣਾ 50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਭਟਕਣਾ 0~-20mm (ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਬਲੇਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ) 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
28 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੋਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਅਣਸੀਮਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 0.8MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਗੁਣਾਂਕ 10-7cm/s ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ-ਮੋਟਾਈ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਕੰਧ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ, ਰੀਟਰੀਟ ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਕੰਧ-ਰਚਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ)। ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਫਿਰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। .
3. ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਹਾਲਾਤ
ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਹਾਲਾਤ
ਪੂਰੇ Xiongan ਨਿਊ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲੀ ਪਰਤ ਚਤੁਰਭੁਜ ਢਿੱਲੀ ਪਰਤਾਂ ਹਨ। ਚਤੁਰਭੁਜ ਤਲਛਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 300 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(1) ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਿਸਟਮ (Q₄)
ਹੋਲੋਸੀਨ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ਤੋਂ 12 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲਾ 0.4~ 8m ਨਵੀਂ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਈ ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ, ਗਾਦ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਲੇਟੀ ਤੋਂ ਸਲੇਟੀ-ਭੂਰੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ-ਭੂਰੇ; ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਿਥੋਲੋਜੀ ਆਮ ਤਲਛਟ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਗਾਦ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਬਰੀਕ ਸਿਲਟੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਲੈਂਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਰੰਗ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੀਲਾ-ਭੂਰਾ ਤੋਂ ਭੂਰਾ-ਪੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ (Q₃)
ਉਪਰਲੇ ਪਲਾਈਸਟੋਸੀਨ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 60 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਵੀਅਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੈ। ਲਿਥੋਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ, ਗਾਦ, ਮਿੱਟੀ, ਸਿਲਟੀ ਬਰੀਕ ਰੇਤ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. , ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਮੱਧਮ-ਸੰਘਣੀ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੇਟੀ-ਪੀਲੀ-ਭੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਮੱਧ-ਪਲਾਈਸਟੋਸੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (Q₂)
ਮੱਧ-ਪਲਾਈਸਟੋਸੀਨ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਦਫ਼ਨਾਉਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70 ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲਟੀ ਮਿੱਟੀ, ਮਿੱਟੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗਾਦ, ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ, ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੀਲੇ-ਭੂਰੇ, ਭੂਰੇ-ਪੀਲੇ, ਭੂਰੇ-ਲਾਲ ਅਤੇ ਟੈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(4) ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰਬੀ ਗੰਢ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 0.6 ਮੀਟਰ ਹੈ।
(5) ਸ਼੍ਰੇਣੀ II ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਾਈਟ ਦਾ ਮੂਲ ਭੂਚਾਲ ਪੀਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਭਾਗ ਮੁੱਲ 0.20 ਗ੍ਰਾਮ (ਡਿਗਰੀ) ਹੈ; ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੀਰੀਅਡ ਭਾਗ ਮੁੱਲ 0.40s ਹੈ।
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ ਹਾਲਾਤ
ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੀ ਖੋਜ ਡੂੰਘਾਈ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੇਟਿਕ ਪਾਣੀ, ਮੱਧ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਲਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
(1) ਸਤਹੀ ਪਾਣੀ
ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਪਾਣੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਗੋਊ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਦੀ ਤੋਂ ਹੈ (ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਨਦੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਬਰਬਾਦੀ, ਖੇਤ ਅਤੇ ਹਰੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਗੇ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
(2) ਗੋਤਾਖੋਰੀ
Xiongan ਸੁਰੰਗ (ਸੈਕਸ਼ਨ 1): ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਖਲੀ ②51 ਪਰਤ, ②511 ਪਰਤ, ②511 ਪਰਤ, ④21 ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਿਲਟ ਪਰਤ, ②7 ਪਰਤ, ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ ਦੀ ⑤1 ਪਰਤ, ਅਤੇ ⑤2 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ। ②7। ⑤1 ਵਿੱਚ ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ⑤2 ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਾਣੀ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਰਗਮਤਾ, ਵੱਡੀ ਮੋਟਾਈ, ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘਣਯੋਗ ਪਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਪਰਤ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਲੇਟ 1.9~15.5m ਡੂੰਘੀ ਹੈ (ਉੱਚਾਈ 6.96m~-8.25m), ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ 7.7~21.6m (ਉੱਚਾਈ 1.00m~-14.54m) ਹੈ। ਫ੍ਰੇਟਿਕ ਐਕੁਆਇਰ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 2.0~4.0m ਦੇ ਮੌਸਮੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਸਥਿਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 3.1~16.3m ਡੂੰਘਾ ਹੈ (ਉੱਚਾਈ 3.6~-8.8m)। ਬੈਗੌ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਦੀ ਤੋਂ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਸਤਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। Baigou ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਦੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਸਪਾਸ DK116+000 ~ Xiongbao DK117+600 ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ।
(3) ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ
Xiongan ਸੁਰੰਗ (ਸੈਕਸ਼ਨ 1): ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਐਕੁਆਇਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ⑦1 ਬਰੀਕ ਸਿਲਟੀ ਰੇਤ, ⑦2 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ⑦51 ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗਾਦ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਇਰ ਦੀਆਂ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 1 ਸੀਮਤ ਐਕੁਆਇਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਸੀਮਤ ਜਲ ਜਲ ਵਿੱਚ ⑧4 ਬਰੀਕ ਸਿਲਟੀ ਰੇਤ, ⑧5 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ⑧21 ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗਾਦ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Xiongbao DK122+720~Xiongbao DK123+360 ਅਤੇ Xiongbao DK123+980~Xiongbao DK127+360 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 8 ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 84 ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਤ, ⑧5 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ, ਅਤੇ ⑧21 ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਿਲਟ ਐਕੁਆਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸੀਮਤ ਐਕੁਆਇਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਇਰ ਦੀਆਂ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 2 ਸੀਮਤ ਐਕੁਆਇਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੀਮਤ ਐਕੁਇਫਰ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ⑨1 ਸਿਲਟੀ ਬਰੀਕ ਰੇਤ, ⑨2 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ, ⑩4 ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ, ਅਤੇ ⑩5 ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਤ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ⑨51.⑨52 ਅਤੇ (1021.⑩22) ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਕੁਇਫਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ③ ਸੀਮਤ ਐਕੁਆਇਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੀਮਤ ਐਕੁਇਫਰ ਦੀ ਚੌਥੀ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ①3 ਬਰੀਕ ਸਿਲਟੀ ਰੇਤ, ①4 ਮੱਧਮ ਰੇਤ, ⑫1 ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ, ⑫2 ਮੱਧਮ ਰੇਤ, ⑬3 ਸਿਲਟੀ ਬਾਰੀਕ ਰੇਤ, ਅਤੇ ⑬4 ਮੱਧਮ ਰੇਤ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ①21.⫠21.①2.①2. .⑬21.⑬22 ਪਾਊਡਰ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਇਰ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 4 ਸੀਮਤ ਐਕੁਆਇਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Xiongan ਸੁਰੰਗ (ਸੈਕਸ਼ਨ 1): Xiongbao DK117+200~Xiongbao DK118+300 ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਥਿਰ ਪਾਣੀ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾਈ 0m ਹੈ; Xiongbao DK118+300~Xiongbao DK119+500 ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸੀਮਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ -2m ਹੈ;Xiongbao DK119+500 ਤੋਂ Xiongbao DK123+050 ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰ ਜਲ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾਈ -2m ਹੈ।
4. ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੰਧ ਟੈਸਟ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਾਟਰ-ਸਟੌਪ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿਲੋਜ਼ ਨੂੰ 300-ਮੀਟਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ-ਸਟੌਪ ਪਰਦੇ ਦਾ ਸਰੂਪ ਨੇੜੇ ਦੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਟੋਏ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵਾਟਰ-ਸਟਾਪ ਪਰਦੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਭਾਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੀਮਿੰਟ ਮਿਕਸਿੰਗ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੰਧ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 800mm ਹੈ, ਡੂੰਘਾਈ 29m ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 22m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ;
ਕੰਧ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ 1/300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕੰਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ +20mm~-50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ), ਕੰਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ 50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ 0~ -20mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਿਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ);
28 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੋਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਅਣਸੀਮਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ 0.8MPa ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਗੁਣਾਂਕ 10-7cm/sec ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
ਬਰਾਬਰ-ਮੋਟਾਈ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਕੰਧ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਅਗਾਊਂ ਖੁਦਾਈ, ਰੀਟਰੀਟ ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਕੰਧ-ਰਚਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ)।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੰਧ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ 800mm ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ 29m ਹੈ. ਇਹ TRD-70E ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੰਧ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਕੰਧ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਗਤੀ 2.4m/h ਸੀ।
ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ:
ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀਵਾਰ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ: ਕਿਉਂਕਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੀਵਾਰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲਰੀ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ, ਕੋਰ ਨਮੂਨਾ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਟੈਸਟ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਲਰੀ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ ਟੈਸਟ:
28-ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ 45-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸੀਮਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਵਾਲ ਕੋਰ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਅਨਿਯਮਤ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ 0.8MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ:
28-ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ 45-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਕੋਰ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 5.2×10-8-9.6×10-8cm/sec ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਗਠਿਤ ਸੀਮਿੰਟ ਮਿੱਟੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ:
ਇੱਕ 28-ਦਿਨ ਅੰਤਰਿਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੰਧ ਸਲਰੀ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 1.2MPa-1.6MPa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਇੱਕ 45-ਦਿਨ ਅੰਤਰਿਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਦੀ ਕੰਧ ਸਲਰੀ ਟੈਸਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 1.2MPa-1.6MPa ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਅ
1. ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਪਦੰਡ
(1) TRD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 26m ~ 44m ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 800mm ਹੈ.
(2) ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸੋਡੀਅਮ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ-ਸੀਮੇਂਟ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ W/B 20 ਹੈ। ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ 1000kg ਪਾਣੀ ਅਤੇ 50-200kg ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੁਦਾਈ ਤਰਲ ਦੇ ਪਾਣੀ-ਸੀਮੇਂਟ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਗਠਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(3) ਖੁਦਾਈ ਤਰਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ 150mm ਅਤੇ 280mm ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅਗਾਊਂ ਖੁਦਾਈ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੀਟਰੀਟ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(5) ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ P.O42.5 ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ 25% ਅਤੇ ਪਾਣੀ-ਸੀਮੈਂਟ ਅਨੁਪਾਤ 1.5 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ-ਸੀਮਿੰਟ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ; ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ 1500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 1000 ਕਿਲੋ ਸੀਮਿੰਟ ਨੂੰ ਸਲਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਧ-ਰਚਨਾ ਮਿਕਸਿੰਗ ਸਟੈਪ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਟੈਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
(1) ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਾਟਰ-ਸਟਾਪ ਪਰਦੇ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੋਨੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ; ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਢੇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
(2) ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਖਰਾਬ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜੋ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੰਧ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਵਾਟਰ-ਸਟਾਪ ਪਰਦੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਚਿਤ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
(3) ਸਥਾਨਕ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਦੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਬੈਕਫਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਵਿਛਾਉਣਾ 2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
(4) ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਕੰਧ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਦਾਈ, ਰੀਟਰੀਟ ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਕੰਧ-ਰਚਨਾ ਮਿਸ਼ਰਣ)। ਨੀਂਹ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(5) ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਆਰਡੀ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰਾਡ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧੁਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ TRD ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਲਮ ਗਾਈਡ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 1/300 ਤੋਂ ਘੱਟ।
(6) ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਕੰਧ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰੋ।
(7) ਜਦੋਂ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੰਦਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਗਾਈਡ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਖੁਦਾਈ ਤਰਲ ਦੀ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਿੱਕੜ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸਖ਼ਤ ਸਟ੍ਰੈਟਿਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ।
(8) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਧ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਇਨਕਲੀਨੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਧ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ 1/300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
(9) ਇਨਕਲੀਨੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੰਧ ਨੂੰ 30cm~50cm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਊਰਿੰਗ ਤਰਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਹਿਲਾਓ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
(11) ਵਰਕਿੰਗ ਫੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ TRD ਹੋਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕ੍ਰਾਲਰ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚਿੱਕੜ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(12) ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਟਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(13) ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ. ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਪ ਸਪਲਾਈ, ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਮਿਕਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।
(14) TRD ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬਣੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਲਕ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਪਚਾਰਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ।
6. ਸਿੱਟਾ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਸੀਮਿੰਟ-ਮਿੱਟੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੀਵਾਰਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਲਗਭਗ 650,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਕੁੱਲ 32 ਟੀਆਰਡੀ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ਾਂਗਗੋਂਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਟੀਆਰਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦ 50% ਹਨ। ; ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਟੀਆਰਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਾਟਰ-ਸਟਾਪ ਪਰਦੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਧ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੰਧ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੁਰੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ TRD ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦਰਭ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-12-2023