한국어
中文Integracja Bay Area, ruch uliczny,
Jiaoda Avenue, strefa demonstracji Jiaozhou SCO, Qingdao
PROJEMNIK PROJEKTU WSPARTOWANIA DROADOWYCH,
Metoda konstrukcyjna SEMW Machinery TRD-70E wykazała swoją siłę w budownictwie,
Doskonała wydajność, doskonała wydajność i wysoka wydajność, tworzenie,
Zbudować silną podstawę na rzecz utrzymania ludzi,
Pomóż uroczej zatoki w budowie regionalnej dostępności,
Zrównoważony wysokiej jakości kompletny trójwymiarowy system transportu,
„Greater Bay Area on Track” przyspiesza.
Całkowita inwestycja wynosząca 5,9 miliarda juanów zostanie zainwestowana w projekt wspierającego ruch drogowy podsumowy Jiaotong University Avenue w strefie demonstracyjnej współpracy w Szanghaju. Zaczyna się od Minjiang Road na południu, a kończy na Liaohe Road na północy, o łącznej długości około 4,7 kilometra. Obejmuje to głównie inżynierię drogową, inżynierię tunelową, inżynierię mostów, inżynierię tranzytową szyn itp. Jednocześnie wykonuje projekt kanalizacyjny dla wejścia i wyjścia wzdłuż kierunku Jiaotong University Avenue.
Po zakończeniu projektu, poprzez budowę podziemnych dróg, ruch tranzytowy oraz regionalny przylot i ruch wyjazdowy zostaną szybko rozdzielone, a ruch ruchu przenoszący sieć dróg zostanie ulepszona. Wdrożyć tranzyt kolejowy, zintegruj budowę transportu kolejowego i podziemnych dróg oraz zbuduj je jednocześnie, zapewniając wygodne przejście do ruchu regionalnego. To nie tylko gwarantuje potrzeby szybkiego i o dużej pojemności, ale uwzględnia proces rozwoju tego obszaru, promuje bliższe połączenie między grupami, a tym samym poprawia ogólną jakość ruchu obszaru demonstracyjnego.
Na obecnym etapie projektu planowane jest wykopać istniejącą Jiaoda Avenue i rozwinąć podziemną przestrzeń. Głębokość wykopu wynosi około 10 ~ 11 m. Dolna część to projekt tunelu, a górna część to projekt drogowy (w tym rurociągi wspierające). Warstwa gleby mulistych jest szeroko rozpowszechniona wzdłuż drogi i jest blisko nadmorka zatoki Jiaozhou, więc samorodzą jest słaba i istnieje duże ryzyko wykopalisk. Struktura obudowy projektu tunelowego przyjmuje formę ściany mieszania cementu TRD z betonowym wsparciem i wsparciem stali. ”
Na placu budowy maszyna konstrukcyjna TRD-70E SEMW Machinery została użyta do wykonywania wieloespirowych kurtynowych operacji ściany w celu kontroli wód gruntowych przed wykopaliskiem na wczesnym etapie. Grubość ciała wynosi 850 mm, a głębokość ściany wynosi 17 m-26m. Jednocześnie 1366 sztuk stali 700*300 mm w kształcie litery H, około 6000 ton, wkłada się do pozycji stosu w ścianie pstopu, aby zapewnić silne wsparcie dla kolejnej konstrukcji. Projekt wymaga, aby pionowość ściany mieszającej cement o równej grubości nie była większa niż 1/300, odchylenie położenia ściany nie jest większe niż 50 mm, odchylenie grubości ściany nie jest większe niż 20 mm, a głębokość ściany i grubość ściany nie mogą mieć ujemnych odchyleń.
Zgodnie z danymi geologicznymi wokół tego miejsca oryginalną formą terenu tego obszaru była przybrzeżna Shoal, która została zrekonstruowana przez sztuczne zasypki, a warunki geologiczne były skomplikowane. Maszyna budowlana TRD-70E maszyn SEMW skutecznie gwarantowała postęp budowlany projektu dzięki doskonałej wydajności budowlanej i wydajności produktu. Sprzęt jest niski, stabilny i dokładny, i szybko dostosowuje się do środowiska budowlanego. Podczas procesu budowy różne warstwy można równomiernie mieszać, tworząc wysokiej jakości ścianę, która jest spójna od góry do dołu. Jednocześnie główny mechanizm roboczy sprzętu ma czujniki pomiarowe, które mogą mierzyć liniowość, pionowość jest skutecznie monitorowana w celu zapewnienia jakości ściany. Ponadto zespół SEMW Machinery w SEMW Machinery jest na miejscu przez 24 godziny na miejscu na miejscu, w którym znajduje się rozsądne sugestie dotyczące budowy projektu, zapewniające profesjonalne szkolenie i ujawnienie na miejscu dla pracowników budowlanych oraz eskortowanie konstrukcji sprzętu TRD.
W 2012 r. Maszyny SEMW niezależnie opracowało pierwszą maszynę budowlaną TRD-60D o zdolności budowlanej 61 m w Chinach; W 2017 r. Uruchomiła maszynę budowlaną TRD-60E o niskim hałasie i pełnej energii elektrycznej, która spełnia warunki pracy miejskie; W 2018 r. Z powodzeniem uruchomił typ TRD-80EA Metoda konstrukcji stworzyła najgłębszy na świecie rekord budowy TRD; W 2019 r. Uruchomił typ TRD-70D/E, aby spełnić budowę dużej głębokości i złożonych warstw, tworząc trzy serie produktów TRD-60/70/80; W 2022 r. Seria produktów zostanie dodatkowo rozszerzona, uruchomiona maszyna budowlana TRD-C50 w celu zaspokojenia nowych wymagań rynkowych.
Kluczowe projekty krajowe, wspierające profesjonalny sprzęt budowlany. SEMW Machinery przylega do koncepcji „rynkowej rozwoju produktu”, koncentruje się na nowej infrastrukturze, celem ogólnym trendem branży z zapalonym okiem i jednocześnie rozwija swoją siłę badań i rozwoju, pomagając większej liczbie krajowych projektów w „przyspieszonym” z bardziej użytecznym, trwałym i praktycznym sprzętem.
Czas po: 25 kwietnia 2013 r