한국어
中文Integracja obszaru zatoki, ruch przede wszystkim,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Strefa demonstracyjna, Qingdao
Projekty wspierające ruch drogowy w podziemiach,
Maszyna konstrukcyjna SEMW Machinery TRD-70E pokazała swoje siły w budownictwie,
Doskonała wydajność, doskonała wydajność i wysoka wydajność tworzenia,
Zbuduj mocny fundament na rzecz dobrobytu ludzi,
Pomóż obszarowi Charming Bay w budowaniu dostępności regionalnej,
Zrównoważony, wysokiej jakości kompletny trójwymiarowy system transportu,
„Greater Bay Area na dobrej drodze” nabiera tempa.
Całkowita inwestycja o wartości 5,9 miliarda juanów zostanie zainwestowana w projekt wsparcia podziemnego ruchu drogowego przy Jiaotong University Avenue w Szanghajskiej Strefie Demonstracyjnej Współpracy. Rozpoczyna się przy Minjiang Road na południu i kończy przy Liaohe Road na północy, a jego łączna długość wynosi około 4,7 km. Obejmuje to głównie inżynierię drogową, inżynierię tuneli, inżynierię mostów, inżynierię transportu kolejowego itp. Jednocześnie wykonaj projekt kanalizacji dla wejścia i wyjścia w kierunku Jiaotong University Avenue.
Po zakończeniu inwestycji, poprzez budowę dróg podziemnych, nastąpi szybkie oddzielenie ruchu tranzytowego od regionalnego ruchu dojazdowego i odjazdowego oraz poprawiona zostanie przepustowość sieci drogowej. Realizuj tranzyt kolejowy, integruj budowę tranzytu kolejowego i dróg podziemnych i buduj go jednocześnie, zapewniając dogodny przejazd dla ruchu regionalnego. Gwarantuje to nie tylko potrzeby szybkiego i wielkoprzepustowego odciążenia ruchu tranzytowego, ale także uwzględnia proces rozwoju obszaru, sprzyja ściślejszemu powiązaniu grup, a tym samym poprawia ogólną jakość ruchu na obszarze demonstracyjnym.
Na obecnym etapie inwestycji planowane jest wykopanie istniejącej alei Jiaoda i zagospodarowanie przestrzeni podziemnej. Głębokość wykopu wynosi około 10 ~ 11 m. Dolna część to projekt tunelu, a górna to projekt drogowy (w tym rurociągi podporowe). Warstwa gleby mulistej jest szeroko rozpowszechniona wzdłuż drogi i znajduje się blisko wybrzeża zatoki Jiaozhou, więc samostabilność jest słaba, a wykopy stwarzają duże ryzyko. Konstrukcja obudowy projektu tunelu przyjmuje formę ściany do mieszania cementu TRD ze wspornikiem betonowym i wspornikiem stalowym.
Na placu budowy wykorzystano maszynę konstrukcyjną TRD-70E firmy SEMW Machinery do wykonania wielosekcyjnych operacji ciągłej ściany osłonowej wodoszczelnej w celu kontrolowania poziomu wód gruntowych przed wykonaniem wykopu fundamentowego na wczesnym etapie. Grubość korpusu wynosi 850mm, a głębokość muru 17m-26m. Jednocześnie 1366 kawałków stali w kształcie litery H o wymiarach 700 x 300 mm i masie około 6000 ton zostaje umieszczonych w stosach w ścianie uszczelnienia wodnego, aby zapewnić mocne wsparcie dla późniejszej budowy. Projekt wymaga, aby pionowość ściany mieszalni cementu o jednakowej grubości była nie większa niż 1/300, odchylenie położenia ściany nie było większe niż 50 mm, odchylenie grubości ściany nie było większe niż 20 mm, a głębokość ściany a grubość ścianki nie może wykazywać ujemnych odchyleń.
Zgodnie z danymi geologicznymi otaczającymi stanowisko, pierwotnym ukształtowaniem terenu była mielizna przybrzeżna, którą odtworzono poprzez sztuczne zasypywanie, a warunki geologiczne były skomplikowane. Maszyna budowlana TRD-70E firmy SEMW Machinery skutecznie zapewniła postęp budowy projektu dzięki doskonałej wydajności konstrukcji i dużej wydajności produktu. Sprzęt jest bezawaryjny, stabilny i dokładny oraz szybko dostosowuje się do środowiska budowlanego. Podczas procesu budowy różne warstwy można równomiernie wymieszać, tworząc wysokiej jakości ścianę, która jest spójna od góry do dołu. Jednocześnie główny mechanizm roboczy urządzenia posiada czujniki pomiarowe, które mogą mierzyć liniowość. Pionowość jest skutecznie monitorowana, aby zapewnić jakość ściany. Ponadto zespół gwarancyjny wysokiej jakości usług posprzedażnych na miejscu firmy SEMW Machinery jest na miejscu przez 24 godziny, dostarczając rozsądnych sugestii dotyczących budowy projektu, zapewniając profesjonalne szkolenia i ujawnianie informacji na miejscu dla pracowników budowlanych oraz eskortując budowę sprzętu TRD przez cały czas.
W 2012 roku firma SEMW Machinery samodzielnie opracowała w Chinach pierwszą maszynę budowlaną TRD-60D o wydajności konstrukcyjnej 61m; w 2017 roku wprowadziła na rynek maszynę budowlaną TRD-60E o niskim poziomie hałasu i pełnej mocy elektrycznej, spełniającą miejskie warunki pracy; w 2018 roku z sukcesem wprowadziła na rynek maszynę konstrukcyjną typu TRD-80EA, która ustanowiła najgłębszy na świecie rekord konstrukcji TRD; w 2019 roku wprowadziła na rynek typ TRD-70D/E, aby sprostać wymaganiom konstrukcji o dużej głębokości i skomplikowanych warstwach, tworząc trzy serie produktów TRD-60/70/80; w 2022 roku seria produktów będzie dalej rozszerzana. Wprowadzono na rynek maszynę budowlaną TRD-C50, aby sprostać nowym wymaganiom rynku.
Krajowe projekty kluczowe, wspierające profesjonalny sprzęt budowlany. SEMW Machinery trzyma się koncepcji „urynkowienia rozwoju produktu”, koncentruje się na nowej infrastrukturze, bystrym okiem celuje w ogólny trend w branży, a jednocześnie rozwija swoje siły badawczo-rozwojowe, pomagając w realizacji większej liczby projektów krajowych „przyspieszone” dzięki bardziej użytecznemu, trwałemu i praktycznemu sprzętowi.
Czas publikacji: 25 kwietnia 2023 r