한국어
中文Integrarea zonei golfului, traficul în primul rând,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Demonstration Zone, Qingdao
Proiecte de sprijinire a traficului rutier subteran,
Mașina cu metoda de construcție SEMW Machinery TRD-70E și-a arătat puterea în construcție,
Performanță excelentă, eficiență excelentă și creare de înaltă eficiență,
Construiți o bază solidă pentru beneficiul mijloacelor de trai ale oamenilor,
Ajutați Charming Bay Area să construiască accesibilitatea regională,
Sistem durabil de transport tridimensional complet de înaltă calitate,
„Greater Bay Area pe drumul cel bun” se accelerează.
O investiție totală de 5,9 miliarde de yuani va fi investită în proiectul de sprijinire a traficului rutier subteran al Bulevarului Universității Jiaotong din Zona Demonstrativă de Cooperare din Shanghai. Pornește de la Minjiang Road în sud și se termină pe Liaohe Road în nord, cu o lungime totală de aproximativ 4,7 kilometri. Include în principal inginerie rutieră, inginerie de tunel, inginerie de poduri, inginerie de tranzit feroviar etc. Efectuați simultan proiectarea de canalizare pentru intrarea și ieșirea de-a lungul direcției Bulevardul Universității Jiaotong.
După finalizarea proiectului, prin construirea de drumuri subterane, traficul de tranzit și traficul regional de sosire și de plecare vor fi rapid separat, iar capacitatea de transport a rețelei rutiere va fi îmbunătățită. Implementați tranzitul feroviar, integrați construcția de tranzit feroviar și drumuri subterane și construiți-l la un moment dat, oferind o trecere convenabilă pentru traficul regional. Acest lucru nu numai că garantează nevoile de reducere a traficului de tranzit rapid și de mare capacitate, dar ia în considerare și procesul de dezvoltare a zonei, promovează o conexiune mai strânsă între grupuri și îmbunătățește astfel calitatea generală a traficului din zona demonstrativă.
În stadiul actual al proiectului, este planificată excavarea Bulevardului Jiaoda existent și dezvoltarea spațiului subteran. Adâncimea de excavare este de aproximativ 10~11m. Partea inferioară este proiectul tunelului, iar partea superioară este proiectul drumului (inclusiv conductele de susținere). Stratul de sol mâl este distribuit pe scară largă de-a lungul drumului și este aproape de litoralul golfului Jiaozhou, astfel încât stabilitatea proprie este slabă și există riscuri mari în excavare. Structura de incintă a proiectului tunel adoptă forma unui perete de amestec de ciment TRD cu suport de beton și suport de oțel.”
La șantier, mașina cu metoda de construcție TRD-70E de la SEMW Machinery a fost folosită pentru a efectua operațiuni continue cu pereți cortină cu mai multe secțiuni pentru a controla apa subterană înainte de excavarea gropii de fundație în stadiul incipient. Grosimea corpului este de 850 mm, iar adâncimea peretelui este de 17m-26m. În același timp, 1.366 de bucăți de oțel în formă de H de 700*300 mm, aproximativ 6.000 de tone, sunt introduse în pozițiile piloților din peretele de oprire a apei pentru a oferi un suport puternic pentru construcția ulterioară. Proiectul necesită ca verticalitatea peretelui de amestec de ciment de grosime egală să nu fie mai mare de 1/300, abaterea poziției peretelui să nu fie mai mare de 50 mm, abaterea grosimii peretelui să nu fie mai mare de 20 mm și adâncimea peretelui. iar grosimea peretelui nu trebuie să aibă abateri negative.
Conform datelor geologice din jurul sitului, forma de relief inițială a zonei era un banc de coastă, care a fost reconstruită prin rambleu artificial, iar condițiile geologice au fost complicate. Mașina de construcție TRD-70E a SEMW Machinery a garantat în mod eficient progresul construcției proiectului, datorită performanței sale excelente de construcție și a performanței puternice a produsului. Echipamentul este cu defecțiuni reduse, stabil și precis și se adaptează rapid la mediul de construcție. În timpul procesului de construcție, diferite straturi pot fi amestecate uniform pentru a forma un perete de înaltă calitate care este consistent de sus în jos. În același timp, mecanismul principal de lucru al echipamentului are senzori de măsurare care pot măsura liniaritatea, Verticalitatea este monitorizată eficient pentru a asigura calitatea peretelui. În plus, echipa de garanție a serviciului post-vânzare de înaltă calitate la fața locului a SEMW Machinery este la fața locului timp de 24 de ore, oferind sugestii rezonabile pentru construcția de proiecte, oferind instruire profesională și dezvăluire la fața locului pentru muncitorii din construcții și însoțind construcția de echipamente TRD tot timpul.
În 2012, SEMW Machinery a dezvoltat în mod independent prima mașină de construcție TRD-60D cu o capacitate de construcție de 61 m în China; în 2017, a lansat mașina de construcții TRD-60E cu zgomot redus și putere completă electrică care îndeplinește condițiile urbane de lucru; în 2018, a lansat cu succes tipul TRD-80EA. Mașina cu metoda de construcție a creat cel mai profund record de construcție TRD din lume; în 2019, a lansat tipul TRD-70D/E pentru a face față construcției de straturi complexe și adâncimi mari, formând trei serii de produse TRD-60/70/80; în 2022, seria de produse va fi extinsă în continuare, a lansat mașina de construcție TRD-C50 pentru a satisface noile cerințe ale pieței.
Proiecte cheie interne, sprijinirea echipamentelor profesionale de construcții. SEMW Machinery aderă la conceptul de „marketizare a dezvoltării produselor”, se concentrează pe infrastructura nouă, vizează tendința generală a industriei cu un ochi atent și își dezvoltă puterea în cercetare și dezvoltare în același timp, ajutând mai multe proiecte naționale să deruleze „accelerată” cu echipamente mai utile, durabile și practice.
Ora postării: 25-apr-2023