한국어
中文Bežné stavebné ťažkosti
Vďaka rýchlej rýchlosti výstavby, relatívne stabilnej kvalite a malému vplyvu klimatických faktorov sa vo veľkej miere používajú základy vŕtaných pilót pod vodou. Základný stavebný proces základov vŕtaných pilót: konštrukčné usporiadanie, kladenie puzdra, vrtná súprava na mieste, čistenie spodného otvoru, impregnačný balast oceľovej klietky, sekundárny retenčný katéter, zalievanie betónu pod vodou a čistenie otvoru, hromada. Vzhľadom na zložitosť faktorov ovplyvňujúcich kvalitu liatia betónu pod vodou sa prepojenie kontroly kvality stavby často stáva zložitým bodom kontroly kvality základov vŕtaných pilót pod vodou.
Bežné problémy v konštrukcii betónového liatia pod vodou zahŕňajú: vážne presakovanie vzduchu a vody v katétri a rozbitie vlasu. Betón, blato alebo kapsula, ktorá tvorí voľnú vrstvenú štruktúru, má plávajúcu kašovitú medzivrstvu, ktorá priamo spôsobuje zlomenie hromady, čo ovplyvňuje kvalitu betónu a spôsobuje, že hromada sa opustí a prerobí; dĺžka potrubia zakopaného v betóne je príliš hlboká, čo zvyšuje trenie okolo neho a znemožňuje vytiahnutie potrubia, čo vedie k javu prasknutia vlasu, ktorý spôsobuje, že liatie nie je hladké, čo spôsobuje, že betón mimo potrubia sa časom strácajú tekutosť a zhoršujú sa; spracovateľnosť a pokles betónu s nízkym obsahom piesku a iné faktory môžu spôsobiť upchatie potrubia, čo má za následok prasknutie lejacích pásov. Pri opätovnom nalievaní sa odchýlka polohy nezvládne včas a v betóne sa objaví plávajúca kašovitá medzivrstva, ktorá spôsobí rozbitie vlasu; v dôsledku predĺženia čakacej doby betónu sa tekutosť betónu vo vnútri potrubia zhoršuje, takže zmiešaný betón nemožno normálne naliať; pažnica a základ nie sú dobré, čo spôsobí vodu v obvodovej stene, čo spôsobí pokles okolitej pôdy a nemožno zaručiť kvalitu pilóty; v dôsledku skutočných geologických dôvodov a nesprávneho vŕtania je možné spôsobiť zrútenie steny otvoru; v dôsledku chyby konečného testu otvoru alebo vážneho kolapsu otvoru počas procesu je následná zrážka pod oceľovou klietkou príliš hrubá alebo výška nalievania nie je na mieste, čo vedie k dlhej hromade; kvôli neopatrnosti personálu alebo nesprávnej obsluhe akustická detekčná trubica nemôže normálne fungovať, čo má za následok, že ultrazvuková detekcia základu pilóty nemôže byť vykonaná normálne.
„Pomer zmesi betónu by mal byť presný
1. Výber cementu
Za normálnych okolností. Väčšina cementu používaného v našej všeobecnej konštrukcii je obyčajný silikátový a silikátový cement. Vo všeobecnosti by počiatočný čas tuhnutia nemal byť skôr ako dve a pol hodiny a jeho pevnosť by mala byť vyššia ako 42,5 stupňov. Cement použitý v konštrukcii by mal prejsť testom fyzikálnych vlastností v laboratóriu, aby spĺňal požiadavky skutočnej konštrukcie, a skutočné množstvo cementu v betóne by nemalo presiahnuť 500 kilogramov na meter kubický a malo by sa používať striktne v súlade s so stanovenými normami.
2. Súhrnný výber
Existujú dva skutočné výbery agregátov. Existujú dva typy kameniva, jeden je štrkový štrk a druhý je drvený kameň. V samotnom procese výstavby by mal byť štrkový štrk prvou voľbou. Skutočná veľkosť častíc kameniva by mala byť medzi 0,1667 a 0,125 potrubia a minimálna vzdialenosť od oceľovej tyče by mala byť 0,25 a veľkosť častíc by mala byť zaručená do 40 mm. Skutočný pomer zrnitosti hrubého kameniva by mal zabezpečiť dobrú spracovateľnosť betónu a jemným kamenivom je prednostne stredný a hrubý štrk. Skutočná pravdepodobnosť obsahu piesku v betóne by mala byť medzi 9/20 a 1/2. Pomer vody a popola by mal byť medzi 1/2 a 3/5.
3. Zlepšite spracovateľnosť
Pre zvýšenie spracovateľnosti betónu nepridávajte do betónu iné prísady. Medzi prísady do betónu používané pri stavbe pod vodou patria činidlá znižujúce vodu, látky s pomalým uvoľňovaním a látky posilňujúce sucho. Ak chcete pridávať prísady do betónu, musíte vykonať experimenty na určenie druhu, množstva a postupu pridávania.
Stručne povedané, pomer betónovej zmesi musí byť vhodný na liatie potrubia pod vodou. Pomer betónovej zmesi by mal byť vhodný, aby mal dostatočnú plasticitu a súdržnosť, dobrú tekutosť v potrubí počas procesu liatia a nebol náchylný na segregáciu. Všeobecne povedané, keď je pevnosť betónu pod vodou vysoká, trvácnosť betónu bude tiež dobrá. Takže od pevnosti cementu Kvalita betónu by mala byť zabezpečená zvážením triedy betónu, celkového pomeru skutočného množstva cementu a vody, účinnosti rôznych dopingových prísad atď. vyššia ako projektovaná pevnosť. Doba miešania betónu by mala byť primeraná a miešanie by malo byť rovnomerné. Ak je miešanie nerovnomerné alebo dochádza k presakovaniu vody počas miešania a prepravy betónu, je tekutosť betónu zlá a nemožno ho použiť.
„Požiadavky na množstvo prvého naliatia
Prvé množstvo betónu by malo zabezpečiť, aby hĺbka potrubia zakopaného v betóne po naliatí betónu nebola menšia ako 1,0 m, aby bol betónový stĺp v potrubí a tlak bahna mimo potrubia vyvážené. Prvé množstvo betónu by sa malo určiť výpočtom podľa nasledujúceho vzorca.
V=π/4（d 2h1+kD 2h2）
kde V je počiatočný objem betónu, m3;
h1 je výška potrebná na to, aby betónový stĺp v potrubí vyrovnal tlak s blatom mimo potrubia:
h1=（h-h2）γw/yc, m;
h je hĺbka vŕtania, m;
h2 je výška povrchu betónu mimo potrubia po počiatočnom zaliatí betónom, čo je 1,3 až 1,8 m;
γw je hustota bahna, ktorá je 11–12 kN/m3;
γc je hustota betónu, ktorá je 23–24 kN/m3;
d je vnútorný priemer potrubia, m;
D je priemer pilotového otvoru, m;
k je koeficient plnenia betónu, ktorý je k =1,1～1,3.
Počiatočný objem liatia je mimoriadne dôležitý pre kvalitu hromady zalievanej na mieste. Rozumný objem prvého naliatia môže nielen zabezpečiť hladkú konštrukciu, ale aj zabezpečiť, aby hĺbka betónového potrubia po naplnení lievika spĺňala požiadavky. Zároveň prvé naliatie môže účinne zlepšiť únosnosť pilótového základu opätovným prepláchnutím sedimentu na dne otvoru, takže prvý objem nalievania musí byť striktne vyžadovaný.
„Kontrola rýchlosti nalievania
Najprv analyzujte konverzný mechanizmus prenášajúcej sily mŕtvej hmotnosti telesa pilóty na vrstvu zeminy. Vzájomné pôsobenie pilóty a zeminy vŕtaných pilót sa začína vytvárať pri nalievaní betónového telesa pilóty. Prvý liaty betón sa postupne stáva hustým, stlačeným a sadá pod tlakom neskôr liateho betónu. Toto posunutie vzhľadom na pôdu je vystavené odporu okolitej vrstvy pôdy smerom nahor a váha tela pilóty sa postupne prenáša na vrstvu pôdy prostredníctvom tohto odporu. Pri pilótach s rýchlym liatím, keď sa všetok betón naleje, hoci betón ešte nestvrdol, počas liatia sa priebežne naráža a zhutňuje a preniká do okolitých vrstiev pôdy. V tomto čase sa betón líši od bežných tekutín a priľnavosť k pôde a jeho vlastná šmyková odolnosť vytvorili odpor; zatiaľ čo pri pilótach s pomalým liatím, keďže betón je blízko počiatočného tuhnutia, bude odpor medzi ním a stenou pôdy väčší.
Podiel vlastnej hmotnosti vŕtaných hromád prenášaný do okolitej vrstvy pôdy priamo súvisí s rýchlosťou liatia. Čím vyššia je rýchlosť sypania, tým menší je podiel hmotnosti prenesenej na vrstvu pôdy okolo hromady; čím pomalšia je rýchlosť sypania, tým väčší je podiel hmotnosti prenášanej na vrstvu pôdy okolo hromady. Zvýšenie rýchlosti liatia teda zohráva nielen dobrú úlohu pri zabezpečovaní homogenity betónu telesa pilóty, ale umožňuje aj väčšie uloženie hmotnosti tela pilóty na dne pilóty, čím sa znižuje zaťaženie trecím odporom. okolo hromady a reakčná sila na dne hromady sa pri budúcom použití vynakladá len zriedka, čo zohráva určitú úlohu pri zlepšovaní namáhania základu pilóty a zlepšovaní efektu používania.
Prax ukázala, že čím rýchlejšia a hladšia je práca na liatí kopy, tým lepšia je kvalita kopy; čím viac zdržaní, tým pravdepodobnejšie dôjde k nehodám, preto je potrebné dosiahnuť rýchle a nepretržité nalievanie.
Čas liatia každej pilóty sa riadi podľa počiatočného času tuhnutia počiatočného betónu a v prípade potreby sa môže pridať retardér vo vhodnom množstve.
„Ovládajte zakopanú hĺbku potrubia
Počas procesu liatia betónu pod vodou, ak je hĺbka potrubia zapusteného v betóne mierna, betón sa roztiahne rovnomerne, bude mať dobrú hustotu a jeho povrch bude relatívne plochý; naopak, ak sa betón šíri nerovnomerne, sklon povrchu je veľký, ľahko sa rozptýli a segreguje, čo ovplyvňuje kvalitu, preto je potrebné kontrolovať primeranú hĺbku uloženia potrubia, aby sa zabezpečila kvalita pilótového telesa.
Zakopaná hĺbka potrubia je príliš veľká alebo príliš malá, čo ovplyvní kvalitu hromady. Keď je zakopaná hĺbka príliš malá, betón ľahko prevráti betónový povrch v diere a váľa sa v sedimente, čo spôsobí blato alebo dokonca rozbité hromady. Počas prevádzky je tiež ľahké vytiahnuť potrubie z betónového povrchu; keď je zakopaná hĺbka príliš veľká, odpor betónu pri zdvíhaní je veľmi veľký a betón nie je schopný tlačiť nahor paralelne, ale tlačí sa iba pozdĺž vonkajšej steny potrubia do blízkosti horného povrchu a potom sa pohybuje nahor. štyri strany. Tento vírivý prúd tiež ľahko valí sediment okolo tela pilóty, čím sa vytvára kruh podradného betónu, ktorý ovplyvňuje pevnosť tela pilóty. Okrem toho, keď je zakopaná hĺbka veľká, vrchný betón sa dlho nepohybuje, strata zosuvu je veľká a je ľahké spôsobiť nehody s prasknutím hromady spôsobené zablokovaním potrubia. Preto je zakopaná hĺbka potrubia vo všeobecnosti kontrolovaná v rozmedzí 2 až 6 metrov a pre veľké priemery a extra dlhé pilóty môže byť riadená v rozsahu 3 až 8 metrov. Proces liatia by sa mal často zdvíhať a odstraňovať a pred odstránením potrubia by sa mala presne zmerať výška betónového povrchu v diere.
„Ovládajte čas čistenia otvoru
Po dokončení otvoru by sa mal ďalší proces vykonať včas. Po prijatí druhého čistenia otvoru by sa malo čo najskôr vykonať nalievanie betónu a doba stagnácie by nemala byť príliš dlhá. Ak je doba stagnácie príliš dlhá, pevné častice v bahne priľnú k stene otvoru a vytvoria hrubú vrstvu bahna v dôsledku určitej priepustnosti vrstvy pôdy steny otvoru. Pokožka bahna je pri nalievaní betónu vložená medzi betón a stenu pôdy, čo má mazací účinok a znižuje trenie medzi betónom a stenou pôdy. Navyše, ak je pôdna stena dlhodobo nasiaknutá bahnom, zmenia sa aj niektoré vlastnosti pôdy. Niektoré vrstvy zeminy môžu nabobtnať a pevnosť sa zníži, čo sa prejaví aj na únosnosti hromady. Preto by sa počas výstavby mali prísne dodržiavať požiadavky špecifikácií a čas od vytvorenia otvoru po naliatie betónu by sa mal čo najviac skrátiť. Po vyčistení a kvalifikácii otvoru by sa mal betón naliať čo najskôr do 30 minút.
„Kontrolujte kvalitu betónu v hornej časti hromady
Keďže horné zaťaženie sa prenáša cez hornú časť pilóty, pevnosť betónu v hornej časti pilóty musí spĺňať konštrukčné požiadavky. Pri nalievaní v blízkosti výšky vrcholu pilóty by sa malo kontrolovať posledné množstvo nalievania a pokles betónu sa môže primerane znížiť tak, aby preliatie betónu na vrchole pilóty bolo vyššie ako projektovaná výška. vrchu pilóty o jeden priemer pilóty tak, aby po odstránení vrstvy plávajúcej kaše na vrchu pilóty bolo možné splniť požiadavky projektového nárysu a pevnosť betónu na vrchu pilóty musí zodpovedať návrhu požiadavky. Výška preliatia veľkých a extra dlhých hromád by sa mala posudzovať komplexne na základe dĺžky a priemeru pilóty a mala by byť väčšia ako pri bežných zalievaných pilótach, pretože veľké a mimoriadne dlhé pilóty Hromady sa sypú dlho a sediment a plávajúca kaša sa hromadia nahusto, čo bráni tomu, aby bolo meracie lano ťažké presne posúdiť povrch hustého blata alebo betónu a spôsobiť nesprávne meranie. Pri vyťahovaní poslednej časti vodiacej rúrky by mala byť rýchlosť vyťahovania pomalá, aby sa zabránilo vtlačeniu hustého blata vyzrážaného na vrchu hromady a vytvoreniu „jadra bahna“.
Počas procesu nalievania betónu pod vodou existuje veľa odkazov, ktoré si zaslúžia pozornosť, aby sa zabezpečila kvalita pilót. Počas sekundárneho čistenia dier by sa mali kontrolovať ukazovatele výkonnosti blata. Hustota bahna by mala byť medzi 1,15 a 1,25 podľa rôznych vrstiev pôdy, obsah piesku by mal byť ≤ 8 % a viskozita by mala byť ≤ 28 s; hrúbka sedimentu na dne otvoru by sa mala pred nalievaním presne zmerať a nalievanie je možné vykonať iba vtedy, keď spĺňa konštrukčné požiadavky; pripojenie potrubia by malo byť rovné a utesnené a potrubie by malo byť pred a po použití po určitú dobu podrobené tlakovej skúške. Tlak použitý pri tlakovej skúške vychádza z maximálneho tlaku, ktorý sa môže vyskytnúť počas výstavby, pričom tlaková odolnosť by mala dosahovať 0,6-0,9MPa; pred nalievaním, aby sa umožnilo hladké vyprázdnenie vodnej zátky, vzdialenosť medzi dnom potrubia a dnom otvoru by mala byť kontrolovaná na 0,3 až 0,5 m. Pre pilóty so štandardným priemerom menším ako 600 môže byť vzdialenosť medzi dnom potrubia a dnom otvoru primerane zväčšená; pred naliatím betónu by sa malo do lievika najskôr naliať 0,1 až 0,2 m3 cementovej malty 1: 1,5 a potom naliať betón.
Okrem toho, počas procesu liatia, keď betón v potrubí nie je plný a vstupuje vzduch, by mal byť následný betón pomaly vstrekovaný do lievika a potrubia cez žľab. Betón by sa nemal nalievať do potrubia zhora, aby sa v potrubí nevytvoril vysokotlakový vzduchový vak, ktorý by vytlačil gumové podložky medzi časťami potrubia a spôsobil netesnosti potrubia. Počas procesu liatia by mala špecializovaná osoba zmerať výšku stúpania betónovej plochy v diere, vyplniť záznam o liatí betónu pod vodou a zaznamenať všetky chyby počas procesu liatia.
„Spoločné problémy a riešenia
1. Blato a voda v potrubí
Blato a voda v potrubí používanom na nalievanie betónu pod vodou je tiež bežným problémom kvality konštrukcie pri konštrukcii zalievaných pilót. Hlavným javom je to, že pri nalievaní betónu sa v potrubí vyplavuje blato, betón sa znečisťuje, znižuje sa pevnosť a vytvárajú sa medzivrstvy, ktoré spôsobujú netesnosti. Je to spôsobené najmä nasledujúcimi dôvodmi.
1) Zásoba prvej dávky betónu je nedostatočná, alebo hoci je zásoba betónu dostatočná, vzdialenosť medzi dnom potrubia a dnom otvoru je príliš veľká a dno potrubia nie je možné zasypať po betón padá, takže blato a voda vstupujú dnu.
2) Hĺbka potrubia zasunutého do betónu nie je dostatočná, aby sa blato premiešalo do potrubia.
3) Spoj potrubia nie je tesný, gumová podložka medzi spojmi je vytlačená vysokotlakovým airbagom potrubia alebo je porušený zvar a voda zateká do spoja alebo zvaru. Potrubie je príliš vytiahnuté a blato je vtlačené do potrubia.
Aby sa zabránilo vniknutiu bahna a vody do potrubia, mali by sa vopred prijať príslušné opatrenia, aby sa tomu zabránilo. Hlavné preventívne opatrenia sú nasledovné.
1) Množstvo prvej dávky betónu by sa malo určiť výpočtom a malo by sa zachovať dostatočné množstvo a sila smerom dole na vypustenie bahna z potrubia.
2) Ústie potrubia by sa malo udržiavať vo vzdialenosti najmenej 300 mm až 500 mm od dna drážky.
3) Hĺbka potrubia vloženého do betónu by mala byť minimálne 2,0 m.
4) Dbajte na kontrolu rýchlosti liatia počas liatia a na meranie stúpajúcej plochy betónu často používajte kladivo (hodiny). Podľa nameranej výšky určte rýchlosť a výšku vytiahnutia vodiacej rúrky.
Ak sa voda (blato) dostane do vodiacej rúrky počas výstavby, treba okamžite zistiť príčinu havárie a prijať nasledujúce metódy liečby.
1) Ak je to spôsobené prvým alebo druhým dôvodom uvedeným vyššie, ak je hĺbka betónu na dne výkopu menšia ako 0,5 m, vodná zátka sa môže znovu umiestniť na nalievanie betónu. V opačnom prípade by sa mala vodiaca rúra vytiahnuť, betón na dne výkopu by sa mal vyčistiť pomocou zariadenia na odsávanie vzduchu a mal by sa znovu naliať betón; alebo sa do betónu vloží vodiaca rúra s pohyblivým spodným krytom a betón sa znovu zaleje.
2) Ak je to spôsobené tretím dôvodom, vodiaca trubica kalu by sa mala vytiahnuť a znova vložiť do betónu asi 1 m a blato a voda vo vodiacej trubici kalu by sa mali odsať a vypustiť pomocou odsávania kalu. čerpadlo a potom by sa mala pridať vodotesná zátka na opätovné naliatie betónu. V prípade preliateho betónu je potrebné zvýšiť dávku cementu v prvých dvoch doskách. Po naliatí betónu do vodiacej rúrky by sa mala vodiaca rúrka mierne nadvihnúť a spodná zátka by sa mala vytlačiť vlastnou hmotnosťou nového betónu a potom by sa malo pokračovať v nalievaní.
2. Blokovanie potrubia
Ak počas procesu liatia betón nemôže klesnúť v potrubí, nazýva sa to blokovanie potrubia. Existujú dva prípady zablokovania potrubia.
1) Keď sa betón začne liať, vodná zátka sa zasekne v potrubí, čo spôsobí dočasné prerušenie liatia. Dôvody sú: vodná zátka (guľa) nie je vyrobená a spracovaná v bežných veľkostiach, odchýlka veľkosti je príliš veľká a je zaseknutá v potrubí a nedá sa vypláchnuť; pred spustením potrubia nie sú zvyšky betónovej kaše na vnútornej stene úplne vyčistené; Prepad betónu je príliš veľký, spracovateľnosť je zlá a piesok je vtlačený medzi vodnú zátku (guľu) a potrubie, takže vodná zátka nemôže klesnúť.
2) Betónové potrubie je zablokované betónom, betón nemôže klesnúť a je ťažké ho hladko liať. Dôvody sú: vzdialenosť medzi ústím potrubia a dnom otvoru je príliš malá alebo je vložený do sedimentu na dne otvoru, čo sťažuje vytláčanie betónu zo spodnej časti potrubia; náraz betónu smerom nadol je nedostatočný alebo pokles betónu je príliš malý, veľkosť častíc kameňa je príliš veľká, pomer piesku je príliš malý, tekutosť je slabá a betón ťažko padá; interval medzi nalievaním a podávaním je príliš dlhý, betón zhrubne, tekutosť sa zníži alebo stuhne.
Pre vyššie uvedené dve situácie analyzujte príčiny ich vzniku a prijmite priaznivé preventívne opatrenia, ako je spracovanie a výrobná veľkosť zátky musí spĺňať požiadavky, potrubie musí byť vyčistené pred nalievaním betónu, kvalita miešania a čas nalievania betón musí byť prísne kontrolovaný, musí byť vypočítaná vzdialenosť medzi potrubím a dnom otvoru a musí byť presne vypočítané množstvo počiatočného betónu.
Ak dôjde k zablokovaniu potrubia, analyzujte príčinu problému a zistite, ku ktorému typu zablokovania potrubia patrí. Na riešenie typu upchatia potrubia možno použiť nasledujúce dva spôsoby: ak ide o prvý typ uvedený vyššie, možno ho vyriešiť podbíjaním (horné zablokovanie), upchávaním a demontážou (stredné a spodné zablokovanie). Ak ide o druhý typ, môžu sa zvárať dlhé oceľové tyče, aby sa vrazil betón do potrubia, aby betón spadol. Pri menšom zablokovaní potrubia je možné použiť žeriav na zatrasenie potrubného lana a inštaláciu pripojeného vibrátora na ústie potrubia, aby betón padal. Ak stále nemôže spadnúť, potrubie by sa malo okamžite vytiahnuť a rozobrať po častiach a vyčistiť betón v potrubí. Zalievacie práce by sa mali opakovať podľa spôsobu spôsobeného tretím dôvodom prítoku vody do potrubia.
3. Zakopaná fajka
Rúru nie je možné vytiahnuť počas procesu liatia alebo nie je možné rúru vytiahnuť po dokončení liatia. Všeobecne sa nazýva zakopaná rúra, čo je často spôsobené hlbokým zasypaním rúry. Doba liatia je však príliš dlhá, rúra sa nepohybuje včas alebo oceľové tyče na oceľovej klietke nie sú pevne zvarené a rúra sa počas vešania a liatia betónu zrazí a rozptýli a rúra je zaseknutá , čo je aj dôvodom zakopaného potrubia.
Preventívne opatrenia: Pri nalievaní betónu pod vodou by mala byť pridelená špeciálna osoba, ktorá bude pravidelne merať hĺbku uloženú v betóne. Vo všeobecnosti by sa malo ovládať v rozmedzí 2 m~6 m. Pri nalievaní betónu by sa malo potrubie mierne potriasť, aby sa zabránilo prilepeniu potrubia k betónu. Čas liatia betónu by sa mal čo najviac skrátiť. Ak je to potrebné prerušovane, potrubie by malo byť vytiahnuté do minimálnej hĺbky zeme. Pred spustením oceľovej klietky skontrolujte, či je zváranie pevné a nemalo by tam byť žiadne otvorené zváranie. Keď sa počas spúšťania potrubia zistí, že je oceľová klietka uvoľnená, mala by sa včas opraviť a pevne zvariť.
Ak dôjde k nehode zakopaného potrubia, potrubie by sa malo okamžite zdvihnúť pomocou veľkotonážneho žeriavu. Ak sa potrubie stále nedá vytiahnuť, mali by sa vykonať opatrenia na násilné stiahnutie potrubia a potom s ním zaobchádzať rovnakým spôsobom ako s rozbitou hromadou. Ak betón na začiatku nestuhol a tekutosť sa neznížila, keď je potrubie zakopané, zvyšky bahna na povrchu betónu možno odsať pomocou odsávačky bahna a potom je možné potrubie znova spustiť a znovu spustiť. zaliate betónom. Spôsob úpravy počas nalievania je podobný tretiemu dôvodu vody v potrubí.
4. Nedostatočné nalievanie
Nedostatočné nalievanie sa nazýva aj krátka hromada. Dôvod je ten, že po dokončení nalievania v dôsledku zrútenia ústia otvoru alebo nadmernej hmotnosti bahna na spodnom vrchu je zvyšok kalu príliš hustý. Stavebný personál nemeral betónový povrch kladivom, ale mylne sa domnieval, že betón bol naliaty do projektovanej výšky vrchu pilóty, čo malo za následok nehodu spôsobenú nasypaním krátkej pilóty.
Preventívne opatrenia zahŕňajú nasledujúce aspekty.
1) Kryt ústia otvoru musí byť zakopaný v prísnom súlade s požiadavkami špecifikácie, aby sa zabránilo zrúteniu ústia otvoru, a fenomén kolapsu ústia otvoru sa musí riešiť včas počas procesu vŕtania.
2) Po vyvrtaní hromady sa musí sediment včas vyčistiť, aby sa zabezpečilo, že hrúbka sedimentu spĺňa požiadavky špecifikácie.
3) Prísne kontrolujte hmotnosť blata ochrany vŕtanej steny tak, aby sa hmotnosť blata kontrolovala medzi 1,1 a 1,15 a hmotnosť blata do 500 mm od dna otvoru pred naliatím betónu by mala byť menšia ako 1,25, obsah piesku ≤ 8 % a viskozita ≤ 28 s.
Spôsob liečby závisí od konkrétnej situácie. Ak nie je spodná voda, hlavu pilóty možno vykopať, plávajúci kal a zeminu hlavy pilóty ručne odrezať, aby sa obnažila nová betónová škára, a potom možno podoprieť debnenie na spojenie pilóty; ak je v podzemnej vode, pažnica môže byť predĺžená a zakopaná 50 cm pod pôvodný betónový povrch a bahenné čerpadlo sa môže použiť na odčerpanie bahna, odstránenie nečistôt a následné čistenie hlavy pilóty na pripojenie pilóty.
5. Rozbité hromady
Väčšina z nich sú sekundárne výsledky spôsobené vyššie uvedenými problémami. Okrem toho v dôsledku neúplného čistenia dier alebo príliš dlhého času nalievania bola prvá dávka betónu na začiatku stuhnutá a tekutosť sa znížila a pokračujúci betón preráža vrchnú vrstvu a stúpa, takže v betóne bude blato a troska. dve vrstvy betónu a dokonca celá hromada bude obložená blatom a troskou, aby sa vytvorila rozbitá hromada. Pre prevenciu a kontrolu rozbitých hromád je hlavne potrebné odviesť dobrú prácu pri prevencii a kontrole vyššie uvedených problémov. Polámané pilóty, ktoré sa vyskytli, by sa mali preštudovať spolu s príslušným oddelením, konštrukčnou jednotkou, inžinierskym dozorom a nadriadeným vedením stavebnej jednotky, aby sa navrhli praktické a uskutočniteľné metódy ošetrenia.
Podľa doterajších skúseností je možné v prípade výskytu zlomených hromád použiť nasledujúce metódy liečby.
1) Po rozbití hromady, ak sa dá oceľová klietka vybrať, mala by sa rýchlo vybrať a potom by sa mal otvor znovu vyvŕtať pomocou príklepovej vŕtačky. Po vyčistení otvoru by sa mala oceľová klietka spustiť a znova naliať betón.
2) Ak je hromada porušená v dôsledku zablokovania potrubia a liaty betón na začiatku nestuhol, potom sa po vybratí a vyčistení potrubia odmeria horná povrchová poloha liateho betónu pomocou kladiva a objem lievika a potrubie je presne vypočítané. Potrubie sa spustí do polohy 10 cm nad horným povrchom liateho betónu a pridá sa guľová vaňa. Pokračujte v nalievaní betónu. Keď betón v lieviku vyplní potrubie, zatlačte potrubie pod horný povrch liateho betónu a hromada mokrej škáry je hotová.
3) Ak je pilóta porušená zrútením alebo sa potrubie nedá vytiahnuť, je možné navrhnúť plán doplnenia pilóty v spojení s projektovým útvarom v kombinácii so správou o havárii kvality a doplniť pilóty na oboch stranách. pôvodná hromada.
4) Ak sa pri kontrole telesa pilóty zistí zlomená pilóta, pilóta je v tomto čase vytvorená a je možné konzultovať s jednotkou, aby si preštudovala spôsob úpravy injektážnej výstuže. Podrobnosti nájdete v príslušných informáciách o výstuži pilótových základov.
Čas odoslania: 11. júl 2024