Metóda výstavby TRD vyvolala nový vývoj v južnej Číne a bola použitá na projekt integrácie vysokorýchlostných železničných staníc Shantou.

V posledných rokoch sa v Číne rýchlo vyvinula metóda výstavby TRD. Do konca roku 2021 bude celkový počet projektov TRD v krajine prekročiť 500 a celkový objem výstavby TRD dosiahne takmer 6 miliónov metrov kubických. V porovnaní s tradičnou metódou výstavby má metóda výstavby TRD mnoho výhod: veľká hĺbka konštrukcie, široká prispôsobivosť na vrstvu, kvalitu dobrej steny, vysoká vertikálna presnosť, úsporné stavebné materiály a vysoká bezpečnosť zariadení. Všeobecne sa používa v rôznych záclonách s vodou v základnej jamke, posilnení mletej spojovacej drážky steny, profilovanej oceľovej cementovej zmiešanej steny, skládky a inej izolácii znečistenia a konzervácie vody proti separovaniu a ďalšie polia.

Provincia Guangdong je rozvinutá pobrežná provincia v mojej krajine. Tradičná technológia pre miešanie hromady hromady trojosov SMW bola od svojho predstavenia v Guangdong v spoločnosti Shanghai Guangda Foundation Co., Ltd. pred 10 rokmi. Metóda konštrukcie TRD je však stále v plienkach. Metóda výstavby TRD sa použila na integrovanú výstavbu vysokorýchlostného železničného stanice Shantou v provincii Guangdong s stavebným objemom takmer 30 000 metrov kubických, čo označuje prielomový rozvoj technológie výstavby TRD v južnej Číne.

Projekt integrácie vysokorýchlostných železničných staníc Shantou má celkovú investíciu 3,418 miliárd juanov. Obsah renovácie a stavebníctva zahŕňa projekt rezervácie železničných tranzitných rezervácií, projekt distribučného systému a East Square s plochou 150 000 metrov štvorcových. Kvôli veľkému počtu stavebných strán TRD boli na stavebné práce umiestnené dve stavebné stroje TRD-60D SEMW. Zhodou okolností je spoločnosťou, ktorá sa zúčastňuje na tejto konštrukcii TRD, nadácia Shanghai Guangda Foundation a jedným z zariadení je prvý produkt TRD vyvinutý spoločnosťou SEMW, ktorý kúpil nadácia Shanghai Guangda Foundation pred 10 rokmi a má stavebnú kapacitu 61 m hlbokej. Po desiatich rokoch vzostupov a pádov je vybavenie č. 1 TRD-60D stále mladé, jeho sila je stále veľmi silná a jeho kvalita je veľmi spoľahlivá. Veľké prispel k rozvoju veľkého počtu podnikov v Šanghaji. Po desiatich rokoch vývoja produkty spoločnosti TRD spoločnosti SEMW teraz vytvorili sériu výrobkov TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, ktoré neustále osviežujú záznamy o hĺbke konštrukcie a konštrukcie TRD a produktová technológia je v priemysle ďaleko.

Tento projekt (East Plaza Area C) sa nachádza na východe od existujúcej železničnej stanice v meste Shantou, priliehajúca k plánovanej budove vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou na západnej strane, plánuje cestu Shaoshan na východnej strane, plánovacia stanica North Road na severnej strane a plánovanie na južnej strane. Zhannan Road, jej podzemný vesmírny projekt pozostáva hlavne z troch podzemných podláh, parkoviska pre správu mesta a parkovisko autobusov na západnej strane sú čiastočne zriadené s jednou podzemnou vrstvou a v strede je rezervovaná sekcia železničnej dopravy. Vykopajte jamu dohromady.

Po dokončení výstavby projektu bude stavebná plocha platformy Shantou asi 100 000 metrov štvorcových, vďaka čomu bude Shantou's Transport System „úplne vylepšený“ a stane sa komplexným dopravným centrom s „nulovým prenosom, integráciou stanice a mestskej časti a hladkej premávke“ v Shantou. Vývoj Shantou tiež zohral hnaciu úlohu a jeho strategický význam je veľmi dôležitý.

Okolité prostredie základnej jamy projektu je zložité. Aby sa znížil vplyv vykopávky základnej jamy a zrážky na okolité prostredie, na vonkajšej strane základnej jamy podporujúce hromady podporujúce nadačné jamy v oblasti C1 sa zastavia vodu. Metóda pilu + rovnakej hrúbky zmiešovacia stena cementu, metóda konštrukcie TRD, miešavacia stena s hlbokým cementom a pôdy je hrubá 800 mm a 39 m hlboký a projekt sa plánuje dokončiť za 60 dní.

Špecifické parametre sú nasledujúce: (1) Hrúbka je 800 mm, horná výška steny je -3,3 m a vyvýšenie dna steny je -42,3 m; (2) Obyčajný portlandský cement PO 42,5 sa používa na vytvrdzovanie miešania kvapaliny, pomer vodného cementu je 1,2 a obsah cementu nie je menší ako 25 ~ 30%; (3) Bentonit na báze sodíka sa používa na miešanie výkolnej kvapaliny a do každej kocky z rozsahenej pôdy sa pridá 5 ~ 10% bentonitu; (4) Odchýlka vertikálity steny je menšia ako 1/250, odchýlka polohy steny nie je vyššia ako 20 mm, odchýlka hĺbky steny nie je vyššia ako 50 mm a odchýlka hrúbky steny nie je vyššia ako 20 mm.

Podlahový plán a prierez zakladnej jamy sú nasledujúce:

Stena TRD v tomto projekte musí prejsť viacerými vrstvami piesku a hĺbka steny dosahuje 39 metrov, čo je ťažké skonštruovať. Cieľové opatrenia sú nasledujúce:
1. Pretože stena je hlboká 39 metrov a musí prejsť viacerými vrstvami piesku, požiadavky na stavebné zariadenia TRD sú relatívne vysoké. Pred výstavbou každý deň musí mechanik skontrolovať vybavenie TRD. Reťaz sa skontroluje a opotrebovaný rad a reťazec noža sa vymieňa včas, aby sa zabezpečila schopnosť rezania zariadenia. 2. Pri rezaní je potrebné venovať pozornosť tomu, či sú rezanie a reťazec neobvykle otrasené. Ak sa rýchlosť rezania spomalí alebo sa nedá pokročiť, stavba je potrebné pozastaviť a riešiť včas.

Zariadenie Metódy výstavby TRD prijíma smer v smere hodinových ručičiek, najprv od severu na juh od stredu východnej strany, potom od východu na západ od juhovýchodného rohu, potom od juhu na sever od juhozápadného rohu, potom od západu na východ od severozápadného rohu a nakoniec od stavby severovýchodného rohu od severu na juh, stavebný diagram:

Lian Po je starý, môže stále jesť? Táto metóda výstavby TRD-60D TRD-60D TRD-60D rozptyľuje pochybnosti každého z konštrukčných údajov. Hĺbka je 39 metrov, hrúbka steny je 0,8 m, rezanie je 2 metre za 1 hodinu, stiahnutie je 4 metre za 1 hodinu a betón je 3 metre za 1 hodinu. Dá sa to ľahko robiť každý deň. Stena je viac ako 15 metrov, čo je takzvané „staré a silné“.
Na druhej strane bol zostavený ďalší stavebný stroj Shanggong TRD-60D vyrobený v marci 2020 a čoskoro sa k stavbe pripojí. „Dve generácie“ starých a mladých sa navzájom odrážajú a namaľujú obraz kvality a dedičstva.

Vďaka postupnému zvýšeniu prípadov aplikácií v oblasti výstavby TRD v južnej Číne sa postupne overuje nadradenosť výstavby TRD. Sme presvedčení, že technológia výstavby TRD bude rovnaká ako technológia SMW pred desiatimi rokmi a dosiahne veľký rozvoj v južnej Číne.

Čas príspevku: 19. septembra 2012