Konštrukčná metóda TRD znamenala nový vývoj v južnej Číne a bola aplikovaná na projekt integrácie uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou

V posledných rokoch sa v Číne rýchlo rozvíja stavebná metóda TRD. Do konca roku 2021 celkový počet projektov TRD v krajine presiahne 500 a celkový objem výstavby TRD dosiahne takmer 6 miliónov metrov kubických. V porovnaní s tradičnou stavebnou metódou má stavebná metóda TRD mnoho výhod: veľká stavebná hĺbka, široká prispôsobivosť vrstve, dobrá kvalita steny, vysoká vertikálna presnosť, úspora stavebných materiálov a vysoká bezpečnosť zariadení. Široko sa používa v rôznych závesoch na zastavenie vody v základových jamách, na vystuženie steny spojovacej steny, profilovanej oceľovej cementovej steny na miešanie pôdy, na izoláciu skládok a iného znečistenia a na ochranu proti presakovaniu vody a v iných oblastiach.

Provincia Guangdong je rozvinutá pobrežná provincia v mojej krajine. Tradičná stavebná technológia trojosovej miešacej pilóty SMW je celkom vyspelá, odkedy ju pred 10 rokmi zaviedla do Guangdongu Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. Konštrukčná metóda TRD je však stále v plienkach. Konštrukčná metóda TRD bola aplikovaná na integrovanú výstavbu uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou v provincii Guangdong so stavebným objemom takmer 30 000 metrov kubických, čo znamená prelomový vývoj stavebnej technológie TRD v južnej Číne.

Projekt integrácie uzla vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou má celkovú investíciu 3,418 miliardy juanov. Súčasťou rekonštrukcie a výstavby je projekt rezervácie železničného tranzitu, projekt rampy distribučného systému a východné námestie s rozlohou 150 000 metrov štvorcových. Z dôvodu veľkého počtu stavebných partií TRD boli na stavebné práce nasadené dva stavebné stroje TRD-60D firmy SEMW. Zhodou okolností je spoločnosťou, ktorá sa podieľa na tejto výstavbe TRD, Shanghai Guangda Foundation a jedným zo zariadení je prvý TRD produkt vyvinutý spoločnosťou SEMW, ktorý pred 10 rokmi zakúpila Shanghai Guangda Foundation a má stavebnú kapacitu 61 m hlboko. Po desiatich rokoch vzostupov a pádov je zariadenie č. 1 TRD-60D stále mladé, jeho výkon je stále veľmi silný a jeho kvalita je veľmi spoľahlivá. Výrazne prispela k rozvoju obrovského počtu podnikov v Šanghaji. Po desiatich rokoch vývoja produkty TRD spoločnosti SEMW teraz vytvorili sériu produktov TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, ktoré neustále obnovujú rekord stavebnej hĺbky TRD a konštrukčnej účinnosti a technológia produktov je ďaleko vpredu. priemyslu.

Tento projekt (East Plaza Area C) sa nachádza na východe existujúcej železničnej stanice v Shantou City, v susedstve plánovanej budovy vysokorýchlostnej železničnej stanice Shantou na západnej strane, plánujúcej Shaoshan Road na východnej strane, plánovacej stanici North Road na severnej strane a plánovanie na južnej strane. Zhannan Road, jej projekt podzemných priestorov pozostáva najmä z troch podzemných podlaží, parkovisko vedenia mesta a parkovisko pre autobusy na západnej strane sú čiastočne zriadené jednou podzemnou vrstvou a v strede je vyhradená časť železničnej dopravy. Spolu vykopte jamu.

Po dokončení výstavby projektu bude stavebná plocha platformy Shantou asi 100 000 metrov štvorcových, čím sa dopravný systém Shantou „úplne zmodernizuje“ a stane sa komplexným dopravným uzlom s „nulovým prestupom, integráciou medzi stanicou a mestom, a plynulú premávku“ v Shantou. Vývoj Shantou tiež zohral hybnú úlohu a jeho strategický význam je veľmi dôležitý.

Okolité prostredie základovej jamy projektu je zložité. Pre zníženie vplyvu výkopu a zrážok na okolité prostredie je na vonkajšej strane nosných pilót základovej jamy v oblasti C1 osadená rovnako hrubá stena na miešanie cementu a zeminy na zastavenie vody. Metóda pilóta + stena na miešanie cementu rovnakej hrúbky, stavebná metóda TRD, hĺbková stena na miešanie cementu a zeminy má hrúbku 800 mm a hĺbku 39 m a dokončenie projektu je plánované do 60 dní.

Špecifické parametre sú nasledovné: (1) Hrúbka je 800 mm, výška steny je -3,3 m a výška spodnej časti steny je -42,3 m; (2) Bežný portlandský cement triedy PO 42,5 sa používa na miešanie kvapalín, pomer voda-cement je 1,2 a obsah cementu nie je menší ako 25 ~ 30%; (3) Bentonit na báze sodíka sa používa na miešanie výkopovej kvapaliny a 5 ~ 10% bentonitu sa pridáva do každej kocky rozvírenej pôdy; (4) Odchýlka zvislosti steny je menšia ako 1/250, odchýlka polohy steny nie je väčšia ako 20 mm, odchýlka hĺbky steny nie je väčšia ako 50 mm a odchýlka hrúbky steny je nie viac ako 20 mm.

Pôdorys a prierez ohrady základovej jamy sú nasledovné:

Stena TRD v tomto projekte musí prejsť viacerými vrstvami piesku a hĺbka steny dosahuje 39 m, čo je ťažké postaviť. Cielené opatrenia sú nasledovné:
1. Pretože stena je hlboká 39 m a musí prejsť viacerými vrstvami piesku, požiadavky na stavebné zariadenia TRD sú pomerne vysoké. Pred stavbou musí mechanik každý deň skontrolovať vybavenie TRD. Reťaz sa skontroluje a opotrebovaný rad nožov a reťaz sa včas vymenia, aby sa zabezpečila schopnosť rezania zariadenia. 2. Pri rezaní je potrebné dávať pozor na to, či sa strihací box a reťaz nenormálne trasú. Ak sa rýchlosť rezania spomalí, alebo sa dokonca nedá posunúť dopredu, je potrebné stavbu pozastaviť a riešiť včas.

Konštrukčné zariadenie TRD používa smer v smere hodinových ručičiek, najprv zo severu na juh zo stredu východnej strany, potom z východu na západ z juhovýchodného rohu, potom z juhu na sever z juhozápadného rohu, potom zo západu na východ zo severozápadu rohu a nakoniec od severovýchodného rohu Konštrukcia zo severu na juh, konštrukčná schéma je nasledovná:

Lian Po je starý, môže ešte jesť? Táto konštrukčná metóda Shanggong Machinery TRD-60D rozptýli všetky pochybnosti pomocou konštrukčných údajov. Hĺbka je 39 m, hrúbka steny 0,8 m, rez 2 metre za 1 hodinu, stiahnutie 4 metre za 1 hodinu a striekaný betón 3 metre za 1 hodinu. Dá sa to ľahko robiť každý deň. Múr má viac ako 15m, čo je takzvaný "starý a silný".
Na druhej strane bol zmontovaný ďalší stavebný stroj Shanggong Machinery TRD-60D vyrobený v marci 2020, ktorý sa čoskoro zapojí do konštrukcie. „Dve generácie“ starých a mladých sa navzájom ozývajú a vytvárajú obraz kvality a dedičstva.

S postupným nárastom prípadov použitia stavebnej technológie TRD v južnej Číne sa postupne preverí nadradenosť konštrukcie TRD. Sme presvedčení, že konštrukčná technológia TRD bude rovnaká ako technológia SMW pred desiatimi rokmi a v južnej Číne dosiahne veľký rozvoj.

Čas odoslania: 19. september 2022