Metoda gradnje TRD je uvedla nov razvoj na južnem Kitajskem in je bila uporabljena pri projektu integracije vozlišča železniške postaje za visoke hitrosti Shantou

V zadnjih letih se je metoda gradnje TRD na Kitajskem hitro razvila. Do konca leta 2021 bo skupno število projektov TRD v državi preseglo 500, skupni obseg gradnje TRD pa bo dosegel skoraj 6 milijonov kubičnih metrov. V primerjavi s tradicionalnim načinom gradnje ima način gradnje TRD veliko prednosti: velika globina gradnje, široka prilagodljivost plasti, dobra kakovost zidov, visoka vertikalna natančnost, prihranek gradbenega materiala in visoka varnost opreme. Široko se uporablja v različnih zavesah za zapiranje temeljne jame, ojačitvi stene utora za povezovanje tal, steni za mešanje tal iz profiliranega jekla, cementa, izolaciji odlagališč in drugih onesnaževal ter stenah proti pronicanju za varovanje vode in drugih področjih.

Provinca Guangdong je razvita obalna provinca v moji državi. Tradicionalna tehnologija gradnje triosnih mešalnih pilotov SMW je precej zrela, odkar jo je pred 10 leti v Guangdongu uvedlo Shanghai Guangda Foundation Engineering Co., Ltd. Metoda gradnje TRD pa je še v povojih. Metoda gradnje TRD je bila uporabljena za integrirano gradnjo vozlišča železniške postaje za visoke hitrosti Shantou v provinci Guangdong, z gradbenim obsegom skoraj 30.000 kubičnih metrov, kar označuje prebojni razvoj tehnologije gradnje TRD na južnem Kitajskem.

Projekt integracije vozlišča železniške postaje za visoke hitrosti Shantou ima skupno naložbo 3,418 milijarde juanov. Vsebine prenove in gradnje vključujejo projekt rezervacije železniškega tranzita, projekt rampe distribucijskega sistema in vzhodni trg s površino 150.000 kvadratnih metrov. Zaradi velikega števila gradbenih strank TRD sta bila za gradbena dela stacionirana dva gradbena stroja TRD-60D podjetja SEMW. Po naključju je podjetje, ki sodeluje pri tej gradnji TRD, fundacija Shanghai Guangda, ena od opreme pa je prvi izdelek TRD, ki ga je razvil SEMW, ki ga je fundacija Shanghai Guangda kupila pred 10 leti in ima gradbeno zmogljivost 61 m globoko. Po desetih letih vzponov in padcev je oprema št. 1 TRD-60D še vedno mlada, njena moč je še vedno zelo močna, njena kakovost pa zelo zanesljiva. Veliko je prispeval k razvoju velikega števila podjetij v Šanghaju. Po desetih letih razvoja so izdelki SEMW TRD zdaj oblikovali serijo izdelkov TRD-C50, TRD60D/E, TRD70D/E, TRD80E, ki nenehno posodabljajo zapis o globini konstrukcije TRD in učinkovitosti gradnje, tehnologija izdelka pa je daleč pred nami. industriji.

Ta projekt (East Plaza Area C) se nahaja vzhodno od obstoječe železniške postaje v mestu Shantou, poleg načrtovane stavbe hitre železniške postaje Shantou na zahodni strani, načrtovanje ceste Shaoshan na vzhodni strani, načrtovanje postaje North Road na severni strani, načrtovanje pa na južni strani. Zhannan Road, njen projekt podzemnega prostora je v glavnem sestavljen iz treh podzemnih nadstropij, parkirišče mestne uprave in parkirišče za avtobuse na zahodni strani sta delno postavljena z eno podzemno plastjo, na sredini pa je rezerviran železniški tranzitni odsek. Skupaj izkopajte jamo.

Ko bo gradnja projekta končana, bo gradbeno območje platforme Shantou približno 100.000 kvadratnih metrov, zaradi česar bo prometni sistem Shantouja "popolnoma nadgrajen" in postal celovito prometno vozlišče z "ničelnim prestopom, integracijo postaja-mesto, in nemoten promet" v Shantouju. Gonilno vlogo je imel tudi razvoj Shantouja, njegov strateški pomen pa je zelo pomemben.

Okolje temeljne jame projekta je kompleksno. Da bi zmanjšali vpliv izkopa temeljne jame in padavin na okolico, je na zunanji strani podpornih pilotov temeljne jame v območju C1 postavljena enako debela stena za mešanje cementa in zemlje, ki zadržuje vodo. Metoda pilot + enaka debelina cementne mešalne stene, metoda gradnje TRD, globoka cementno-zemeljska mešalna stena je debeline 800 mm in globine 39 m, projekt pa je predviden za dokončanje v 60 dneh.

Posebni parametri so naslednji: (1) debelina je 800 mm, višina vrha stene je -3,3 m, višina dna stene pa -42,3 m; (2) Navadni portlandski cement razreda PO 42,5 se uporablja za strjevanje mešanice tekočin, razmerje med vodo in cementom je 1,2, vsebnost cementa pa ni manjša od 25 ~ 30%; (3) Bentonit na osnovi natrija se uporablja za mešanje tekočine za izkop, 5 ~ 10 % bentonita pa se doda vsaki kocki mešane zemlje; (4) Odstopanje navpičnosti stene je manjše od 1/250, odstopanje položaja stene ni večje od 20 mm, odstopanje globine stene ni večje od 50 mm, odstopanje debeline stene pa je ne več kot 20 mm.

Tloris in prerez ograde temeljne jame sta sledeča:

Zid TRD v tem projektu mora iti skozi več plasti peska, globina zidu pa doseže 39 m, kar je težko zgraditi. Ciljni ukrepi so naslednji:
1. Ker je stena globoka 39 m in mora preiti skozi več plasti peska, so zahteve za gradbeno opremo TRD relativno visoke. Pred gradnjo mora mehanik vsak dan preveriti opremo TRD. Veriga se preveri, obrabljena vrsta nožev in veriga pa se pravočasno zamenjata, da se zagotovi rezalna sposobnost opreme. 2. Pri rezanju je potrebno paziti, ali se rezalna škatla in veriga nenormalno treseta. Če je hitrost rezanja upočasnjena ali je celo ni mogoče pospešiti, je treba konstrukcijo začasno ustaviti in jo pravočasno obravnavati.

Oprema za konstrukcijsko metodo TRD sprejme smer urinega kazalca, najprej od severa proti jugu od sredine vzhodne strani, nato od vzhoda proti zahodu od jugovzhodnega kota, nato od juga proti severu od jugozahodnega kota, nato od zahoda proti vzhodu od severozahoda vogalu in končno od severovzhodnega vogala Gradnja od severa proti jugu je konstrukcijski diagram naslednji:

Lian Po je star, ali lahko še je? Ta gradbena metoda Shanggong Machinery TRD-60D s podatki o gradnji razblini vse dvome. Globina je 39m, debelina stene 0,8m, vsek 2 metra v 1 uri, umik 4 metre v 1 uri, brizgani beton pa 3 metre v 1 uri. To je enostavno narediti vsak dan. Stena je dolga več kot 15m, kar je tako imenovana "stara in močna".
Na drugi strani je bil sestavljen še en gradbeni stroj Shanggong Machinery TRD-60D, proizveden marca 2020, ki se bo kmalu pridružil gradnji. »Dve generaciji« starih in mladih se odmevata in bosta narisali sliko kakovosti in dedovanja.

S postopnim povečevanjem primerov uporabe tehnologije gradnje TRD na južnem Kitajskem se bo postopoma preverjala superiornost konstrukcije TRD. Prepričani smo, da bo tehnologija gradnje TRD enaka tehnologiji SMW pred desetimi leti in bo dosegla velik razvoj v Južni Kitajski.

Čas objave: 19. september 2022