한국어
中文Integrimi i Zonës së Gjirit, Trafiku i Parë,
Jiaoda Avenue, Jiaozhou SCO Zona e Demonstrimit, Qingdao
Projektet mbështetëse të trafikut rrugor nëntokësor,
Makineria e makinerive SEMW TRD-70E Metoda e ndërtimit tregoi forcën e saj në ndërtim,
Performancë e shkëlqyeshme, efikasitet i shkëlqyeshëm dhe krijimi i efikasitetit të lartë,
Ndërtoni një themel të fortë për të mirën e jetesës së njerëzve,
Ndihmoni zonën simpatike të gjirit për të ndërtuar mundësinë e aksesit rajonal,
Sistemi i transportit i plotë i plotë me cilësi të lartë tre-dimensionale,,
"Zona e Madhe e Gjirit në rrugën e duhur" po shpejtohet.
Një investim i përgjithshëm prej 5.9 miliardë juan do të investohet në projektin nëntokësor të trafikut rrugor të Avenue Avenue University në Zonën e Demonstrimit të Bashkëpunimit Shanghai. Fillon nga Minjiang Road në jug dhe përfundon në Liaohe Road në veri, me një gjatësi totale prej rreth 4.7 kilometrash. Ai kryesisht përfshin inxhinierinë rrugore, inxhinierinë e tunelit, inxhinierinë e urave, inxhinierinë e tranzitit hekurudhor, etj. Njëkohësisht kryejnë modelin e kanalizimit për hyrjen dhe daljen përgjatë drejtimit të Avenue University University.
Pas përfundimit të projektit, përmes ndërtimit të rrugëve nëntokësore, trafiku i tranzitit dhe mbërritja rajonale dhe trafiku i nisjes do të ndahet shpejt, dhe kapaciteti mbajtës i trafikut të rrjetit rrugor do të përmirësohet. Implementimi i tranzitit hekurudhor, integroni ndërtimin e tranzitit hekurudhor dhe rrugët nëntokësore, dhe ndërtojeni atë në të njëjtën kohë, duke siguruar një kalim të përshtatshëm për trafikun rajonal. Kjo jo vetëm që garanton nevojat e lehtësimit të trafikut të tranzitit me kapacitet të shpejtë dhe të madh, por gjithashtu merr parasysh procesin e zhvillimit të zonës, promovon lidhje më të ngushtë midis grupeve, dhe kështu përmirëson cilësinë e përgjithshme të trafikut të zonës së demonstrimit.
Në fazën aktuale të projektit, është planifikuar të gërmojë Avenue Avenue Jiaoda dhe të zhvillojë hapësirën nëntokësore. Thellësia e gërmimit është rreth 10 ~ 11m. Pjesa e poshtme është projekti i tunelit, dhe pjesa e sipërme është projekti rrugor (përfshirë tubacionet mbështetëse). Shtresa e tokës së butë është shpërndarë gjerësisht përgjatë rrugës, dhe është afër bregdetit të Gjirit të Jiaozhou, kështu që vetë-stabiliteti është i dobët, dhe ka rreziqe të mëdha në gërmime. Struktura e mbylljes së projektit të tunelit miraton formën e murit të përzierjes së çimentos TRD me mbështetje të betonit dhe mbështetje të çelikut. "
Në vendin e ndërtimit, makina e metodës së ndërtimit TRD-70E të Machinery SEMW Machinery u përdor për të bërë operacione të vazhdueshme të murit të ndalimit të ujit me shumë seksione për të kontrolluar ujërat nëntokësore përpara se të gërmojnë gropën e fondacionit në fazën e hershme. Trashësia e trupit është 850 mm, dhe thellësia e murit është 17m-26m. Në të njëjtën kohë, 1.366 copë çeliku në formë 700*300 mm, rreth 6,000 ton, futen në pozicionet e grumbullit në murin e ndalimit të ujit për të siguruar mbështetje të fortë për ndërtimin pasues. Projekti kërkon që vertikaliteti i murit të përzierjes së çimentos me trashësi të barabartë nuk është më i madh se 1/300, devijimi i pozicionit të murit nuk është më i madh se 50 mm, devijimi i trashësisë së murit nuk është më i madh se 20 mm, dhe thellësia e murit dhe trashësia e murit nuk duhet të kenë devijime negative.
Sipas të dhënave gjeologjike rreth sitit, forma origjinale e tokës së zonës ishte shoal bregdetar, i cili u rindërtua nga kthimi artificial, dhe kushtet gjeologjike ishin të ndërlikuara. Makina e ndërtimit TRD-70E e makinerive SEMW në mënyrë efektive garantoi përparimin e ndërtimit të projektit për shkak të performancës së tij të shkëlqyeshme të ndërtimit dhe performancës së fuqishme të produktit. Pajisjet janë të ulëta, të qëndrueshme dhe të sakta dhe përshtaten shpejt në mjedisin e ndërtimit. Gjatë procesit të ndërtimit, shtresa të ndryshme mund të përzihen në mënyrë të barabartë për të formuar një mur me cilësi të lartë që është në përputhje nga lart poshtë. Në të njëjtën kohë, mekanizmi kryesor i punës i pajisjeve ka sensorë matjeje që mund të matin linearitetin, vertikaliteti monitorohet në mënyrë efektive për të siguruar cilësinë e murit. Për më tepër, ekipi i garantimit të shërbimit pas shitjes me cilësi të lartë në vend është në vend për 24 orë, duke ofruar sugjerime të arsyeshme për ndërtimin e projektit, duke siguruar trajnime profesionale dhe zbulim në vend për punëtorët e ndërtimit, dhe shoqërimin e ndërtimit të pajisjeve TRD në çdo kohë.
Në vitin 2012, makineria SEMW zhvilloi në mënyrë të pavarur makinën e parë të ndërtimit TRD-60D me një kapacitet ndërtimi prej 61 milion në Kinë; Në vitin 2017, ajo nisi makinën e ndërtimit TRD-60E me zhurmë të ulët dhe energji elektrike të plotë që plotëson kushtet e punës urbane; Në vitin 2018, ajo nisi me sukses TRD-80EA Tipi Metoda e Metodës së Ndërtimit krijoi rekordin më të thellë të ndërtimit TRD në botë; Në vitin 2019, ajo filloi llojin TRD-70D/E për të përmbushur ndërtimin e thellësisë së madhe dhe shtresave komplekse, duke formuar tre seri produktesh të TRD-60/70/80; Në vitin 2022, seria e produkteve do të zgjerohet më tej, lançuar makinën e ndërtimit TRD-C50 për të përmbushur kërkesat e reja të tregut.
Projektet kryesore të brendshme, duke mbështetur pajisjet profesionale të ndërtimit. Makineritë SEMW i përmbahen konceptit të "tregtimit të zhvillimit të produktit", përqendrohet në infrastrukturën e re, synon trendin e përgjithshëm të industrisë me një sy të mprehtë, dhe zhvillon forcën e tij të kërkimit dhe zhvillimit në të njëjtën kohë, duke ndihmuar më shumë projekte kombëtare për të ekzekutuar "përshpejtuar" me pajisje më të dobishme, të qëndrueshme dhe praktike.
Koha e postimit: Prill-25-2023