한국어
中文Grumbulli i metodës MJS(Metro Jet System), i njohur gjithashtu si metoda e gjithanshme e avionit me presion të lartë, u zhvillua fillimisht për të zgjidhur problemet e shkarkimit të llumit dhe ndikimin mjedisor në procesin e ndërtimit të avionit rrotullues horizontal. Aktualisht përdoret më së shumti për trajtimin e themelit, trajtimin e rrjedhjeve dhe problemeve cilësore të perdes së ndalimit të ujit që mban gropën e themelit dhe për trajtimin e kullimit të ujit në murin e jashtëm të strukturës së bodrumit. Për shkak të përdorimit të tubave porozë unikë dhe pajisjeve të thithjes së squrës së detyruar nga fundi i përparmë, realizohet shkarkimi i detyruar i squrit në vrimë dhe monitorimi i presionit të tokës, dhe presioni i tokës kontrollohet duke rregulluar volumin e shkarkimit të detyruar të llumit, në mënyrë që shkarkimi i thellë i baltës dhe Presioni i tokës kontrollohet në mënyrë të arsyeshme dhe presioni i tokës stabilizohet, gjë që redukton mundësinë e deformimit të sipërfaqes gjatë ndërtimit dhe redukton shumë ndikimin në mjedis. Reduktimi i presionit të tokës garanton gjithashtu diametrin e grumbullit.
para-kontroll
Që ngagrumbull MJSteknologjia e ndërtimit është relativisht komplekse dhe më e vështirë se metodat e tjera të fugave, është e nevojshme të ndiqni me përpikëri kërkesat e projektimit gjatë procesit të ndërtimit, të bëni një punë të mirë të informimit përkatës teknik dhe të sigurisë dhe të pajtoheni me procedurat përkatëse të funksionimit për të siguruar cilësinë e ndërtimit. .
Pas vendosjes së pajisjes së shpimit, pozicioni i grumbullit duhet të kontrollohet mirë. Në përgjithësi, devijimi nga pozicioni i projektimit nuk duhet të kalojë 50 mm, dhe devijimi vertikal nuk duhet të kalojë 1/200.
Përpara ndërtimit formal, presioni dhe rrjedha e ujit me presion të lartë, pompës së fugave me presion të lartë dhe kompresorit të ajrit, si dhe shpejtësia e ngritjes, vëllimi i fugave dhe kushtet përfundimtare të vrimës së tubit të fugave gjatë procesit të injektimit përcaktohen përmes provës. pirgje. Gjatë ndërtimit formal, tastiera e centralizuar e menaxhimit mund të përdoret për gjurmimin dhe kontrollin automatik. Bëni regjistrime të detajuara të regjistrimeve të ndryshme të ndërtimit në vend, duke përfshirë: pjerrësinë e shpimit, thellësinë e shpimit, pengesat e shpimit, kolapsin, parametrat e punës gjatë injektimit të llumit, kthimin e llumit, etj., dhe lini të dhënat kryesore të imazhit. Në të njëjtën kohë, të dhënat e ndërtimit duhet të zgjidhen në kohë dhe problemet duhet të raportohen dhe trajtohen në kohë.
Për të siguruar që të mos ketë thyerje të shtyllave kur shufra e shpimit çmontohet ose puna ndërpritet për një kohë të gjatë për disa arsye, gjatësia e mbivendosjes së shtyllave të sipërme dhe të poshtme në përgjithësi nuk është më e vogël se 100 mm kur rifillon injektimi normal. .
Mirëmbani makineritë e ndërtimit përpara ndërtimit për të minimizuar problemet e cilësisë të shkaktuara nga dështimi i pajisjeve gjatë ndërtimit. Kryerja e trajnimeve para ndërtimit për operatorët e makinerive për t'i njohur ata me performancën dhe pikat e funksionimit të pajisjeve. Gjatë ndërtimit, një person i përkushtuar është përgjegjës për funksionimin e pajisjeve.
Inspektimi para ndërtimit
Para ndërtimit, lëndët e para, makineritë dhe pajisjet dhe procesi i spërkatjes duhet të inspektohen, kryesisht në aspektet e mëposhtme:
1 Certifikatat e cilësisë dhe raportet e provave të dëshmitarëve të lëndëve të para të ndryshme (përfshirë çimento, etj.), uji i përzierjes duhet të plotësojë rregulloret përkatëse;
2 Nëse raporti i përzierjes së slurit është i përshtatshëm për kushtet aktuale të tokës të projektit;
3 Nëse makineritë dhe pajisjet janë normale. Para ndërtimit, duhet të testohen dhe të funksionojnë pajisjet e gjithanshme të avionit rrotullues me presion të lartë MJS, pajisja e shpimit me vrima, pompa e baltës me presion të lartë, sfondi i përzierjes së llumit, pompa e ujit, etj., dhe shufra e stërvitjes (veçanërisht shufrat e shumta të stërvitjes) , shpimi dhe pajisja udhëzuese duhet të jenë të papenguara;
4 Kontrolloni nëse procesi i spërkatjes është i përshtatshëm për kushtet gjeologjike. Para ndërtimit, duhet të kryhet edhe spërkatja e testit të procesit. Spërkatja e provës duhet të kryhet në pozicionin origjinal të grumbullit. Numri i vrimave testuese të grumbullit të spërkatjes nuk duhet të jetë më pak se 2 vrima. Nëse është e nevojshme, rregulloni parametrat e procesit të spërkatjes.
5 Përpara ndërtimit, pengesat nëntokësore duhet të kontrollohen në mënyrë uniforme për t'u siguruar që shpimi dhe spërkatja plotësojnë kërkesat e projektimit.
6 Kontrolloni saktësinë dhe ndjeshmërinë e pozicionit të grumbullit, matësit të presionit dhe matësit të rrjedhës përpara ndërtimit.
Kontrolli në proces
Gjatë procesit të ndërtimit, duhet t'i kushtohet vëmendje:
1 Kontrolloni vertikalitetin e shufrës së shpimit, shpejtësinë e shpimit, thellësinë e shpimit, shpejtësinë e shpimit dhe shpejtësinë e rrotullimit në çdo kohë për të parë nëse ato janë në përputhje me kërkesat e raportit të provës së grumbullit;
2 Kontrolloni raportin e përzierjes së llumit të çimentos dhe matjen e materialeve dhe përzierjeve të ndryshme dhe regjistroni me vërtetësi presionin e injektimit, shpejtësinë e injektimit dhe vëllimin e injektimit gjatë fugave me injeksion;
3 Nëse të dhënat e ndërtimit janë të plota. Të dhënat e ndërtimit duhet të regjistrojnë të dhënat e presionit dhe rrjedhës një herë në çdo 1 m ngritje ose në kryqëzimin e ndryshimeve të shtresës së tokës dhe të lënë të dhëna imazhi nëse është e nevojshme.
Post-kontrolli
Pas përfundimit të ndërtimit, toka e përforcuar duhet të inspektohet, duke përfshirë: integritetin dhe uniformitetin e tokës së konsoliduar; diametri efektiv i tokës së konsoliduar; forca, diametri mesatar dhe pozicioni qendror i grumbullit të tokës së konsoliduar; papërshkueshmëria e tokës së konsoliduar etj.
1 Koha dhe përmbajtja e inspektimit të cilësisë
Meqenëse ngurtësimi i tokës me çimento kërkon një kohë të caktuar, në përgjithësi më shumë se 28 ditë, kërkesat specifike duhet të bazohen në dokumentet e projektimit. Prandaj, inspektimi i cilësisë sëSpërkatje MJSndërtimi në përgjithësi duhet të kryhet pasi të përfundojë fuga me presion të lartë MJS dhe mosha të arrijë kohën e specifikuar në projekt.
2 Sasia dhe vendndodhja e inspektimit të cilësisë
Numri i pikave të inspektimit është 1% deri në 2% të numrit të vrimave të spërkatjes së ndërtimit. Për projektet me më pak se 20 vrima, të paktën një pikë duhet të kontrollohet dhe ato që dështojnë duhet të spërkaten përsëri. Pikat e inspektimit duhet të rregullohen në vendet e mëposhtme: vende me ngarkesa të mëdha, linja qendrore të grumbullit dhe vende ku ndodhin kushte jonormale gjatë ndërtimit.
3 Metodat e inspektimit
Inspektimi i shtyllave të fugave të avionit është kryesisht inspektim i pasurisë mekanike. Në përgjithësi, matet indeksi i rezistencës në shtypje të tokës së çimentos. Mostra merret me metodën e shpimit dhe bërthamës dhe bëhet një test standard. Pas përmbushjes së kërkesave, kryhet testimi i vetive fizike dhe mekanike të ambienteve të brendshme për të kontrolluar uniformitetin e tokës së çimentos dhe vetitë e saj mekanike.
Koha e postimit: Maj-23-2024